交通线、点的区位特点分析

交通线、点的区位特点分析交通线、点的区位特点分析河北省卢龙县第一中学 鲁爱华交通运输的通达性主要体现在点、线、面的结合程度。发达国家交通运输网已相对完善，交通因素已不再是工业区位、商业选择的主要因素。现代交通运输方式决定了交通运输网中线、点的区位选择存在很大差异性，因此对交通线、点区位特点分析，不仅要明确其空间分布，还要体会五种运输方式各自的优缺点。一、交通运输网中的线和点按照现代五种运输方式，交通运输网的线可分为铁路运输线、公路运输线、内河水路线、航海线、航空运输线、管道运输线。交通运输网中的点主要指车站（火车、汽车）、港口（河港、海港）、航空港以及线所经过的城市等。点、线关系密切，点在线上，线的走向受点分布影响。交通线、点的共同的区位特点都是交通便利，便于货物的周转和集聚，便于地域性联系，物质与思想的交流。管道运输是运具与线路合二为一的新型运输方式。运输物质主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强。与其他运输方式相比，管道运输具有单向流动的特点，一般情况下是由供给区到消费区的递减，该种运输方式应该属于资源的跨区域调配，从资源（石油、天然气）丰富区输往能源紧缺区（消费区），同时满足沿线点（城市）的需要。二、交通运输线区位特点分析交通线区位特点分析是考查影响交通运输网中线布局的区位因素。一要明确所给交通线所对应的交通运输方式，理解和体会该种运输方式所具有的特点；二要构建影响每一类交通线布局区位因素的分析模式；三是对照模式，联系实际，组织语言，形成文字。1、影响铁路布局的区位因素分析影响铁路布局的区位因素分析是高考考查的重点。自然因素包括位置、地形、河流、气候，如台湾“环形”铁路，海南岛“半环形”铁路，主要受地形影响；青藏高原上冻土层、云贵高原咯斯特地貌体现地质条件对工程建设影响；河流水深、流速、流量、泥沙淤积会影响截流架桥，当然会影响铁路进展；青藏高原高寒气候不利施工，东南沿海地区的台风、风暴和浓雾等都会成为铁路布局的不利因素。社会经济因素分析主要侧重三个方面：一是经济条件，看经济水平（人力、物力、财力保证，经济是否发达），看经济需要（主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要）；二是科学技术支持，运输工具的大型化、高速化，经济联系扩大，克服自然条件不足，如青藏铁路建设克服冻土，包兰铁路上宁夏沙坡头草方格沙障固沙，不仅是人类智慧的结晶，更是科技的进步。三是社会因素，体现在政治的（政策的支持、维持国家稳定繁荣）、民族的（促进民族团结）、国防的（巩固国防，保卫祖国边疆）。在铁路选线时，自然因素仍然很重要，应尽可能利用有利自然条件，避开不利影响，从而使选线方案既能够满足铁路运输能力要求，又能减少铁路工程量，并便于维修护养。社会经济条件已成为影响铁路布局的决定性因素。值得注意的是在铁路施工过程中，还要尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏。如青藏铁路建设实施“以桥代路”工程。例1：分析影响京九铁路布局的区位因素。自然因素：跨越五条河流、穿越崇山峻岭，地质条件复杂；社会经济条件：为缓解南北铁路运输压力、促进沿线地区经济发展，合理布局交通网，修建京九是经济发展的需要；先进的科技作为保证，克服了自然条件的不足；国家政策的支持；维持香港的长期稳定与繁荣。2、影响公路布局的区位因素分析公路运输发展最快、应用最广，机动灵活。公路选线（布局）应注意以下几方面：自然因素：地形：要求地势低平，山谷中应避开陡坡，山区公路一般沿等高线修筑，呈“之”字形；地质：要求路基坚固，应避开有断层、塌方、山崩、泥石流处；水文：尽量少通过河流、湖泊，避开沼泽地、洪涝地，以减少施工量。社会经济条件：尽量少占农田，处理好与农田水利设施的关系；尽量缩短线路长度，节省资金和运营时间；尽量多地连接城镇居民点和工业区，满足经济发展和居民需要；尽量接近资源地，便于资源外运。例2：读公路选线示意图，回答下列问题。（1）说出公路的以下两处弯曲是否正确，并说明理由。a处 ，理由 b处 ，理由 （2）甲、乙、丙、丁四城市中，最适合建设成为钢铁工业基地的是城，理由是 答案：.(1)错误 应走直道，选择通向大城市的最短路线 正确 公路在陡坡上成“之”字形弯曲(2)乙 可以通过廉价水运输入原料和能源；建厂腹地比较宽广；工业用水丰富而便利3、影响管道布局的区位因素分析由于管道运输物资的特殊性（石油、天然气、煤浆），管道布局首选要考虑能源产地和能源消费市场，并照顾沿线地区经济发展。受自然因素影响较大，社会经济因素是决定因素。例3：评价西气东输路线有利和不利条件。利资源和技术保证（塔里木盆地是主要气源，长庆油田是补充气源）；市场需求大。弊地形：经过三级阶梯，地势起伏大，地貌复杂。河流：途经多个大河流，工程艰巨。气候：经过西部干旱半旱气候区，生态环境脆弱。西气东输沿线选点的主要区位因素：沿线油气田的分布（西段）以及人口和城市的分布。4、影响水路、航空运输线布局的区位因素分析水路运输包括内河航运和海洋运输，自然条件主要受内河通航能力（河流或运河水量，河道宽窄）、海洋航道是否适合、天气状况、运输安全、洋流运动、风向等因素影响，社会经济条件主要受港口发达程度（决定客货流）、沿线经济状况、线路长短、资源状况等因素影响，是影响水路、航空运输线布局的决定因素。在进行区位因素分析时，要知道不是所有区位因素都是优势区位因素，也就是说区位因素有利与不利之分。要结合具体实际，抓住“矛盾的主要方面”。因此，在解答这类问题时，首先要审清题目，看是让分析区位因素还是分析势区位因素。无论哪一种类的交通线，在分析区位因素时，都从自然因素和社会经济因素两方面进行分析，把握答题方向，可以让我们少走弯路的同时，答题会准确全面。三、交通运输点的区位因素1、影响港口布局的区位因素和选址原则自然因素：入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积；社会经济技术因素：腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率运作服务。选址要求：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方。例4：分析荷兰的鹿特丹港区位因素：自然区位：位置适中，位于欧洲西部的中部；位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。2、影响汽车站、火车站布局的区位因素和选址原则自然因素：受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜，利于排水；社会经济技术条件：数量、密度、规模受经济发展水平制约。选址要求：城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点。例5：描述哈尔滨车站（汽车站、火车站）交通区位的特点。哈尔滨是松花江沿岸的重要港口，内河航运便利，又有京哈、滨洲、滨绥等铁路干线在此交会，是黑龙江省最大的水陆交通枢纽。同时还有四通八达的公路网和通往国内各大城市的航空线。3、影响航空港布局的区位因素和选址原则自然因素：受地形、气候、地质、水文等影响较大。要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水要有良好的地质条件，以保证地基稳定应注意风向、风速与雾及能见度的影响，一般不宜布置在盆地和洼地。社会经济技术条件：人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利。选址要求：地形开阔平坦，坡度适当，云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，机场周围不应存在高层建筑物及其它障碍物，与城市应有一定距离，并有快速交通干道相接（航空港与城市距离取决于城