【看房通道施工专项方案】看房通道设计方案

【看房通道施工专项方案】看房通道设计方案 目 录 一、 概况 . 2 二、 依据 . 2 三、 通道布置 . 2 四、 看房通道施工 . 2 五、 沥青施工 . 3 六、 看房通道侧面安全防护栏杆搭设 . 7 七、 防护大棚 . 7 （一） 防护棚的搭设形式 . 7 （二） 材料要求 . 9 （三） 防护棚受力计算 . 9 （四） 防护棚及栏杆的搭设 . 12 （五） 防护棚的拆除 . 14 八、 安全措施及要求 . 15 一、概况 售房部位于张家溪大桥120m和金兴大道150交界处，样板房定在33号楼与售房部距离约900m，在此看房的道路之间是正在施工的3号楼、4号楼、5.号楼、6号楼、7、36号楼，其中在售房部处130m交界处是3.号楼、4号楼、5号楼、10号楼、11号楼、9物管用房、35号楼、34号楼、31号楼、30号楼、27号楼、24号楼、21号楼、18号楼及车库施工材料进出场的主要通道口，距样板房120交界处是36号楼、6号楼、7号楼、8号楼、32号楼、33号楼及车库施工材料进场的主要通道口。 二、依据 根据xx年5月7日下午由建设单位组织的售房部通道讨论会确定了道路走向，经过建设单位、监理单位、施工单位一致意见，按以下几点要求施工看房通道。 1、布置 1) 从售房部开始经过花园进入原设计的永久性公路； 2) 避开2号4号生化池； 3) 走幼儿园后面； 4) 有利于看房人员的安全； 5) 修打幼儿园到门卫室的部分岩石满足公路宽度； 6) 原定的34号楼为样板房改为33号楼，因33号楼能满足样板房的要求； 7) 从33号楼负一层楼梯进入33号楼三层样板房； 8) 从39号楼成坡状进入32号楼车库； 2、有利条件 1) 33号楼为样板房有视野开阔，单栋楼能完整施工，不需隔离，房人员安全保障性好； 2) 减少安全通道的设施； 3) 不影响各楼栋的施工； 4) 人车分流、施工隔离； 三、通道布置 1、通道按售房部为起点经3号楼、4号楼、5号楼、6号楼.幼儿园、39号楼负一层车库； 2、32号楼负一层车库作为看房人员的停车场； 3、售房部至4号楼的公路坡度自然接顺，基层土石方夯实，430厚水稳层，70厚沥青面层； 4、4号楼至5号楼设通道按施工图按永久性施工图施工； 5、5号楼至39号楼基层土石方夯实，200厚水稳层，70厚沥青面层； 6、通道两侧用钢管加九夹板或安全密目网进行封闭； 7、在2号楼与3号楼和36号楼与39号楼之间留施工通道口 8、幼儿园和39号楼道路上方搭设防护大棚 9、39、32号楼负一层临空面和33号楼与34号楼之间用钢管加九夹板或密目网进行封闭； 10、33号楼负一层至三层楼梯两个侧面利用钢管架做防护栏杆； 11、看房通道路宽为6M,全长900M; 四、看房通道施工 1、水泥稳定层 水泥稳定层的作用原理 水泥稳定碎石是用级配碎石作为骨料，采用一定的胶结材料和灰浆作为集料来填充骨料的间隙，施工时按嵌挤原理摊铺压实。水泥稳定碎石层的压实度接近于密实度，骨料之 间的嵌挤结构使其强度大，而灰浆填充间隙使得它的初期强度高，易于凝结成板体，抗渗性和抗冻性能都比较好。当水稳层中的水泥含量为3%7%时，其7d无侧限抗压强度可达 1.54mpa，且成活后遇雨不泞，表面坚实，是比较理想的道路基层材料。 2、材料要求 施工流向 下封层施工2天7cm粗粒式沥青砼4天4cm细粒式沥青砼3天 3 、水泥稳层摊铺 看房通道，全长900m ，车行道宽为6m 。水泥稳定基层厚度为43cm，水泥掺量为 6%。水泥稳定层的设计与施工是以公路沥青路面设计规范(jtj034-2000)为指导，在施工中结合地质与材料情况，对施工中的运输、摊铺和碾压做分析。 4 、碾压 4.1 工作长度 水泥稳定层摊铺完成后应及时碾压，避免放置时间过长，水分蒸发，影响其最终的碾压强度。但如果碾压作业的工作长度过短会使压路机频繁换向，增加压实路段的接头，影响到压实的均匀性和基层的平整度。所以碾压工作长度应是强度损失所能允许的最大长度。根据水泥稳定层所允许的最大延迟碾压时间、摊铺速度和碾压时间可以计算出最大碾压长充，一般在30m60m 左右。 4.2 碾压过程和遍数 水泥稳定层的碾压分为稳定、振压、静碾和收光四个阶段。稳定的作用是使混合料得到初步的稳定，所用的压路机吨位不宜过大，根据机械的设备的情况，可以选用振压型压路机在不开振动的情况下进行稳定碾压。振压可以保证水泥稳定层达到要求的密实度，一般采用低频率、高振幅方式进行，根据机械的型号和混合的情况以达到密实度而不致产生其它有害作用为原则。振压使水泥稳定层的深层达到要求的密实度，而静压和收光则使路面达到要求的密实度和平整度。 4.3 碾压速度 为了避免碾压速度过快，造成集料发生推移，因此在稳定碾压阶段的碾压速度应超过3.0km/h。为了保证振动碾压效果，在碾压过程中碾压轮应重叠轮宽的1/21/3，以消除压痕，提高平整度。采用轮胎式压路机时，由于橡胶轮胎可对一些浅表面裂缝产生一定的弥合作用，因此该类型机械碾压速度可限定在4km/h6km/h 之间。 五、沥青施工 在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。 、施工流向和施工顺序 施工工艺流程 下封层施工 A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。 B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。 C、采用汽车式洒布机进行下封层施工 沥青混合料的拌和 沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。 热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位臵，以减少粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 沥青混合料的摊铺 本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装臵，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设臵速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在 摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。 沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位臵阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求： a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位臵上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放臵供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 试验路段 a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。 b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程 师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，对设备或操作进行合理的改进。 c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。 d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。 e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。 气候条件 a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时，停止摊铺。 c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 取样和试验 a.沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天12次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。 b.压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。 c.所有试验结果均应报监理工程师审批。 施工机械选择 本次摊铺选用德国ABG325、ABG423沥青砼摊铺机、英格索莱DD110压路机、轮胎压路机2台、8T压路机2台、15T压路机1台、10T压路机1台、2T小压路机1台、LT6E摊铺机1台，这些设备均自备。 六、看房通道侧面安全防护栏杆搭设 1. 通道根据现场实际情况，道路完成后，凡看房通道侧面和停车场临空面用钢管搭设封 闭的安全护栏。并在道路口搭设关闭式栏杆。搭设防护栏杆应严格按安全规范规定搭设。 钢管采用3号钢，要求外径在4.8毫米，壁厚不小于2.8毫米，扣件、螺栓符合有 关规定。 搭设人员必须持特殊行业（架子工）有效操作证，持证上岗。 防护栏杆搭设离地高度为1.5米，地埋0.3米，总共设两道横杆，第一横杆离地0.4 米，第二横杆离地1.2米，立杆间距为2米。具体实施按围护平面布置图执行。搭设完毕刷黄黑相间的安全警示标色。 2. 楼梯通道宽1米，两边护栏按防护栏杆搭设执行。 3. 搭设经验收后投入使用，并经常进行不定期检查、维修。 4. 在基坑施工过程中因工作需要，临时拆除的必须经过书面审批，记录在案。 5. 需要拆除时，按规定拆除防护围栏 七、防护大棚 为了主体工程的外部安全防护和其他操作需要，分别在36号楼、39号楼悬挑工字钢，将楼层在垂直方向上断开，并提供安全的操作空间。 （一）防护棚的搭设形式 防护棚由上、下两层钢管网架组合而成，悬挑长度为4m，锚固长度为2m，悬挑钢管跨距为1.5m同悬挑架跨距，横杆间距为0.8m，双层之间35，确保防护棚的安全性，在 主杆中部与端部之间居中设斜拉杆，承受拉、撑荷载，水平间距3m，垂直高度为3.0米，悬挑梁端部采用直径17钢丝绳卸荷，水平距离每3 m同斜拉杆隔一布一,间隔卸荷设一道卸荷，垂直高度为6米；根据规范和工程实际要求，下层钢管网架上先后设置安全网、模板；上层钢管网架先后设置安全网、钢笆片。悬挑端头为1.2米高的栏杆，防止坠物从防护棚往下坠落。 防护棚剖面图 1200高栏杆， 满铺铁笆网片 满铺模板全长封18厚* 0高模板,面 贴同高警示条 间距3000 防护棚端部构造详图 （二）材料要求 1.钢管：采用DN48*3.5焊管，材质应符合GB/T13793或GB/T3092规定，质量应符合GB70079普通碳素结构钢技术要求中Q235A钢要求。弯曲变形、锈蚀钢管不得使用；脚手架钢管每根最大质量不应大于25kg。 2.扣件：扣件及其附件符合GB978-67可锻铁分类及技术条件的规定，机械性能不低于KT338的可煅铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB70079中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81普通螺纹的规定，垫圈应符合GB95-76垫圈的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间隙小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩65N?m时，不得发生破坏。 3.脚手板：上层钢管网采用铁芭网片，下层钢管网采用模板。 4.安全网：采用密目式安全网。 （三）防护棚受力计算 荷载取值 1. 脚手板：竹笆片脚手板，脚手板自重标准值(kN/m2)：0.30； 2. 栏杆、挡杆：栏杆冲压钢，栏杆、挡板脚手板自重标准值(kN/m2)：0.11； 3. 施工人员等活荷载(kN/m2)：2.00； 4. 模板自重标准值（KN/m2）：0.35 5. 安全设施与安全网(kN/m2)：0.005； 6. 钢管自重：38.4N/m。扣件：14.6N/个。 7. 查建筑结构荷载规范风荷载 k风荷载标准值（kN/m2）。 z风振系数，取1.0； z风压高度变化系数，按现行国家标准建筑结构荷载规范（GBJ50009-xx）规定采用。地面高度为12m，取值为1.07。 S脚手架风荷载体型系数，按现行国家标准建筑结构荷载规范（GBJ50009-xx）规定取S=1.3=1.30.089=0.116。（其中为挡风系数） 0基本风压（kN/m2），按现行国家标准建筑结构荷载规范采用。 深圳地区取0.7kN/M2。 K=0.711.070.1160.7=0.06kN/m2。 8.取两跨计算，主梁上每根次梁的简化集中荷载为： 当考虑风荷载为正荷载时， 2F=1.5*0.8*(0.35+0.3+0.11+0.005+2)+2*38.4*(0.8*2+1.5*2)/1000+14.6*8/1000+1.5*0.8*0.06= 3.86KN F正=1.93KN 当考虑风荷载为负荷载时， 2F=1.5*0.8*(0.35+0.3+0.11+0.005)+2*38.4*(0.5*2+3)/1000+14.6*8/1000-0.060.81.5= 3.716KN F负=1.858KN 取最不利情况进行验算，即取风荷载为正荷载作用时的荷载进行验算。 钢丝绳验算 如计算模型图所示，根据弯矩平衡得 1.93*（0.8+1.6+2.4+3.2+4）=F1*4， 所以F1=5.77KN, ，式中： 故钢丝绳所受轴向力为：F=5.77/sin55=7.29KN, 钢丝绳的容许拉力按照下式计算： 其中Fg- 钢丝绳的容许拉力(kN)； Fg - 钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)； 计算中可以近似计算Fg=0.5d2，d为钢丝绳直径(mm)； - 钢丝绳之间的荷载不均匀系数，对619、637、661钢丝绳分别取0.85、0.82和0.8； K - 钢丝绳使用安全系数。 计算中Fg取7.29kN，=0.85,K=10，得到：d=13.10mm。钢丝绳最小直径须大于14mm才能满足要求！出于安全余量考虑，采用17钢丝绳。另再加上斜拉杆的斜拉力，该防护 棚已满足安全要求。 钢丝拉绳的轴力Fg我们取最大值进行计算作为吊环的拉力N为： N=Fg= 7920N。 吊环强度计算公式为：=N / A f 其中 f - 吊环钢筋抗拉强度，混凝土结构设计规范规定f=50N/mm2； N - 吊环上承受的荷载等于Fg； A - 吊环截面积，每个吊环按照两个截面计算,A=0.5d2； 选择吊环的最小直径要为：d =(2Fg/f/)0.5 =(27920/50*3.142)0.5=9.63mm。 本工程预埋吊环直径取18mm，大于9.63mm，满足要求。 F1 计算模型 （四）防护棚及栏杆的搭设 1.施工准备 技术人员应熟悉上部图纸，熟悉各个部位及高度的结构变化，项目部应组织必要的物料进场，其中包括482.8mm钢管、对接卡口、直角扣件、旋转扣件和安全网等，以备外脚手架搭设使用；有关作业班组应织足够的作业人员，准备外脚手架的搭设；同时在施工前，应当组织有关技术人员和安质人员对作业班组进行作业前技术、安全交底。架子工必须具备国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则的条件，经过培训、考核、取得安全操作证并经体检合格后方可从事脚手架安装、拆除作业。 2.防护棚搭设要求 1.搭设的基本要求是：横平竖直、整齐清晰、图形一致、平竖通顺连接牢固，受荷安全、有安全操作空间、不变形、不摇晃。 2.防护棚的搭设严格遵守以下施工流程： 下层主梁钢管下层根部次梁钢管拉杆钢管下层外侧次梁钢管钢丝绳下层旧模板、安全网铺设上层主梁钢管上层次梁钢管外沿栏杆上层竹串片脚手板铺设 3.防护棚的搭设除了按顺序搭设处，还得注意下列事项： （1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设； （2）及时与结构拉结或临时支顶，以确保搭设过程的安全； （3）拧紧扣件（拧紧和程度要适当）； （4）有变形的杆件和不合格的扣件（有长度、扣接不紧不紧等）不能使用； （5）搭设工人必须佩挂安全； （6）随时校正杆件的垂直和偏差避免偏差过大； （7）没有完成的防护棚，在每日收工时，一定要确保钢管网架稳定，以免发生意外； （8）防护棚的上、下侧均要满挂安全网，网边沿与横杆或建筑物要牢固的扎结，固定点的间距应不大于50cm，边沿投挡板，相临两网之间的拼接要严密。 4.搭设的一般规定 （1）架子工应熟悉图纸，熟悉现场具体情况，了解技术交底意图和施工操作方法，并将符合要求的钢管、扣件等材料运至现场，分类存放，搭设前清除障碍物。 （2）架子工作业时，必须佩带好安全帽、系好安全带，严禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底带钉易滑鞋作业，工具及零件应放在工具包内，服从指挥，集中思想、相互配合，拆除下来的材料不乱抛、乱扔。脚手架作业下方不准站人，架子工不准在钢管网架上非工作停留。 （3）凡遇六级以上大风或下雨天气时，不得进行作业。雨后作业应待管架上雨吹干后进行，防止滑落。 （4）在靠近电源处拆除脚手架时，必须将电源先切断或严密防护，必要时变更位置后方可进行作业，不允许将电源线拉在脚手架止，以防止漏电伤人。 （5）不在防护棚上附装机械设备、拉缆风绳等。 （6）搭设防护棚必须严格按照规范要求选用材料，对于压扁、弯曲、锈蚀和有裂缝的钢管及不合格的构件，严禁使用，扣件螺栓应满足正常状况下的扭力矩要求（56kgm）。 （7）脚手架搭设的技术要求及允许偏差 （五）防护棚的拆除 1.在防护棚拆除前应作好以下工作: (1)对防护棚进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除防护棚安全的隐患，应先对防护棚进行修整和回固，以保证防护棚的拆除过程中不发生危险； (2)在拆防护棚时，应先清除铺设层上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的集中装入容器内运下。 (3)防护棚在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法、物件垂直运输设备的数量，拆除的安全措施和警戒区域。 2.严格遵循拆除顺序，由后搭者先拆、先搭者后拆，同一部位拆除顺序是： 铺设层次梁钢管主梁钢管。 3.拆除防护棚时，下部的出入口必须停止使用，对此除监护人员要特别注意外，还应在出入口处置明显的停用标志和围栏，此装置必须内外双面都加以设置； 4.在拆除的防护棚周围，于坠落范围明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内； 5.防护棚人工拆除，上下运输也为人工传递，拆下的钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。对合格件应及时进行保养，保养后送仓库保管以备今后使用； 6.防护棚拆除时遇大风、大雨、大雾天应停止作