九配送与运输作业

,知识目标,技能目标,了解配送的含义、特点、功能及分类；掌握配送的基本作业流程；理解掌握配送运输车辆积载，及车辆调度问题；熟悉车辆装运技术，学会运用表上作业法及图上作业法等进行简单的车辆调度；掌握配送路线设计的方法。运用最小路径法、节约里程法对配送运输路线实行优化设计。,掌握配送的成本构成，并学习对其成本进行管理；具备协同配送、配送线路设计的能力；具备选择配送运输方法、能够叙述货物配载的处理流程；通过软件能够熟练地进行车辆调度与日常管理操作能力；,项目九配送与运输作业管理,学习目标,导入案例,百胜连锁餐饮企业降低配送成本之道见课本P265问题与思考:1.百胜物流在为连锁餐饮业的配送服务中，如此精细的管理，是否需要一定的管理环境。你认为在我国的企业管理中适用吗？我们是否具有这样的管理环境？2.这里讲的都是节流的思想，你认为一个企业家更多关注的是开源还是节流或二者并重。3.你认为利用餐厅的歇业时间送货是利大还是弊多？为什么？,任务一货物配送的概念与分类,一、配送的概念,我国国家标准物流术语中对配送的定义是：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”合理的配送能够提高物流的经济效益，能使企业实现低库存或零库存，简化手续，方便客户，提高供应保证程度，完善输送、消除交叉运输。在发达国家，很重视配送业务的发展。,二、配送的特点,从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。就必需在一定中转环节筹集这种需要，,1.“中转”型送货,2.物流“终端运输”,不是单纯的运输而是运输与其他活动共同构成的组合体。配送的运输在整个运送过程中是处于“一次运输”、“支线运输“、“终端运输”,3.配送任务多重性,送货，还有“拣选”、“分货”、“包装”、“分割”、“组配”、“配货”等项工作，这些工作难度很大，,4.技术手段现代化,大量采用各种传输设备及识码、拣选等机电装备，现代化技术和装备的采用，使配送在规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过以往的送货形式。,5.户要求为出发点,配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位,三、配送的分类,（一）按配送组织者不同来分,配送中心配送配送的组织者是专职从事配送业务的配送中心,仓库配送指以一般仓库为据点进行配送的形式，在仓库保持原有功能前提下，增加配送功能,商店配送指配送的组织者是商业或物资经营网店，主要承担零售业务，规模一般不大，但经营品种齐全，容易组织配送,生产企业配送指配送的组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的企业，可以直接由企业配送，而无需再将产品发运到配送中心进行中转配送,三、配送的分类,(二)按配送时间及数量来分,定时配送按规定时间或时间间隔进行配送（1）小时配（2）日配。（3）准时配送方式（4）快递方式,定量配送即按事先协议规定的数量进行配送。,定时定量配送即按规定的配送时间和配送数量进行配送，兼有定时、定量两种方式的优点，是一种精密的配送服务方式,定时定路线配送即在规定的运行路线上，按配送车辆运行时间表进行配送，用户在指定时间到指定位置接货,即时配送即完全按用户突发的配送要求随即进行配送的应急方式，是对各种配送服务的补充和完善，灵活但配送成本很高,三、配送的分类,（三）按配送品种和数量不同来分,单（少）品种大批量配送,多品种少批量配送,配套成套配送,三、配送的分类,（四）按配送专业化程度来分,1.综合配送,2.专业配送,3.共同配送,是指配送商品种类较多，不同专业领域的产品在同一个配送结点中组织对客户的配送。,是指按产品性状不同适当划分专业领域的配送方式。专业配送并非越细分越好，实际上在同一性状而类别不同的产品方面也是有一定综合性的。,也称共享第三方物流服务，指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。,配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣及配货、配装、送货、送达服务及配送加工的环节所发生的各项费用总和，是配送过程中所消耗的各种活动和物化劳动的货币表现,任务二配送成本的构成与管理,一、配送成本的概念及特点,（一）配送成本的概念,配送成本削减乘数效应,配送成本的“效益背反,配送成本的隐蔽性,（二）配送成本的特点,一、配送成本的概念及特点,二、配送成本的构成,配送运输费用,分拣费用,配装费用,流通加工费用,（一）根据配送流程及配送环节来分,（二）按照配送成本的现实表现可分为,1.材料费2.人工费3.维护费4.一般经费5.特别经费6.对外委托费7.其他企业支付费用,三、配送成本的核算方法,作业成本法的基本原理是：根据“产品耗用作业，作业耗用资源；生产导致作业的产生，作业导致成本的发生”的指导思想，以作业为成本核算对象，首先通过资源动因的确认、计量将资源费用追踪到作业，形成作业成本；再通过作业动因的确认和计量将作业成本追踪到产品，最终形成产品的成本。作业成本法为作业、经营过程、产品、服务、客户提供了一个更精确的分配间接成本和辅助资源的分配方法。通过对作业及作业成本的确认、计量，最终算出相对真实的产品成本。同时，通过对所有与产品相关联的作业活动的追踪分析，尽可能消除“不增值作业”，改进“增值作业”，优化“作业链”，提供有用信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效性，最终达到提高企业的竞争能力和盈利能力，增加企业价值的目的。,作业成本法,优化配送作业,提高配送动化程度,确定合理配送路线,建立通畅配送信息系统,四、配送成本的管理与控制,任务三配送运输,一、配送运输的概念和特点（一）配送运输的概念。配送运输是指物流过程的中转型送货，也称二次输送、支线输送、终端输送。（二）配送运输的特点1.配送运输是从物流据点到用户之间的一种特殊送货形式。2.配送运输时连接了物流其他功能的物流环节，提高了物流系统的价值增值部分。3.配送运输是复杂的作业体系，通常伴随着较高的作业成本，但却能大大降低库存成本和提高应对商品市场需求变化的快速反应能力。4.配送运输在固定设施、搬运设备、运送工具、组织形式、通信信息等方面可集成系统化的运作体系。,二、配送运输方法,汽车整车运输是以整车为基本单位订立运输合同,以便充分体现整车配送运输的可靠、快速、方便、经济等特性,汽车整车运输,1.往复式行驶线路2.环形行驶线路3.汇集式行驶线路4.星形行驶线路,多点分运,快运,快运的基本形式有定点运输、定时运输、特快运输、联合快运。,三、配送组织工作的内容,2.确定配送计划,3.执行配送计划,（二）配送运输作业流程,若按照先后顺序进行详细作业流程，则可划分为以下几个步骤：1.划分基本配送区域。为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的具体位置做一系列统计，并将其作业区域进行整体划分，将每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策的基本参考。2.车辆配载。由于配送货物品种、特性各异，为提高配送效率，确保货物质量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分别选取不同的配送方式和运输工具。3.预先确定配送顺序。在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前，应先根据客户订单要求的送货时间，将配送的先后作业次序做一概括的预订，为后面车辆积载做好准备工作，计划工作的目的，4.车辆安排。车辆安排要解决的问题是安排什么类型、多少吨位的配送车辆进行最后的送货。一般企业拥有的车辆型号有限，车辆数量亦有限，当本公司的车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。5.选择配送线路。确定了每辆车负责配送的具体任务后，如何以最快的速度完成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短，时间短、成本低的线路，需根据客户的具体位置、沿途的交通情况等做出有限选择和判断。6.确定最终的配送顺序。做好车辆安排及选择最佳的配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户的最终派送顺序加以明确。7.完成配送车辆积载。确定了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。,任务四配送运输车辆积载及车辆调度,1.货物特性因素如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低。,2.货物包装情况如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢，如货物宽度80cm，车厢宽度220cm，将会剩余60cm。,4.由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。,一、配送运输车辆的积载影响配送运输车辆积载的因素,3.不能拼装运输。应尽量选派定吨位与所配送的货物重量接近的车辆进行运输，或按有关规定必须减载运行，比如有些危险品必须减载运送才能保证安全。,1,研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。,2,根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运。这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。,3,凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。,提高车辆装载效率的具体办法,A、B两种货物配装时分别装多少能充分利用车厢容积？,箱式货车有确定的车厢容积，车辆的载货容积为确定值。设车厢容积为V，车辆载重量为W，现要装载质量体积为，两种货物，使得车辆的载重量和车厢容积均被充分利用。设：两种货物的配装重量为，则,例题：某配送中心需运输A和B两种货物,A货物质量体积是2.6m3/t,B货物质量是0.7m3/t,计算使用车辆的载重量为12t,车厢容积为15m3,问如何装载使车辆载重能力和车厢容积都能充分利用?设A货物的装载量是,B货物的装载量是其中：V=15m3，W=12t，Ra=2.6m3/t，Rb=0.7m3/t即该车装载A货物3.47t，B货物8.53t时，车辆的载重能力及车厢容积均能被充分利用。,二、配送运输车辆的调度,车辆调度作业的基本概念,配送中心每天要配送几十上百客户的货物，对于这些货物的配送，不可能每个客户安排一台车运送一次，这样成本很高而且时间也大大延长。因此，必须对这些客户进行搭配，将多个客户的货物配装在一台车上配送。配送系统的调度作业即根据客户信息和货物特性以及车辆情况，合理搭配货物和车辆，以便降低配送运输的成本，并提高效率。车辆调度指的是如何调度车辆配载客户的货物送达客户的手中，其目的是降低运输成本，主要针对的是车辆的调派问题。即指挥监控配送车辆正常运行、协调生产过程以实现车辆运行作业计划的重要手段。车辆调度是整个配送系统的调度作业的一部分，但也是最重要的一部分。,例：有回路的成圈的交通调运。设有A1、A2、A3、A4四个配送点分别有货物20T、20T、60T、100T，需送往五个零售商店B1、B2、B3、B4、B5，五个零售商店的需求量分别为30T、30T、50T、70T、20T，而且已知各配送点和零售商店的地理位置及它们之间的道路情况如图，请用图上作业法进行车辆调度。,1.,做出初始流向图。,2.检查初始流向图。全圈流向总弧长=36+23+18+25+23+25=150，1/2全圈流向总弧长=75因为外圈流向弧总长大于全圈长的一半，故外圈流向不合理，需调整。,3.调整初始流向图,20,4.检查调整流向图。全圈流向总弧长=36+23+18+25+23+25=150，1/2全圈流向总弧长=75内圈流向总弧长=23+36=59外圈流向总弧长=25+18+23=66内、外圈弧总长均小于1/2全圈弧长，因此是合理的。,二、表上作业法,（一）表上作业法原理.对于配送运输调度来讲，是一种寻求最省运费或最短运输里程的调运方案的方法。其过程是将运输过程中涉及的起止点、里程、运量及运价等因素组合成表，在表上进行作业运算，求得最优调运方案。这种方法一般适用于为数不多的发点与收点之间的调运方案。1.设某类物资有m个配送中心地点（称为产地或供应地）其调出的物资量分别为；2.有n个客户（称为销地或收货地)其需要调进的物资量分别为3.且要求是供需平衡已知每个产地到每个销地的物资每单位运价为现问如何调运，才能使总的运费最小。我们把它列在一张表上（称为运价表），,表上作业法的基本步骤,1.利用最小元素法确定初始调运方案。元素是指单位运价,最小元素法的基本思想是就近供应，即从单位运价表中最小的运价开始确定产销关系，依此类推，一直到给出基本方案为止，找出初始基可行解：m+n-1个数字格（基变量）；2.判断初始调运方案是否最优。一个方案是否最优需要判别，利用闭回路法和位势法求各非基变量（空格）的检验数，检验初始方案是否最优。3.调整初始调运方案。在表上用闭合回路法找出基变量的闭合回路进行调整。4.重复2、3步骤，直到得到最优解。,例：确定某企业货物运输方案。某企业有甲、乙、丙三个产地，A、B、C、D四个销售地。各产地的产量，各销售地的需求量，以及从产地到销售地的单位运价（万元）。该企业利用表上作业法编制最优的运输方案，使总运费最少。运输产销平衡及单位运价表,销地,单位运价,产地,第一步：使用最小元素法确定初始方案,按照初始调运方案的最终总费用为=2001+1002+1003+1005+2002+2003=2200万元。,位势和表,检验数表,得检验数后，即可判断该方案是否最优。当所有非基变量的检验数均为非负（都大于或等于零时），则该方案为最优方案；否则，若表中检验数出现负值时，标明该方案不是最优，需要进行调整。,三步：用闭回路法进行方案调整,取回路上偶数格（2，4）的最小运量100作为调整量，偶数格对应的的两个顶点（1，2）、（2，4）运量都减去调整量100。回路上的奇数格的两个顶点（1，4）、（2，2）运量都加上调整量100，调整后的方案如表所示：,总运费为=1001+1002+1002+2003+2002+2003=2100比2200小100万元,调运量调整方案表,第四步：对表7调运量调整方案表再应用位势法求出检验数从调运量调整方案表找出各个格对应的运价表。表8新位势运价表,新位势和表,新检验数表,由于表中的检验数均为非负，故表给出的调运方案即为最优调运方案,任务五配送运输路线优化,配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影响配送运输的因素很多，如车流量的变化、道路状况、客户的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆定额载重量以及车辆运行限制等。配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的。,一、配送运输路线优化的意义,二、配送运输路线的类型,往复式行驶线路。由一个供应点对一个客户的专门送货。客户的需求量接近或大于可用车辆的核定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。,三、最短路径优化设计,在配送路线优化设计中，一般是由一个供应点对一个客户的专门送货。从物流优化的角度看，直送式客户的基本条件是其需求量接近于或大于可用车辆的额定重量，需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。因此，对于一对一的配送路线设计，要选择的是最短的配送距离，配送追求的是多装快跑，以节约时间、费用，提高配送效率。这里介绍一种寻求网络中两点间最短线路的方法Dijkstra(迪杰斯特拉)算法，也称标号法。,Dijkstra(迪杰斯特拉)算法是典型的最短路径路由算法，是由荷兰计算机科学教授EdsgerW.Dijkstra在1959年提出的。用于计算一个节点到其他所有节点的最短路径。主要特点是以起始点为中心向外层层扩展，直到扩展到终点为止。Dijkstra算法能得出最短路径的最优解，但由于它计算的节点很多，所以效率低。他在1972年获得美国计算机协会授予的图灵奖，这是计算机科学中最具声望的奖项之一。,Dijkstra(迪杰斯特拉),案例：用Dijkstra法求图中V1-V7的最短路线和距离，单位为km，请写出求解步骤。,V1,V7,V6,V3,V4,V5,V2,2,2,2,6,4,7,5,6,3,7,1,1.设V1为L1=0，求与V1相邻未标点V2、V3最小距离并标号。V2=0+5=5V3=0+2=2最小值是2，则标号L3=2并描黑V1-V3。,V1,7,1,7,1,2.求V1、V3相邻未标号点V2、V4、V6最小距离并标号。V2=0+5=5V4=2+7=9V6=2+4=6最小值是5，则标号L2=5并描黑V1-V2。,3.求V1、V2、V3相邻未标号点V4、V5、V6最小距离并标号。V4=5+2=72+7=9V5=5+7=12V6=2+4=6最小值是6，则标号L6=6,并描黑V3V6。,4.求V1、V2、V3、V6相邻未标号点V4、V5、V7最小距离并标号。V4=5+2=72+7=96+2=8V5=5+7=126+1=7V7=6+6=12最小值是7，则标号L4=7，L5=7并描黑V2V4、V5V6,5.求V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点V7最小距离并标号。V7=6+6=127+3=10则标号L7=10并描黑V5V7,图上显示：从V1V7的最短路线为V1-V3-V6-V5-V7，总距离为：2+4+1+3=10km。,四、线路优化设计节约里程法,（一）节约里程法的基本原理及过程在配送线路的设计中，当由一个配送中心向多个客户进行共同送货是一对多的配送，在同一条线路上的所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量时，由这一辆车配装着所有客户需求的货物，按照一条预先设计好的最佳线路依次将货物送到每一个客户手中，这样即可保证按需将货物及时交送，同时又能节约行驶里程，缩短整个送货的时间，节约费用，也能客观上减少交通流量，缓减交通紧张的压力。,如图（1）所示，P点为配送中心所在地，A和B为客户所在地，三者相互间的道路距离分别为a、b、c。送货时最直接的想法是利用两辆车分别为A、B两个客户进行配送，如图（2）所示，则车辆的实际运行距离为2a+2b。如由一辆车巡回配送，如图（3）所示，则运行的实际距离为a+b+c。,(1),(2),(3),1.采用图（3）方式，当道路状况没有特殊规定，可节约车辆运行距离为：（2a+2b）-（a+b+c）=a+b-c；根据三角形两边之和大于第三边的定理，按照