案例-中外运久凌TMS项目

-中国外运作为国内大型物流集团，随着市场环境的变化，国外竞争对手的进入，国内竞争对手的快速成长，如何适应竞争转变运作机制、增加核心竞争能力、提升服务水平、提高客户满意度成了中国外运现在以及未来很多年的中心。1.% B8 M3 p- a) U l- d* t客户介绍中国对外贸易运输（集团）总公司是经国务院批准的120家大型试点企业集团之一，是一个以海运、货代、运输、仓储、综合第三方物流服务为主业，全面发展的，实行跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团。2007年中国企业500强第79名，2007年中国服务企业500强第34名，2006年度中国企业效益200佳第81名，2006年度中国企业纳税200佳第168名，2007年物流、仓储企业第2名。中国外运物流发展有限公司（下文简称外运发展），作为中国外运股份有限公司的专业子公司, 是国内领先的物流公司、在物流领域内为客户提供全方位的综合性服务。通过提供个性化的供应链解决方案，中国外运物流发展有限公司在高科技、快速消费品、零售、轮胎、汽车零配件、时装物流等行业赢得了客户的普遍赞誉。2007年中国外运物流发展有限公司的货物处理能力达到了180万立方米，690名员工分布在各个区域分拨中心；服务包括仓储、订单处理、干线运输（整车/整车，整车/零担，零担/零担）、同城配送、再包装、贴标，其他增值服务。4 y; _* m4 M3 e) G9 外运发展是外运集团用于整合全国物流服务能力，建立现代物流服务能力标杆的核心子企业。2.) B$ f, q- _# pp; d项目建设背景外运发展是国内最早引入高端信息化解决方案的第三方物流企业。早在1999年就采购了国际先进的MK 仓储管理软件，并成功在各个业务板块进行了推广使用。; p( I: W$ F( w& B在此后的10年中，MK 系统成为外运发展快速发展业务，抢占市场的利器，支撑外运发展为客户提供高效优质的物流服务，得到了客户的认可，为企业带来了巨大的投资回报；外运发展尝到了信息化对于物流企业带来的甜头。转眼到了2005年，! K8 ( v. V- C% vQ/ n随着中国物流业的腾飞，竞争的加剧，外运发展也遇到了新的发展问题：1.0 k! $ b3 V8 a, a 竞争对手也纷纷购买了类似于MK 的仓库管理系统，: E& A. o) S h- O- p. A外运的竞争力开始减弱2. a2 b2 s: _( A! 依托MK 仓库管理系统建立的信息化系统，带有1999年外运业务偏重于仓库服务的痕迹，和外运越来越多的集进出口，货代，公路运输，仓储服务为一身的综合物流服务，整合物流服务，一体化物流服务的业务发展方向有一定的差距；不利于公司进一步高速发展3.* z, B0 p; j* E- h客户提出了更多更复杂的综合物流服务和增值物流服务需求4.: V; W& O# I7 t$ V外运发展服务网络越来越大，业务越来越多在这样的背景下，外运发展经过长达三年的酝酿、规划、供应商选型考察、方案确定、软件产品评测等细致的工作，最终于2008 选定唯智信息建设$ % p4 b1 x N. P猎豹系统；) F* p$ L/ ) w4 ) R/ j该系统需要满足以下要求：1. S% h; Q- V! f1 E建立以客户为中心的管理体系2.3 w4 P O. G7 s/ b能够有效支撑各种综合物流服务和增值服务，并可以根据客户需求，快速配置实现各种个性化需求3.# Z) Z5 7 |* . 8 K/ 能够将外运遍布在全国的服务网络，通过信息平台进行整合，建立综合网络化服务能力4./ X D/ U% , + l6 K0 K. H弥补MK 缺乏运输管理功能的短板5.# z4 ) T0 u h9 f# F4 |( h业务财务整合，加强财务对于业务的监控管理能力，确保最终财务目标的达成，并需要和ORACLE ERP 进行整合，满足上市公司财务控制要求6. s) e9 yG! o整合MK 系统，保护现有投资7./ P* kF2 O1 Q1 ) x1 C新平台应保证技术先进性，同时应该按照“中国标准”定价解决方案唯智公司承接项目后，根据客户管理层提出的建设目标和外运发展中长期的业务发展规划，制定了引入唯智E-LOGISTIC 软件包，建立集中化的物流信息化平台的方案。平台架构整个系统采用B/S 结构，, I+ B+ m2 m* i7 h部署与集团总部；5 A% N; s) W& B, f. m6 k各个分支机构通过VPN , 内网等方式直接使用该系统；4 ?, m8 b7 e& c建立以OMS、 TMS、BMS为基础的全程可视化运输管理平台，同时整合MK WMS 系统。系统的核心为 OMS (订单管理) 模块；$ A- l! m1 N% w5 s, v: o8 ?* K该模块直接负责接收所有各个行业客户的物流订单，并根据预定策略进行自动预处理，或者人工审核，处理；5 g( X& v5 e kk) 1 Y; W6 t1 |原来WMS 无法处理的纯运输订单也在OMS 中得到了有效管理；, H7 W$ * W$ q0 5 i$ G( S订单生效后，系统会自动根据预定执行方案将订单分解为不同的作业动作，传输到仓储管理系统（外运现有的MK 系统）以及运输管理系统（唯智建设的TMS 系统）；* |+ R, ?. A% C# + r: e各个系统间采用SOA 方式衔接，有利于系统未来进一步扩展和变革。一体化的物流管理平台的市场营销部门; M, ( Z7 1 o ! vo0 y( y* N在系统中设计和定义针对客户需求的不同的物流服务产品，将原来孤立的各种物流服务进行打包，针对性的面向市场进行个性化，差异化营销作业执行部门0 N: p! y( . a9 _6 p通过信息平台设定各个服务产品具体的执行策略，包括作业流程，仓库运输配合方式，各个执行动作的时效；并在系统的驱动和支撑下，进行各种物流作业行为客户服务部门+ / w: T3 x7 W7 $ e通过系统了解到客户订单的执行情况，以及异常情况，建立起预警机制，强化了客户服务能力质量控制部门# E( r2 S0 I. b通过系统监控作业执行情况，并获得各类内部，外部的KPI考核报表财务部门2 b- x7 r, ?H Z3 通过系统每日及时获得应收，应付账单信息，改变了以往需要月终才能得到报表的局面a). J, m4 V. H+ s; p w( ua信息化推动组织变革实施系统过程中，; t$ N9 V8 |, b为了确保管理层对于组织变革的要求，唯智公司协助外运发展重新设计了公司组织架构、岗位分工、业务流程、以及考核指标。从原来以作业为中心，运输仓储分别面对客户的模式转变为以客户服务为中心，作为单一服务接口向客户进行沟通，协调的现代化组织结构。仓储部分和运输部门负责实际作业，作业的结果通过信息平台第一时间反馈到客户服务部门；! t% u& ) T+ $ Y, h( G, r由于信息化系统将公司标准的管理流程从字面上的文档固化下来，t- k D) Z7 A并且事先对于会碰到的各种问题作了精心规划， A6 _% t9 s! p! M. IE u g原来较为困难的组织变革在系统的推广实施过程中，水到渠成的完成了。b)- _5 n% $ R/ G! Z可配置的业务流程整套可配置的作业流程管理体系；% B/ P6 x3 j5 . a( T+ ?, Y0 业务人员可以根据服务产品，订单到达时间，发运方向等多个维度，选择订单执行所需要的步骤，流经的作业部门，定义订单执行的方案。7 v1 y l. M7 c1 J每个订单执行步骤都可以定义其责任部门，需要完成的时间，可以选择的操作方法，以及和其他系统配合运作的方法；。由于系统具备强大的可配置柔性，因此中外运可以针对各个运作网点的实际情况、作业能力、管理能力、客户对于服务的要求、有针对性设定适合实际运作的流程；可以随着系统使用的熟练，管理水平的提升逐步增加控制节点，缩短作业时效。这种能够循序渐进推进变革的软件特性，帮助中外运克服阻力，快速完成了全国系统推广工作。c). e! i L# v& L1 J. a! C# s# y可视化监控从物流订单接单开始，调度派车，拣货确认，发货确认，在途跟踪，运抵确认一直到结算完成的全过程，在系统里都得到体现。同时，基于唯智可视化的设计思想，通过对各个节点作业时间、作业状态的记录，特别是针对多式联运、分段运输的跟踪管理，通过精细化的算法和巧妙的设计，实现了运输全过程的可视化。任何一个订单，任何一辆车，任何一个作业任务，任何一个作业节点，都可以从监控屏上清晰的体现出来。一旦在哪个环节出了意外，系统就会自动发送短信、邮件提醒该岗位的工作人员，要求其迅速处理，同时通知相关管理人员。另外，对于监控节点的设置，我们结合实际管理的情况，为客户提供可灵活定制的监控节点，非常贴切管理者的需要。管理者可以根据自己的配送中心、作业场站、中转仓库、临时存放点等不同的管理模式，自己去定义适合自己需要的监控节点。这样一来，复杂模式可以适应，简单模式更加快捷。d)* Y2 v, e; O0 c, e$ w& + V0 z自动计费对于各类物流费用，计费模块BMS 都可以进行计费数据采集，用户采用自然语言的方式自定义计费规则和费率表配置；可以适应国内复杂的计费管理要求；计费后按照客户要求形成明细和汇总费用报表进行结算。采用计费模块后，总部财务管理人员可以每天对于前一天发生的业务进行预算，用于监控。& $ t( 3 d+ / b( x8 g8 v月底正式计费用于和合作伙伴结算。计费模块覆盖应收款结算（对客户）， # ?* c. u# * f9 D: s2 C3 : A应付款结算（对承运商），; i5 5 R9 / I, E. E9 j9 W v5 f5 Z和内部结算；, _: i& w, M7 / j其中内部结算功能很好的满足了像外运发展这样大型的网络化运营的第三方物流企业内部复杂的管理要求。e)8 N5 / r( w5 u* 技术架构唯智eLOG Enterprise® 产品采用纯J2EE标准，采用多层架构模式，具有更好的安全性、集成性和可扩展性。用户界面前端使用WEB2.0技术，同时兼具C/S的操作便利的特点和B/S系统可以远程集中式部署，客户端零安装的优点，符合RIA 主流技术潮流。系统后端采用Hibernate + Spring架构体系，实现数据库无关性，OOA，OOD技术在产品研发中得到深入应用，确保了系统在复杂业务环境下的可维护，可扩展性。系统平台无关，可运行与WINDOWS，LINUX，AIX，HPUX，SOLARIS 等主流操作系统，可部署于Weblogic、WebSphere、OC4J、Tomcat等各种中间件。全面支持Oracle、DB2、Sql Server、MySql、Sybase等主流数据库。通过SOA 技术，! L! e I U- Z0 . R, K- H) w新系统很好的实现了和MK 系统的集成，共同构建了一体化无缝衔接的信息平台。f) H0 i S1 4 R6 Q1 t$ M实施效果通过项目实施，外运发展信息化水平在MK 的基础上，再次上了一个台阶；作业自动化，智能化水平得到很大提高4 ! B/ b F( B3 X% v；5 q6 p |7 U, ?8 X实现了管理模式向以客户为中心转型。外运管理人员针对其上海DC若干项目组进行实施效果抽样评估，发现从2008年9月该节点实施项目后，其订单处理总时间从原来6000人小时降低到4000人小时；下降33%；计费工作从原来需要大量人力进行计算和对账，变为只需要3-4名财务人员就能完成全国所有项目账单的计算和核查。在大量节省人力的同时，外运获得了对于业务的全面实时监控和预警能力；2 y+ z2 4 we& n: O( 3 A订单整个执行过程完全可视，可控，可核查；大大提高了客户服务能力和服务质量；外运发展老客户在参观了外运新系统后，都纷纷表示赞赏，并希望外运能够依托该系统为客户提供更好的长期服务。H3C助力中外运IT信息化建设作为大型物流企业，中外运需要通过信息化实现企业资源整合、调配，通过信息化提高企业管理和运营效率，进而提高企业竞争力。要实现信息化，首先需要建设覆盖全国的统一高效、适合多业务承载的IP网络平台，需要建设面向全国的广域网、各级局域网，安全系统，语音系统，以及统一综合管理系统。方案简介作为中外运信息化平台解决方案提供商，H3C从2003年以来一直关注中外运信息化建设，基于IToIP信息化理念，H3C为中外运提供了覆盖全国的整体IP网络系统，防火墙、VPN系统，移动用户接入系统，桌面安全认证系统，语音系统，以及集中统一的信息化综合管理全国广域网节点分布在全国各地，以北京总部为中心，总体为树型冗余结构，网络包括11个二级汇聚节点和120多个三四级接入节点，除广域网外，还包括总部和各级单位局域网。中外运的信息化网络具有如下特点：稳定可靠性核心和汇聚节点设备采用冗余设计，核心和汇聚设备采用双设备、双链路，确保无单点故障。中外运二级节点和三四级节点之间主要靠通过Internet的 IPSec VPN连接作为主链路的备份，提供了高性价比的广域网备份方案。广域网、局域网核心设备关键部件如主控交换网板、电源、风扇等冗余配置，所有单板在线热插拔，主控板之间的切换不影响数据的转发。初期全网路由采用OSPF承载业务路由，目前采用OSPF和BGP结合路由方式，保证在大型网络环境下路由稳定可靠性。网络随时随地可用对于出差用户，在公司任何分支机构可以接入公司网络，还可以在酒店通过IPSec/SSL VPN接入到网络，在公司会议室，可以通过WLAN接入网络，对于移动用户终端，结合CA证书认证，实现高安全性接入，以此实现公司信息化系统对于员工随时可用。关键业务服务质量保证作为综合业务承载网络，需要提供高品质的服务质量保证，在网络中部署标准DiffServ QoS技术，保证关键业务，如海运、语音业务高品质转发。立体安全性通过局域网、移动VPN用户、WLAN接入用户认证，有效地避免了终端用户非法接入，桌面安全认证采用H3C桌面终端防护系统（EAD），保证授权的用户获得授权的系统资源(访问能力，带宽能力，应用能力)，结合XLOG网络流量分析，可以实时监控网络中流量，监控网络中用户行为。对于网络边缘，采用深度安全状态检测防火墙和IPS，保证及时阻断在线攻击，从而实现整个信息化网络实现全面深入安全。智能管理型网络管理软件采用iMC，对全网网络、用户、业务流进行综合统一管理，超越传统网络级管理。实施效果中外运网络建成4年来，网络结构和安全系统不断优化和完善，各种信息化应用系统建设快速建成，现在已经实现了面向全国的海运业务管理、综合物流业务管理、办公、ERP等系统，通过信息化建设，大大加强了中外运运营管理和企业管理效率，提升了企业竞争力。继续中外运+ h/ s9 % u$ m % s7 H 我们与神州导航合作,采用GPS卫星定位、GSM/GPRS通信技术，计算机存储技术，Internet互联共享技术最直观地显示车辆运行状态信息，同时对车辆及货物实时定位跟踪，将货物运输环节的信息有效、充分地结合起来，达到实时跟踪监控;充分调度货物及车辆，保障货物及司机的安全，提高运输效率。 ) * ?1 X3 _( h% p+ M. C) y1 i( p/ J% A/td/tr. A# E+ v8 |, d% * |7 f3 Ptrtd /td/tr% A$ B d p6 A2 p0 s1 d; s trtd 我们为了进一步发展，提高公司整体的管理水平以及整体协作能力，同时为未来更大的市场占有率去除管理瓶颈。与唯智公司合作为本公司量身定制了一套集OMS、WMS、TMS、BMS为一体的仓储营运系统。为公司管理者、决策者提供强大的统计、查询、决策功能。对内提升管理和决策水平，增强部门间以及与分支机构间的协同，以实现提高效率，降低成本的经营目标；对外提升企业形象，改善服务质量，提高响应速度。以下分别是各子系统的概述。 8 e; i0 0 1 W/ o$ B( S2 u) n% H6 J! i0 W- qWMS仓储管理系统WMS仓储管理系统基于供应链网络设计，集成行业最佳实践业务模型，解决在仓储作业过程中所面临的种种挑战。 P/ p4 I c) o$ E5 O2 j; k 多仓库、多货主支持 m?O6 J( ?, WWMS系统全面支持多货主管理要求。能够通过本系统快速实现对分布于全国的仓库网络进行集中管理。 并有效的为货主提供差异化仓库管理服务。相关仓库间可以实现联动作业， 以构建一体化的物流服务体系；集中部署，全局视角，对各类业务可以全局掌握和局部协调，可以实时查看分析、统计报表。 , n0 d6 S5 G xT* X L 全局库存可视化 V5 p q& ?2 . O% ) c( G7 WMS系统全面实现物流全局库存的可视化，通过集中式管理，掌握所有仓库库存，从不同角度查看库存总量、分布情况，以及计划在途、实际在途库存等。实现精确的库龄管理，库存周转控制，对各仓库之间的调拨和库内移位提供依据和支撑。 . i1 s/ p V: | M3 D) 细致的批属性管理 6 S* Y: Y3 6 ; i2 L W# P除了按货主、商品代码来区分货物品项外，系统提供灵活的货物批次属性，包括：包装、规格、供应商、原产地、颜色、批次、批号、保质期等。 5 K b0 H6 u& S% P; U+ n- t! L6 8 F7 y: yTMS运输管理系统TMS运输管理系统基于供应链网络设计，集成最佳行业实践业务模型，能够解决在物流运输管理过程中所面临的种种问题，诸如：如何实现总部与分公司分级管理，如何有效的整合资源；如何正确的选择和管理外包承运商和自有车队；如何更快的处理异常情况；如何准确的计算费用，如何提供端到端的全程物流服务等。TMS通过订单全生命周期管理、节点监控，达到业务全程可视化，提高我们对业务风险的管控力，改善我们运作以及客户服务品质。 5 y2 e+ x# + 8 M4 ?! l- t 9 h& L# H M5 T- o 全方位的订单管理 d( o0 R4 Z( n: ?# GTMS中内置订单管理模块，能够提供全方位的物流订单管理（包含需要仓库和运输协作完成的任务，以及仅需要仓库，或者运输完成的任务），订单管理模块可以进一步驱动TMS（运输管理系统）和WMS（仓库管理系统）作业。订单管理模块能够对于订单从产生到POD完成、结算的全生命周期管理和跟踪。 % F3 j% q# w: n: N+ l 0 H$ + e- X/ t/ ( s - k7 强大灵活的调度模式 2 s* % 4 iS5 / B支持多种运作模式，可以通过配置执行方案来实现多式联运。能够支持对于订单无限多次的横向分拆和纵向分拆，以满足各种特殊的作业要求。 1 p7 M! y 9 y6