东风汽车公司介绍(修改》PPT课件

1,2,东风汽车公司（原“第二汽车制造厂”）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在湖北省会武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。经过四十余年发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。,3,2013年7月26日，东风汽车公司发布了下阶段社会责任工作主题“中国梦、东风润”。这一主题，东风公司将继续以建设国内最强、国际一流汽车制造商为目标，在“十二五”末，迈上500万辆的经营规模。其中，按“乾”D300计划，在2016年自主品牌销量达到300万辆；按“DH310”海外中期事业计划，在2016年，东风公司成为行业出口前3强，海外出口汽车达到30万辆。,4,在履行环境责任方面，东风公司将致力于新能源汽车发展，推动中国新能源汽车产业发展；在社会公益责任方面，东风公司将重点推进“东风润苗行动”的继续实施。目前，第一批援建的6所希望小学已进入施工准备阶段，2014年上半年已全面竣工。东风公司董事长、党委书记徐平说：“就像一个三面体，根据扮演的不同角色承担相应的经济责任、政治责任和社会责任，这是东风公司所应该承担的，也是要尽全部努力必须承担的。”。,5,一、品牌历史,东风汽车公司的前身是大名鼎鼎的中国第二汽车制造厂。作为一汽的兄弟企业，二汽却在成立之初经历了相当困难的时期，甚至险些胎死腹中。经过40多年的努力，如今的东风汽车公司早已牢牢占据我国四大汽车集团中的一席，并在自主创新的道路上开辟了属于自己的一片天地。,6,1.二汽第一次上马与停建（1952-1956年）1952年底，在第一汽车制造厂建设方案全部确定后，毛泽东主席作出了“要建设第二汽车厂”的指示。接到“最高指示”的第一机械工业部立即组织开展了筹建第二汽车制造厂的工作，并在武汉成立了第二汽车制造厂筹备部。,一、品牌历史,7,1.二汽第一次上马与停建（1952-1956年）当时我国的汽车工业基础非常薄弱，需要依靠前苏联这个“老大哥”的扶持，不仅在技术方面，第二汽车制造厂选址也充分征求了苏联专家们的意见，最终筹备组将第二汽车制造厂的厂址选在了武昌地区，并上报国家建委、第一机械工业部进行审批。,一、品牌历史,8,1.二汽第一次上马与停建（1952-1956年）方案报到一机部之后，最终否决了在武汉武昌建厂的提案。,一、品牌历史,9,（一）二汽第一次上马与停建（1952-1956年）1955年7月，高层经过一番论证后决定将二汽厂址由武昌迁至四川成都东郊的保和场附近，这次高层领导对于建设二汽的决心非常大，甚至很早就在成都郊区建成了近2万平米的宿舍区。,一、品牌历史,10,1.二汽第一次上马与停建（1952-1956年）,一、品牌历史,11,2.二汽第二次上马与停建（1958-1960年）毛泽东主席提出从归国志愿军中抽调一个师，赶赴江南地区进行第二汽车厂的筹建工作。,一、品牌历史,12,2.二汽第二次上马与停建（1958-1960年）时任副总理的李富春指出：“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧！”1958年底一机部汽车局便组织力量在湖南开展了选址工作。,一、品牌历史,13,2.二汽第二次上马与停建（1958-1960年）由于1959年开始的三年困难时期，项目不得不再次下马。,一、品牌历史,14,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）中央一直没有放弃建设第二汽车制造厂的想法。,一、品牌历史,15,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）二汽筹备组立即在四川的宜宾、泸州、内江以及贵州的遵义、安顺、贵阳等地进行实地勘察。此外，还有一支筹备小组了解到川汉铁路由四川经湖南到湖北，这支小组随即赶赴津市、石门、慈利等地进行实地考察。,一、品牌历史,16,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）筹备小组决定将厂址摆在湘西的辰溪、泸溪、松溪附近，因此地跨越三个溪流，故称此为“三溪方案”。,一、品牌历史,17,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）为了方便考察团更加高效的进行工作，长春汽车研究所还向他们支援了一台嘎斯69型吉普车和一台大客车（具体型号不详）。,一、品牌历史,18,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）,一、品牌历史,19,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）时任长春汽车工厂设计处处长兼总工程师的汽车专家陈祖涛赶赴选址现场指导工作。,一、品牌历史,20,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）由于川汉铁路从湖北贯穿。,一、品牌历史,21,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）,一、品牌历史,22,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）,一、品牌历史,23,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）,一、品牌历史,24,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）1967年4月与1968年7月，一机部主要领导两次奔赴二汽选址现场，并召开了两次厂址调整会议，最终经过会议讨论，认为将二汽建在十堰的决定是正确的，只是需要在具体细节上做出调整；,一、品牌历史,25,3.二汽第三次正式上马（1964-1969年）由此一机部制定了“基本不动、适当调整”的原则，对二汽厂址进行了局部微调，经历16年“两下三上”的洗礼，第二汽车制造厂终于在1969年正式开始建设。,一、品牌历史,26,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生我国在当时国际上的紧张局面日趋激烈，苏联方面撕毁合同、撤走了专家，我国大陆还面临着来自美国、台湾以及东南亚小国的威胁与挑衅。尽快生产出质量过硬、适应作战需求的国产军用越野车成为了迫切需要解决的问题。,二、二汽首款汽车诞生,27,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生郧阳军区司令带领军队驻扎在筹建处，以防意外情况的发生，直到这次开工典礼后两年，二汽才真正开工建设。,二、二汽首款汽车诞生,28,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生中央“以军为主、先军后民”的指示，二汽在1967年决定生产一款军用2.0吨级的越野车以及一款3.5吨级的卡车。党中央号召国内其他汽车制造厂抽调核心人才帮助二汽进行生产攻关。,二、二汽首款汽车诞生,29,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,30,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,31,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,32,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,33,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,34,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生“远看摇头摆尾，近看龇牙咧嘴，停下来漏油漏水”,二、二汽首款汽车诞生,35,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生“远看摇头摆尾，近看龇牙咧嘴，停下来漏油漏水”,二、二汽首款汽车诞生,36,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生1971年6月10日，二汽第一条汽车总装配线竣工，拥有完整装配线的二汽人仿佛迎来了春天，7月1日，装配线完成调试并试车成功，从此二汽人结束了芦席棚手工制造汽车的历史。,二、二汽首款汽车诞生,37,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,38,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生从1967年到1975年，经过8年的研发、生产与改进，第二汽车制造厂第一台军用越野车EQ240终于定型，并投入量产。代号为EQ240的军用越野车造型参考了当时的解放卡车，竖条状的前格栅配合那个时代标志性的卡车设计，使得这台车看上去颇为强悍。,二、二汽首款汽车诞生,39,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生二汽向国务院申报将生产的产品品牌名称定为“东风”，并得到了国务院的批准。从那以后，二汽便与东风成为了绑定在一起的词汇。,二、二汽首款汽车诞生,40,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,41,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生,二、二汽首款汽车诞生,42,1.排除万难第二汽车厂第一台车诞生战争结束后EQ240荣归故里，此时满载荣誉的它一扫以往在人们心目中质量不佳的印象，成为了军民交口称赞的“英雄车”、“功臣车”，二汽也因此挺直了腰杆，成为我国汽车工业的又一支柱企业。,二、二汽首款汽车诞生,43,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,44,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,45,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,46,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,47,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,48,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,49,2.历尽坎坷二汽艰难前行,二、二汽首款汽车诞生,50,3.更名东风明确了“由军转民”的根本方针，此后二汽扩大了对民用车型的投入力度，并将民用车产能调高到总产能的90%。,二、二汽首款汽车诞生,51,3.更名东风。,二、二汽首款汽车诞生,52,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,53,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,54,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,55,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,56,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,57,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,58,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,59,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,60,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,61,3.更名东风,二、二汽首款汽车诞生,62,进入90年代，东风汽车公司大胆转变思路，走上了一条属于自己的合资加自主道路。蜕变为家喻户晓的国内四大车企之一。1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,63,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,64,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,65,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,66,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,67,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,68,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,69,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,70,1.以合资带动发展新时期东风勇敢改革,三、东风勇敢改革,71,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,72,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,73,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,74,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,75,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,76,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,77,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,78,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,79,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,80,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,81,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,82,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,83,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,84,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,85,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,86,2.合资中不断前行,三、东风勇敢改革,87,2.商用车领域佼佼者D310项目，D代表东风、3是指2003年、而10则是10月份。商用车公司在开发新车型时缺少必要的技术标准与数据支撑，但紧迫的研发周期又压在东风人的身上，一度令他们无所适从。,三、东风勇敢改革,88,2.商用车领域佼佼者D310项目，D代表东风、3是指2003年、而10则是10月份。商用车公司在开发新车型时缺少必要的技术标准与数据支撑，但紧迫的研发周期又压在东风人的身上，一度令他们无所适从。,三、东风勇敢改革,89,2.商用车领域佼佼者依靠创新性的CVE模式+门式管理体系，逐一进行生产攻关。CVE是首席车辆工程师，其职责是要把研发中所有出现或者可能出现的问题汇总，找到可以解决问题的相关部门制订出解决方案，并监督问题的解决。门式管理则好比在研发的每一个环节，都需要达成量化的目标，目标实现，才能打开这道门，才能往下一个里程迈进，每一道门都有“把门人”来判断是否可以通过，而项目负责人来做整体进度管理。,三、东风勇敢改革,90,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,D310项目在开发过程中先后提出并解决了1822个问题，秉承着“问题不解决就不卖车”的精神，东风汽车公司最终于2006年5月推出了新一代重卡东风天龙。,91,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,92,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,93,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,94,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,95,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,96,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,97,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,98,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,99,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,100,2.商用车领域佼佼者驾驶室密封设计、发动机电控共轨技术、底盘管束化设计,三、东风勇敢改革,101,2.商用车领域佼佼者,三、东风勇敢改革,102,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,103,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,104,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,105,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,106,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,107,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,108,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,109,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,110,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,111,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,112,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,113,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,114,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,115,3.大力发展自主品牌,三、东风勇敢改革,116,3.大力发展自主品牌东风汽车公司给予了商用车以及合资企业强有力的支持。纵观国内汽车行业，“东风”的名字以及那标志性的“双飞燕”标识随处可见，并且逐渐成为我国汽车行业自主创新的践行者。,三、东风勇敢改革,117,118,总资产,净资产,从业人员,生产能力,581亿RMB,217亿RMB,53万辆,数据截止2002年底,12.2万人,1969年国家直接投资16.7亿元,30年的发展,全资及控股子公司,42家,119,武汉基地轿车电动车,襄樊基地轻型卡车轿车发动机,新汽,朝柴,杭汽,柳汽,云汽,南内,广州基地轿车发动机零部件,十堰基地中重型卡车零部件,浦东零部件基地,120,东风汽车公司发展大事记,121,组织机构图,东风汽车公司,东风悦达起亚汽车有限公司,东风汽车工业投资有限公司,金融资产管理公司,东风汽车有限公司,东风实业公司,神龙汽车有限公司,东风本田发动机有限公司,东风本田零部件有限公司,东风本田武汉汽车有限公司,东风电动车有限公司,东风特种商用车有限公司,东风越野车有限公司,东风涂装设备有限公司,专用设备厂,十堰管理部,襄樊管理部,动力设备厂,57.14%,42.86%,122,研发中心,1983年组建的技术中心，拥有产品开发、工艺材料研究、基础技术和计算机微电子技术专业配套的综合技术开发阵地，建有国内设计水平最高、规模最大、功能齐全的汽车综合试验场，形成了汽车产品和材料、工艺技术开发的完整体系。东风技术中心拥有建设用地200多万平方米，分布在十堰、襄樊基地。各种试验检测设备2300多台（套）东风公司技术中心已累计开发46个系列1285种车型，9个系列31种发动机，为东风提供了强大的技术保障。未来将用3-5年时间，完善研发体系，建立东风十堰商用车研发中心、东风武汉乘用车研发中心和东风襄樊新产品试验检测中心及相关总成的研究所，与日产、PSA公司合作，成为国际性的汽车研发中心。,123,东风汽车公司拥有亚洲最大的汽车试验场，占地面积2902亩，可进行室内台架试验和整车道路试验。道路试验场占地2514亩（167公顷），建有高速环道、二号环道、比利时环道、综合路、标准坡、自卸车耐久性试验设施、溅水池、涉水池、综合性能试验路等试验设施。试验道路和设施按照英国汽车工业协会（MIRA）提供的技术设计建造，能够满足国内外各类机动车辆认证试验的技术要求。,124,东风营销服务网络全国分布,东风汽车在全国：经销网络1263家，1384多个销售技术服务网点。,125,126,东风公司拥有直接贸易权，专门成立了东风汽车工业进出口有限公司，已形成了较完善的外贸网络和稳固的市场东风汽车工业进出口有限公司拥有上海、湖北、深圳三个全资和控股子公司，以及美国纽约、德国汉堡、日本东京、缅甸、香港、北京、武汉等十多个驻外机构。,127,经营理念,关怀每一个人，关爱每一部车,经营哲学,学习、创新、超越,企业精神,实现价值，挑战未来,128,汽车销量和增长率,129,销售收入和利润,130,东风卡车在中国市场的占有率（截止2002年底）,重型卡车国内总量245401辆,中型卡车国内总量164498辆,轻型卡车国内总量520200辆,131,轿车市场占有率（截止2002年底）国内轿车总量1126029辆,132,投资方式,东风汽车工业投资有限公司,东风汽车有限公司注册资本167亿元RMB,NISSAN,东风汽车有限公司介绍,133,NISSAN,东风汽车工业投资有限公司,东风汽车有限公司,商用车事业部,乘用车事业部,装备事业部,东风汽车股份有限公司,零部件事业部,合作范围及公司形态,134,商用车事业部,14家子公司,员工34，000人,固定资产超过150亿元,生产能力30万辆/年,主要产品覆盖载货车、客车、客车底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室、车架等整车及关键零部件,幻灯片17返回,135,返回,乘用车事业部的主体是广州风神汽车有限公司组织构架,广州风神,花都工厂,其它资源,襄樊工厂,东风60%,裕隆40%,注册资本5.2亿元人民币,返回幻灯片17,136,装备事业部,由东风公司的通用铸锻厂、设备制造厂、刃量具厂、模具厂组成拥有亚洲一流的模具中心及反向工程技术，引进消化吸收了德国组合机、电动拧紧工具、机器人、机械手制造技术；英国、法国的涂装技术；美国的柔性装配线、清洗设备、刀具涂层技术；日本的焊装线技术；意大利和俄罗斯的工业炉技术；为东风汽车、神龙、风神、东风本田、上海大众、汇众、天津汽车、长安汽车、四川丰田汽车提供优质的汽车装备,返回幻灯片17,137,零部件事业部有14个子公司、专业厂,总资产达59亿元,从业人员近3万人，资产经营的范围覆盖湖北的十堰、襄樊,江苏的苏州,青海的西宁及上海的浦东地区等.控股以上零部件企业54家.其中,东风电子科技股份有限公司(东风科技)是东风汽车公司第一家股票发行上市的零部件公司。,返回,138,返回,东风汽车股份有限公司上市公司总股本100，000万股东风汽车公司70，000万国有法人股社会公众股30，000万股,东风康明斯发动机有限公司,东风裕隆汽车销售公司,生产康明斯B、C系列发动机注册资本10062万美元，东风汽车股份有限公司占50%康明斯有限公司占40%康明斯（中国）投资有限公司占10%,专业从事汽车的销售注册资本10000万元东风汽车股份有限公司占51%台湾裕隆公司占49%,139,日益壮大的商用车事业不断得到强化的商用车研发中心产品覆盖中重型卡车、轻型卡车、客车、乘用车遍布全国的营销网络完整强大的生产基地优秀的人力资源,东风汽车公司,全系列的竞争产品，产品覆盖高中低档乘用车、SUV、MPV、轻轻商用车、小型客车等产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络以及金融服务方面的国际经验全球范围的品牌优势、技术实力、更丰富的产品及其在复兴过程积累的独特的多功能管理经验国际一流的乘用车研发中心和研发队伍,NISSAN,新公司发展的资源,140,合作目标,将在商用车和乘用车领域进行广泛长期的合作，共同建立一家具有国际竞争力的综合性的汽车制造企业,中、长期目标到2006年达到：销售目标55万台，其中：乘用车销售22万台商用车销售33万台2010年达到销售90万台的目标,141,品牌战略,借鉴NISSAN的品牌管理经验，保持和发展“东风”和“NISSAN”品牌,新公司生产的商用车使用“东风”品牌将使用“东风”品牌的商用车培育成世界商用车著名品牌,东风品牌,新公司生产的乘用车使用“NISSAN”品牌,日产品牌,142,乘用车研究开发中心,商用车研究开发中心,将成为NISSAN整体研发机构的重要组成部分，成为NISSAN技术中心辐射全球的分支机构分阶段形成乘用车车身来发、整车匹配以及部分总成的研究开发能力相互参与目前和未来可能的与新公司有关的产品技术研究开发自主研发机构，拥有其自己的知识产权和专有技术,致力于迅速提高研发能力和技术水平，成为商用车事业发展的主要技术来源最终形成具有独立整车和部分总成研究开发能力的国际水平的研究开发中心,NISSAN将把新公司的研究开发中心纳入其全球研究网络，以充分利用人力资源优势和成本优势,143,神龙汽车有限公司,1