打造数字航空制造业..

-打造数字航空制造业 打造数字物流运营中心一、传统航空制造业的转型中国的传统制造业，碰到汇率、成本、劳动法、宏观调控就扛不住了，所以归根到底我国制造业的问题就是缺乏系统的建立，大物流6+1的高效整合。 所谓6+1产业模式，即产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、终端零售这“6”大流程，而“1”就是这一模式中的最初的“制造”环节。产品巨额利润基本被后六个流程所垄断，相比较而言，“1”环节的利润率非常低，另外制造业的本质是以浪费资源、破坏环境、剥削劳动力为代价的。如何做到模式，其最重要的就是数字化，一个数字化的航空制造业。航空制造业应先设想到了各个不同的服务层面：购买飞机的客户；巳拥有飞机但需要技术支持和售后服务的航空公司以及飞行员、机械师、维护工程师、相关的合作伙伴方的设计工程师等。所有这些企业与人员的信息需求是各不相同的，既要突出航空制造业的特点，又要兼顾到各方面的信息共享的需要，这就需要针对不同的要求，提供不同的内容和服务。电子商务能实现在线维护、工程和航空运营数据资源，它以开放性架构，实现与Oracle数据库、SunMicrosystems服务器以及原有的一些后台系统的无缝集成，为在线用户提供个性化、量身定制的内容。如波音的MyBoeingFleet.COM，空客的PIFS系统，都很好的为这种模式提供了一个相应的平台。二、树立供应链示范企业通过评比金色维护伙伴、年度优秀供应商等活动来实现示范企业的理念。通过树立示范企业来引导各参与企业的行为，逐步发展为供应链系统内的群体规范，影响和带动其他成员企业经营理念和经营方式改善。树立示范企业有利于提高供应链的协同性，进而提高供应链的整体绩效水平。年度优秀供应商奖作为最高级别的供应商奖项，每年颁发给公司的顶尖供应商。这些供应商是根据其产品质量、准时发货、成本和客户满意度等方面的标准严格挑选出来的。建立供应链企业间密切合作、互荣共存的关系信任是供应链中各成员企业进行有效合作的纽带与保证。通过其企业经营使命、目标及实现条件的规划，对供应链中的企业作出了普遍的诚信承诺，即“从广义而言，诚信必须展现在我们与顾客、供应商及彼此之间的关系上，这表示我们必须遵守各项法规”。为了贯彻诚信承诺，波音公司推行以下的诫信原则：相互尊重；公平处理所有关系；遵守承诺，善尽责任；诚实沟通；为我们的行为负责；生产安全可靠的高品质产品；所有员工均享有平等的机会；遵守各项法规。三、信息化平台整合各地区业务飞机的研制生产是一个复杂的系统工程，是多个专业子系统综合和协调的结果。各子系统间存在着复杂的信息传递和依赖关系。一个恰当的信息化平台有利于支持这些子系统之间的信息的交互和连接，使它们可以集成和协调起来共同完成整个飞机的研制、生产、销售和客户支持等工作。为了提升业务或市场的运作和效力，降低成本，民用航空制造业不断探索应用信息技术提升竞争力的途径，由于数字化和网络技术的迅猛发展，民用航空制造业的研发、制造和服务的过程已经数字化和网络化：从三维数字定义、异地无图纸设计、数字化装配，各种设计、制造、试验的数字化仿真，到采购管理、供应商管理、售后服务的网上作业等，信息化对该产业的整体协调和整合起到决定性作用。一个数字化的航空制造企业，它包括4个方面，即企业资源计划（ERP），产品全寿命管理（PLM）、供应链管理（SCM）和客户关系管理（CRM）。数字化制造业是通过对内部资源的合理配置和管理（ERP）及对外部资源的整合（SCM，有效地支持产品的研发（PLM），适时地将产品推向市场并提供优质的服务（CRM）。在越来越紧密的经济基础和网络技术平台上，国际化航空装备的研发、生产、销售变成可能。成为相关航空制造工业企业的信息集成系统与订购方的信息集成系统的桥梁和接口，把各地区与我相关的企业连接在一起。工业企业的信息集成系统提供数字化产品信息、数字化保障资料、数字化保障设备、数字化零备件等信息支持；订购方的信息集成系统则提供在产品全寿命过程或工程中采办-研制-设计-生产-培训-维护等系统服务，各有关单位和环节综合利用网络、数据库、多媒体等先进信息技术，将工作和产品信息数据数字化、标准化，努力发展网络集成化、实现数据一次生成，多次传递使用，提高数据共享和再利用性。从信息化的实施情况来看，部门功能结构从扁平化到网络化；制造资源管理从优化配置发展为可重构资源管理；企业从多企业合作发展为虚拟企业联盟；数据集成技术从信息集成到知识集成；业务过程管理从单企业的过程集成过渡到多企业的过程集成。四、打造数字化的物流中心目前的物流中心依据习惯于旧的运作模式，旧的思维方式，有几个问题很大程度上影响了物流中心的运转效率： 工作被动，影响效率。无论是发运、配送、采购我们目前都是被动的，没有获得第一手资料的途径。 流程处理手段原始，尚未信息化，影响效率。在物流中心的各个环节上还未真正的实现信息化，处理方法还停留在卡片、表格时代，没有做到数据一次生成，多次传递使用，提高数据共享和再利用。 人员年龄结构偏大，影响效率。对于新形式下工作精神的贯彻和执行能力都很大程度的影响了领导布置工作的效率。 工作人浮于事，做一天和尚，撞一天钟，没有真正体现物流中心工作的价值和地位。如何积极、有效的，改变这样情况，我觉得唯有改变，彻底的改变，打造数字化的物流中心，是数字化航空制造产业的重要组成部分，模式中，有一半与物流有关（原料采购、定单处理、仓储运输），也就是数字化企业中的供应链管理系统（SCM）。供应链管理是企业间重要程序的整合与管理，数字化物流就是整合了数字技术、网络技术及产品物流这三个方面，整个程序包括：生产排程、材料采购、订单处理、存货管理、配送、仓储及客户服务等。整个过程的基础就是供应链管理系统数字化的建立，也就是数字物流系统DLS（Digital Logistics System）的建立：1） 生产排程1 制定年度计划，年度计划是整个生产经营的前提，按照生产任务及公司规划编制年度生产规划大岗。2 在数字物流系统（DLS）中定义需求，对各设备、部件、零件定义确切的产品信息定额。3 通过定义需求，做出准确的年度预算，并将年度生产计划大岗及年度预算。4 通过数字物流系统（DLS）将生产规划、预算信息下发至各个相应的部门、车间、工位。2） 材料采购1 根据数字物流系统（DLS）确定采购需求，按照年度生产计划和建设规划，主动进行采购计划安排。2 通过数字物流系统（DLS），可以将产品进行分类，设定合格供应商清册，以此做为供应商选择的标准。3 通过数字物流系统（DLS），按类别、材料划分向不同种类的供应商进行询价，并通过系统进行实时比价，保证了采购的公开、公正。3） 供应商及订单处理1 通过数字物流系统（DLS），汇总各类订单的信息。2 通过数字物流系统（DLS），统计费用发生及支付情况。3 通过数字物流系统（DLS），统计货物交付及质量情况，及时反应逾期的交付情况，以保证所采购产品能够准时准点到达。4 通过数字物流系统（DLS），对供应商进行管理。4） 存货管理1 通过数字物流系统（DLS），将各类设备、产品、零件数字化，统计各类库存信息。2 通过前期对在数字物流系统（DLS）对产品的定义，自动比对生产计划，将相关信息及时反馈至相应的部门、车间、工位及采购员，及时补充缺少零件。5） 配送1 通过数字物流系统（DLS），可以不仅仅局限于上海的制造中心，还可以将触角伸到各个地区的合作供应商，在这点上我们是有优势的，公司本身就有着运输队，且又有翔运做为对外的清关报关配送的一条龙服务，并有着丰富的经验。2 通过数字物流系统（DLS），可以将配送信息及时的反应到库存系统，提高存货管理的效率。6） 仓储及客户服务1 通过数字物流系统（DLS），可以将日益扩大的仓储进行全面综合的管理，保证对货物的控制。2 通过数字物流系统（DLS），可以为引进先进的物流视频监控解决方案进行链接，保障货物的安全性，降低仓储安全的使用成本。3 数字物流系统（DLS）也可与保税仓库进行链接，加快清关、报关的速度。（此项还需与海关进行链接，可能难度较大，但就在加快保税仓库的货物及相关货物清关报关的单证效率上还是有积极意义的）4 数字物流系统（DLS）还能为我们与各供应商之间提供了联系的平台，我们可以在这个平台上加紧与供应商的联系，规范供应商的供货习惯等，以达到提高整个物流流转速度，降低时间成本。同时数字化物流系统（DLS）的意义还在于，可以分成三个维度：功能内的协调，是指企业内部对作业及程序的成本控制，以达到较佳的生产效率；功能间的协调，指企业内各个部门间亦需要有良好的整合，以降低可能的目标冲突，诸如后勤与财务部门或后勤与生产部门等的协调；组织间的协调，指从整体供应链来看，组织与其他组织间通过某种机制来达到成本更低、效率更好的生