第2部分3-2 城市交通、通信、商业、贸易和金融

,特别提醒(1)城市交通布局的条件：满足人们出行的需要；节约用地，保护环境；充分利用地形条件及水文条件。(2)放射环形道路网的优点：单纯的放射状线路，可以缩短城市对角交通的直线距离，有利于城市与郊区的联系，但大量人流车流涌入城市中心，不能及时疏散，势必造成市中心交通拥堵。修建环行道路，可以避免过境车辆经过市中心，缓解了市中心的交通压力，同时也方便了各个方向的横线联系。,特别提醒减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布局的主要原则：(1)合理布局功能区：文娱场所、商业服务区、工厂区、政府机关、学校等分散布局，生活区与上述功能区就近布局，以分散人流，减少人流在道路上的滞留时间。(2)铁路、河流从市区外缘通过，以减轻其对市区交通的阻隔。(3)过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻过境车辆对市区的交通压力。,特别提醒邮电通信分为邮政通信和电信通信两大类。掌握这两个概念应注意三方面的内容：第一，主要通信任务不同；第二，发展的历史和速度不同；第三，工作过程不同，这主要体现在邮政网络和电信网络方面。,特别提醒商业中心形成的区位因素：(1)有较强的商品生产能力；(2)有商品经济广阔的腹地；(3)交通便利(此句内容应拓展)。,【例1】(2009河南5月)9月22日为“国际无车日”。近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。读下列图表，回答(1)(2)题。不同交通方式能耗比较,(1)四城市中，交通能耗最低的是()A伦敦B香港C东京D上海,(2)上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是()发展轨道交通减少汽车产量优先发展城市公共交通以自行车或步行替代机动车出行ABCD,【解析】本题组考查获取信息能力，难度不大。第(1)题，东京轨道交通所占比重最大，而表中显示轨道交通能耗最低，所以东京交通能耗最低；第(2)题，上海市能耗较大的小汽车和公交车比重较大，从节能减排考虑，应大力发展轨道交通和城市公共交通，注意应减少小汽车交通方式而不是减少小汽车的产量。【答案】(1)C(2)B,【例2】(2009北京朝阳5月)读下面“某特大城市某干道市区至郊区双向车速变化曲线图”，完成(1)(3)题。,(1)图中a、b两曲线()Aa曲线反映810时汽车流量较小，道路畅通Ba曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化Cb曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化Da、b曲线反映城市道路交通流量的突变性(2)集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用()A遥感技术B卫星导航系统C全球定位系统 D地理信息系统,(3)解决此城市交通拥堵问题的最根本的措施是()A在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城B大力发展轨道交通，建设环行放射式道路网C在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为一体的城市新区D严格控制私家车数量增长，实行限行措施,【解析】本题组创设形式新颖的曲线图，考查交通线上车速与车流量的关系、解决城市交通问题的措施，是一组灵活运用知识分析实际问题的经典题型。第(1)题，图中a曲线反映上午车速低、下午车速快，而b反映上午车速快、下午车速慢，结合题中信息“特大城市某干道市区至郊区双向车速变化”，可判断a曲线的含义；第(2)题，地理信息系统可以分析各种数据信息，从而为合理规划道路提供参考；第(3)题，该城市大量人员进城、出城，说明居住区与工作地分离。【答案】(1)B(2)D(3)C,【例3】(2009北京东城5月)读下图，回答(1)(2)题。,(1)图中表示的地理事物是()A商业城市B商业街C商业小区 D中心商务区(2)影响该地理事物分布的主要原因是()A位于市中心，市场广阔B位于住宅区内，人口众多C接近货源地，运费低D位于环线附近，交通便利,【解析】本题组考查判读商业街及其区位因素的能力。第(1)题，图中显示王府井大街商业店铺林立，且沿街分布，则反应的必然是商业街；第(2)题，商业街一般位于市中心，主要是由于这里交通便利且离各个方向都较近，因而市场广阔。【答案】(1)B(2)A,【例4】读“我国东南部某大城市住宅小区示意图”，回答(1)(2)题。,(1)市政府在“爱我城市，共建家园”的民意调查中，小区居民集中反馈的问题如下：高架公路需要改线；化工厂和火电厂应搬迁；西北绿地改建为学校；小区的绿地面积太少。你认为反馈合理的是()ABC D,(2)如果在图中甲处增加商业小区布局，其合理性是()A人口密集 B交通方便C近学校 D近市中心区,【解析】第(1)题，高架公路穿过住宅区，噪音太大；火力发电厂在东南部，位于夏季主导风的上风向；西北绿地应保留；小区的绿地面积应适当增加。第(2)题，题图中甲处位于住宅楼之间，这里人口密集，属于符合便民最优原则的商业小区布局类型。【答案】(1)B(2)A,【例1】(2005全国卷)下图表示中国、日本、韩国2000年蔬菜贸易关系，图中箭头表示贸易方向，相应的贸易量见下表，据此回答(1)(2)题。,(1)甲、乙、丙代表的国家依次是()A韩国、日本、中国 B日本、中国、韩国C日本、韩国、中国 D中国、韩国、日本(2)甲国每年大量进口蔬菜的原因之一是()A气候不适宜种植蔬菜B农业用地比例小，蔬菜种植成本高C山地众多，交通不便D生产力水平较低，农业粗放,【例2】(2005天津)读我国南方某城市道路和居住小区分布图(下图)，回答(1)(2)题。,(1)20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运输系统()A建设发展均不受河流分布的影响B联系市外的新道路有所增加C未形成点、线、面结合的立体网络D道路格局未发生明显变化(2)20世纪90年代末，该城市新建居住小区()A大多沿河流分布B多在商业中心附近选址C位置远离交通线D由商业区向北、东、南扩展,【解析】第(1)题，图中反映出20世纪90年代末该城西部通往市外的道路数量明显增多，南部和市内的道路网密度也明显增大。该市为我国南方的城市，河网密度大，一定程度上影响了城市的道路建设顺应河流的走向布局道路。因道路网密度增大，该市的道路也基本形成点、线、面相结合的立体网络。第(2)题，没有指向标的地图，其判断方位的方法是“上北下南、左西右东”，再依据图中新建小区图例、商业中心图例，考生能较为轻松地作答。【答案】(1)B(2)D,【例3】(2007上海)交通是影响城市综合竞争力的一大因素。分析下面我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题。甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20%。此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。,(注：“CO对大气污染分担率”、“NOX对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NOX在城市CO、NOX排放量中的比重。)(1)在公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是_；运量小、占据道路面积大的方式是_。(2)统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是_。,(3)造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是_。(多项选择)A乙市的机动车总量大于甲市B乙市排放污染气体的工厂数量减少C甲市第二产业比重高于乙市D甲市位于北方地区，冬季实行取暖(4)根据图文提供的信息，比较甲乙两市的交通问题，并分析其产生的原因，在此基础上提出合理化的改进建议。,【解析】第(1)题，公交、小轿车运行线路位于地表，受天气影响较大，而地铁运行线路位于地表之下，受天气影响小；地铁不占据道路面积，公交运量大，数量少，占据道路面积小，小轿车数量多、容量小、运量小，占据面积大。第(2)题，城市交通是否拥堵，主要看车辆单位时间内所走距离的长短。第(3)题，一个城市大气中的CO、NOX的总量不仅与汽车排放尾气量的多少有关，还与该市污染气体的工厂数量的多少以及人们日常生活中所排放量的大小有关。由图中图例又可排除A，故选B、C、D。,第(4)题，从图中可知，甲、乙两市车辆在单位时间走的距离都比较短，并且走同样的距离，甲方车辆用的时间更长。城市本身人口密度比乡村就大，由图可知，甲市城市道路密度较小，并且出租车承担客运比例已上升到20%，更加加剧了拥堵现象。解决城市交通拥堵问题的主要措施是合理规划城市道路，结合生活实际问题，针对以上交通拥堵问题产生的原因，不难提出相应的合理化建议。由图可知，甲、乙两市存在交通噪声、尾气污染且乙城市高于甲市，回忆教材城市交通污染解决措施结合两市出现问题及原因可提出适当的合理化建议。,【答案】(1)地铁小轿车(2)平均上下班距离与平均上下班时间。(3)B、C、D(4)拥堵问题表现：都出现了交通拥堵问题；甲市更为拥堵；原因：两市人口密集