交通规划理论与方法

交通规划理论与方法,经管学院经济系吴昊beijingwuhaoTel:51685752,课程安排,8次课，共24学时教学形式：讲授、讨论、阅读、评价教学内容：交通与交通网，规划与交通规划；资源与交通资源；区位与交通区位；交通规划的实践与问题；交通规划的内容体系；交通规划的方法；交通规划的制度框架。考核方式：待定,主要参考文献,王庆云，交通运输发展理论与实践，中国科学技术出版社2006年版王庆云，交通发展观：中国交通发展问题研究，中国科学技术出版社2004年版管楚度，交通区位论，人民交通出版社2000年版管楚度，新视域运输经济学，人民交通出版社2002年版管楚度，交通区位范型分析例说，人民交通出版社2006年版毛保华，交通规划模型及其应用，中国铁道出版社1993年版陆化普，交通规划理论与方法，清华大学出版社1998年版陆锡明，综合交通规划，同济大学出版社2003年版邵春福，交通规划原理，中国铁道出版社2004年版阿兰兰德尔著，施以正译，资源经济学，商务印书馆，1989年版J.M.汤姆逊，城市布局与交通规划，中国建筑工业出版社，1982年版交通部规划研究院报告，国家高速公路网规划，2004.9王兆成，中长期铁路网规划研究，中国铁道出版社2004年版王维凤，区域运输通道战略规划若干问题研究，同济大学博士学位论文，2004王玉国，运输业资源效率评价和优化利用研究，北京交通大学博士论文，2006荣朝和，重视基于交通资源的运输经济学分析，北京交通大学学报，2006（？）,内容,交通与交通网规划、交通规划与综合交通规划资源与交通资源区位与交通区位交通资源、交通规划与交通区位的关系交通规划的综合框架交通规划的方法交通规划的制度框架,1交通运输及其发展,交通运输的概念交通网与交通基本网交通运输的发展综合交通运输发展的原因及趋势,1.1交通运输的概念-交通,辞海：“各种运输与邮电通信的总称。即人与物的转运和输送，语言、文字、符号、图像等的传送和播送”。中国大百科全书交通卷：“包括运输和邮电两个方面。运输的任务是运送旅客和货物，而邮电是邮政和电信的合称，邮政的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、文字、符号和图像”。一般地认为：交通是通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。,1.1交通运输的概念-运输,辞海：人和物的运载和输送。不列颠百科全书：将物品从一个地运送到另一地及完成这类运送的各种手段。大美百科全书：把人或物体从一地方搬运到另一地方。综合地：运输是指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，通过人与物空间位移的一种经济活动和社会活动四个要素：交通网络及其设施、载运工具、组织管理系统和运输对象-人或物,交通与运输的关系,交通强调运载工具在交通网上的流动情况运输强调运输工具上载有人员和货物的多少、位移的距离。交通仅仅是一种手段，运输才是最终目的。交通运输：运载工具在交通网上的流动和实现人或货物空间位移的经济和社会活动的总称。在很多情况下，人们对交通和运输这两个词的使用并不加以严格区分。,综合交通系统,由各种运输方式所组成的以满足政治、经济、社会等目标的有机综合体，是适应一个国家或地区的经济地理要求，各种运输方式分工协作、优势互补，采用先进的技术在物理和逻辑上实现一体化的交通运输系统的总称。合理的国家综合交通系统应满足以下三项基本要求：,网络运输能力满足国家发展和国家安全的需要；综合运输结构和能力配置合理；能确保为客户提供优质的交通运输服务。,1.2交通网与交通基本网,交通网是交通运输业的基础设施，由交通线路和结点组成。在交通网中，按功能分类，可以分成基本网和非基本网。基本网是由干线及沿线枢纽组成的交通子网，分为主干网（又称骨架网）和次干网。非基本网又由支线、联络线、专用线及沿线站场、港口等组成。骨架网是基本网的子网，而基本网是交通网的子网。,交通基本网的划分,按空间划分，基本网可分为国家交通基本网、区域交通基本网、地区交通基本网、城市交通基本网；按不同运输方式划分，基本网可分为综合交通基本网、铁路基本网、公路基本网、航道基本网、民航基本网、管道基本网。,1.3交通运输的发展,交通运输发展史概述发达国家综合交通系统发展概述我国综合交通系统发展历程,交通运输发展史概述,早期交通阶段工业革命以前主要依靠人力、畜力和风力进行交通的自然交通阶段。近现代交通阶段19世纪以后以人造交通工具和交通基础设施为主的非自然交通阶段。,西方近现代交通的发展历程,第一阶段：从1807年世界上第一艘蒸汽机船诞生到大规模修建铁路之前，水运是主要交通运输方式。第二阶段：从19世纪中叶到20世纪30年代，铁路运输成为世界上最主要的交通运输方式。第三阶段：从20世纪30年代到60年代，公路和航空迅速崛起，公路运输成为最主要的交通运输方式。第四阶段：从20世纪60年代至今，各种运输方式都在发展，世界交通进入了综合交通运输体系阶段。,发达国家综合交通系统的发展,在发达国家，真正意义上的综合运输概念的产生，是在多种交通运输方式得到发展，综合运输系统初步完成之后。美国，20世纪40年代，“运输系统”。1940年运输法规定：运输系统具有多样性，国家对各种运输方式实行公平待遇，承认和保护各种运输方式的内在优势，防止运输方式间的过度竞争。,日本，1955年，“综合交通体系”；1971年在经济计划厅综合计划局内设立了“综合运输问题研究会”。研究报告指出：综合运输体系就是为使当前的运输体系向理想化的方向发展而对各种运输方式所作的分工。西欧，20世纪60年代，“一体化运输(IntergratedTransport)”,国外对综合运输的强调,各组成运输方式的多重性、平等性和包容性各组成运输方式在充分发挥各自比较优势基础上的合理利用、协调和可持续发展各组成运输方式的基础设施、运输装备等硬件设施和管理软件在物理和逻辑上相互连接和配合的紧密性、融合性和一体性各组成运输方式的结构比例随需求结构的变化并逐步趋同，其结构的技术水平随技术进步而不断升级运输过程的连续性、无缝性和全过程综合交通体系通过市场机制和宏观调控来建立和发展。,20世纪50年代，集装箱运输兴起。20世纪60年代后，集装箱多式联运开办。20世纪70年代后，发展运输通道20世纪80年代后，注重运输可持续化和一体化。,我国综合交通的发展,“八五”以来,综合运输通道建设规划和实施,取得了举世瞩目的成就。“九五”计划中指出：要加快综合运输体系建设，形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道。综合运输大通道及主枢纽和联运系统成为我国综合运输发展的重点。“十五”综合交通发展计划提出的长期战略目标:以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运高速化，货运物流化的智能型综合运输体系。,综合交通网中长期发展目标,到2020年建成各种运输方式有机衔接、布局合理、能力充分、功能完善、便捷通畅、安全可靠的现代化综合交通网。,中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。,“十一五”综合交通体系发展规划提出阶段目标,通过大力发展与改革，大幅度提高运输能力，基本消除运输对经济增长的制约；公平与效率充分兼顾，推进城乡、区域交通协调发展；运输质量明显提高，交通安全得到有效保障，管理体制获得创新；初步形成布局合理、结构完善、能力充分、服务可靠的综合运输体系。,1.3综合交通运输发展的原因,从经济发展的角度看，交通发展必须与经济结构同构。从运输业自身发展规律看，由于各种运输方式都经过充分发展的阶段，交通能力相对充裕，运输业竞争的加剧促使其通过方式间的联合降低运输成本。另外，由于各种运输方式存在技术经济特征和各自优势，运输方式之间存在很强的互补性，互连互通成为双赢或多赢。,现代物流业的发展促使运输系统通过运输组织方式的变化来提高服务水平，运输组织技术从“点到点”转变为“轴辐中转”形式，运输通道和运输枢纽建设是成为解决运输通畅的关键所在。由于交通运输对环境的破坏和资源的消耗使得交通管理者重新审视交通发展的利弊，并以可持续发展理念指导交通运输业的发展，在充分发挥各种运输方