公交运营管理业务知识培训(2014.9.18)

公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 主主 讲：许讲：许 斌斌 日期：日期：2014.9.18 公交运营管理业务知识培训公交运营管理业务知识培训 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 目目 录：录： 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生城市公共交通企业运营生 产的特点产的特点 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 一、城市公共交通的性质一、城市公共交通的性质 城市公共交通是与人民群众生城市公共交通是与人民群众生 产生活息息相关的重要基础设产生活息息相关的重要基础设 施，是关系国计民生的社会公施，是关系国计民生的社会公 益事业，贯彻为生产、为人民益事业，贯彻为生产、为人民 生活服务的方针，是城市经济生活服务的方针，是城市经济 活动的重要组成部分。同时，活动的重要组成部分。同时， 公共交通也是城市综合功能的公共交通也是城市综合功能的 组成部分之一，是确保城市活组成部分之一，是确保城市活 动正常运行的重要因素。这就动正常运行的重要因素。这就 决定了公共交通企业是同时具决定了公共交通企业是同时具 有社会服务性质和社会公益性有社会服务性质和社会公益性 质的生产企业。质的生产企业。 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 二、城市公共交通在城市中的地位二、城市公共交通在城市中的地位 城市公共交通是城市的动脉城市公共交通是城市的动脉 城市公共交通是社会生产的第一道工序城市公共交通是社会生产的第一道工序 城市公共交通是城市生活的纽带城市公共交通是城市生活的纽带 城市公共交通是精神文明建设的窗口城市公共交通是精神文明建设的窗口 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 三、城市公共交通的任务三、城市公共交通的任务 城市公共交通是区域的社会化的短程客运方式，是城市城市公共交通是区域的社会化的短程客运方式，是城市 居民日常普遍使用的大众化的代步工具，它的基本任务是：居民日常普遍使用的大众化的代步工具，它的基本任务是： 以运营服务为中心，组织和经营城市交通，为城市经济活以运营服务为中心，组织和经营城市交通，为城市经济活 动，为社会发展，为城市人民劳动和生活服务，为城市提动，为社会发展，为城市人民劳动和生活服务，为城市提 供方便、迅速、舒适、安全、经济的服务方式，最大限度供方便、迅速、舒适、安全、经济的服务方式，最大限度 地节省乘客出行时间。地节省乘客出行时间。 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 五大任务 迅速 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 三、城市公共交通的任务三、城市公共交通的任务 方便 安全 准点 舒适 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 四、公交运行的特点四、公交运行的特点 公交运行具有运营服务与乘客消费合一的特点公交运行具有运营服务与乘客消费合一的特点 公交运行具有时间性强的特点公交运行具有时间性强的特点 公共交通具有社会性强的特点公共交通具有社会性强的特点 城市公共交通具有较大的不平衡性城市公共交通具有较大的不平衡性 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 “流动”、“分散”、“连续”、“多变”“流动”、“分散”、“连续”、“多变” 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 运营管理运营管理 利用计划、组织、指挥和控制的职能，科学合理地安排运行各要素，利用计划、组织、指挥和控制的职能，科学合理地安排运行各要素， 在企业经营方针指导下有计划、有秩序、高效率地实现运营目标。在企业经营方针指导下有计划、有秩序、高效率地实现运营目标。 运营业务范围分运营业务范围分 客流调查与预测客流调查与预测 运营条件与设施运营条件与设施 运营组织与调度运营组织与调度 五、运营管理概念及内容五、运营管理概念及内容 管理职能分管理职能分 运营计划运营计划 运营组织运营组织 运营控制运营控制 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 运营管理 内容 线网规划的管理线网规划的管理 结合城市道路和广大市民 出行的需求把开通线路纳 入线网规划并付诸实施 运营质量的管理运营质量的管理 通过各种切实有效的管理手段 来保证预期运营质量的实现 运营业务的管理运营业务的管理 公交企业的一些相关业务，比如 包专车、站务设施、票制票价、 广告宣传等 运营调度运营调度的管理的管理 监控是否严格执行行车时刻表，努 力改善车辆利用和提高车次兑现率 第一讲第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点城市公共交通企业运营生产的特点 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 客流：指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位客流：指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位 置移动而达到出行目的的乘客群。置移动而达到出行目的的乘客群。 客流量：从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通客流量：从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通 车辆的数量程度。车辆的数量程度。 其它概念：流向量、客运量、通过量、集结量、疏散其它概念：流向量、客运量、通过量、集结量、疏散 量、待运量、客运周转量、平均运距、满载率。量、待运量、客运周转量、平均运距、满载率。 （一）客流概念（一）客流概念 一、客流一、客流的的概念概念及及演变规律演变规律 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （二）客流动态及其演变规律（二）客流动态及其演变规律 方向上的客方向上的客 流动态流动态 断面上的客流断面上的客流 动态动态 线路网上的线路网上的 客流动态客流动态 一、客流一、客流的的概念概念及及演变规律演变规律 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 客流动态客流动态 线路网上的客流动态是指全市性的平面图上的客流动态。它反线路网上的客流动态是指全市性的平面图上的客流动态。它反 应全市公共交通线路网上客流量的多少及分布特点。应全市公共交通线路网上客流量的多少及分布特点。 线路网上的客流动态线路网上的客流动态 一般线路都有上下行两个方向。两个方向的客流量在同一般线路都有上下行两个方向。两个方向的客流量在同 一时间分组内是不相等的，其动态类型可分为两种：一时间分组内是不相等的，其动态类型可分为两种： 双向型；其双向的运量数值接近相等双向型；其双向的运量数值接近相等 单向型：其两向的运量数值差异很大单向型：其两向的运量数值差异很大 方向上的客流动态方向上的客流动态 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 首末站首末站 （主站）（主站） 首末站首末站 下行下行 上行上行 双向型客流示意图双向型客流示意图 首末站首末站 （主站）（主站） 首末站首末站 下行下行 上行上行 单向型客流示意图单向型客流示意图 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 断面上的客流动态断面上的客流动态 不规则型 “凹”型 “凸”型 “平”型 “斜”型 断面上的客流动态断面上的客流动态 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 “凸”型示意图 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 “平”型示意图 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 “斜”型示意图 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 “凹”型示意图 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 演变规律演变规律 季节性变化季节性变化 昼夜变化昼夜变化 周日间变化周日间变化 客流演变规律客流演变规律 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 昼夜间不同时段客流演变规律昼夜间不同时段客流演变规律 双峰型双峰型 三峰型三峰型 平峰型平峰型 动态演变动态演变 四峰型四峰型 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 0 0 5 5 1010 1515 2020 2525 3030 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 “双峰”型示意图 时间（t） 百 人 次 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 0 0 5 5 1010 1515 2020 2525 3030 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 “三峰”型示意图 时间（t） 百 人 次 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 0 0 5 5 1010 1515 2020 2525 3030 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 “四峰”型示意图 时间（t） 百 人 次 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 0 0 5 5 1010 1515 2020 2525 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 “平峰”型示意图 时间（t） 百 人 次 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 303: 303路全时段客运量情况路全时段客运量情况 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （一）客流的特征及分类方法（一）客流的特征及分类方法 工作性的客流是由职工上下工作性的客流是由职工上下 班和学生上下学乘车而构成班和学生上下学乘车而构成 的。的。 运量大，乘车时间相对集中，运量大，乘车时间相对集中， 乘车高峰时间短，规律性强，乘车高峰时间短，规律性强， 比较稳定。比较稳定。 客流高峰时的主要来源，是客流高峰时的主要来源，是 全日客流量的主要部分。全日客流量的主要部分。 生活性的客流是由人们的多生活性的客流是由人们的多 种生活需要构成的。种生活需要构成的。 在一天中持续的时间长，受在一天中持续的时间长，受 气候变化和季节变化影响较气候变化和季节变化影响较 大。大。 生活性客流生活性客流 工作性客流工作性客流 二、客流二、客流的的特征特征及及乘客需求乘客需求 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 市区市区 客流客流 流量大，时间性强，起伏变化幅度大，高流量大，时间性强，起伏变化幅度大，高 峰时间显著，乘车距离短，转换车交替频繁。峰时间显著，乘车距离短，转换车交替频繁。 郊区郊区 客流客流 流量小，乘车距离长，早晚方向差异大，流量小，乘车距离长，早晚方向差异大， 一般是早进城晚归乡，节假日乘车人数多，一般是早进城晚归乡，节假日乘车人数多， 受农忙、农闲、天气变化、季节变化影响较受农忙、农闲、天气变化、季节变化影响较 大。大。 （一）客流的特征及分类方法（一）客流的特征及分类方法 二、客流二、客流的的特征特征及及乘客需求乘客需求 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （二）乘客乘车需求的基本特征（二）乘客乘车需求的基本特征 乘车需求乘车需求 乘车目的的明确性乘车目的的明确性 乘车时间的紧迫性乘车时间的紧迫性 乘车需求的转移性乘车需求的转移性 乘车需求的多层次性和复杂性乘车需求的多层次性和复杂性 乘客乘车需求的共性乘客乘车需求的共性 乘客按照不同的目的选择不同的乘客按照不同的目的选择不同的 交通工具和线路交通工具和线路 经常坐车形成习惯经常坐车形成习惯 乘客总是希望在短时间内完成乘客总是希望在短时间内完成 乘车活动乘车活动 人们不希望在乘车过程中因时人们不希望在乘车过程中因时 间浪费而误事，希望能尽快的间浪费而误事，希望能尽快的 到达目的地，尤其是在早晚上到达目的地，尤其是在早晚上 下班高峰时间内更加突出下班高峰时间内更加突出 需求在条件允许时总是由低级向高级需求在条件允许时总是由低级向高级 发展，但在条件不允许的情况下，需发展，但在条件不允许的情况下，需 求也会由高级向低级转移。求也会由高级向低级转移。 天气好坏、季节变化、价格高低、出天气好坏、季节变化、价格高低、出 行时间、客流大小、线路走向等各种行时间、客流大小、线路走向等各种 情况使乘客的需求心理也随之发生变情况使乘客的需求心理也随之发生变 化。化。 主观方面：身体是否健康，情主观方面：身体是否健康，情 绪是否稳定，消费水平或消费意绪是否稳定，消费水平或消费意 识，社会地位、身份，时间观识，社会地位、身份，时间观 念。念。 客观方面主要有：收入水平，客观方面主要有：收入水平， 乘车时间，乘车费用开支方式，乘车时间，乘车费用开支方式， 乘车季节，社会秩序状况等。乘车季节，社会秩序状况等。 二、客流二、客流的的特征特征及及乘客需求乘客需求 第二讲第二讲 运营相关基础知识运营相关基础知识 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 人人 工工 调调 查查 随车客流调查随车客流调查 驻站观测客流调查驻站观测客流调查 问询客流调查（或公交问询客流调查（或公交OD调查）调查） 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 自动计数统计调查自动计数统计调查 视频影像识视频影像识 别客流统计别客流统计 压力感应踏板压力感应踏板 客流统计客流统计 红外线感应客流统计红外线感应客流统计 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 通过通过ICIC卡数据与相关行车（班次）时刻结合，实现线路不同时段卡数据与相关行车（班次）时刻结合，实现线路不同时段 各站点上客人数自动统计。各站点上客人数自动统计。 数据数据 仓库仓库 建立建立 数据数据 错误错误 筛选筛选 人数人数 方向方向 统计统计 人数人数 断面断面 统计统计 IC卡数据卡数据 + 当天行车记录当天行车记录 数据数据 仓库仓库 建立建立 数据数据 错误错误 筛选筛选 人数人数 方向方向 统计统计 人数人数 断面断面 统计统计 IC卡数据卡数据 + 行车计划时刻行车计划时刻 数据数据 仓库仓库 建立建立 数据数据 错误错误 筛选筛选 IC卡数据卡数据 + 智能调度系统智能调度系统 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 询问调查法 驻站观测法 观测调查法 随车观测法 二、随车调查法（范例）二、随车调查法（范例） 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 所在位置：车前门 观察内容：上车人数（运载量） 站内滞留人数（待载量） 记录内容：上车人数、站内滞留人数 观察员1 （一）客流调查人员分工（一）客流调查人员分工 所在位置：车后门 观察内容：下车人数（疏散量） 记录内容：下车人数、车辆靠站时间、 车辆出站时间 观察员2 观察员1和观察员2将各自手中的表格汇总，一起填写随车客流调查 表（综合），同时计算出通过量，一个来回结束后将三张表格一起 装订。 【表格装订顺序：综合（上）观察员1（中）观察员2（下）】 到现场站后工作 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （二）随车客流调查表（观察员（二）随车客流调查表（观察员1）填写规则）填写规则 车辆出站前填写 想要上车而未能乘上车的人数 车辆到现场站后填写 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （三）随车客流调查表（观察员（三）随车客流调查表（观察员2）填写规则）填写规则 车辆出站前填写 出站时间为车辆启动时的时间 靠站时间为车辆定稳后的时间 车辆到现场站后填写 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （四）随车客流调查表（综合）填写规则（四）随车客流调查表（综合）填写规则 各小组到现场站后结合各自表内容进行抄录 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （五）通过量的算法（五）通过量的算法 通过量 单位时间内车辆向一个方向运行时经过某路段的乘车人数。 起点站上 车人数 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （五）通过量的算法（五）通过量的算法 前一个站 的通过量 本站上车 人数 + 本站下车 人数 - 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （五）通过量的算法（范例）（五）通过量的算法（范例） 20 20 20+12-2=30 30 30+12-3=39 39 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 （六）结尾的填写（六）结尾的填写 最后请计算出合计，并将调查人、调 查日期写清楚，以便资料的归档整理 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 3: 3路早高峰时段（松下往天水方向）各站登降量调查路早高峰时段（松下往天水方向）各站登降量调查 0 50 100 150 200 250 300 松下 清河南路百丈路口 浅水湾城市花园 市人力资源大厦 市巡特警支队 王家弄 华光城 百丈路桑田路口 百丈路中心路口 朱雀社区 舟孟北路 七塔寺 灵桥东 灵桥西 药行街 解放南路 鼓楼 孝闻街 广仁街 华慈医院 传染病医院 育才家园 宁波电大 环城北路西段 外国语学校 华辰大桥北 天水家园 上车人次下车人次 三、客流调查数据分析及应用三、客流调查数据分析及应用 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 3: 3路早高峰时段（松下至天水家园方向）各站通过量统计路早高峰时段（松下至天水家园方向）各站通过量统计 26 97 230238246 496472 567587 759 834875870 961916 765 689683 585553 447 372 176155117 66 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 松下 清河南路百丈路口 浅水湾城市花园 市人力资源大厦 市巡特警支队 王家弄 华光城 百丈路桑田路口 百丈路中心路口 朱雀社区 舟孟北路 七塔寺 灵桥东 灵桥西 药行街 解放南路 鼓楼 孝闻街 广仁街 华慈医院 传染病医院 育才家园 宁波电大 环城北路西段 外国语学校 华辰大桥北 天水家园 数据分析：根据时段运能数据分析：根据时段运能=时段发车班次时段发车班次核定载客量来算，松下往天水家园方向早高峰时段运能核定载客量来算，松下往天水家园方向早高峰时段运能 =1876=1368（人次），从图表来看灵桥西站点的通过量达到各站点通过量的最大值（人次），从图表来看灵桥西站点的通过量达到各站点通过量的最大值961（人次），满载客（人次），满载客 率为率为9611368=70.24%，在此时段车辆上乘客略显拥挤，但基本可以满足乘客的乘车需求。，在此时段车辆上乘客略显拥挤，但基本可以满足乘客的乘车需求。 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 3: 3路晚高峰时段（松下往天水方向）各站登降量调查路晚高峰时段（松下往天水方向）各站登降量调查 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 3: 3路晚高峰时段（松下至天水家园方向）各站通过量统计路晚高峰时段（松下至天水家园方向）各站通过量统计 数据分析：根据时段运能数据分析：根据时段运能=时段发车班次时段发车班次核定载客量来算，松下往天水家园方向晚高峰时段运能核定载客量来算，松下往天水家园方向晚高峰时段运能 =1876=1368（人次），从图表来看药行街站的通过量达到各站点通过量的最大值（人次），从图表来看药行街站的通过量达到各站点通过量的最大值872（人次），满载客（人次），满载客 率为率为8721368=63.74%，在此时段车辆上乘客不是很拥挤，基本可以满足乘客的乘车需求。，在此时段车辆上乘客不是很拥挤，基本可以满足乘客的乘车需求。 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 516: 516路全日（江北创业路全日（江北创业B B区往火车东站方向）各站通过量统计区往火车东站方向）各站通过量统计 516路（江北创业B区往火车东站）上行线路断面日通过量 84 174 225 268 386 465 462 595 650 631 634 678 682695 750 755 735 756 751 784 787796 793 793 730 733 692 633 571 533 457 376 269 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 江 北 创 业 投 资 中 心 B 区 海 川 路 （ 宁 波 水 表 股 份 公 司 ） 中 策 动 力 机 电 集 团 正 德 泰 和 康 赛 妮 集 团 北 环 西 路 后 姜 华 辰 大 桥 北 ( 世 纪 联 华 超 市 ） 华 辰 大 桥 南 环 城 北 路 西 段 育 才 路 姚 江 花 博 园 （ 姚 江 公 园 ） 运 河 桥 大 闸 路 环 城 北 路 口 江 北 实 验 中 学 清 河 路 （ 江 北 实 验 小 学 ） 清 河 宾 馆 桃 源 小 区 日 湖 公 园 生 宝 路 大 庆 南 路 槐 树 路 中 山 广 场 阳 光 广 场 东 门 口 江 厦 桥 东 箕 漕 街 七 塔 寺 鄞 县 人 民 医 院 （ 舟 孟 北 路 ） 朱 雀 社 区 百 丈 东 路 中 兴 路 口 （ 包 商 银 行 ） 园 丁 街 东 柳 新 村 火 车 东 站 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 案例案例: 516: 516路早高峰（江北创业路早高峰（江北创业B B区往火车东站方向）各站通过量统计区往火车东站方向）各站通过量统计 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 高峰时段及最大断面点确定后高峰时段及最大断面点确定后 对公交线路运力调整的应用对公交线路运力调整的应用 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 888线路客流调查表 序号 线路 地点 方向 车号 时间 间隔 集中小时车次 运力 （人次） 运量 （人次） 满载率% 备注 单机 通道 1 888 体育馆 北行 10001 6:32 0 90 75 64.29% 2 888 体育馆 北行 10002 6:36 4 90 70 71.43% 3 888 体育馆 北行 10003 6:38 2 140 85 83.33% 4 888 体育馆 北行 10004 6:45 7 140 90 94.44% 5 888 体育馆 北行 10005 6:50 5 140 90 78.57% 6 888 体育馆 北行 10006 6:55 5 140 90 71.43% 7 888 体育馆 北行 10007 7:01 6 140 90 78.57% 8 888 体育馆 北行 10008 7:07 6 140 100 94.44% 9 888 体育馆 北行 10009 7:11 4 140 100 85.71% 10 888 体育馆 北行 10010 7:13 2 140 100 94.44% 11 888 体育馆 北行 10011 7:20 7 140 105 82.14% 12 888 体育馆 北行 10012 7:28 8 140 105 88.89% 13 888 体育馆 北行 10013 7:31 3 140 115 82.14% 14 888 体育馆 北行 10014 7:35 4 140 120 78.57% 15 888 体育馆 北行 10015 7:38 3 140 125 88.89% 16 888 体育馆 北行 10016 7:44 6 140 125 67.86% 17 888 体育馆 北行 10017 7:50 6 140 120 78.57% 18 888 体育馆 北行 10018 7:53 3 140 110 71.43% 19 888 体育馆 北行 10019 7:59 6 140 100 72.22% 20 888 体育馆 北行 10020 8:05 6 140 100 67.86% 21 888 体育馆 北行 10021 8:11 6 140 90 75.00% 22 888 体育馆 北行 10022 8:17 6 90 80 77.78% 23 888 体育馆 北行 10023 8:21 4 90 70 71.43% 24 888 体育馆 北行 10024 8:27 6 90 70 57.14% 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 运量趋势图 7070 7070 8080 9090 100100 100100 110110 120120 125125 125125 120120 115115 105105 105105 100100 100100 100100 9090 9090 9090 9090 8585 7070 7575 0 20 40 60 80 100 120 140 6:32 6:36 6:38 6:45 6:50 6:55 7:01 7:07 7:11 7:13 7:20 7:28 7:31 7:35 7:38 7:44 7:50 7:53 7:59 8:05 8:11 8:17 8:21 8:27 时间 运量表内数值单位：人次 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 客流调查分析表 序号 线路 站名 方向 高峰时段 通过车次 应配 运力 （人次） 运力 （人次） 运量 （人次） 满载率 备注 单机 通道 1 888 体育馆 北行 6:31-7:00 2 4 740 500 67.57% 2 888 体育馆 北行 7:01-7:30 0 6 840 600 71.43% 3 888 体育馆 北行 7:31-8:00 0 7 1120 980 815 83.16% 4 888 体育馆 北行 8:01-8:30 3 2 550 410 74.55% 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 通过对该线路高峰最大断面客流调查数据进行图表分析，得通过对该线路高峰最大断面客流调查数据进行图表分析，得 出如下结论：出如下结论： 1 1、7:317:31- -8:008:00为该线路客流最高集中半小时，期间通过为该线路客流最高集中半小时，期间通过7 7车次，配车次，配 备运力备运力980980人次，运量人次，运量815815人次，小时满载率人次，小时满载率83.16%83.16%。公司规定运。公司规定运 营线路高峰最高满载率为营线路高峰最高满载率为75%75%。该线路满载率。该线路满载率83.16%83.16%，超出规定标，超出规定标 准，证明该线路高峰集中小时内配备运力不足。根据其实际运量准，证明该线路高峰集中小时内配备运力不足。根据其实际运量 815815人次，核算出应配备运力为人次，核算出应配备运力为815/75%=1087815/75%=1087人次，因此应配备定人次，因此应配备定 员员140140的通道车的通道车1087/140=81087/140=8部，运力达到部，运力达到140*8=1120140*8=1120人，现有运力人，现有运力 比应配备运力少比应配备运力少140140人次，要使运力满足运量要求，该线路在高峰人次，要使运力满足运量要求，该线路在高峰 时间段内应增加一部车。时间段内应增加一部车。 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 2 2、依据行车时刻表的编制原则，线路全天配车数是以全天、依据行车时刻表的编制原则，线路全天配车数是以全天 小时高峰最大断面的通过车次为依据。根据客调情况，该线小时高峰最大断面的通过车次为依据。根据客调情况，该线 路全天小时最大断面通过车次为路全天小时最大断面通过车次为1313次，不能满足运量需要，次，不能满足运量需要， 仍需加车仍需加车1 1部。部。 3 3、从运量趋势图上看，该线路使用单机通道混合配备，有、从运量趋势图上看，该线路使用单机通道混合配备，有 利于高峰时间降低满载，低峰时间节约运力。利于高峰时间降低满载，低峰时间节约运力。 第三讲第三讲 客流调查与数据分析客流调查与数据分析 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 编制原则编制原则 全 局 性 原 则 全 局 性 原 则 效 益 性 原 则 效 益 性 原 则 平 衡 性 原 则 平 衡 性 原 则 季 节 性 原 则 季 节 性 原 则 一、时刻表编制原则一、时刻表编制原则 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 二、编制时刻表的依据二、编制时刻表的依据 编 制 依 据 时间上的不均衡规律 断面上的不均衡规律 方向上的不均衡规律 符合客流变化规律 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 客流不均客流不均 匀规律匀规律 在方向上 在时 间上 在断面上 客流量在线路运营各个时段里的分客流量在线路运营各个时段里的分 布是不均衡的。例如工作客流比重布是不均衡的。例如工作客流比重 大的线路，易形成上下班时间的客大的线路，易形成上下班时间的客 流高峰。流高峰。 h Q Q h Q Q p d h d h t t p h Q d Q h 式中：式中： 客流时间不均衡系数客流时间不均衡系数 单向高峰小时最大断面客流量单向高峰小时最大断面客流量 全日营业时间全日营业时间 对应单向高峰小时最大断面的全日对应单向高峰小时最大断面的全日 断面客流量断面客流量 客流不均匀规律客流不均匀规律 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 客流不均客流不均 匀规律匀规律 在断面上 在方 向上 在时间上 相同的时间里，线路上下行的客流相同的时间里，线路上下行的客流 量往往是不相同的，例如工作客流量往往是不相同的，例如工作客流 的规律是：上班时间由居住地前往的规律是：上班时间由居住地前往 工作场所，下班后返回居住地。工作场所，下班后返回居住地。 式中：式中： 2 2 dd d dd d d QQ Q QQ Q p d p d Q dQ d Q 客流方向不均衡系数客流方向不均衡系数 单向高峰小时最大断面客流量单向高峰小时最大断面客流量 对应对应 的另一方向最大断面客流量的另一方向最大断面客流量 客流不均匀规律客流不均匀规律 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 9路早晚高 峰客流方向 不均衡情况 364路早晚高 峰客流方向 不均衡情况 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 客流方向不均匀规律（案例）客流方向不均匀规律（案例） 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 客流不均客流不均 匀规律匀规律 在时间上 在断 面上 在方向上 在线路的一个方向中，沿线路各个在线路的一个方向中，沿线路各个 断面的客流量也不尽相同。如郊区断面的客流量也不尽相同。如郊区 线路早高峰主要为进城客流，往市线路早高峰主要为进城客流，往市 区方向沿线各站上车人数多，下车区方向沿线各站上车人数多，下车 人数少，形成上坡形的客流断面。人数少，形成上坡形的客流断面。 式中：式中： n i ii h n i i n i ii h h LQ LQ L LQ Q p 1 1 1 h p h Q i Q i L L 客流断面不均衡系数客流断面不均衡系数 单向高峰小时最大断面客流量单向高峰小时最大断面客流量 第第i个断面的客流量个断面的客流量 第 第i个站距个站距 线路全长线路全长 客流不均匀规律客流不均匀规律 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 二、编制时刻表的依据二、编制时刻表的依据 编 制 依 据 时间上的不均衡规律 断面上的不均衡规律 方向上的不均衡规律 符合客流变化规律 班日工时定额 首末站休息（停站） 时间定额 班次间隔定额 线路运营时间 满足技术指标 结合企 业内部 条件 线路场站、首末站 线路在册车数及车型 加油、加气情况 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 线路客流调查与线路客流调查与 预测预测 分类、分分类、分 析调查资料析调查资料 确定调度形式确定调度形式 计算线路的计算线路的 主要运行参数主要运行参数 编制行车作编制行车作 业计划业计划 计算各项运计算各项运 行指标行指标 审核审核 组织执行组织执行 三、时刻表编制基本流程三、时刻表编制基本流程 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波市公共交通总公司 第四讲第四讲 行车作业时刻表行车作业时刻表 公交运营管理业务知识培训 宁波市公共交通总公司宁波