《公路运输系统概述》PPT课件

交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,1,交通运输学,交通运输学西华大学交通与汽车工程学院,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,2,交通运输学,第一章绪论(2学时)第二章交通运输的历史与发展(2学时)第三章综合交通运输体系(4学时)第四章公路运输系统概述(4学时)第五章汽车运输调查与运输量预测(4学时)第六章公路货物运输组织(4学时)第七章公路旅客运输组织(4学时)第八章铁路运输系统(4学时)第九章水路运输系统(4学时)第十章航空运输与管道运输（2学时）,本课程教学内容,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,3,第四章公路运输系统概述,第一节公路运输概述第二节公路运输系统设施及车辆简介第三节汽车运输工作过程及评价第四节汽车运输对象第五节汽车运输生产率及运输成本,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,4,第四章公路运输系统概述,第一节公路运输概述一、基本定义二、公路运输分类三、公路运输的功能,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,5,第一节公路运输概述,第一节公路运输概述一、基本概念公路运输：是指利用一定的载运工具沿公路实现旅客或货物空间位移的一种运输方式。特点：*运用灵活。*载运量小。*“门到门”的直达运输。*运送速度快。*原始投资少。*安全性较差。*环境污染严重。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,6,第一节公路运输概述,二、分类（公路运输分类）按运送对象分：旅客运输，货物运输按服务性质分：营运性公用运输，非营运性自用运输按服务区域分：城市运输，城间运输按其服务方式分：零担运输，整车运输三、功能主要担任中、短途运输；补充和衔接其他方式的运输；在特殊条件下，也可独立担负长途运输。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,7,第四章公路运输系统概述,基本要求：公路不仅要有平顺的线形、和缓的纵坡，而且还要有坚实稳定的路基，平整和防滑性能好的路面，牢固耐用的桥涵和其他人工构造物以及不可缺少的附属工程及设施。,第二节公路运输系统设施及车辆简介一、公路基础设施（一）公路的构成构成：公路是一种线形工程构造物，主要有路基、路面、桥梁、涵洞等基本构造物其他辅助构造物及设施组成。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,8,第二节公路运输系统设施及车辆简介,（二）公路路基路基是路面的基础，是公路的基础构造物。作用：承受车辆的荷载，将受力传给大地。要求：必须坚固和稳定（水稳定和整体稳定）。形式：路堤、路堑、半填半挖三种。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,9,第二节公路运输系统设施及车辆简介,几何结构简图路堤式路堑式,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,10,第二节公路运输系统设施及车辆简介,半填半挖式,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,11,第二节公路运输系统设施及车辆简介,（三）公路路面组成：是分层结构，由面层、基层和垫层组成。分类：按力学性能分：刚性路面和柔性路面。按使用品质分：高级、次高级、中级和低级,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,12,第二节公路运输系统设施及车辆简介,基本要求：具有足够的结构强度、良好的稳定性，耐磨、抗滑和平整。（四）桥隧与涵洞用于跨越河流、沟谷、线路及山梁，保持公路线形完整性的建筑物。（五）公路的分级根据公路工程技术标准，公路依据交通量、使用任务和性质分为5级。*高速公路*一级公路*二级公路*三级公路,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,13,第二节公路运输系统设施及车辆简介,*四级公路（六）公路运输站场及附属设施1、汽车站它是公路运输系统的基本设施，是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。2、客运站分类：*按其政治、经济作用，旅客发送量、技术设备等方面分为五级：一级车站、二级车站，。四级车站和简易车站。主要任务：为旅客乘车出行和车辆运营提供优质服务。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,14,第二节公路运输系统设施及车辆简介,3、货运站它是专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。分类：大致分为整车货运站、零担货运站和集装箱货运站。主要工作：组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划、以及车辆的调度、检查、加油、维护等。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,15,第二节公路运输系统设施及车辆简介,（七）交通控制设备交通控制设备主要有交通标志、路面标线和交通信号3类，其功能主要是对车辆、驾驶员和行人起限制、警告和诱导作用。1交通标志交通标志是指把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理与控制法规用文字、图形或符号形象化的表示出来，设置于路侧或公路上方的交通控制设施。它可有如下4种：,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,16,第二节公路运输系统设施及车辆简介,(1)警告标志唤起驾驶员对前方公路或交通条件的注意，如陡坡、急转弯、窄桥、铁路平交口以及影响行车安全的地点的标志；,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,17,第二节公路运输系统设施及车辆简介,(2)禁令标志禁止或限制车辆、行人通行的标志，如限速、不准停车、不准超车、不准左转等；(,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,18,第二节公路运输系统设施及车辆简介,（3)指示标志指示车辆、行人行进或停止的标志，如绕道标志、目的地和距离标志等；,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,19,第二节公路运输系统设施及车辆简介,(4)指路标志指出前方的地名或其他名胜古迹的位置和距离，预告和指示高速公路或一级公路中的出入口、沿途的服务设施和必要的导向等。齐全的交通标志(作用)，能有效地保护路桥设施，保障交通秩序，提高运输效率和减少交通事故。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,20,第二节公路运输系统设施及车辆简介,它是公路沿线设施必不可少的组成部分。基本要求:交通标志必须简单、明了、醒目，使驾驶员在极短的时间内能看清并识别，并具有统一性，使不同地区或国家的驾驶员都能看懂。因此，它的颜色、形状和符号三方面应符合规定要求。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,21,第二节公路运输系统设施及车辆简介,2路面标线和路标路面标线与交通标志具有相同的作用，它是将交通的警告、禁令、指示和指路用画线、符号、文字等标示嵌、划在路面、缘石和路边的建筑物上。例如道路中心线、车道边缘线、停车线、禁止通行区等。路面标线的颜色有黄色和白色两种，白色一般用于准许车辆越过的标线。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,22,第二节公路运输系统设施及车辆简介,路标为沿道路中线或车道边线或防撞墙埋设的反光标志物。车辆夜间行驶时灯光照射下，路标的反光作用勾划出行车道或车道的轮廓，从而向驾驶员提供行驶导向。3交通信号交通信号是最主要的交通控制设备，是用于在时间上给互相冲突的交通流分配通行权，使各个方向和车道上的车辆安全而有序地通过交叉口的一种交通管理措施。交通信号基本上分为定时式和感应式两类。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,23,第二节公路运输系统设施及车辆简介,二、公路运输车辆汽车：美国SAEJ687C（美国汽车工程师学会标准）对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。我国国标GB/T3730.1-88对汽车的定义是：由动力装置驱动，具有四个和四个以上车轮的非轨道无架线车辆。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,24,第二节公路运输系统设施及车辆简介,组成：汽车的基本构造是由发动机、底盘、车身和电器设备四部分组成。分类：国际上，汽车通常分为两大类，即乘用汽车和商用汽车。乘用汽车主要指轿车，一般也包括与轿车近似的汽车，如轿车的变型车、轻型越野车等。轿车根据其发动机的排量又分成五种，即微型轿车、小型轿车、中型轿车、大型轿车和超大型轿车。（具体参数）乘用汽车以外的统称为商用汽车，它们是载货汽车、载客汽车和特种汽车。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,25,国际轿车分级,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,26,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,27,第二节公路运输系统设施及车辆简介,1)载货汽车(按厂定最大总质量分)*微型货车_(=2运次*周转如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性的返回到第一个车（运）次的起点，这一过程就称为周转。1周转=2车次,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,38,第三节汽车运输工作过程,*周转量所运货物的重量或旅客的人数与运输距离的乘积。*运量每一运输过程中所运货物量或旅客量。*换算周转量1t*km=10人*km=1换算吨公里二、运输工作条件1、社会经济条件指由国家社会制度和其经济发展水平所决定的影响因素。如相关政策、法规、收入水平、价值观等。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,39,第三节汽车运输工作过程,在运输方式、企业性质、劳动组织、货源组织、维修体系和车辆结构等方面有着重要的影响。2、气候条件指由气候的自然变化构成的影响因素，包括大气的温度、湿度以及风、沙、雨、雪等方面的影响。这一条件直接影响到车辆的选型、运输的组织、维修计划和安全行车措施等。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,40,第三节汽车运输工作过程,3、道路条件指道路及交通情况所决定的影响因素。它对行驶速度、行车安全、燃料及运行材料的消耗、车辆磨损、舒适性等有影响。4、组织与技术条件指由运输企业本身的组织与技术水平所决定的影响因素。如车辆、人员的技术水平，组织管理水平，财务与后勤保障能力等。影响到运价制定、岗位职责、奖惩制度、调度制度和维修制度。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,41,第三节汽车运输工作过程,5、运输条件指由运送对象的特征和要求所决定的影响因素。如波动规律、安全要求、装卸条件和时间要求等。影响到货源组织，调度、运送、维修等。三、运输工作的评价1、基本术语*在册车辆凡列入企业固定资产台帐的车辆。*营运车辆专门用于从事营业性运输的车辆。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,42,第三节汽车运输工作过程,*非营运车辆用于其他用途的车辆。*车日指运输企业的营运车辆在企业内的保有日数。*车时指营运车辆在企业的保有小时数。*完好车辆是指技术良好，具备营运条件的营运车辆。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,43,营运车日构成图,营运总车日（U）,非完好车日（Un）,完好车日（Ua）,待废车日（Ub）,保修车日（Umr）,待运车日（Un）,工作车日（Ud）,停驶车日（Up）,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,44,营运总车时构成图,营运总车时（H）,路线工作车时（Hd）,库内停驶车时（Hp）,行驶车时（Hr）,停歇车时（Hs）,待运车时（Hw）,维修车时（Hmr）,待废车时（Hb）,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,45,第三节汽车运输工作的评价,2、评价指标体系时间利用指标：速度利用指标：车辆利用单项指标行程利用指标：载重量利用指标：动力利用指标。汽车运输生产成效运输生产率运输生产的综合指标运输生产成本运输服务质量,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,46,第三节汽车运输工作的评价,3、具体评价指标（1）车辆时间利用指标*完好率（a）*工作率（d）*总车时利用率（）*工作车时利用率（）,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,47,第三节汽车运输工作的评价,（2）车辆速度*技术速度（vT）车辆在行驶车时内的平均速度。*运送速度（vC）车辆在运送时间内的平均速度。*营运速度（vD）车辆在线路上工作车时内的平均速度。*平均车日行程,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,48,第三节汽车运输工作的评价,（3）车辆行程利用率（里程利用率）（4）车辆载重（客）量利用率*载重量利用率（静载重量利用率）（动载重量利用率）,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,49,第三节汽车运输工作的评价,*实载率车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。=P/P0=（5）车辆动力利用指标*拖运率指挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,50,第四章公路运输系统概述,第四节汽车运输对象一、货物二、旅客,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,51,第四章公路运输系统概述,第四节汽车运输对象货物运输对象旅客一、货物1、定义所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起到送交收货人止，统称为货物。2、分类按装卸方法：计件、堆积和罐装按运输和保管条件：普通、特殊按货物的批量：小批量货物和大批量货物。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,52,第四节汽车运输对象,3、货流货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输送就形成了货流。构成货流的四因素：流量、流向、运距和构成。货流图：标有不同类别货物流量和流向的运输路线示意图。货流图的画法：（1）选择主要的收发货点（2）建立坐标（3）按比例绘制,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,53,第四节汽车运输对象,货流图的作用：（1）清楚地反映出待运货物的种类，便于贯彻运输政策，安排运力；（2）反映了各路段或整个线路上货物的构成；（3）有助于确定路段必要的通过能力和装卸站的工作能力；（4）为车辆的优化选择提供必要的数据。小区货流图处理方法某一区域（小区）有发货点n个，其坐标为（xi，yi），发货量为qi则，小区中心发货坐标为：,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,54,第四节汽车运输对象,发货中心坐标：,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,55,第四节汽车运输对象,二、旅客乘客：接受运输服务的人员从购票时刻起至到达目的地出站止，统称为乘客或旅客。客流：客流图：,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,56,第四章公路运输系统概述,第五节汽车运输生产率与运输成本一、汽车运输生产率二、运输成本三、运输服务质量,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,57,第四章公路运输系统概述,第五节汽车运输生产率与运输成本一、汽车运输生产率1、定义与分类汽车运输生产率：在统计时间内，单位时间所完成的运输产品。分类：工作生产率载货汽车运输生产率按时间总生产率运输工具公共汽车运输生产率出租汽车运输生产率工作生产率（W）：指平均每工作车时车辆所完成的货运量或货物周转量。总生产率（W）：指平均每总车时车辆所完成的货运量或货物周转量。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,58,第五节汽车运输生产率与运输成本,W=W*d2、运输生产率的确定（1）载货汽车运输工作生产率运次是对其运输过程的描述的最小单元。运次时间的确定：,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,59,第五节汽车运输生产率与运输成本,运次的运输产量：或：则，载货汽车的工作生产率为：（吨/小时）（吨公里/小时）,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,60,第五节汽车运输生产率与运输成本,（2）公共汽车工作生产率单程是描述汽车工作过程的最小单元。单程时间：单程中完成的客运量：乘客交替系数例如：某公交线路单程距离为10km，而乘客的平均乘距为8km，则，,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,61,第五节汽车运输生产率与运输成本,单程所完成的客运量为：公共汽车的工作生产率为：（人/小时）（3）出租车工作生产率的确定以运次为基本工作过程。工作生产率为（km/h）（h/h）,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,62,第五节汽车运输生产率与运输成本,3、运输生产率的影响因素（1）影响因素实际载重量、技术速度、里程利用率、装卸停歇时间、载重行程。其中，除装卸停歇时间外，实际载重量、技术速度、里程利用率的值的增加，能提高汽车运输生产率，装卸停歇时间的缩短，可提高生产率；反之，则会使生产率降低。结论：各因素都对生产率有影响，影响的程度由高到低依次是实际载重量、载重量利用率、装卸停歇时间、里程利用率、技术速度。当其值较小时，影响显著，而其值较大时，影响不显著。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,63,第五节汽车运输生产率与运输成本,（2）运输生产率特性图运输生产率随各生产率影响因素变化的综合图式。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,64,第五节汽车运输生产率与运输成本,意义：较为直观地反映各因素与生产率的关系，从而为寻找提高生产率的途径提供了依据。4、提高汽车运输生产率的途径（1）掌握运输需求特性，科学组织调度车辆；（2）合理选择车辆，提高载重量利用率；（3）加强装卸工作，缩短装卸停歇时间；（4）充分发挥汽车动力，多用大载重量汽车，合理采用拖挂；（5）加强人员培训，提高驾驶技术和维修水平。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,65,第五节汽车运输生产率与运输成本,二、汽车运输成本1、定义运输成本统计时间内，完成每单位运输产品所支付的费用。汽车运输成本以统计期内汽车运输企业所支出的全部费用（C）与企业所完成的运输产量（Y）的比值来表示。运输成本的构成：由变动费用（Cc）和固定费用（Cf）组成。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,66,第五节汽车运输生产率与运输成本,变动费用是指与车辆运行有关的费用，通常按每公里行程统计。它主要包括：运行材料费、车辆折旧费、车辆维修费、轮胎费、车辆大修提存、计件工资及附加费、过路过桥费等。固定费用指企业组织运输生产所必须支付的各项费用。常按车日或车时统计。它包括：定额工资及津贴、办公费、水电费、仓库经费、公务车费、牌照费、职工培训费、文体宣传费、建筑物及固定设备折旧费、房屋维修费、手续费等。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,67,第五节汽车运输生产率与运输成本,2、运输成本的计算元/吨公里Cc平均单位行驶里程所支付的变动费用。Cf平均单位时间所支付的固定费用。Vd车辆的营运速度。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,68,第五节汽车运输生产率与运输成本,3、运输成本的影响因素载重量利用率、里程利用率、装卸停歇时间、技术速度。其中，除装卸停歇时间外，载重量利用率、技术速度、里程利用率的值的增加，能降低汽车运输成本。结论：各因素都对运输成本有影响，影响的程度由高到低依次是载重量利用率、里程利用率、装卸停歇时间、技术速度。当其值较小时，影响显著，而其值较大时，影响不显著。,交通运输学,西华大学交通与汽车工程学院,69,第五节汽