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文档简介

1,增压器主要故障模式和改进措施,2,增压器主要故障模式和改进措施,增压器主要故障模式：磨损漏油断裂,3,磨损的原因和措施,磨损的原因1.机油杂质进入，堵塞止推轴承油孔2.排气制动阀使用时增压器转子承受过大轴向推力A使用制动阀时不减油门B制动阀关闭后排气背压超高C止推轴承设计不适应使用排气制动阀,相应措施A出厂试机用进油滤网垫片B用户按规定里程换机滤和机油A司机使用制动阀时减油门B针对排气制动工况设计止推轴承 .加大止推轴承推力面 （270改为360）C提高轴承材料耐磨性能，如改粉末冶金为锻造青铜。,4,磨损的原因和措施,3.增压器缺油A操作不当B发动机故障4.增压器超速 超出轴承系统设计转速导致磨损A旁通阀机构失效： 装发动机和装车时碰坏 调节器膜片坏 橡胶通气管裂,启动后、停机前怠速35分钟机油泵坏管路堵塞或漏油避免碰坏设计上调节器和通气管尽可能远离高温的涡壳和排气管路提高膜片和通气管的耐高温性能,5,磨损的原因和措施,4.增压器超速B超出规定海拔高度使用 规定海拔高度为25003000米5.增压器制造原因A轴承加工和装配精度控制不好B密封环加工和装配精度控制不好 导致漏油和磨损C动平衡不好,开发高原机型进行高原试验提高零件加工和装配工艺水平提高零件和转子动平衡水平提高加工和装配、动平衡设计指标,6,漏油的原因和措施,1.怠速时间过长：超过15分钟2.密封环原因 装配间隙偏上差或偏大 密封环质量差3.排温过高 造成涡轮端密封环失效 排温高的原因： A空滤堵塞造成进气量减少空燃比下降 B发动机的原因提前角变化，供油量变化，汽车管路布置不合理阻力大等。 C超载严重 D高原使用空燃比下降,台架或汽车避免怠速时间过长进行密封环透光度检查控制密封环（环座）装配间隙控制密封环材质和加工改进甩油环结构设计定期维护和更换空滤芯注意发动机维护保养合理设计布置汽车管路高原使用匹配设计和试验,7,漏油的原因和措施,4.增压器回油不畅 回油管设计和布置不合理，阻力大 曲轴箱压力高，窜油窜气 回油管堵塞5.进油压力偏高 超过0.7MPa6.进、回油法兰密封垫片漏油,合理设计和布置回油管解决窜油窜气清除油泥解决油压过高更换垫片（必须带护圈）,8,断裂的原因和措施,断裂的部位和原因1.涡轮叶轮叶片裂A超速高原使用或旁通阀失效B.制造原因，如加工部位存在裂纹2.压气机叶轮裂A.超速负荷循环（转速时间）过高，如公交车B.超速旁通阀失效C.制造原因，如加工部位存在裂纹3.轴断A.轴承磨损导致叶轮擦壳，轴断B.汽车管路无有效固定支架导致叶轮擦壳，轴断C.制造原因，如加工部位存在裂纹,降低增压器工作转速（调低压力或调整增大叶轮惯量）解决旁通阀失效（同上所述）提高增压器极限转速（改进轴承系统）探伤检查，避免不合格件装配进行负荷循环试验，评估增压器可靠性改进压气机叶轮，提高疲劳强度（如使用不穿孔叶轮）解决旁通阀失效（同上所述）探伤检查
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