欧洲经济委员会（ECE）汽车标准法规中文译本： 10电磁兼容性

ECE 欧洲经济委员会（ECE）汽车标准法规中文译本 REGULATION No.10 关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY 中国第一汽车集团公司技术中心 企业秘密 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 2 版 2000 年 4月 法规号：10 第 I 页 E/ECE/324 ） E/ECE/TRANS/505 ） Add.9/Rev.2/Corr.1 2000 年 2 月 11 日 联合国协议 关于轮式车辆安装及或用在轮式车辆上的装备及零部件 采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证 相互认可的条件(*) （第 2 版，包括 1995 年 10 月 16 日开始生效的修正本） 附录 9：10 号法规 第 2 版 勘误 1 02 系列修正本的补充规定 2，以委托人 2000 年 1 月 21 日的 通知 C.N.1232.1999.TREATIES- 1 为准 关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定 (*) 协议的原名： 有关采用机动车辆装备及零部件认证以及认证相互认可的统一条件的协议， 于 1958 年 3 月 20 日在日内瓦通过。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 II 页 第 2 版 2000 年 4月 标题：电磁兼容性能 10 号法规 关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定 目 次 法规 1 适用范围 (1) 2 定义 (1) 3 认证申请 (2) 4 认证 (3) 5 认证标志 (5) 6 技术要求 (6) 7 增加或替换电子部件(ESA)后， 对车辆型式的认证更改和认证扩展 (9) 8 生产一致性 (10) 9 对生产不一致性的处罚 (10) 10 正式停产 (10) 11 对车辆或电子部件(ESA)型式认证更改和认证扩展 (11) 12 过渡规定 (11) 13 认证试验部门及行政管理部门的名称和地址 (11) 附录 附录 1 认证标志的布置示例 (18) 附录 2A 关于电磁兼容性能适用于车辆的型式认证通知格式 (19) 附录 2B 关于电磁兼容性能适用于电气/电子部件的型式认证通知格式 (24) 附录 3A 适用于车辆型式认证的通知书 (25) 附录 3B 适用于电气/电子部件型式认证的通知书 (27) 附录 4 检测由车辆产生的宽带电磁干扰方法 (29) 附录 5 检测由车辆产生的窄带电磁干扰的方法 (37) 附录 6 检测车辆抗电磁辐射性能的方法 (40) 附录 7 检测由电子/电气部件产生的宽带电磁干扰的方法 (52) 附录 8 检测由电子/电气部件产生的窄带电磁干扰的方法 (58) 附录 9 检测电子/电气部件抗电磁辐射性能的方法 (61) 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 2 版 2000 年 4月 法规号：10 第 III 页 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 2 版 2000 年 4月 法规号：10 第 1 页 10 号法规 关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定 1 适用范围 本法规适用于由车辆制造厂提供的 L、M、N 及 O 类车辆（此后均用车辆来表示）的电磁兼容性能并适 用于打算在车辆上安装的元件或单个电气电子技术单元。 2 定义 仅适用本法规： 2.1 “电磁兼容性能” ：指在电磁环境下，车辆或元件或单个电气电子技术单元正常工作而不引入不相容 的电磁干扰。 2.2 “电磁干扰” ：指可能对车辆或元件或单个电气电子技术单元的性能造成不良影响的电磁现象。电磁 干扰可能是电磁噪声或者对传播介质本身的改变。 2.3 “抗电磁干扰性” ：是指车辆元件或单个电气电子单元存在规定的电磁干扰的情况下，保持良好工作 性能的能力。 2.4 “电磁环境” ：是指存在于一个指定位置的电磁现象的总和。 2.5 “参考限值” ：指产品型式认证和产品一致性的极限值所参考的标定水平。 2.6 “参考天线” ：对于 20 80MHz 频率范围，指在 80MHz 频段的一对短型平衡共振偶极子；对于高于 80MHz 频率范围的，指调到测得频率的平衡的半波共振偶极子。 2.7 “宽带电磁干扰” ：指电磁干扰信号的带宽比接收器的通频带宽。 2.8 “窄带电磁干扰” ：指电磁干扰信号的带宽比接收器的通频带窄。 2.9 “电气/电子系统” ：指一个电气和或电子设备或带有关电路的一套设备。电路为车辆的一部分并且不 进行单独认证。 （车辆是作为一个完整的单元进行型式认证的，详见本法规的 3.1 条。 ） 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 2 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 2.10 “电气/电子部件” （ESA） ：是指具有一项或多项指定功能，作为车辆部件的一个电气和或电子设备 及相关电线。根据制造厂的要求，ESA 可以作为“元件”或“单独技术单元（STU） ”进行认证。 2.11 “车辆型式” ：就电磁兼容性能而言，是指在下述方面没有本质区别的车辆： 2.11.1 发动机舱的整体尺寸和形状； 2.11.2 电气和或电子部件的总体布置和整个电路的布置； 2.1 1.3 车辆框架或车壳（在材料应用的情况下）的主要加工原材料（举例而言：一个以钢材、铝材或者玻璃纤 维为原材料加工的车体或者车盖） ，只要车体的主要加工原材料不变，使用各种不同的板材均不会改变 车辆型式。然而，我们在更换加工板材时一定要多加注意。 2.12 “ESA类型”就电容兼容性能而言，是指在下述方面没有本质区别的 ESA： 2.12.1 ESA 所具有的功能； 2.12.2 电气和或电子部件的总体布置。 3 认证申请 3.1 车辆型式的认证 3.1.1 车辆制造厂应提交一份有关车辆电磁兼容性能的车辆型式的认证申请。 3.1.2 资料文献的样式请参阅附录 2A。 3.1.3 车辆制造厂应该草拟一份方案， 以说明相关车辆的电气/电子系统或者ESA 车身类型 （在适用的情况下） 、 车体材料的变换（在适用的情况下） 、整车线束布置、发动机的改变、左/右侧驱动方式和轴距变型的所 有预计的组合。相关的车辆电气/电子系统或者 ESA 指那些能够发出显著的宽带或者窄带干扰的单元和 那些与驾驶员对车辆的直接控制相关的单元（详见本法规的 6.4.2.3 条） 。 3.1.4 按照车辆制造厂与行政管理部门所达成的共同协议， 制造厂应从该方案中选出代表提交认证的型式的审 核认证的一车辆。车辆的选择方法应该使用制造厂所提供的电气/电子系统。如果车辆制造厂与行政管 理部门所达成的协议认为与第一辆代表车辆相比,不同的电气/电子系统可能对车辆的电磁兼容性能产 生明显的影响,制造厂应该从该方案选取一辆或更多的车辆。 3.1.5 与 3.1.4.条一致的车辆选择方法应限于预计用于实际生产的车辆/电气/电子系统组和。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 3 页 3.1.6 制造厂可以对该申请补充一份已经进行的试验报告。 负责认证的管理部门可以把报告中所提供的数据用 于起草型式认证的通知表格。 3.1.7 如果负责车辆型式认证试验的技术服务部门亲自进行该试验,制造厂应该按照 3.1.4.条提供一台有待型 式认证的样车。 3.2 ESA型式认证 3.2.1 就电磁兼容性能，对一 ESA 型式认证的申请应由车辆制造厂或者 ESA 制造厂提出； 3.2.2 资料文献的样式请参阅附录 2B。 3.2.3 制造厂可以对该申请报告补充一份实验报告。 负责认证工作的权威机构可以使用报告中所提供的数据来 起草车辆型式认证条款的通知单表格。 3.2.4 如果负责车辆型式认证试验的技术服务部门亲自进行该试验，如果有必要，在与制造厂就有关整体布置 的可能变动、元件的数量及传感器数量进行讨论之后，制造厂应该提供代表提交认证的 ESA 系统的样 品。 3.2.5 样品必须带有清晰并不可擦除的标志及制造厂商品名称或者商标和型号标志。 3.2.6 如果适用，任何有效的限制应是等效的。任何这样的限制应包含在附录 2B 和或 3B 中。 4 认证 4.1 型式认证程序 4.1.1 对车辆的型式认证 根据车辆制造厂的决定，车辆型式认证可以适用下述可能的认证程序。 4.1.1.1 对车辆整车的认证 车辆整车可以按照本法规第 6 条的有关条款直接进行型式认证。如果汽车制造厂选择此项认证程序，那 么无须对电气/电子系统或者电气/电子部件（ESA）进行单独的检测。 4.1.1.2 通过对单独的 ESA 进行检测来对车辆型式进行认证。 车辆制造厂可以通过向认证主管部门证明所有相关（见本法规的 3.1.3 条）电气/电子系统或 ESA 已经 认证，并根据附属的条件安装而获得对车辆的认证。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 4 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 4.1.1.3 如果车辆中没有需要进行辐射或者抗干扰能力检测的装置， 那么车辆制造厂可以依据其愿望获得本法规 的认证。车辆不应包括 3.1.3 条中抗干扰规定的系统和点火装置。此类认证无须进行检测。 4.1.2 对 ESA 的型式认证 可以通过对提交安装到任意一种型式车辆或者特定型式车辆上或者车辆制造厂所要求型式车辆上的电 子部件(ESA)的型式认证。经车辆制造厂同意,与车辆的直接控制有关的 ESA 通常能获得型式认证。 4.2 批准型式认证 4.2.1 车辆 4.2.1.1 如果样车能够满足本法规第 6 条的要求，那么应批准对车辆的型式认证。 4.2.1.2 车辆型式认证的通知表格的样式包含在附录 3A 中。 4.2.2 电气/电子部件（ESA） 4.2.2.1 如果电气/电子部件（ESA）的样品能够满足本法规第6 条的要求，那么应通过电气/电子部件的型式的 认证。 4.2.2.2 电气/电子部件（ESA）型式认证的通知表格的样式包含在附录 3B 中。 4.2.3 为了拟定 4.2.1.2 条或者 4.2.2.2 条中提及的通知表格，批准该认证的缔约方的行政管理部门可以使用由 认可的试验室准备与本法规的条款一致的报告。 4.3 按照本法规，对车辆型式或者电气/电子部件（ESA）型式的认证批准或认证拒绝均应以符合本法规附 录 3A 或者 3B 中的表格样式通知执行本法规的协议的有关各方。通知中还包括照片和或简图或由申 请者提供的比例合适，并且规格不大于 A4（210mm297mm）或者折叠到这一尺寸的资料。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 2 版 2000 年 4月 法规号：10 第 5 页 5 认证标志 5.1 应该为获得型式认证的车辆或者电气/电子部件（ESA）授予一个认证号。该认证号的前两位数字（目 前为 02）表明在认证批准时本法规所作的重大技术修正的系列号，缔约方不得把相同的认证号授予另 一款车辆或 ESA。 5.2 认证标志的组成 5.2.1 车辆 下面 5.3 条中技术要求的认证标志应贴在符合按照本法规认证的型式的每一辆车辆上。 5.2.2 部件 下面 5.3 条中技术要求的认证标志应加到符合按照本法规认证的型式的每一个电气/电子部件 （ESA） 上。 作为单元进行认证的车辆内置电子/电气系统无须加注标志。 5.3 在符合按照本法规认证型式的每一辆车上， 在认证通知表格中规定的一明显且宽敞的位置上加以国际认 证标志。该标志应该包括： 5.3.1 在一圆圈中加大写字母“E” ，并在“E”的右侧标有批准认证的国家代号；(1) 5.3.2 带有字母“R” 、破折号及认证号的本法规号标注在 5.3.1 条所述的圆圈的右侧。 5.4 型式认证标志的示例如本法规的附录 1 所示。 5.5 当 ESA 安装在车辆内部时，符合上面 5.3 条的 ESA 的标志无需可见。 (1) 1 德国，2 法国，3 意大利，4 荷兰，5 瑞典，6 比利时，7 匈牙利，8 捷克共和国，9 西班牙， 10 南斯拉夫，11 英国，12 奥地利，13 卢森堡，14 瑞士，15（空缺） ，16 挪威，17 芬兰，18 丹 麦，19 罗马尼亚，20 波兰，21 葡萄牙，22 俄罗斯，23 希腊，24 （空缺） ，25 克罗地亚，26 斯洛 文尼亚，27 斯洛伐克，28 白俄罗斯，29 爱沙尼亚，30（空缺） ，31 波斯尼亚和黑塞哥维亚，32 拉脱 维亚，33 （空缺） ，34 保加利亚，35- 36 （空缺） ，37 土耳其，38- 39（空缺） ，40 前南斯拉夫马其顿 共和国，41（空缺） ，42 欧共体。随后的代号将按批准承认关于对轮式车辆安装及或用在车辆上的装备及 零部件采用统一的技术法规和满足这些法规的认证相互认可条件的协议的时间顺序指定给有关国家，所指定的 代号将由联合国秘书长通知各协议国。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 6 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 6 技术要求 6.1 一般性技术要求 6.1.1 车辆（及其电气/电子系统或者 ESA）的设计和装配应使车辆在正常的使用条件下，符合本法规的各项 要求。 6.2 关于由安装火花点火装置的车辆产生的宽带电磁干扰相关的技术要求 6.2.1 检测方法 由该型式车辆的代表产品所产生的电磁干扰的检测可以按照附录 4 所描述的方法， 以规定的天线距离中 的一个距离实施。该距离的选择由车辆制造厂决定。 6.2.2 由车辆产生的宽带电磁干扰的参考限值。 6.2.2.1 如果使用附录 4 中所描述的方法进行检测，那么，当车辆与检测天线间距离为 10.00.2m 时，在 3075MHz 的频带内，电磁干扰的参考限值为 34dB V/m（50V/m） ，在 75400MHz 的频带内，辐 射参考限值将会从 34dB V/m 到 45dB V/m（50V/m180V/m） ， （见本法规的附录 1） ，在 4001000MHz 频段内，辐射参考限值保持在 45dBV/m（180V/m） 。 6.2.2.2 如果使用附录 4 中所描述的方法进行检测，车辆与检测天线间距离为 3.0m0.05m，在 3075MHz 的频 带内，电磁干扰的辐射参考限值为 44dB V/m（160V/m） ，在 75400MHz 的频带内，辐射参考限 值将会从 44dB V/m 线性地增加到 55dB V/m（160V/m562V/m） （如本法规的附录 2 所示） ， 在 4001000MHz 频段内，辐射参考限值恒定保持在 55dB V/m（562V/m） 。 6.2.2.3 对于提交认证的样车，以 dBV/m （V/m）为单位表示的检测值至少应该比参考限值低 2.0dB （20） 。 6.3 关于由车辆所产生的窄带电磁干扰相关的技术要求 6.3.1 检测方法 由提交型式认证的样车所产生的电磁干扰的检测可以按照附录 5 所描述的方法， 以规定的天线距离中的 一个距离实施。该距离的选择由车辆制造厂决定。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 7 页 6.3.2 由车辆产生的窄带电磁干扰的参考限值 6.3.2.1 如果使用附录 5 中所描述的方法进行检测，车辆与检测天线间的距离为 10.0m0.2m 时，在 3075MHz 的频带内，电磁干扰的辐射参考限值为 24dB V/m（16V/m） ，在 75400MHz 的频带内，辐射参考 限值将会从 24dB V/m 线性的增加到 35dB V/m（16V/m56V/m） （如本法规的附录 3） ，在 4001000MHz 频带内，辐射参考限值恒定保持在 35dB V/m（56V/m） ； 6.3.2.2 如果使用附录 5 中所描述的方法进行检测，车辆与检测天线间的距离为 3.00.05m，在 3075MHz 的 频带内，电磁干扰的辐射参考限值为 34dB V/m（50V/m） ，在 75400MHz 的频带内，辐射参考限 值将会从 34dB V/m 线性地增加到 45dB V/m（50V/m180V/m） （见本法规的附录 4） ，在 4001000MHz 频带内，辐射参考限值恒定保持在 45dB V/m（180V/m） ； 6.3.2.3 对于提交认证的样车，以 dB V/m（V/m）为单位表示的检测值，至少应该比参考限值低 2.0dB（20 ） ； 6.3.2.4 在附录 5 中 1.3 条所描述的最初步骤的过程中，如果在88108MHz 的频带内，在车辆广播天线外所测 得的电磁干扰的强度低于 20dB V/m（10V/m） ，那么，尽管本法规的 6.3.2.1、6.3.2.2.和 6.3.2.3 条 中已经规定了辐射限值，该车辆仍应符合窄带电磁干扰的辐射限值并且不须进行进一步的检测。 6.4 与车辆抗电磁辐射干扰性能相关的技术要求 6.4.1 检测方法 提交认证的车辆的抗电磁辐射性能的检测应按照附录 6 所描述的方法进行 6.4.2 车辆抗电磁辐射性能的参考限值 6.4.2.1 如果按照附录 6 中所描述的方法进行检测，那么在 201000MHz 的 90的频带范围内，场强参考限值 应该为 24V/m 的均方根值，并且在 201000MHz 的整个频带范围内，场强参考限值应该为 20V /m 的均 方根值； 6.4.2.2 如果在按照附录 6 所描述的方法进行检测并且受到高于参考限值 25的场强（以 V/m 表示）的辐射时， 车辆的驾驶员或其他道路使用者不会观察到车辆的驱动轮速度的异常变化， 可能对其他的道路使用者造 成混乱的性能下降和驾驶员对车辆的直接控制，那么代表该型号的车辆应被认为满足抗电磁辐射的要 求； 6.4.2.3 驾驶员对车辆的直接控制应通过转向、制动或者发动机转速控制来实现。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 8 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 6.5 关于由电气/电子部件（ESA ）所产生的宽带电磁干扰的技术要求。 6.5.1 检测方法 对于该型式电气/电子部件（ESA）的代表产品所产生的电磁辐射的检测可以按照附录 7 所描述的方法 进行。 6.5.2 电气/电子部件（ESA）所产生的宽带电磁干扰的参考限值。 6.5.2.1 如果使用附录 7 中所描述的方法进行检测，那么，在 3075MHz 的频带内，电磁干扰的辐射参考限值 将会从 64dB V/m线性地衰减到54dB V/m（1600V/m500V/m） ，在 75400MHz 的频带内， 辐射限值将会从 54dB V/m 线性地增加到 65dB V/m （500V/m1800V/m）（见本法规的附录 5） ， 在 4001000MHz 频段内，参考限值恒定保持在 65dB V/m（1800V/m） 。 6.5.2.2 对于该型式电气/电子部件的代表产品而言，以 dB V/m（V/m）为单位表示的检测值，至少应该比 参考限值低 2.0dB（20） 。 6.6 关于由电气/电子部件（ESA ）所产生的窄带电磁干扰相关的技术要求。 6.6.1 检测方法 对于该型式电气/电子部件（ESA）的代表产品所产生的窄带电磁干扰的检测可以按照附录 8 所描述的 方法进行。 6.6.2 由电气/电子部件（ESA）所产生的窄带电磁干扰的参考限值。 6.6.2.1 如果使用附录 8 中所描述的方法进行检测，那么，在 3075MHz 的频带内，电磁干扰的参考限值将会 从 54dB V/m 线性地衰减到 44dB V/m（500V/m160V/m） ，在 75400MHz 的频带内，辐射限 值将会从 44dB V/m 线性地增加到 55dB V/m（160V/m560V/m） （见本法规的附录 6） ，在 4001000MHz 频段内，参考限值恒定保持在 55dB V/m（560V/m） 。 6.6.2.2 对于该型式电气/电子部件的代表产品而言，以 dB V/m（V/m）为单位表示的检测值，至少应该比 参考限值低 2.0dB（20） 。 6.7 关于电气/电子部件(ESA)抗电磁辐射干扰性能相关的技术要求。 6.7.1 检测方法 提交认证的 ESA 的抗电磁辐射性能的检测应按照从附录 9 所描述的方法中选择的方法进行。 6.7.2 电气/电子部件(ESA)抗电磁辐射性能的参考限值。 6.7.2.1 如果按照附录 9 中所描述的方法进行检测，那么对于 150mm 微波带状线路检测方法，电气/电子部件抗 电磁辐射的检测参考水平值为 48V/m，对于800mm 微波带状线路检测方法，该值为 12V/m，对于TEM 单元检测方法，该值为 60V/m，对于散射电流(BCI) 入射检测方法，该值为 48mA，对于自由场检测方 法，该值为 24V/m。 6.7.2.2 当代表一型号的ESA 处于某一以适当的线性单位表示的高于参考限值25%的场强或电流时,ESA 不得出 现将引起性能下降的故障， 车辆的性能下降可能是其他道路的使用者混乱或者驾驶者对装有该系统的车 辆的直接控制性能下降。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 9 页 6.8 特殊要求 6.8.1 如果车辆电气/电子系统或者电气/电子部件(ESA)不包括运行频率高于 9kHz 的电子振荡发生器，则其应 该符合 6.3.2 条或者 6.6.2 条及附录 5 和附录 8 的规定。 6.8.2 如果车辆不安装与车辆的直接控制相关的电气电子系统或 ESA，那么这些车辆无须进行抗电磁辐射 性能的检测并且必须符合 6.4 条和附录 6 的规定。 6.8.3 对其功能车辆的直接控制不重要的电气/电子部件（ESA）无须进行抗电磁辐射性能的检测并且必定符 合 6.7 条和附录 9 的规定。 6.8.4 静电释放 对于装有轮胎的车辆，可以认为车身/底盘是电绝缘体。只有在乘员进入或者离开车辆时，才会产生与 车辆外部环境密切相关的强静电力。因为在这些时侯车辆处于静止状态，所以无须对静电释放情况进行 型式认证检测。 6.8.5 瞬时导通 因为在正常驾驶过程中，车辆不会与外部环境发生电接触，所以不会产生与外部环境有关的瞬时导通。 制造厂应保证设备能够承受车辆内部发生的瞬时导通，例如：因负荷变化和系统间的相互作用而引起的 瞬时导通。无须对瞬时导通情况进行型式认证检测。 7 增加或者替换电子部件(ESA)后，对车辆型式的认证更改和认证扩展 7.1 如果车辆制造厂已经获得了对车辆装配的型式认证， 并希望为车辆安装按照本法规认证的附加或者替换 电子/电气系统或者电气/电子部件（ESA） ，可以按照相关的条件进行安装，则无须进一步的检测，就可 以对车辆的认证进行扩展。这些附加或者替换电子/电气系统或者电气/电子部件应被视为车辆满足生产 一致性的一部分。 7.2 当附加或者替代部件尚未获取本法规的认证时，并且如果认为检测是必要时，如果新的或者更改后的部 件能够被证明符合第 6 条的相关要求或者在对比试验中新部件能够被证明不能严重影响车辆型式的一 致性，那么我们可以认为整个车辆的型式具有一致性。 7.3 车辆制造厂对具有国产标准或者商业设备（不包括符合其他法规的移动通讯设备）所作的增加和按照设 备和车辆制造厂的建议进行的安装、替换、或者拆除不得影响车辆认证的有效性。此项要求不得阻止车 辆制造厂根据由车辆制造厂和或此通讯设备的制造厂制订的合适的安装指南安装通讯设备。 车辆制造 厂应提供车辆性能没有受到这样的发射和严重影响的证据（如果试验管理部门要求提供） 。该资料可能 是当单独进行通讯设备的发射，即不包括与本法规第 6 条中规定的试验相关的发射时，与本法规提供足 够的保护的本法规抗电磁干扰等级相关的功率水平和安装的说明书。 当与该设备或使用有关的其它要求 适用时，本法规不允许使用通讯发射器。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 10 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 8 生产一致性 生产一致性程序应该符合本协议中附录 2（E/ECE/324E/ECE/TRANS/505/Rev.2）所述的要求，并且满 足下述要求： 8.1 根据本法规认证的车辆或者元件或者电气/电子部件的生产应通过满足上面第 6 条中所述的要求以与认 证的型式一致； 8.2 车辆或者元件或者单个技术单元的生产一致性，应以本法规附录 3A 和 3B 中制定型式认证的通知表格 中所含的数据为基础进行检验； 8.3 如果主管部门对车辆制造厂的检查程序不满意，应采用下面的 8.3.1 及 8.3.2 条中描述的方法。 8.3.1 当正在对从系列产品中抽取出来的车辆、元件或者电子零部件（ESA）的一致性进行验证时，如果测得 的值不超过 6.2.2.1、6.2.2.2、6.3.2.1 和 6.3.2.2 条中所规定的参考限值 2dB（25%）以上，那么可以认为 产品的抗宽带电磁干扰性能和抗窄带电磁干扰性能符合本法规的相关要求； 8.3.2 当正在对从系列产品中抽取出来的车辆、元件或者电子零部件（ESA）的一致性进行验证时，如果当车 辆处于附录 6 第 4 条所规定的状态下并且以 V/m 为单位表示的场强值达到上面 6.4.2.1 中所规定的参考 限值的 80%时，车辆的电气/电子部件没有表现出与可以被驾驶员或其它道路使用者观察到的车辆的直 接控制相关的性能下降，那么可以认为产品的抗电磁辐射性能符合本法规的相关要求。 9 生产不一致性的处罚 9.1 如果不符合上面第 6 条中所制订的各项要求，或者抽取的车辆未能够通过上面第 6 条中所提供的检测， 那么可以撤销根据本法规对某一型式车辆、元件或单个技术单元批准的认证。 9.2 如果采用本法规的缔约方撤销了其先前批准的认证，那么该缔约方应该就此使用符合本法规附录 3A 和 3B 中的样式的通知表格通知采用本法规的其它有关各方。 10 正式停产 如果认证的持有者永久停止生产根据本法规认证的一款车辆或者电子零部件（ESA） ，那么该持有者应 通知批准该认证的主管部门。 该主管部门应该依次使用符合本法规附录 3A 和 3B 中的样式的通知表格， 通知采用本法规的其它有关各方。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 11 页 11 对车辆或电子部件(ESA)的型式的认证更改和认证扩展 11.1 关于车辆或者电气/电子部件型式的每一次修改，均应通知批准该车辆型式认证的行政管理部门。该部 门可以采取下述措施之一： 11.1.1 认为所作的更改不会产生不良影响，并且在任何情况下车辆或者电气/电子部件仍然满足本法规的相关 的要求； 11.1.2 要求负责进行检测的技术服务部门提供更进一步的检测报告。 11.2 带有更改的详细情况的认证批准或者拒绝的通知应该按照前面第 4 条中所描述的程序， 通知采用本法规 的各缔约方。 11.3 批准认证扩展的权威部门应该为该扩展授予一个序列号，并就此使用符合本法规附录 3A 和 3B 中的样 式通知采用本法规的 1958 年协议的其它有关各方。 12 过渡规定 12.1 自 02 系列修正本正式生效之日起， 采用本法规的各缔约方不得拒绝按照经 02 系列修正本的本法规批准 认证。 12.2 自 1998 年 1 月 1 日起，只要满足经 02 系列修正本的本法规的要求，采用本法规的缔约方应批准认证。 对于 L 类车辆，应该于 1999 年 6 月 17 日起，应用本条中的相关规定。 12.3 12.2 条中的各项条款不适用于 1996 年 1 月 1 日以前的根据 24 号法规所认证的车辆型式， 也不适用于这 些认证的扩展。对于 L 类车辆，附录 6 和附录 9 的有关规定应从 2000 年 8 月 18 日开始应用。 12.4 自 2002 年 10 月 1 日起，采用本法规的缔约方可以拒绝承认没有根据本法规 02 系列修正本的要求批准 的认证。对于 L 类车辆，应自 2004 年 8 月 18 日起，采用本条中的相关规定。 12.5 不管 12.2 和 12.4 中的规定，采用本法规的缔约方应继续按照本法规的 01 系列修正本批准认证。 12.5.1 对于在 12.2 条中提到的日期之前根据 10 号法规或者 24 号法规和（在可能的情况下）这些认证的后续 扩展已经认证的车辆型式上所使用的元件。 12.5.2 对于 L 类车辆，在包括对这些车辆的专门说明的 10 号法规 02 系列修正本的补充规定开始生效之前。 13 认证试验部门及行政管理部门的名称和地址 采用本法规 1958 年协议的缔约方， 应该将试验部门及行政管理部门的名称及地址通知给联合国秘书处， 该试验部门负责进行认证试验,行政管理部门负责授予认证并受理在其他国家的认证批准、认证扩展、 认证拒绝或认证撤销的书面通知。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 12 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 附件 1 车辆宽带电磁辐射参考限值 车辆与检测天线间距离：10m 频率为 f(MHz)时，限值 LdB（V/m） 3075MHz 75400MHz 4001000MHz 当绘制 dB 与频率 的对数的关系曲线 时，曲线为线性 测定点频率 频率- 兆赫- 对数关系 （见 6.2.2.1 条） 带宽 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 13 页 附件 2 车辆宽带电磁辐射参考限值 车辆与检测天线间距离：3m 频率为 f(MHz)时，限值dB（V/m） 3075MHz 75400MHz 4001000MHz 当绘制 dB 与频率的 对数的关系曲线时， 曲线为线性 测定点频率 频率- 兆赫- 对数关系 （见 6.2.2.2 条） 带宽 半峰值 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 14 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 附件 3 车辆窄带电磁辐射参考限值 车辆与检测天线间距离：10m 频率为 f(MHz)时，限值dB（v/m） 3075MHz 75400MHz 4001000MHz 当绘制 dB 与频率的 对数的关系曲线时， 曲线为线性 测定点频率 频率- 兆赫- 对数关系 （见 6.3.2.1 条） 带宽 半峰值 （V/m） 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 15 页 附件 4 车辆窄带电磁辐射参考限值 车辆与检测天线间距离：3m 频率为 f(MHz)时，限值dB（V/m） 3075MHz 75400MHz 4001000MHz 当绘制 dB 与频率的 对数的关系曲线时， 曲线为线性 测定点频率 频率- 兆赫- 对数关系 （见 6.3.2.2 条） 半峰值 带宽 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 16 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 附件 5 电子/电气零部件宽带电磁辐射参考限值 频率为 f(MHz)时，限值dB（V/m） 3075MHz 75400MHz 4001000MHz 当绘制 dB 与频率 的对数的关系曲线 时，曲线为线性 测定点频率 频率- 兆赫- 对数关系 （见 6.5.2.1 条） 半峰值 带宽 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 17 页 附件 6 电子/电气零部件窄带电磁辐射参考限值 频率为 f(MHz)时，限值dB（V/m） 3075MHz 75400MHz 4001000MHz 当绘制 dB 与频率 的对数的关系曲线 时，曲线为线性 测定点频率 频率- 兆赫- 对数关系 （见 6.6.2.1 条） 半峰值 带宽 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 法规号：10 第 18 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：电磁兼容性能 附录 1 认证标志的布置示例 a=6mm (最小尺寸) 样式 A （见本法规的 5.2 条） 固定在车辆或者电气/电子部件（ESA）上的上述型式认证标志表明，相关的车辆型式在电磁兼容性方面已经 在荷兰（E4）根据 10 号法规批准认证，认证号为 022439。认证号表明该认证按照02 系列修正本 10 号法规的要 求批准认证的。 a=6mm (最小尺寸) 样式 B （见本法规的 5.2 条） 固定在车辆或者电气/电子部件（ESA）上的上述型式认证标志表明：相关的车辆型式在电磁兼容性方面已经 在荷兰（E4）根据 10 号法规和 33 号法规 （1）进行认证，认证号为 022439。认证号表明当批准认证时，10 号法规 已是 02 系列修正本而 33 号法规仍为原始版本。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1969年 4月 1日协议 标题：电磁兼容性能 第 1 版 1999 年 8月 法规号：10 第 19 页 (1)第二个数字仅作为例子给出 附录 2A 数据文件 关于电磁兼容性能适用于车辆型式认证的通知格式 如果可能，应该提供下列数据一式三份，并含有一份内容目录。 所有由制造厂提供的图纸应以适当的比例绘制并且细条充分,图纸规格为 A4 或者折叠到该规格。 所提供的照片应该提供足够的细条。 如果整车系统、车辆部件或者单个的技术单元中含有电子控制设备，应提供与其运行相关的数据。 概述 1 制造（制造厂的名称）