汽车工业发展报告(缩减版)

,1,中国汽车工业发展报告及领导力提高,2014,?5,1，2014年全球汽车工业发展形势与中国汽车工业的地位2，汽车工业总体规模以及在宏观经济中的地位和作用3，汽车工业经济运行分析4，中国汽车市场发展分析5，主要汽车企业发展状况6，汽车新技术7，汽车工业热点,1，2014年全球汽车工业发展形势与中国汽车工业的地位,1）全球汽车工业发展形势2014年全球经济复苏，呈缓慢增长态势2015年1月IMF发布的世界经济展望，2014年世界经济与上年持平，保持3.3%的增速。2）中国汽车工业的世界地位从工业规模来看，2014年中国汽车产销分别实现2372.3万辆和2349.2万辆，同比增长7.3%和6.9%，产销量连续6年全球第一。中国在全球汽车制造业的市场份额从2000年的3.5%提高到2014年的27.4%，是名副其实的世界汽车制造大国。2000以来，中国汽车市场呈现中高速增长态势，2001-2010年平均增速25%，2011-2014平均增速7%，吸引了几乎所有跨国汽车公司来华投资。,2014年，中国汽车保有量,汽车1.54亿辆，其中私家车1.05亿辆，汽车驾驶人超过2.46亿，2014年净增1707万辆全国35个城市汽车保有量超百万，10个城市超200万,汽车占机动车的比率,ContentTitle,2010-2014年，汽车占机动车的比例迅速提高，从43.9%提高到58.6%,2，汽车工业总体规模及其在宏观经济中的地位和作用,1）中国汽车工业总体规模,中国汽车企业对发动机、变速器、驱动桥、减振器、电控与电子设备的进口依赖度仍然很高。,钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子等,金融、保险、维修、旅游、租赁、旅馆等,上游,下游,2）汽车工业在宏观经济中的地位和作用,汽车工业,汽车工业重点企业增加值在全国GDP中所占比例由1996年的0.85%上升至2013年的1.66%，年均增速1.35%,汽车产业（包括零部件企业）和相关产业的就业比例是1:7；汽车制造业每增值1元，就可以带动上下游关联产业增值2.64元。,3，汽车工业经济运行分析,2014年汽车工业经济效益分析,工业经济效益综合指数高于去年：汽车工业重点企业经济效益综合指数提高40.53点,产出指标稳步增长：工业增加值，同比增长14.3%、工业总产值，同比增长10.3%、工业销售产值，同比增长9.9%、汽车工业重点企业产销衔接率98.8%,营业收入稳步增长，增速趋缓：营业收入同比增长10.4%，增幅同比下降8.7%,利润总额、利税总额增长较快：汽车工业重点企业利润、利税总额同比分别增长20.6%和14%,固定资产投资稳步增长：全国汽车行业规模以上企业固定资产投资，同比增长9.4%,中国汽车工业的发展主题：“稳增长、调结构”,4，中国汽车市场发展分析,5，主要汽车企业发展情况,传统动力系统,汽车互联技术,新能源与混合动力,智能化,效率提升，轻量化步伐加快,近年来，90%以上的创新都与车联网有关；成为国家项目；,2014年，被成为中国的“新能源汽车消费元年”。,辅助驾驶与部分自动驾驶技术近年内将会迅速推广，完全自动驾驶尚待时日。,6，汽车新技术与新产品,纵观2014年中国汽车市场，除新能源汽车发展迅猛外，传统汽车的智能化、信息化、低碳化步伐也在加快。,1,2,3,中国汽车产业强国战略第三稿提交国务院工业主管部门稿件中认为，汽车产业是技术密集型产业，未来汽车产品的创新将有70%以上源于电子电气。做强汽车产业对优化中国经济结构、增强经济的核心竞争力、建设经济强国将具有积极的引领作用，对实现中国梦具有重大战略意义。,透视“工业4.0”：从德国概念到中国战略“工业4.0”是德国从政府层面提出的战略，是以职能制造为主导的第四次工业革命，旨在通过充分利用信息通讯技术和网络物理系统等手段，将制造业向智能化转型。这和我国提出的两化深度融合战略有很多相似之处，其中一系列的措施，值得我们借鉴。,汽车反垄断大幕拉开，市场格局生变2014年8月，国家发改委宣布克莱斯勒、奥迪、奔驰、12家日本零部件和轴承企业存在垄断行为，对其进行相应处罚。我国汽车行业反垄断行动大幕正式拉开。汽车反垄断的最终目的，是营造和维护一个公平的行业市场环境，维护消费者的合法权益。,7，汽车工业热点简析,4,5,6,新能源汽车发展面临新的挑战尽管国家相关部门出台了一系列新能源车的补贴政策，但是新能源车面临着很多制约因素，比如配套设施不足，产业投资也面临重复建设和资源浪费现象，目前乘用车车企几乎都在亏本销售新能源汽车。,低速电动车发展需加强政府管理未经政府批准、不能享受新能源补贴的低速电动汽车，近年来却因价格低廉而备受市场青睐，在政策的夹缝中“野蛮”生长。据不完全统计，生产这种车的车企达到100多家，,机动车限购限行赢依法实施近些年我国机动车数量增势迅猛，伴随着保有量的快速增长，城市交通拥堵、汽车尾气排放等问题日益严重。多个城市陆续实施了汽车限购整车，这些政策扭曲了市场，长远来看对汽车市场的稳定发展非常不利。,乘用车篇,1，2014年乘用车市场整体产销情况2，乘用车区域市场表现3，乘用车进出口分析4，2015年乘用车市场发展趋势预测,（万辆）,2014年乘用车销量排名前10位,自主乘用车企业表现欠佳，只有长安汽车一家入围。长城、奇瑞、比亚迪和吉利分别排名第11、第15、第16、第17.,1，2014年乘用车市场整体产销情况,2，乘用车区域市场表现,注：东北地区为黑龙江、吉林和辽宁，东部地区为北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南，中部地区为山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南，其他划归西部地区。,3，乘用车进出口分析,2014年进出口市场冰火两重天，国内汽车市场刚性需求导致汽车进口一片繁荣，欧债危机、贸易壁垒、乌克兰和中东乱局等因素导致出口市场销量持续下滑。,市场不利因素,市场有利因素,1，2015年我国经济仍会保持较高增速，预期为7%2，乘用车仍存在刚性需求3，新能源汽车发展较快，对增量的贡献开始显现4，出口市场有望好转,1，限购措施影响汽车销量增长；2，人口老龄化使汽车主力消费人群骤减；,4，2015年乘用车市场发展趋势预测,2015年影响乘用车发展的因素分析,新能源汽车篇,1，2014年新能源汽车工业市场发展概况2，新能源汽车发展政策现状及产业发展趋势分析3，车用电池工业发展概况4，车用电机工业发展概况5，新能源汽车产业发展问题及建议,1，2014年新能源汽车工业市场发展概况,ContentTitle,整车产品呈轻量化、模块化、平台化、智能化发展趋势,乘用车领域,客车领域,插电式混合动力汽车将成为未来5年的发展重点纯电动乘用车未来10年将进入快速增长阶段燃料电池乘用车，预计10年内可以达到满足商业化使用的技术条件,插电式混合动力客车应用范围将进一步扩大纯电动客车市场有待进一步培育快充型和在线充电型新能源公交车受到更多城市关注燃料电池客车竞争力较弱,发展趋势判断,市场方面,产品技术方面,未来5年产销规模将持续迅猛增长，新能源汽车市场形成网络式联动发展；新能源汽车金融、租赁、保险、维修等后市场服务逐步形成,2，新能源汽车发展特点总结及产业发展趋势分析,3，车用电池工业发展概况,4，车用电机工业发展概况,2014年新能源汽车用电机国内配套情况,5，新能源汽车产业发展问题及建议,发展中存在的问题政策倾向性过强、标准体系不完善、产品技术水平有待进一步提升、新能源汽车零部件面临空心化威胁、充电设备建设滞后、新能源汽车售后服务体系有待完善、地方保护需急需清理和破除发展建议优化顶层涉及，依托市场、创新发展完善产品技术标准体系，引导行业健康有序发展深化技术创新工程，强化产品技术攻关维护市场竞争，破除地方保护保持政策稳定，保证政策公平完善基础设施建设建立新能源汽车售后服务体系,零部件篇,1，国内汽车零部件工业发展情况2，汽车零部件工业的进出口情况3，国内汽车零部件工业面临的挑战,20042014年中国汽车零部件制造业主营业务收入情况,2014年，汽车零部件制造业主营业务收入累计2.91万亿元，同比增长7.3%；行业利润总额2149.7亿元，同比增长16.12%；亏损企业1129家；亏损额85.62亿元。,1，国内汽车零部件工业发展情况,好的方面多年来国内许多汽车零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索，取得了较好的成绩。目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车整车工业发展提供了强大的支持。,不足的方面中国汽车零部件的发展远远不能满足整车发展的需要。零部件产业规模的扩大使得内资、合资、独资企业能够并存发展，但竞争格局不容乐观。内资零部件企业多以生产制造为主，平台研发型企业少，缺乏关键和核心技术，外资、合资零部件企业基本垄断了核心技术。汽车零部件企业的发展已成为中国汽车产业做大做强的关键。,2，汽车零部件工业的进出口情况,中国汽车零部件工业发展顶层设计有待解决,中国品牌汽车零部件企业面临巨大质量压力,中国品牌汽车零部件企业要掌握关键和核心技术,目前，中国缺乏对汽车零部件工业战略转型升级方向的系统规划，缺乏鼓励与支持关键的核心零部件技术发展的具体扶持政策。这是中国汽车零部件工业发展滞后的重要原因之一。,当前，随着消费者对产品的要求越来越苛刻，国家节能、环保、安全法规等方面的要求日益严格，以及整车企业配套采购的质量要求不断强化和汽车“三包”规定的要求，中国汽车零部件企业面临全面提升质量的压力。,对于整车企业而言，谁掌握的核心技术更多，谁就能在是市场竞争中占有优势。对于零部件企业而言，谁掌握核心技术，谁就能受到整车企业的重视。零部件企业具备与整车企业同步开发的能力，已成为进入整车配套体系的基本要求。竞争的加剧加速了产品的升级换代，这就要求中国品牌汽车零部件企业必须加大自主创新力度，形成核心竞争力。,3，国内汽车零部件工业面临的挑战,中国汽车零部件工业发展顶层设计有待解决,中国汽车零部件企业系统管理能力急需提高,强化上下游产业合作，各方协调发展,一些中国品牌汽车零部件企业对产业认识不足、缺乏战略规划、实际投入不够、追求短期效益，加之在研发、生产、管理等方面人才匮乏等，造成其与外资企业相比差距越来越大。加之缺乏与上游产业的合作，尤其是与上游关键原材料、元器件企业的合作，严重影响了汽车零部件企业开发能力的提升。切实强化战略牵引，加快形成自主创新能力时不我待。,目前部分中国品牌汽车零部件缺乏对工艺系统的研究和持续改进，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差。零部件企业为满足汽车整车企业要求实施了ISO9000、ISO/TS16949认证，但部分企业对获得认证的目的性认识不足，管理体系执行力不够，造成体系运行绩效差，难以保证产品质量的持续稳定。,长期以来，中国汽车整车与零部件企业的合作不畅，直接影响了中国汽车产业的发展。中国整车企业培养、带动本土零部件企业共同发展的能力有待提升，零部件企业也急需增强自身的开发能力、质量与成本控制能力。此外，零部件企业与整车企业、上游产业的合作也急需强化。,加强战略牵引，快速提升自主研发能力,主讲：王继前教授,?5,第一章：领导力究竟是什么,第一节如何定义领导,领导是影响人们自动为实现团体目标而努力的一种行为。领导是人们促使其部属充满信心，满怀热情来完成他们任务的艺术。领导是对组织内群体或个人实行影响的活动过程。领导是影响一个集体走向目标的能力。,第二节领导与管理的区别,目标不同权威根源不同影响