2018年地下车库技术控制标准

. ;. 地下车库设计技术及标准 2018 版 JonMMx 2000 . ;. 地下车库设计技术及标准地下车库设计技术及标准 目录目录 一、地下车库建筑设计一、地下车库建筑设计 .1 二、地下车库结构设计二、地下车库结构设计 .9 三、地下车库电气设计三、地下车库电气设计.11 四、地下车库暖通设计四、地下车库暖通设计.14 五、地下车库给排水设计五、地下车库给排水设计.23 五、地下车库管线综合设计五、地下车库管线综合设计.24 . ;. 一、地下车库一、地下车库建筑设计建筑设计 为控制地下车库的建设规模和使用效率，力求地下室空间使用效益最大化， 特制定以下标准： 1、 地下车库设计原则地下车库设计原则 1.1 地下车库应严格控制规模及面积，原则上满足规划要求车位配比和功能要求 即可。 1.2 地下车库原则上不设置机械车位。 1.3 地下车库之间尽可能相互连通，减少地面汽车出入口。 1.4 塔楼需与地下车库直接连通。塔楼下方空间应尽量利用，可作为车位、非机 动车库、设备房、人防口部、可销售储藏室使用。 1.5 多层地下室或者人防部分应尽可能往最后分期安排。 1.6 地下车库层数及范围设置应结合地形高差等因素,在满足规划及消防前提下合 理减少地库埋深。 1.7 地下车库在满足使用要求的基础上尽量减少层数。 2、 汽车出入口位置和人员出入口位置汽车出入口位置和人员出入口位置 2.1 应尽量做到人车分流。地下车库的汽车出入口应尽量直接对外，控制机动车 进入小区内部。 2.2 首期范围宜设两个地库出入口。 2.3 地下车库的汽车出入口不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前方，影响住宅 品质。 2.4 汽车坡道出入口上方应做雨棚。 2.5 人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。独立人员出入口应相对住宅均 匀布置，且不影响园林景观。 2.6 根据各地方消防执行情况不同，若允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用， . ;. 减少疏散口数量，提高提车效率。 3、 车位和车道车位和车道 3.1 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距： 汽车基本尺寸（小型车）长 X 宽1800X4800mm 汽车间横向间距600mm 汽车与柱子净距300mm 横向：600mm汽车与墙、护栏及其他建筑物净距 纵向：500mm 垂直停车汽车间纵向净距500mm 平行停车汽车间纵向净距1200mm 停车挡距后侧边线净距1300mm 3.2 停车位尺寸： 普通车位2400mmX5300mm 大型车位2600mmX5300mm 豪华车位2700mmX5700mm 微型车位2200mmX4200mm 3.3 中端、中高端楼盘地下车库大型车位占比：省会及以上城市（含大连、青 岛、宁波、厦门）项目配置 20-25%的大型车位，三线城市项目配置 15-20%的大 型车位。 3.4 大型车位应尽量在靠近塔楼区域设置，并考虑使用要求均匀布置，不应远 离塔楼集中设置。 3.5 大型车位应尽量在非标准柱跨里设置。如需在标准柱跨里设置时，应选用 “2+1”的模式进行布置，避免加大标准柱网跨度。 3.6 当尽端跨或跨中一侧有防火墙时，应兼顾 3.1 的最小间距要求。 . ;. 3.6 地下车库应利用空间增设微型车位。 3.7 华府楼盘的车位设置，应结合项目定位、用地情况选用普通车位、豪华车 位、或普通车位与豪华车位结合的方式进行布置。 3.8 地下车库应根据出口位置确定主车行道。主车行道应清晰明了，行车道主 要考虑通达各车位的便捷性。 3.9 停车位尽量在行车道双向布置，提高停车效率。 3.10 车库中尽量避免尽端式停车位，提高车位的合理性。 3.11 多层地下车库的汽车坡道应尽量在同一水平投影位置上设置，避免各层间 车辆穿行，同时提高停车效率。 3.12 车道及汽车库出入口最小宽度 类型行驶方向宽度 单行3.8m-5.5m(与停车方式有关)普通直线车道 双行 5.5m 单行 4.0m 出入口坡道宽度 双行 7.0m 单行 3.0m 车库内直线坡道 双行 5.5m 单行 3.8m 车库内曲线坡道 双行 7.0m 4、 地下车库层高地下车库层高 . ;. 4.1 车位（车道）净高度 车库类型车道净高车位净高 中高端楼盘车库2.2m2.2m 华府楼盘车库2.5m2.5m 商业地下车库2.2m2.2m 4.2 设备管道高度 4.2.1设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋。中高端楼盘不大于 550 mm（含 安装尺寸） ，华府楼盘不大于 600 mm（含安装尺寸） 4.2.2设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道交叉的位置如影响层 高，建议结构考虑宽扁梁或单向的反梁。 4.2.3车库内通风管道主要应布置在车位尾部。 4.3 地面找坡层厚度： 4.3.1最大厚度不大于 150mm ,地面坡度不大于 0.5% 4.4 地下室车库梁下净高 车库类型梁下净高 中高端楼盘车库 商业地下室车库 2900mm 华府楼盘车库 3250mm 5、地下车库柱网、地下车库柱网 . ;. 5.1 横向柱网：中高端楼盘按照 7800mm8000mm 横向开间设置标准柱网。 3 个普通车位2+1 车位 柱截面 400X600mm7800mm7800mm 柱截面 500X500mm7800mm7900mm 柱截面 600X600mm7800mm8000mm 5.2 纵向柱网：当基础为桩基时，考虑大柱网；当基础为独立基础时，考虑 小柱网。 5.3 大型商业地下室车库柱网以上部商业空间柱网要求为准。 5.4 应根据最优化的车位布置结构柱网，地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网， 错位处用斜梁搭到塔楼上。 5.5 优选扁柱，柱长边尺寸平行于车位方向，柱截面长宽比取 1.21.5，推荐 400500,400600,500600,500700 尺寸。 . ;. 6、防火分区的划分和疏散楼梯的设置、防火分区的划分和疏散楼梯的设置 6.1 防火分区的划分应优先考虑合用塔楼楼梯作为地下车库疏散，减少独立的出 地面疏散楼梯。 6.2 应考虑合用防火分区间独立的出地面疏散楼梯。 6.3 应考虑合并防火分区之间通风井。 7 7、阳光车库、阳光车库 7.1 在条件允许的情况下，华府定位的项目应考虑设半地下室车库或局部下沉 庭院，实现自然通风采光。 7.2 在条件允许的情况下，除严寒和寒冷地区外，最冷月平均温度-5以上地 区，可考虑设半地下室车库或局部下沉庭院，实现自然通风采光。 8、人防地下室人防地下室 8.1 人防口部应首先考虑设置在塔楼下方地下室区域，同时避免影响塔楼下方 的车位布置 。 8.2 人防分区的划分需兼顾少设人防门。 8.2 人防专用的疏散口部楼梯地面尽量考虑平时掩埋。 9、地下设备房地下设备房 9.1 小区内设备用房应尽量集中布置，设置在小区地下车库内。当无地下车库 可利用时，应尽量在塔楼下方设置地下设备用房，利用塔楼楼梯疏散。 9.2 设备用房应尽量利用塔楼及周边空间设置； 9.3 发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道和地下室端部外墙布置，以便设计发 电机房的冷却进排风。 9.4 消防水泵房、消防控制中心要紧靠疏散楼梯布置以便直接疏散。 1010、设置机动车充电装置、设置机动车充电装置 10.1 地下车库规划设计时，应根据国家规范要求设置机动车充电桩数量 11、非机动车库、非机动车库 11.1 位置首先应考虑设置在塔楼地下室或夹层位置。 11.2 非机动车坡道应尽量合并设置。 11.3 非机动车库应设置电动车充电位置。 12、地下室排水、地下室排水 . ;. 12.1 地下汽车库、地下自行车库的车道出入口处设置截水沟。 12.2 地下车库地面建筑找坡排水，坡向集水井，集水井应尽量布置在车位尾部。 12.3 地下车库需设置排水沟时，除上下坡道端的截流水沟外，其余排水沟应设 在车位尾部，且不应穿越主要车道。排水沟应采用明浅沟形式。 13、地下室顶板覆土、地下室顶板覆土 13.1 应根据当地绿地管理技术规定确定地下室顶板覆土厚度。 13.2 严寒、寒冷地区应考虑冻土深度要求。 13.3 如无绿地、冻土深度要求时，地库顶板覆土原则上控制 8001200mm。 13.4 由于种植大树或者敷设管线需要时，可局部堆高或下沉。 . ;. 二、地下车库结构设计二、地下车库结构设计 1、地下车库柱网、地下车库柱网 1.1 应根据最优化的车位布置结构柱网，地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网， 错位处用斜梁搭到塔楼上。 1.2 优选扁柱，柱长边尺寸平行于车位方向，柱截面长宽比取 1.21.5，推荐 400500,400600,500600,500700,600700,600800 尺寸。 2、地下室顶板结构、地下室顶板结构 2.1 地下室顶板结构形式： 当地审图机构要求执行防水规范的，地下室顶板最小厚度取 250mm，顶板 结构形式优先采用框架梁+加腋大板，次选框架梁+大板结构布置方案。 当地审图机构不要求执行防水规范，地下室顶板作为嵌固端时，顶板最小厚 度取 180mm，不作为嵌固端时，顶板最小厚度按结构规范取值，顶板结构形式 优先采用框架梁+加腋大板方案，次选单向次梁单向板布置方案。 2.2 地下室顶板消防车荷载不可满片均布，只应在消防车道和消防登高面范围 布置，消防车荷载应按建筑结构荷载规范考虑覆土厚度计算等效荷载，且分 别按板、次梁、主梁框架分别计算。 2.3 顶板板内力计算应按弹性板计算，满足承载力要求的情况下配筋按裂缝控制， 裂缝控制宽度为 0.3mm。当有人防荷载时，人防工况应按塑性计算，平时工况 按弹性计算，两者取大值进行施工图设计。 3、地下室底板结构、地下室底板结构 3.1 当天然地基承载力能够满足要求时，采用柱下独立基础加防水板或筏板基础 加下柱墩的基础形式，不设基础拉梁。 3.2 当采用桩基础时，底板采用防水板，承台之间不设拉梁。 . ;. 3.3 当地下水位低于底板以下，且基底为岩石地基，可取消结构底板，做建筑地 面。 3.4 底板配筋应采用构造通长双层双向钢筋网，柱位处另加短钢筋网。 4、地下室中间层板、地下室中间层板 4.1 地下室中间层板宜采用单向次梁结构布置，板厚 100120mm。 4.2 汽车车库荷载应根据板格分类按荷载规范取值。 4.3 中间层板内力计算应按塑性板计算。 5、侧壁、侧壁 5.1 侧壁厚度大于等于 300mm 时，不做暗柱和暗梁。当侧壁厚度小于 300mm 时， 可考虑设置扶壁柱以保证钢筋的可靠锚固。 5.2 外墙配筋采用长短筋配合形式。水平钢筋细而密，间距150mm，直径 1016mm，配筋率 0.15%，置于竖筋外侧。 6、车道、车道 6.1 车道两侧不做混凝土墙，用梁加高做法搭接车道板。 7、防水构造、防水构造 7.1 地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土。混凝土抗渗等级 P6（水头 H10m） 、P8（水头 10H20m） 。满足抗渗等级的混凝土不得额外添加微膨 胀剂、防水剂。 7.2 地下室不设永久伸缩缝，超长地下室可根据经验合理设置后浇带、加强带。 后浇带、加强带贯通底板、侧壁和顶板。 7.3 底板厚度超过 600 的，可取消底板建筑防水层，采用结构防水，在满足承载 力要求的情况下配筋按裂缝宽度 0.4mm 控制。 7.4 上部无塔楼地下室必须进行抗浮计算，抗浮不满足的，当抗浮力稍小于浮力 的，可采用加大基础埋深，底板回填素混凝土的压重方式抗浮，当采用桩基础的， 桩基础应满足抗压和抗浮两种工况，不宜另外设置抗浮桩（锚杆） ，当采用天然 地基基础的，根据经济比选结果采用抗拔桩或锚杆抗浮，并均匀布置。 . ;. 三、地下车库电气设计三、地下车库电气设计 1、 电气设备房设置原则电气设备房设置原则 1.1 小区开闭所、变配电房、柴油发电机房等电气设备房原则上设置在地下车库 或建筑物地下室内。 1.2 地下室不止一层时，开闭所、变配电房不宜设在最底层，设备完成面应比门 外地坪高不小于 200mm；柴油发电机房不应设置在地下三层及以下层。 1.3 位置选择应靠近负荷中心，进出线方便，不占或少占停车位。 1.4 尽量避免设置在住宅正下方，无法避免时，顶部做双层板并在板间做隔热、 防排水处理，并采取适当防电磁波辐射及减振降噪处理措施。 1.5 尽量避免设置在卫生间、厨房正下方，无法避免时，顶板需作双层板并做防 排水措施。 1.6 消防控制中心（室） 、弱电机房应远离强电磁场干扰场所，不应设置在开闭 所、变配电房、发电机房的楼上、楼下或隔壁场所。 2、 变配电房变配电房 2.1 变配电房面积和尺寸应通过设备平面布置确定，做到布局紧凑合理，留有适 当的设备搬运空间和 12 个配电柜备用安装位置。 2.2 配电设备顶部与梁下净空高度不小于 600mm，当由柜顶进出线时不小于 1000mm；地下室层高不足时，采取局部降低底板、抬高顶板、减小梁高等 方式以满足室内净高要求。 2.3 在主变配电房附近方便出入位置设置一个小区共用、兼作电气值班、维修、 备品存放的房间，面积 15左右。 2.4 独立设置的地下变配电房或与其他设备专业合建的独立地下设备房，集水井 设双排水泵，一用一备，当水位异常超高时两泵同时排水，双电源供电末端 自动切换。 . ;. 2.5 地下水位高于电缆进出口位置的地区，不在电房内设置进出线套管；进出地 下室的电缆数量较多时应设电缆进出线小间，其地面设集水井，井底通过管 道将积水排至附近设排水泵的集水井。 2.6 强、弱电电缆从室外直接进出入人防工事，需设置强、弱电电缆防爆波井。 3、 弱电机房弱电机房 3.1 原则上消防控制中心、智能化监控中心应设置在地下一层，并合并设置。 3.2 当地管理部门强制规定消防控制中心须放置在首层时，应进行消防控制中心 和智能化监控中心合并设置和分开设置两种方案的经济成本分析比较，选择 经济成本较低的方案。 3.3 市政弱电线路接入地下室应设置弱电接入机房，接入机房靠近地库边沿，在 不占用停车位的边角位置设置。 4、 柴油发电机房柴油发电机房 4.1 发电机房地面尽量不低于门外地面，不得不低于地下室地面时，需设不低于 150mm 高门槛。 4.2 进排风井或房间的面积应满足安装消声装置需要，且进风井面积应立足于自 然进风。 4.3 设机房事故排风机，兼作平时通风风机。 4.4 位置选择应便于设置进风井、排风井、排烟井，并靠近向一二级负荷供电的 变配电房。 4.5 在环保允许情况下，发电机组尾气尽量在裙楼天面排放。 4.6 机房作完善的消声降噪处理、尾气经水喷淋消烟降温后排放，机房预留进排 水设施，排烟管消声器设于吸音吊阀下方。 4.7 机组底座需采用减震装置。 4.8 机组顶部净空高度不小于 1200mm。 4.9 机房消防设施按当地消防部门最低验收标准设置。 5、 电动汽车充电桩电动汽车充电桩 5.1 地下车库需预留电动汽车充电桩供电容量，其负荷计算按照国家或当地管理 部门规定，没有规定则按集团标准。 6、 地下车库照明地下车库照明 . ;. 6.1 设计照度标准：机动车库 50lx，停车位 30 lx；非机动车库 75lx，停车位 50lx。 6.2 照明灯具选型采用简易支架式单管荧光灯，配三基色 T5 管光源或 LED 管光 源、电子镇流器，功率因数不低于 0.9。 6.3 车库照明在区域照明配电箱集中控制，按隔灯控制原则配电。 6.4 设有 BA 控制系统的建筑物地下车库，照明纳入 BA 控制系统。 7、 管线槽敷设方式管线槽敷设方式 7.1 强、弱主电缆桥架或线槽在停车位上空敷设，管线密集处应与通风、给排水 专业综合考虑决定具体位置，管线最低安装位置需满足集团对相应档次地下 室车道及停车位净空高度的要求。 6.1 7.2 火灾探测线、紧急广播线、声光警报线、手动报警线、火灾报警电话线、 投光型自带储电池应急灯电源线等穿管暗敷，普通照明电源线、消防联动控 制线、弱电管路采用穿镀锌钢管明敷或沿金属线槽明敷。 . ;. 四、地下车库暖通设计四、地下车库暖通设计 1、 车库采暖设置车库采暖设置 1.1 严寒地区的超豪华住宅小区的地下车库设计值班采暖；其他住宅小区地下车 库若营销或当地政府要求设置值班采暖，可设计值班采暖。 1.2 严寒及寒冷地区车库出入口应配置电热风幕，且安装两道快速防风卷帘感应 门；车库出入口寒冷地区 20 米范围内、严寒地区 30 米范围内的给排水管道 应考虑防冻措施。 2排烟、通风方式设计排烟、通风方式设计 除建筑面积小于 1000m2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应 设排烟系统，并应划分防烟分区，防烟分区的建筑面积不宜大于 2000m2，且防 烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小 于 0.5m 的梁划分。 2.1 排烟（通风）系统可采用自然排烟（通风）或机械排烟（通风）方式。 2.2 当采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然 排烟口，并应满足以下规定： 1 自然排烟口的总面积不应小于室内地面面积的 2%； 2 自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上，并应设置方便开启的装置； 3 外墙上的排烟口（窗）宜沿外墙周长方向均匀分布，排烟口（窗）的下沿 不应低于室内净高的 1/2，并应沿气流方向开启； 4 排烟口（窗）距该防烟分区内最远一点的水平距离不应大于 30 米。 2.3 机械通风应采用常规风管式机械通风方式。平时通风系统应与消防排烟系统 合用；平时排风系统兼作排烟系统，平时送风系统兼作消防补风系统。 3、机械排烟量及通风量的设计、机械排烟量及通风量的设计 3.1 地下汽车库排烟风量、补风风量计算： 3.1.1 每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于 30000m3/h，且不应小于下表的 数值。 . ;. 车库的排烟量车库的排烟量 车库净高 （m） 排烟量 （m3/h） 车库净高 （m） 排烟量 （m3/h） 3 及以下300003.14.031500 4.15.0330005.16.034500 6.17.0360007.18.037500 8.19.0390009.1 及以上40500 3.1.2 设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未 设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；不具备自然补风条件时，应设 置机械补风系统，补风风量应按该防火分区排烟风量的 50%选取。 3.2 地下汽车库平时通风风量计算： 3.2.1 平时排风风量：按排烟量取值。 3.2.2 设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未 设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；不具备自然补风条件时，应设 置机械补风系统，补风风量宜按该防火分区排烟风量的 50%选取，同时通过 车库出入口等途径，满足平时补风量达到排风量的 80%。 4风机房及系统设置风机房及系统设置 4.1 风机房应尽量布置在不占用车位的地方；风机房面积：一台风机宜控制在 15m，两台风机宜控制在 25m。 4.2 人防地下室送、排机房布置应结合防护单元综合考虑布置，风管不应穿越人 防墙（当地允许除外） ，风管不宜穿越车道的人防门下方。 4.3 净车库面积(扣除消防水池、设备房、核心筒等)大于 2000m2的防火分区，应 设置 2 个排烟系统。排烟风井宜设置在排风机房内，排风机房应布置均匀， 便于风管布置，风管应布置在车位上方。 4.4 机械立体车库：净车库面积(扣除消防水池、设备房、核心筒等)大于 2000m2 的防火分区，应设置 2 个防烟分区。排烟风井宜设置在排风机房内，排风机 房应布置均匀，便于风管布置，风管应布置在车道上方。 4.5 设机械补风系统的防火分区，每个防火分区应设置一个机械补风系统，送风 管应布置在送风机房附近。 . ;. 5风机、风管、风口、材料设计风机、风管、风口、材料设计 5.1 风机 5.1.1 排烟（通风）风机可采用轴流风机或离心风机，应根据实际情况按控制最 小风机房面积原则进行匹配选择；消防专用风机应优先采用轴流风机。 5.1.2 排烟风机的设备风量应根据计算排烟量考虑 1.1 的安全系数。 5.2 通风管路的设计： 5.2.1 车库送排风主风管风速不应大于 10m/s；消防专用主风管风速不应大于 15m/s。 5.2.2 车库排风、送风主风管尺寸：高档楼盘的地下车库，风管设计最大高度为 500mm；其它楼盘的地下车库，风管设计最大高度为 400mm，其中风机房 内及主风管进出机房受空间限值处风管设计高度可适当增加，但应保证风 管下车位和车道的净高要求。 5.2.3 风管的宽高比不应大于 6：1。 5.3 风口 5.3.1 排烟风口宜采用侧排单层百叶风口，排烟口（窗）距该防烟分区内最远一 点的水平距离不应大于 30 米。 5.3.2 补风口宜采用下送双层百叶风口。 5.3.3 排烟风口风速不应大于 10m/s。 5.4 材料 5.4.1 风管应采用镀锌钢板制作。 5.4.2 风口应采用铝合金风口。 6、风井、风井 6.1 机械进、排风井风速应取 810m/s。当风井位置不占车位或没有利用价值时， 可适当降低风速，以减小风机输送动力。 6.2 进、排风井应防止气流短路，一般按以下原则控制： 1 进风口宜设置在排风口、排烟口的上风侧； 2 进风口宜低于排风口 3 米以上，当进、排风口在同一高度时，宜在不同方 向，且水平距离一般不宜小于 10 米； 3 兼顾人防的进风口与柴油发电机组排烟口之间水平距离不宜小于 15 米，或 高度差不宜小于 6 米。 . ;. 五、地下车库给排水设计五、地下车库给排水设计 1、 基本原则基本原则 1.1 生活水泵房不得布置于住宅正下方，消防水泵房不应设置在地下三层及以下 或室内地面与室外出入口地坪高差大于 10m 的地下楼层；泵房内设备布置 应紧凑合理，少占或不占地下停车位。 1.2 水池不应与电气设备房贴邻设置，无法避免时，应做双墙处理，不得共用一 幅分隔墙，隔墙与隔墙之间应有排水措施。 1.3 主干管应在塔楼底或沿停车位布置。 1.4 当梁、通风管道、成排布置的管道、桥架等障碍物的宽度大于 1.2m 时，其 下方应增设喷头，计算车道或停车位净高时，应考虑 120mm 喷淋头高度。 2、 给水系统给水系统 2.1 地下汽车库、地下自行车库可根据绿建要求和需要设置地面冲洗给水系统， 给水点间距按 80100m 左右设置；给水点应设在排水点处，且不应影响停 车；给水水源优先选择雨水、中水等非传统水源。 2.2 柴油发电机房预留环保消烟除尘用给水管。 2.3 车库冲洗给水管采用内涂（衬）塑钢管。 3、 排水系统排水系统 3.1 管材选型管材选型 1）地下室排水管 DN100 采用内涂塑钢管，DN100 采用柔性机制铸铁管；埋 设在结构层内的排水管不考虑防腐，埋设在结构层下的排水管应视具体情 况考虑防腐。 2）生活水箱溢流排水管和放空排污管采用不锈钢管，消防水池溢流排水管及放 空排污管采用热镀锌钢管；放空排污管如埋设在结构层内则采用柔性机制 铸铁管或内涂塑钢管。 3) 潜污泵排水管采用内涂塑钢管。 3.2 技术要求技术要求 . ;. 1)电房内地沟排水就近接至地下室集水井，集水井启泵水位不应高于地沟底标 高。 2)电房上方不应布置卫生间、厨房等用水房，如当地供电局同意，结构应做双 层板处理。 3)平时汽车库内（含自行车库） ，当有多个集水井时，每个集水井设一台潜污 泵，并采用 1m1m1m 集水井；只有一个集水井时，设两台潜污泵，并 采用 1.5m X 1m X 1m 集水井；汽车出入口坡道截水沟处集水井尺寸按计算确 定，设两台潜污泵；当人防战时用水房集水井兼作平时集水井时，集水井尺 寸按人防要求确定，设一台潜污泵。 4)水泵房、制冷机房、柴油发电机房、水处理机房等设备用房集水井采用 1.5m1m1.5m 集水井，设两台潜污泵。 5)消防电梯集水井不应直接设在电梯井内，应设在电梯临近处。集水井底低于 电梯井底不小于 0.7m,有效容积为 2.0m3,设两台流量不小于 10L/S 的潜污泵。 6)当潜污泵电机功率小于 7.5KW 或出水口管径小于 DN100 时，采用移动式水 泵，否则采用固定式水泵。 7)当有两层及两层以上地下车库时，仅在最底层设置集水井（地下一层垃圾房 除外） ，其它各层设地漏及排水管；当地下车库为人防区时，地漏采用防爆 地漏。 8)地下室集水井采用镀锌钢格栅盖板（格栅间距 20） ，下衬一层 18 目防鼠不 锈钢钢丝网；水泵房集水井采用镀锌格栅双格盖板，下衬一层 18 目防鼠不 锈钢钢丝网。 4、 消防系统消防系统 4.1 消火栓系统 1)独立地下汽车库、与塔楼合建的地下汽车库消火栓自成系统时，、 类汽车库的室内消火栓用水量为 10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充 实水柱同时到达室内任何部位；类汽车库的室内消火栓用水量为 5L/s，且 应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位。 . ;. 2)与塔楼合建的地下汽车库且消火栓系统与塔楼一并考虑时，室内消火栓用水 量按最大一栋建筑考虑。 3)停车位消火栓箱设置原则如下：优先按方式一设置，其次方式二，再次方式 三，最后方式四，不管何种设置方式均不得影响停车位正常使用，安装图示 如下： . ;. 4.2 自动喷水灭火系统 1)地下汽车库自动喷水灭火系统按中危险等级级设计。 2)轻危险级、中危险级场所中配水支管、配水管控制的标准喷头数严格按照规 范要求执行，具体见下表： 控制的标准喷头数（只） 公称管径（mm） 轻危险级中危险级 2511 . ;. 3233 4054 50108 651812 804832 10064 3)喷头应按结构梁进行布置，喷头间距按自动喷水灭火系统设计规范有关 规定确定，喷头向上布置，采用直立型喷头。 4.3 设备用房自动消防系统 1)设备用房与地下汽车库合建时，燃油、燃气的锅炉房、柴油发电机房设置自 动喷水灭火系统。 2)设备用房独立设置且附近没有自动喷淋管道时，柴油发电机房、热水机房应 考虑设置其它自动灭火系统。 3)其它设备用房当地消防局没有要求时，则不考虑自动灭火系统；当地消防局 有要求时，则按当地消防局要求。 4.4 建筑灭火器配置 1)地下汽车库按中危险等级配置灭火器。 2)地下汽车库灭火器配置应按计算结果确定。 4.5 管道保温 1） 严寒及寒冷地区（冬季温度低过零下 5 摄氏度）的地下车库出入口 30m 范 围内的消防、给水、热水、中水管道应采取电伴热和保温措施，排水管道应 采取保温措施；寒冷地区（冬季温度零度以下且不低过零下 5 摄氏度）的地 下车库出入口 30m 范围内的消防、给水、热水、中水管道应采取保温措施。 5、 水池水泵房布置水池水泵房布置 5.1 水池（箱） 1)生活水箱采用食品级不锈钢组合焊接式水箱。 . ;. 2)小区用生活水池容积按最高日用水量的 15计算；单体建筑用生活水池容积 按最高日用水量的 20%计算；计算生活水池容积时不包括市政直供水楼层的 用水量。 3)服务小区用生活水池或生活水池容积较大时应考虑分成能独立使用的两个 （格） 。 4)消防水池采用钢筋混凝土水池，容积按规范计算。 5)当消防水池容积包括室外消防储水时，应设置消防车取水用的取水口或取水 井。 6)生活、消防水池应分别设置。 7) 严寒及寒冷地区，屋顶水箱须做保温措施。 5.2 水泵房 1)生活供水原则采用变频调速供水设备，材质为不锈钢；市政供水满足小区用 水要求，且当地供水部门有特殊要求的情况下，可采用叠压供水设备，但原