物流运输教程ppt11

第十一章物流运输成本核算与控制,学习目标,主要内容,本章小结,思考与练习,重点难点,熟悉物流运输成本的概念掌握公路、水上运输成本核算核算对象、体系及核算程序掌握铁路、航空运输成本核算内容,学习目标,熟悉各运输方式的特点能进行公路、水上物流运输成本核算能从物流运输成本方面考虑选择合适的运输方式,公路、水上物流运输成本核算内容和方法。,第一节物流运输成本概述,第二节汽车运输成本核算与控制,第三节水上运输成本核算,第四节铁路运输成本核算,第五节航空运输成本计算,第一节物流运输成本概述,二、运输成本的构成,一、运输成本的概念与分类,本节点睛,三、影响运输成本的因素,所有成本都有部分固定特征，部分可变特征，将成本划分到这一类或那一类只是角度不同的问题。,一、运输成本的概念与分类,货物运输生产的过程是实现货物位移过程。在实现货物的位移过程。在实现货物的位移成本的运输过程中产生包括资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本是以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。,下面将主要介绍三方面的运输成本构成，如表11-1所示。,二、运输成本的构成,表11-1运输成本的构成,运输成本通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。,三、影响运输成本的因素,输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图11-1显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关，但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则。,（一）输送距离,载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。这种关系如图11-2所示，它说明了每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的载货应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。,（二）载货量,图11-1距离与运输成本之间的一般关系,图11-2重量与运输成本之间的一般关系,（二）载货量,（三）货物的疏密度,货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来考虑。图11-3就是说明每单位重量的运输成本随货物的疏密度的增加而下降的关系。,图11-3产品密度与运输成本之间的一般关系,（四）装载能力,装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪费运输工具的空间。装载能力还受到装运规模的影响；大批量的产品往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有可能难以装载。,（五）装卸搬运,卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。,（六）责任,责任与货物的六个特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任；托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低风险，最终降低运输成本。,（七）运输供需因素,最后，诸如运输通道流量和通道流量均衡等运输供求等市场因素也会影响到运输成本。理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端流量相等。但由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两端流量相等的情况很少见。,第二节汽车运输成本核算与控制,三、辅助营运费用的计算,二、汽车运输成本的计算方法,一、汽车运输成本计算对象和成本计算单位,四、营运间接费用的计算,五、企业运输成本的计算,六、成本预算和运营绩效的控制,本节点睛,车辆较少的小型运输企业，可由企业集中核算成本，而不进行车队成本核算。为了对运输成本进行有效监控，在必要的情况下，也可按单车核算其运输成本。,一、汽车运输成本计算对象和成本计算单位,汽车运输成本计算对象是企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。营运费用的汇集、分配以及成本计算，都要以成本计算对象为依据。汽车运输企业的生产经营活动，主要是运输业务。根据管理上的需要，对于货物运输业务，需要设置不同的成本计算对象和成本计算单位。,（一）汽车运输成本计算对象,汽车运输企业的营运车辆其车型较为复杂，为了反映不同车型货车的运输经济效益，应以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象。,（二）汽车运输成本计算单位,汽车运输成本计算单位，是以汽车运输工作量的计量单位为依据的。货物运输工作量，通常称为货物周转量，其计量单位为“吨公里”，即实际运送的货物吨数与运距的乘积。为计量方便起见，通常以“千吨公里”作为成本计算单位。不同车辆的计算单位不同（见图11-4）。,图11-4不同车辆的计算单位,（二）汽车运输成本计算单位,（三）汽车运输完全成本核算程序,汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算程序。根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目和成本计算方法；由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算对象、费用类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种费用汇总表。根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转计入“运输支出”、“其他业务支出”帐户，确定各项业务应负担的费用，计算各种业务成本。企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总分配企业各项费用，编制企业成本计算表。,（四）汽车运输企业的成本计算期费用,汽车运输企业的运输成本，应按月、季、年计算从年初至各月末止的累计成本。一般不计算“在产品”成本。营运车辆在经营跨月运输业务时，一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。,二、汽车运输成本的计算方法,汽车运输成本的计算方法，是指营运车辆在生产过程中所发生的费用，按照成本计算对象和成本项目，计算各分类运输成本的步骤，方式和程序要求。,（一）汽车运输成本项目的设置与内容,根据运输企业会计制度的规定，汽车运输成本项目分为车辆直接费用和营运间接费用两部分，其设置与内容如表11-2所示。,表11-2汽车运输成本项目设置与内容,（二）营运间接费用,指运输公司以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不能包括企业行政管理部门（总公司或公司）的管理费用。,（三）汽车运输完全成本的计算方法,汽车运输企业应按车型分类计算完全成本，以满足会计核算的需要。在计算分类成本时，可直接根据有关分配表或计算的数字计入分类成本。工资及职工福利费。根据工资分配表和职工福利费计算表中分配给各分类奖金的金额计入成本。没有固定车辆的后备司机工资及津贴，应按营运车吨位或营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。其分配计算公式为：,1,每营运车吨位日工资分配额,=,应分配的司机工资总额,总营运车吨位,某车型应分摊的工资额（元）,=,该车实际总营运车吨日每营运车吨位日工资分配额,燃料。实行实地盘存制的运输企业，应在月底实地测量车辆油箱存油数，并根据行车路单加油记录计算各当月实际耗用的燃料数，可按下列公式计算：,2,营运车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为购入和发出处理的企业，应在发生时，按照分类成本领用的数量和金额，直接计入各分类运输成本。,当月实耗数,=,月初车存数,月末车存数,+,本月领用数,+,轮胎国有汽车运输企业一般按每胎公里摊销月度内实际行驶胎公里数列入成本。计算公式为：,3,外胎的轮胎摊提费用，应按月计入运输成本，其计算公式为：,报废的外胎，应按照新胎到报废的里程定额计算其超亏里程，并按月分车型分别计算其超亏行驶里程差异，并调整运输成本。其计算公式为,千胎公里摊提额（元千胎公里）,=,外胎计划价格计划残值,新胎到报废行使里程定额1000,某车型外胎应计摊提费用（元）,=,千胎公里摊提额,该车型外胎实际行使公里1000,某车型外胎应计摊提费用（元）,=,千胎公里摊提额,该车型外胎使用行使公里1000,修理费。营运车辆的大修理费，按实际行驶里程计算预提；特种车、大型车可按使用年限计算预提。其计公式为,4,按使用年限计提时：,按实际行驶里程计提时：,=,某车型营运车月大修理费用提存率（）,=,预计大修理次数每次大修理费用,该车型平均原值预计使用年限12,100%,某车型营运车千车公里大修理费用预提额（元千车公里）,=,预计大修理次数每次大修理费用,该车型新至报废行使里程定额1000,某车型营运车月大修理费用提取额,=,该车型营运车千车公里大修利费用预提额（元千车公里）,该车型营运车月实际行使里程,1000,车辆折旧,营运车辆的折旧，按实际行驶里程计算，特种车、大型车按年限法计算列入本项目。不采取预提大修费的企业，可不分大修和小修，所发生的修理费用，直接计人本项目。按使用年限法计提折旧的公式为,5,营运车辆按行驶车公里计提折旧的计算公式为,某车型营运车月折旧率（）,=,（残值率）,该车型预计使用年限12,100%,某车型营运车千车千里折旧额（元千车公里）,车辆原值（预计残值清理费用）,该车型折旧里程定额1000,=,某车型营运车折旧费用（元）,该车型营运车当日,实际行使是里程（车公里）,=,该车型营运车千车公里,折旧额（元千车公里）,养路费及运输管理费。按运输收入的一定比例计算交纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路费和运输管理费，计入各分类成本；按车辆吨位于月初或季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根据实际交纳数分摊计入各分类运输成本的本项目内。车辆保险费，按实际支付的投保费用和投保期，按月份分车型分摊计入各分类成本的本项目内。事故费。营运车辆在运营过程中因事故造成的损失，在扣除向保险公司收取的赔偿收入以及事故对方或过失人的赔偿金额后，计人有关分类成本的本项目内。,6,7,8,营运间接费用。营运间接费用可通过编制“营运间接费用分配表”，计入各分类运输成本的本项目内。其他营运费用。将按各分类成本对象归集的费用数额，计入分类运输成本的本项目内。一次领用量较大时，也可以通过“待摊费用”账户分期摊销。企业发生的行车杂支、车辆牌照费、检验费和过渡费等，可根据付款凭证计入各分类成本项目。,9,10,三、辅助营运费用的计算,汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为企业车辆和装卸机械进行维修作业而设置的保养场或车间的生产业务，包括为小量零配件制造以及供应水、电、汽等生产业务。辅助生产人员工资及职工福利费和车间经费等不能按成本计算对象归集的间接费用，应根据实际支付的工资及费用，按照实际总工时计算单位工时分配额，再按各成本计算对象所耗费的实际工时进行分配。其分配计算式为,单位工时工资（费用）分配额（元工时）,=,辅助生产人员工资及职工福利费（或车间经费）,辅助生产实际总工时,某类维修作业或产品分摊工资或费用额（元）,=,该类维修作业或产品实际耗用工时,单位工时工资（费用）分配额,四、营运间接费用的计算,汽车运输企业的营运间接费用，是指企业在营运过程中发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用。其主要内容是指运输公司或公司以下的基层分公司、车队、车场、车站的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门的管理费用。,（一）车队管理费的分配,车队管理费应分配计人本车队各类车型的运输成本。车队管理费初次分配的计算公式如下：,车队管理费按各种车辆的直接费用的比例分配的计算公式,车队费用分配率（）,=,当月车队费用总额,运输业务直接费用其他业务直接费用,100%,运输业务应分摊车队费用（元）,=,当月运输业务直接费用总额,车队费用分配率,车队费用按车型分摊的分配率（%）,=,运输业务应分摊的车队费用,该车队各车型营运车的直接费用,100%,（二）车站经费的分配,为简便起见，车站经费应在车站各种业务之间分配，通常按运输直接费用、其他业务直接费用比例分摊。由运输业务负担的车站费用应按车型类别的直接费用比例分摊。,五、企业运输成本的计算,汽车运输企业的运输成本是通过运输支出、辅助营运费用、营运间接费用等会计账务处理进行归集和分配的，从而计算出运输总成本和单位成本。这些按费用项目设置多栏式明细账。,（一）总成本的计算,总成本是成本计算期内，各运输成本计算对象的成本总额之和。,（二）单位成本的计算,单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位运输周转量（千吨公里）的成本额。其公式如下：,对于不按吨公里计算其生产成果的大型平板车、集装箱专用车等，应按照各自计算生产成果的”千吨位小时”“千标准箱公里”计算其运输单位成本。,某运输成本计算对象的单位成本（元千吨公里）,=,该成本计算对象当月运输成本总额,该成本计算对象的当月运输周转量（千吨公里）,（三）成本降低额和成本降低率,成本降低额成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指标，是以上年度实际单位成本与本期周转量计算的总成本减本期实际总成本的差额。成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公式为：,计算结果为负值时，表示成本超支额。,1,成本降低额（元）,=,上年度实际单位成本,本期实际周转量,本期实际成本,成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成本计算的总成本的比率。其计算公式如下：,9,成本降低率,不按照吨公里计算其生产成果的大型平板车和集装箱专用车，其成本降低额和成本降低率的计算方法，可将上式中的周转量改为其相应的工作量。,成本降低率（%）,=,成本降低额,上年实际单位成本本期实际周转量,100%,对于分类计算运输成本的营运车辆，除了分别计算各类运输成本的降低额和降低率外，还要考核全部运输车辆综合的成本降低幅度。其计算公式为,全部运输成本降低额（元）,各运输成本计算对象的上年实际单位成本,=,该成本计算对象的本期实际周转量,-,该成本计算对象的本期实际总成本,全部运输成本降低率%,全部运输成本降低额,各运输成本计算对象的上年实际单位成本,该成本计算对象的本期实际周转量,100%,=,六、成本预算和运营绩效的控制,为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。以历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。偏差可以建立每个月预算与实际花费之间的偏差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以启动恢复程序，了解问题的程度。,（一）成本预算,（二）生产率的衡量,除了监控成本以外，质量数量以及时间的衡量也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和绩效。应用如下图11-5所示的框架有利于有关的分析,图11-5生产率分析,表11-3衡量生产率的方法,第三节水上运输成本核算,二、远洋运输成本计算特点,一、沿海运输成本计算的特点,本节点睛,三、内河运输成本计算的特点,与沿海、远洋运输船舶相比，内河运输船舶往往是吨位较小的江轮，以拖轮和驳船为主，内洞运输航线比较固定，运输距离和航次时间都较短。,一、沿海运输成本计算的特点,沿海运输是海运企业船舶在近海航线上航行，往来于国内各沿海港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。沿海运输大部分为吨位较大的船舶。沿海运输企业一般称海运局，海运局一般下设船队，船队是内部核算单位。沿海运输成本计算的特点如表11-4所示。,表11-4沿海运输成本计算的特点,二、远洋运输成本计算特点,远洋运输是远洋运输企业的船舶在国际航线上航行，往来于国内外港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。远洋运输因为要跨洋越海，因此远洋运输具有船舶吨位大，航线不固定，运输距离和航次时间长的特点。远洋运输的这些特点反映在成本计算上，就使远洋运输成本计算具有不同于沿海运输成本计算许多特点，如表11-5所示。,表11-5远洋运输成本计算的特点,三、内河运输成本计算的特点,内河运输是内河运输企业的船舶航行于江河航线之上，往来于江河港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。由于航道有终年通航、冬季封冻、季节性枯水断航等多种情况，内河运输成本计算有不同于沿海、远洋运输成本计算的一些特点，如表11-6所示。,表11-6内河运输成本计算的特点,第四节铁路运输成本核算,二、铁路运输成本的计算,一、铁路运输成本计算的特点,本节点睛,客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。为了考核客运和货运的各自成本水平，以便为制定票价和运价提供依据，因此有必要分别计算旅客人公里成本和货物吨公里成本。,一、铁路运输成本计算的特点,铁路运输成本除了具有一般交通运输业成本的特点外，还具有如表11-7所示的特点。,表11-7铁路运输成本的特点,二、铁路运输成本的计算,铁路运输成本计算的相关内容，如表11-8所示。,表11-8铁路运输成本的计算,第五节航空运输成本计算,二、民航运输成本计算,一、民航运输成本计算的特点,本节点睛,由于飞机加油地点分散，油款的结算又很不及时，为了保证航空燃料消耗核算的及时性、正确性，对航空燃料消耗一般可采用预提的办法。即每月终了，根据核实的加油凭证，按机型、加油地点进行分类，并加讨加油数量。,一、民航运输成本计算的特点,民航运输成本计算一般是以每种机型为基础，归集和分配各类费用，计算每种飞机的机型成本，再进一步计算和考核每种飞机的运输周转量的单位运输成本。民航运输周转量的成本计算单位是吨公里。货物周转量和旅客周转量的换算比例为：国内航线1人公里=72公斤公里；国际航线1人公里=75公斤公里。民航企业以月作为成本计算期。,（一）成本计算对象、成本