论电子商务对现代物流的影响及对策

论电子商务对现代物流业的影响及发展对策摘要：本文着重探讨了电子商务对现代物流业的影响，并分析了电子商务下现代物流的特点，提出了电子商务环境下现代物流业发展的对策。关键词：物流； 电子商务 ； 现代物流 ； 对策1. 电子商务对物流业的影响电子商务的发展,不仅推动了虚拟市场的建立和完善，而且，成为信息流、物流和资金流有效集成的最佳动力源，电子商务推动了“三流”合一的进程。电子商务的应用改变了传统的物流观念和运作模式，为创造一个更加开放的、创新的、更具竞争优势的物流系统奠定了基础。同时没有一个有效、合理的、畅通的物流体系，电子商务所具有的优势也难以得到有效的发挥。是电子商务改变物流，还是物流将影响电子商务的发展。我们认为，物流将会影响电子商务的发展，但最终将会是电子商务改变物流，而物流体系的完善将会进一步推动电子商务的发展。作为电子商务对物流的影响，我们认为其主要表现在以下几点：1.1电子商务改变传统的物流观念。电子商务为物流创造了一个虚拟性的活动空间。物流的各种职能和功能可以通过虚拟化的方式表现出来，可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。1.2电子商务改变物流的运作方式。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动以商流为中心，在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定物流的运动方向，而且也决定物流的运作方式。物流的信息化可以有效实现物流的实时控制，实现物流的智能化和合理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。网络全球化的特点，使物流在全球范围内实施整体的实时控制。1.3电子商务将改变物流企业的经营形态。首先，电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。电子商务要求物流以社会的角度实行系统的组织和管理。其次，电子商务将改变物流企业的竞争状态。在传统经济活动中，物流企业之间的竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，单个企业难以达到这一要求的。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、合理化、系统化的前提下，相互竞争。1.4电子商务将促进物流基础设施的改善和物流技术与物流管理水平的提高。首先，电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流改善交通运输网络、通讯网络等基础设施。其次，电子商务将促进物流技术的进步。第三，电子商务将促进物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化，促进电子商务的发展。1.5电子商务对物流人才提出了更高的要求。电子商务不仅要求物流管理人才既具有较高的物流管理水平，而且也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识，并在实际的运作过程中，能有效地将二者有机结合在一起。2电子商务下现代物流的特点21实体性与虚拟性并存。在电子商务下，物流的运作具有了实体和虚拟并存的特点，他们以数字化的形式所传输的即有实体特征的货物，也有由此形成的虚拟产品信息和对物流进行虚拟化的管理。22实时性与预测性并存。实时性是指在电子商务条件下，企业进行物流活动运作可以有效地通过网络系统来实时地掌握和了解自身内部、外部的各种物流信息和物流作业的动态，并依据环境的变化通过虚拟现实的方法和手段，实时地对企业自身物流活动进行调整和协调。要较好地的进行实时性的物流运作，企业必须具备较强的预测能力，不仅要准确地预测用户的需求规模、时间和地点，而且也要比较好地把握经济的发展趋势。23合作性与竞争性并存。电子商务的不断发展和用户要求物流服务水平的提高，对企业现有的竞争形态形成了较大的冲击，它要求企业不仅要从本企业的角度来考虑物流活动，而且要从全社会的角度来考虑物流活动。企业要利用网络系统的优势，联合不同类型企业构建物流供应链系统，既合作又竞争。24安全性和开放性并存。开放性是互联网络的一大特点，用户可通过网络查询相关的物流信息，掌握物流企业和其他企业所提供的物流服务项目及自身委托物流服务项目的实施等情况；物流企业及其他企业也可通过网络掌握和了解用户所需要的物流服务，传输物流信息，与用户进行沟通，对物流活动进行协调。互联网的开放性同时也带来了互联网的安全性问题，对于物流企业及其他企业和用户来说，网上信息的传输和存放可能被非法截取和非法利用，从而泄露了商业机密，使双方的利益受到损害。这将是一个非常值得重视的问题。25信誉更加重要。信誉是企业形象的标志，也是企业服务水平质量高低的代表，在电子商务时代下，商家和消费者的交易活动是在网上完成的，如果物流企业及其他企业在自己提供的物流服务项目中，不能准时地根据商家和用户的要求完成物流活动，那么该物流企业及其他物流企业将在商家和消费者中丧失信誉。所以，一个没有信誉的物流企业和其他从事物流活动的企业，在电子商务时代是很难得到生存和发展的；而一个信誉良好的物流企业或其他从事物流活动的企业，将会得到更多用户的青睐和消费者的欢迎。 3 电子商务环境下物流业发展对策3.1政府以法律法规和监督手段推动社会信用体系建立。中国信用体系建设滞后于市场经济的发展。现代物流的发展以高度信用化的社会为基础，我国信用体系的架构包括三方面的内容：一是以市场交易人为主体的基础信用。二是以法律制度、国际惯例和商业习惯为主导的制度信用。三是以政府监管为主体的监督信用。加强信用体制建设不仅是发展现代物流的要求，而且是完善市场经济经济建设的迫切需要。但对电子商务环境下发展现代物流而言，全面、有序的社会信用体系却是先决条件。为此，政府需要在以下几个具体方面有所作为，一是制定并颁布相关法律、法规；二是指导建立公开的社会信用信息网络；三是发挥宣传作用，引导企业确立诚信为本的观念；四是培育信用中介机构的建立；五是发挥积极的监管职能等。32政府要构建发展现代物流的产业结构，合理配置资源，提高物流产业整体水平。一是构建物流基础产业。这个产业有各种不同的运输线路、运输线路的交汇中心以及理货终端构成，主要有铁路、公路、水运、空运、仓储、配送中心等部门。这些部门的运力如何合理布局，如何合理有效连接，是物流产业发展的基础。政府要整合物流运力资源、合理设置物流设施、发挥整体合理、避免存量资源闲置、增量资源浪费。二是构建物流装备制造产业。这个产业是提高物流装备现代化的重要产业，政府应把物流装备制造产业作为优先发展的重点产业，主要包括集装设备、货运汽车、铁道货车、货船、货运航空器、仓库设备、装卸机具、输送设备、分检与理货设备、物流工具生产等行业。三是构建社会化的第三方物流产业。第三方物流是社会化分工和现代物流发展的方向。在国外第三方物流已经是现代物流产业的主体。今后推动物流产业的发展，要重点发展第三方物流，用信息化、智能化、服务综合化及个性化塑造先进的物流服务形态，培育具有国际竞争力的市场主体，降低企业的物流成本。四是构建物流信息系统产业。信息技术是现代物流的生命线，通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。政府应组织强有力的科技队伍进行技术攻关，加强物流信息商品化、数据库化、代码化的研究，加强物流信息处理电子化和计算机化的研究，加强物流信息传递标准化、实时化的研究，加强物流信息存储系列化、规范化的研究，并尽快形成操作程序和管理文本。借鉴国际上成熟的物流技术标准和服务标准，加快我国物流技术标准和服务标准的建立。五是构建货主物流产业，即构建自成体系的企业内部物流系统。一是像海尔这样具有一定规模，对物流服务有巨大的需求的企业。二是像上海华联超市、联华超市这样具有规模优势的商业连锁经营企业。三是专业性强或有特殊技术要求的特殊商品，如粮食、药品的物流配送体系。3.3加强物流理论的研究和人才培养。现代化的物流，物流理论是指导，人才是关键。可以通过政府、科研机构、院校、企业几方共同努力来实现，政府可以制定相应的扶持政策，把学校培养和在职培训结合起来，把长期培训和短期培训结合起来，政府权威部门建立物流人才认证体系。此外还要积极借鉴国外的物流理念和物流技术，引进物流人才，加强国际间的交流和合作，促进我国现代物流产业的发展。3.4企业物流网络化。企业物流网络在降低交易费用、服务的快捷性、提升综合竞争力等方面发挥着重要作用。在物流网络的结构模式中，以合作关系的纽带不同有四种较先进的网络模式：一是美国和其他西方国家中企业对物流领域直接投资与合资形成的产权网络模式。如世界最大的商业零售企业沃尔玛公司在全球建立了62个配送中心为全球范围内4000多个店铺提供配送服务。在沃尔玛的物流网络中，共进行了专业化分工，共有日用商品、食品、山姆会员店、服装、进口商品、退货六种类型的配送中心。在沃尔玛物流网络的保证下，商品的价格比一般商品低5%-10%，大大地增强企业竞争能力。制造企业的物流网络如：美国通用汽车的汽车分销网络等。我国的海尔也自己投资建立了标准化的物流中心，拥有“一流三网”订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络，实现了强大的全球供应链网络。二是企业同自己有业务往来的公司之间基于产品买卖关系的供应者-购买者之间的物流网络。如戴尔公司与配件供应商、运输代理服务商、顾客之间形成了“虚拟”企业，运用信息技术紧密连接，密切配合,实现了网络成员之间关系从交易型向关系伙伴型的转变，同时网络成员的资源和能力得到有效整合，使得戴尔在全球的平均库存天数降到6天，其他企业在15到60天左右，提升了快速响应能力。三是发源于日本制造企业中分包关系的企业网络模式。如丰田公司把许多零部件的生产分包给少数供应商，并且与之建立长期交易关系，供应商再把零部件分包给与之有长期交易关系的交易商，层层分包的结果形成了以制造商为核心的网络。据统计，丰田公司的直接供应商只有270家，而通用公司则有家。尽管如此，通用公司的零部件自制率高达50%-60%，而丰田公司只有20%-30%。显然，丰田的物流组织具有更高的效率。当前，这种基于分包关系的物流网络模式在世界各国制造业中得到了越来越广泛的应用。四是以长期物流代理交易为纽带的关系性合约网络模式。关系性网络模式以第三方物流企业为核心。专业化的第三方物流企业与自己代理的众多企业在长期交易中形成相对固定的联系，以优质高效的物流服务赢得客户的信任，双方的关系从纯粹的交易性转变为长期合作伙伴型。如全球最大的快递运输公司联邦快递，服务范围涵盖全球。它除了拥有具有强大高效率的实体运输网络，而且非常重视客户关系网络的发展。因此在电子商务环境下，我国企业物流发展的一