海上丝路之中国古代的航海家

海上丝路之,中国古代的航海家,外交使节海商海盗,郑和回族，云南昆阳人，原姓马，因在靖难之役起兵有功，颇受永乐大帝器重，即升为内官监太监。赐姓郑，小名三保，习惯称之为“三保太监”。,明初海禁明朝实行对外贸易限制的“海禁”政策，就是禁止私人出入海外从事贸易活动。社会经济原因明初的社会经济师在自然经济的基础上进行恢复和发展，没有强烈的对外贸易要求，这是轻视海上贸易潜在因素。直接的政治原因第一是防范尚在东南沿海活动的张士诚、方国珍残部，第二部是倭寇问题。,郑和下西洋的原因,中国在海外的威望下降，政治关系紧张朱棣想制造万邦臣服的盛况，提高政治威望长期的海禁影响民生，是上层社会奢侈性消费无法满足,郑和七次下西洋,永乐三年，郑和第一次出航西洋，自苏州刘家港（太仓浏河）出发，出长江口泛海至福建，同年冬乘北风经占城、爪哇、旧港、锡兰山，最后看到达古里，永乐五年回国。郑和第二次和第三次的航行，路线与航程都与第一次接近，也都以古里为终点。后四次下西洋，活动范围扩展到阿拉伯海和印度洋周边地区，并同东非地区建立联系,刘大夏曾毁掉郑和下西洋的档案，并说：“三保下西洋，废钱粮数十万两，军民死者且万计，纵得奇宝而归，于国家何益？此特一时弊政，大臣当切谏之。旧档虽存，亦当毁之，以拔其根。”为何郑和还是被记住了呢？,通番事迹碑,天妃之神灵应记碑（郑和碑）,天妃之神灵应记皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。其西域之西，迤北之北，固远矣，而程途可计。若海外诸番，实为遐壤，皆捧琛执贽，重译来朝。皇上嘉其忠诚，命和等统率官校、旗军数万人，乘巨舶百余艘，赍币往赉之，所以宣德化而柔远人也。自永乐三年奉使西洋，迨今七次，所历番国，由占城国、爪哇国、三佛齐国、暹罗国，直逾南天竺、锡兰山国、古里国、柯枝国，抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国，大小凡三十余国，涉沧溟十万余里。,海商家族之杨氏三代,杨发杨梓杨枢,祖父杨发曾任南宋利州刺史、殿前司选锋军统制官、枢密院副督统等职，元灭宋后，杨发降元，“澉浦杨家等有舟,且深知漕事”改授明威将军、福建安抚使，领浙东西市舶总司事。杨梓是杨发的儿子，也是亦官亦商。杨枢是杨梓的次子，19岁便成为了官本船的代理人，是真正将生意做大的人，主要前往波斯湾一带从事贸易活动，当时波斯属于伊利汗国的范围。,元代姚桐寿的乐郊私语记载:“杨氏家僮千指,无有不善南北歌调者”,“海盐少年,多善歌乐府,皆出于澉川杨氏”,即可见一斑。在元代，中国的海商已经出现在波斯湾、红海和东北非洲，他们为明代的郑和下西洋做好了一切航海技术上的准备，因此可以说，郑和是踩着元代远洋巨人的肩膀完成了一项伟业。但是，巨人被遗忘了。,海盗真正的航海家,明代王（汪）直和郑芝龙他们有很多相似之处，都发迹于日本，都曾经控制了大片海域，最后都被政府诱骗招安。,王直本是安徽歙县人，日本史料称他为“五峰船主”，因其外祖家姓汪，也有史料称其为“汪直”。他最早靠与同乡徐惟学合伙贩卖私盐起家，失败后又到浙江、福建沿海地区从事其他走私活动。明嘉靖十九年（1540），王直又在广东私造双桅大船，从事硫磺、硝石、生丝和棉布等政府禁运物资的走私活动，频繁来往于日本及中国东南沿海，甚至暹罗（今泰国）一带。,海盗王（汪）直,海盗郑芝龙,在明朝末年，郑芝龙集体力量非常强大，荷兰船只一在中国海露面，就会为郑芝龙集体截获。1633年郑芝龙于福建沿海金门海战击溃荷兰舰队，从此控制海路并收取各国商船停泊费用，给予郑家的令旗；否则，就难逃被劫的命运。郑芝龙的庞大船队和强横