贵阳第三方物流发展问题研究要点

精品资料目录摘要1关键词1Abstract2Keywords21第三方物流概述31.1第三方物流定义31.2发展第三方物流的作用32贵阳第三方物流发展现状43贵阳第三方物流存在的问题43.1企业规模偏小53.2物流服务少化制约了物流市场需求63.3信息化程度低,物流设施落后63.4一些物流企业运作不规范,无序竞争扰乱市场秩序73.5物流基础设施仍有待提高。73.6物流企业专业人才匮乏74规划、整合、培育、发展8致谢12可编辑贵阳第三方物流发展现状分析摘要贵州作为资源大省，现代物流的重要性可想而知，但发展水平却难当重任。贵州发展现代物流的突破口首先应该定位物流贵阳，通过建造物流贵阳构筑干线和支线物流，真正解决物流最后一公里的问题，形成贵阳市这个省级物流中心和8个地州市二级物流中心为格局的贵州物流大网络，同时把贵阳建成辐射中国西部的物资集散中心。贵阳市物流业的发展目前正处于关键时期，在分析贵阳市物流业发展的现状和存在问题的基础上，提出了发展贵阳市现代物流业的基本原则和具体对策。关键词：贵阳第三方物流；发展现状；存在问题GuiyangthirdpartylogisticsdevelopmentpresentsituationanalysisAbstractGuizhouProvinceasaresource,theimportanceofmodernlogisticsascanbeimagined,butthelevelofdevelopmentisdifficulttask.BreakthroughinthedevelopmentofmodernlogisticsinGuizhoushouldfirstpositioninglogisticsGuiyang,throughtheconstructionoflogisticsGuiyangbuildtrunkandregionallogistics,reallysolvethelogisticsandthelastmileproblem,GuiyangCity,theprovinciallogisticscenterandeightprefecturesofsecondarylogisticscenterforthepatternofGuizhoulogisticsnetworkformation,butatthesametime,GuiyangbuiltradiationmaterialdistributingcenterinWesternChina.ThedevelopmentofthelogisticsindustryinGuiyangcityiscurrentlyinthecriticalperiod,onthebasisofanalysisthecurrentsituationandexistingproblemsinthedevelopmentoflogisticsindustryinGuiyangCityproposedthedevelopmentofmodernlogisticsindustryinGuiyangcitybasicprinciplesandspecificmeasures.Keywords:Guiyangthirdpartylogistics;developmentstatus;existingproblems1第三方物流概述1.1第三方物流定义第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是ThirdPartyLogistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。1.2发展第三方物流的作用发展第三方物流，使得企业可以确定最佳的服务方式和路径，节约直接和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，保质、保量、准时地将商品从供方送到需方，能够使企业在市场竞争中处于领先地位。（1）提高服务水平第三方物流不只是单一地完成实际的物流业务，还包括设计、建议如何以最低的费用最有效地运输、保管货物等客户所需的物流整体系统。即设计如何捆包，在哪里的仓库保管，采用哪个运输部门，途径哪条运输线路，在哪个恰当时机发送货物等客户货物流动全过程的最佳方案。设计物流业务时，也建议采用怎样的人员体制，所以3PL逐渐包含到客户的组织改革方面。第三方物流系统还可以提供其他形式的物流服务功能，如顾客订单处理等。因此，第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。（2）提供一种集成运输模式，节约成本因为在某些情况下，小批量的货物运输(非满载运输)显然是不经济的，但是多品种小批量生产的供应链环境必须小批量采购、小批量运输，这就提高了货物的供应频率，运输频率的增加就要增加运输费用，显然不经济。第三方物流系统是一种为大多数企业提高运输服务的实体，它为多条供应链提供运输服务，比如，当多家供应商彼此位置相邻时，就可以采用混装运输的办法，把各家供应商的货物依次装在同一辆货车上，实现小批量交货的经济性，这就是第三方物流系统提供联合运输(集成运输模式)的好处。实践表明，通过发展3PL降低物流成本的空间很大，经济效益明显。（3）提高运输效率通过第三方物流可以大大提高运输效率、减少车流量，从而减少运输能源消耗、减轻环境污染，促进社会经济可持续发展。2贵阳第三方物流发展现状现在贵州在从事物流行业的企业大大小小有700多家。实际上,除了穗黔、中邮、中远等少数企业能按照物流服务理念来作为多元化的行业标准,剩下的多数企业的发展还是靠着运输、仓储,以至于物流发展速度过慢，不专业。根据贵州省主管局运管科调查数据显示,贵州省真正在全力发展物流的企业只有15户。贵州作为资源大省,现代物流的重要性不问可知,但成长水平却过于缓慢。贵州现代物流的发展首先应该把重点放在贵阳,通过打造“物流贵阳”发展其物流,把物流“最后一公里”真正做到好的方法方式,形成以贵州物流大网络为中心的省级物流和8个地州市二级物流,同时把贵阳建成辐射中国西部的物资集散中心。只有“物流贵阳”才有“物流贵州”。贵州,东有湘黔线与湖南省相连,北有川黔线与四川省、重庆市相通,西有贵昆线通往云南,南有黔桂线通往广西壮族自治区,交通比较便利,交易频繁。特别是厦蓉高速公路,贵州至广州的公路和铁路的修建使用,缩短了贵州到广州的距离,与珠三角洲的联系更加密不可分,同时能发挥贵州省资源和能源的优势,又能通过和珠三角洲的互相协作,让贵州省的经济得到飞速的发展。近几年,贵州省的经济飞速发展,贵州物流经济主要靠的还是铁路、公路的建设,为物流业指明了发展道路,也对物流业提出了更高的要求。贵阳市是主要发展城市之一,贵州省各方面来说,发展空间很大,贵阳市也正在努力的发展成为我国西南地区重要的物流中心城市。虽然,在贵阳市做物流的企业也有很多,但是能做的大做得好有发展前景的企业并不多,可以建立一个非常强大的专业和综合物流园区的企业,是越来越少。因此,打造一个良好的第三方物流体系,构造一个现代发展的物流园区,充分发挥物流的功能降低物流成本,对贵阳市经济发展格外的重要。3贵阳第三方物流存在的问题目前，贵阳市作为区域性的消费中心、制造中心、交通枢纽和商品集散中心的功能逐渐成形，中心城市的要素聚集效率开始显现，物流业在总量上不断扩大，近五年城市货运总量年均增长8%，物流业增加值年均增长15%，高于国民经济平均增长水平。从事运输服务业的企业共有500多家，这些物流企业依托贵阳市优势产业，已发展出一定数量和规模的专业物流。总体而言，贵阳市物流业呈现出物流业发展步伐加快、物流园区建设提速、物流业对贵阳市经济贡献日益增强、物流基础设施有所提高的特点，为社会经济发展提供了基础保障。然而，与国内外发达地区相比，贵阳市物流业的发展现状仍较为薄弱，存在一些问题。贵阳市目前虽然已初步建立了较完善的综合运输体系，但物流量的效率较低，投入产出比不高。这一方面固然有企业发展的内在原因，但另一方面贵阳市由于长期受计划经济体制影响，物流业相关的部门、条块分割现象较为突出。不仅公路、铁路、空运、水运、仓储、内贸、外贸等行业各成体系，没有形成社会化的供应链条；同时运管、交管、商务、城规等行业管理部门在政策配套和法规执行上的协同也不到位，条块分割、多头管理的情况仍存在。物流效率提高十分依赖于系统的整合与供应链的发展，在这样的体制与机制环境下，很难发展跨部门的综合性物流服务，无法实现商流、物流、资金流和信息流的整合。物流需求仍偏小。贵阳市近年来整体经济发展水平较快，但从绝对总量上看，与发达地区相比较经济总量仍较小，物流的需求总量也受到制约；从结构上看，各产业发展的集聚效应不明显，规模现代物流以上企业和大型交易市场数量较少，而中小企业配套加工能力较弱，难以形成大进大出的生产物流和销售物流。制造企业的专业化、社会化分工不明显，许多企业特别是国有企业尚未转变观念，不愿意将物流业务外包，导致第三方物流有效需求增长缓慢，物流社会化程度低，大型专业物流企业的形成和发展受阻。3.1企业规模偏小贵阳市企业规模偏小，缺少真正意义上的大型的第三方物流企业贵阳第三方物流企业存在规模小、市场开拓能力低、服务单一等普遍问题。如贵阳的公路运输企业,成都市有货运业户32853户,营运货车57684辆,每户平均只有128辆货车;物流企业的平均员工不超过200人,而中国第三方物流企业平均员工是260人。虽然近几年贵阳本土物流企业成长迅速,但这些物流企业在规模和组织管理水平上相对于国内的知名物流企业还有很大的差距。在第四届中国物流节上评选出了“2008年度中国物流百强企业”,评选出来的2008年度中国物流百强企业当中,没有一家贵阳本土物流企业上榜。同时上交所和深交所上市公司资料,目前没有一家贵阳的物流企业上市。这充分说明贵阳缺乏行业领军企业已是不争的事实,贵阳的物流业缺乏一定的竞争能力,与西部重要的现代物流中心的地位还有一定的差距。3.2物流服务少化制约了物流市场需求物流服务质量的高低和服务的层次(例如物流企业能否提供增值服务和一体化的物流服务)在一定程度上影响制约物流市场需求。据有关对贵阳商业企业物流运作调查表明,目前众多商业企业对第三方物流的满意度低于自营物流。其中50%以上商业企业认为,第三方物流企业在物流运营过程中的运作成本和货损率都普遍高于企业自营;其次,第三方物流配送的及时性和准确性,也低于自营物流的服务质量。这表明企业的服务质量和服务水平有待进一步提高,没有一家物流企业能提供完整的全程的一体化、“一站式”物流服务。即使有部分工商企业与第三方物流企业合作,其合作内容主要集中在仓储和干线运输上。在对贵阳30个物流企业的调查中有84.69%的企业提供运输业务,有85%的企业提供仓储业务,而仅仅有20%的企业能提供物流方案设计,3.3%的企业能提供供应链整合的一体化服务。由于贵阳的地理位置不靠近长江黄河流域和海导致贵阳本土企业只能接一些内陆运输而不能接到海洋大型运输业务。单一的服务制约海陆联运和多式联运的业务。由于物流企业提供的物流服务不多样化,使得贵阳的大多数生产企业和商业企业还没有对第三方物流形成正确的认识,因此传统的“大而全、小而全”的现象比较普遍。这种传统的观念直接导致物流作业过程效率低,中间环节多,运营成本高,拒绝第三方物流服务,不愿将物流业务委托给专业物流公司,未能入轨第三方物流发展的良性循环。3.3信息化程度低,物流设施落后现代物流是一个大跨度系统,这表现在一是地域跨度大,二是时间跨度大。系统管理难度大,对网络的依赖程度高。当前发达国家物流企业用于信息技术设备的投资累计占总资产的8%-10%,而贵阳不足1%,物流企业对信息化的应用还停留于基础层面。根据研究资料显示,在对贵阳30个物流企业的调查中开展了电子商务的企业只占了30%。在物流业务运作中使用信息系统和电子商务平台的为数不多,更多的是采用传统的通讯手段,还停留在使用电话或传真方式上,只有极少数的物流企业在仓储管理、货物配送的物流过程中使用了计算机网络系统、卫星定位系统等现代科技信息技术。条形码技术、射频技术、全球定位系统、地理信息系统等先进的物流技术还未在企业得到广泛的运用。信息化程度低导致不能对物流活动进行有效的跟踪和监控,不能有效地管理和分析大量的数据流,无法对突发事件实行有效的应急措施,不能对市场做出快速的反应。这样大大降低了物流运作效率,降低了物流企业在市场中的竞争力。目前贵阳大部分的第三方物流企业中,普遍存在机械化和自动化程度不高,企业信息化程度低等问题,不能满足客户的物流服务需求3.4一些物流企业运作不规范,无序竞争扰乱市场秩序目前贵阳市物流企业中建有较为完善的企业标准体系的只占14%,达到部分标准的占22%,而没有标准的企业占64%,可见大部分物流企业不重视规范作业。贵阳第三方物流行业还属于新兴行业,进入行业的门槛低且具有较大的利润空间,再加上成都市政府没有出台严格的物流政策与法规来规范物流市场运作,一些物流企业由于利润的驱使,在物流服务中违规操作,导致服务质量下降,给顾客带来损失。另一方面一些打着第三方物流企业旗子的小型运输或仓储公司低价运作,很多有物流需求的企业处于成本压力而选择将物流业务外包给这些不规范运作的物流企业,扰乱了第三方物流市场秩序,影响了物流产业的健康有序发展。同行业之间的恶性竞争导致物流市场混乱，让一些不规范的第三方物流企业从中得利，而导致一些企业在这样的竞争中走向破产。3.5物流基础设施仍有待提高。贵阳市正在形成的新交通通道体系虽然为物流业的发展提供了的一定的运力保证，然而总体而言，贵阳市高等级公路的比例仍较低，公路路面差、公路畅通能力低的情况仍未得到根本改变。铁路运输运能超过饱和、水运不发达、空中运输的成本费用较高的现实还制约着现代物流产业的高速发展。同时，物流设施规模过于分散，集中度低，物流资源没有得到合理优化，现有仓库设施陈旧，设备老化，仓库以平面库居多，占地面积大，但储存效率低，能适应机械化操作的立体化仓库设施极少。3.6物流企业专业人才匮乏物流专业人才已被列为中国12类紧缺人才之一。根据贵阳人才市场调查数据显示,贵阳物流人才缺口在7万人以上,物流人才无疑将成为未来的“黄金职业”之一。但由于受经济发展的制约,西部内陆的贵阳在物流发展方面严重滞后经济发展的需要,贵阳在物流人才的培养和教育上发展缓慢,物流知识培训机构少。目前,贵阳上规模的物流企业,如国储、金鑫等本土企业,从业人员中拥有大学学历以上的仅占21%,高中及中专职校学历则占了50%,受过专业培训的管理人员很少。而据一项调查表明:在从业人员中,美国物流企业约有51%具有硕士研究生以上学历,拥有学士学历的占35%,高中及以下文化程度只占14%,物流企业中的很大一部分员工包括中高层的管理经营者,对现代物流理论、增值服务、全程物流服务和供应链管理等知识知之甚少,导致大部分第三方物流企业管理水平较低,缺乏有效的内部管理体系,人才短缺已影响到物流企业长远的发展。4规划、整合、培育、发展发展贵阳市现代物流业的原则与切入点现代物流业的发展离不开环境的支持和制约，结合贵阳市的经济社会发展现状，在推进现代物流业发展过程中应遵循以下发展原则：一是要突出交通和区位优势，利用贵阳汇聚的多条区域快速通道作为物流业发展布局的条件基础，并强调区域合作，以区域大通道为纽带，完善区域合作机制，重点开发实现区域大通关的物流功能；二是要突出重点，明确目标，以服务和拉动贵阳重点产业为宗旨，着眼产业联动，以物流业发展推动相关产业升级，实现贵阳市现代物流的跨越式发展；三是注重远近结合和规划引导，加强地区之间、城乡之间、行业之间和部门之间物流基础设施规划建设的协调与衔接，合理扶持，有效引导。在以上原则下，可确定发展贵阳市现代物流业的主要切入点：1、建立强有力的政府协调机制，推动现代物流业的健康发展。现代物流是一个涉及面广、庞大而复杂的系统工程，涉及政府部门、公用企事业单位、物流供给企业和物流需求企业，要有效推动其发展，离不开政府的合理引导。贵阳市物流业目前的散、乱、不规范现象要得到有效治理，需要相关管理部门统一协调，有针对性的在法规建设、市场运作、项目规划、协调服务以及行业政策、行业标准、技术支持等各个方面制定一系列政策措施，从而营造良好的制度环境，为贵阳市物流业高起点、跨越式发展提供良好的政策环境。2、加强规划，优化布局，突破基础设施瓶颈。按照贵阳市现代物流发展规划“一环、三带、九结点”的物流空间布局，依托铁路、公路、空港包括开阳港的建设，形成陆路、航空、水运结合，点、线、网结合的发展格局，确保运输道路的畅通，构建一个功能完善、布局合理、高效有序的物流体系。充分利用贵阳市物流领域已有的存量资产，通过资产重组、技术改造，使企业充分发挥现有物流设施设备的潜力。同时，要根据物流园区规划，大力完善基础设施建设，积极引进国内外知名的物流企业参与物流园区建设。在搞好规划的布局的同时还要注重协调，引入国际标准，逐步缩小区域之间、行业之间物流设施上的差距，。3、整合物流资源，实现基于供应链的高效配置。现代物流业具有社会化、系统化、网络化的特点，对各种物流资源、要素进行整合是实现贵阳市物流业跨越式发展的关键。贵阳市物流资源整合首先应鼓励企业物流部门和物流企业间的重组、兼并，扩大业务规模、增加物流服务范围，完善网点布局，从而降低物流成本，提高竞争能力；其次应引导贵阳市的零散物流企业成立战略联盟，同一经济区域中的企业可以将各自的优势物流资源通过联盟进行整合，实现互补和共享，也鼓励在不同经济区域进行联盟，在跨地区、跨省甚至跨国范围内与其他地区物流企业进行合作联盟，提高企业竞争优势的同时还便于企业学习先进管理经验。另外，从纵向角度来说，整合物流资源也要对具有分工协作关系的一现代物流些产业链进行整合，打通物流、信息流和资金流，不仅可以形成有竞争力的供应链链条，而且可以凸显专业物流的优势，达到改变企业物流外包观念，提升物流市场需求的目的。4、重点培育适应贵阳市产业发展特色的专业物流。从贵阳市的产业布局和产业优势、特色来看，未来应重点培育以下几类专业物流服务企业：一是依托服务于磷化工、煤化工产业集群的危险品专业物流，加强危险品运输的资格审核和标准化建设，淘汰不符合标准的物流设施设备，规划建设专门的危险品运输通道，实现危险品物流的安全高效运作。二是依托于贵阳市无公害农产品生产流通企业，发展生鲜农产品冷链物流，鼓励物流企业引进冷链设备，研究冷链技术，以税收抵免的方式支持该类企业的技术改造，加快生鲜绿色通道建设，培养一批具有专业冷链物流服务水准的物流企业。三是依托于医药产业的医药物流，整合贵阳市各医药企业的物流需求，建设共同物流中心，降低医药物流成本，提高医药物流效率，实现医药、药材的统一运输。四是依托于贵阳市电子商务及服务业的发展，适应连锁零售业的迫切需要，发展城市共同配送，改造和新建一批社会化配送中心，鼓励大规模商贸流通企业物流资源的社会化运作，提升配送中心的现代化、信息化水平，更有效地满足市域内的各种日常配送需求。五是依托于特色食品产业，发展快速消费品专业物流，为贵阳市特色食品工业企业如老干妈、贵州烟厂提供定制化的配套物流服务。5、发展第三方物流，提升贵阳物流产业的业态层次。第三方物流在现代物流业中的作用举足轻重，贵阳市应积极引导生产制造企业、商贸企业推进企业物流管理建设和企业物流重组，支持传统物流企业集成和延伸物流功能，打造现代化的物流企业集团。一方面，要鼓励工商企业将原材料和产成品的采购、销售、运输、仓储、流通加工、配送等的物流业务外包，促进物流业向专业化、规模化方向发展，促进第三方物流业的发展。另一方面，应支持综合物流的发展，鼓励有条件的交通运输（交通运输论文）、仓储配送、货运代理、多式联运企业利用自身的物流设施和社会物流资源开展综合服务，提高物流企业的服务能力和竞争能力。在保证效率的基础上，不仅要促进升级一、二方物流，加快发展第三方物流，还要大力推动第四方物流，提升物流产业的内在价值。目前，贵阳市对第四方物流还处于认知、萌芽阶段，需要大力扶持推动第四方物流的发展，获取物流产业的高端控制权。6、加快贵阳市物流信息平台建设，推广使用现代物流信息技术。在全面提升城市信息基础设施建设水平的基础上，贵阳市应加快物流信息分类编码和信息技术标准化建设，鼓励和扶持企业信息系统建设，广泛采用信息网络技术和物流信息技术，建设物流公共信息平台，整合电子商务、电子物流与电子政务资源，提供“一站式”物流信息化服务。7、推动贵阳市物流业的国际化。随着贵阳市外向经济的发展，国际物流必然成为现代物流业中不可缺少的一部分，贵阳市应积极建立快速通关和多式联运机制，引导建立集海关监管、商品检疫、地面服务一体化的货物进出境快速处理机制，为国际物流的发展提供有利条件其次应充分发掘保税物流的发展潜力，逐步建立保税物流企业申报制度、保税物流税收担保机制和企业分类管理机制；第三要充分重视发展空港物流，建设空港物流中心，完善机场的物流设施