排放控制系统(奥迪班)PPT课件

.,1,第十章排放控制系统,汽车发动机检测诊断,主讲：邓志君李占玉,.,2,学习内容,1汽车排放污染的来源与成因2三元催化转换系统的检修3.二次空气喷射系统的检修4废气再循环系统的检修5曲轴箱强制通风系统的检修6汽油蒸发控制系统的检修,排放控制系统,.,3,本章总结,排放控制系统,1汽车排放污染的来源与成因2三元催化转换系统的检修3.二次空气喷射系统的检修4废气再循环系统的检修5曲轴箱强制通风系统的检修6汽油蒸发系统的检修,.,4,谢谢各位！,排放控制系统,.,5,第1节汽车排放污染的来源与成因,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,.,6,尾气的组成,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,参考ssp230尾气排放基本知识,.,7,汽车排放污染物的产生原因,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,汽车排放污染物主要有：CO、HC，NOX等CO无色、无味的有毒气体，由混合气过浓产生。HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。由混合气燃烧不完全、点火不良或泄漏产生NOX燃烧过程中形成的多种氮氧化物，主要是NO，还有N02、N203、N2O5等。由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。,可观看视频,.,8,CO、HC、NOx的形成曲线图,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,.,9,美国、欧洲和日本的排放标准,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,多数国家都制定了各种汽车排放法规：美国-LA#4欧盟-新EC日本-10.15,.,10,汽车排放控制,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,三种基本策略：1、降低燃油消耗：空气动力学、降低车辆自重发动机优化、变速器优化等2、尾气净化：三元催化转换系统（汽油机）氧化净化器（柴油机）二次空气喷射系统废气再循环系统等3、性能监控：车载自诊断系统（OBD）,.,11,发动机排放控制系统的组成,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,燃烧废气曲轴箱窜气燃油蒸发,改善燃烧室改善进排气系统改善供油控制（EFI）改善点火控制（ESADIS）三元催化转换系统（TWC）二次空气喷射系统（AI）废气再循环系统（EGR）可变配气的EGR效果（VVT）曲轴箱强制通风系统（PCV）燃油蒸发控制系统（EVAP）,.,12,小结,排放控制系统第1节汽车排放污染的来源与成因,欧盟的“欧4”和“欧5”汽车排放标准分别于2005年1月和2008年10月开始实施，“欧6”排放标准2012年底实施。我国2001年颁布了新的汽车排放标准，规定2007年达到欧洲3号标准，2010年将与欧洲标准同步接轨。（全国实现接轨要在2020年左右）。北京于2008.3.1实施国IV标准。深圳于2007.7.1起对新车上牌实施国排放标准，于2011.1推广使用“粤”车用燃油。,.,13,第2节三元催化转换系统的检修,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,TWCThreeWayCatalyst,.,14,三元催化转换系统,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,三元：CO、HC，NOX三元催化剂：铂/钯、铑三元催化转换作用：将CO、HC、NOX转变成H2O、CO2,三元催化转换视频,.,15,三元催化转换器的工作温度,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,若温度过高：混合气过浓会使催化转换器负担过大，温度升高。若高温(10001400)持续时间过长，会损坏催化转换器，导致排气不畅。,.,16,三元催化转换器的结构,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,.,17,三元催化转换器理图,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,.,18,三元催化转换器的工作范围,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,.,19,小结及任务,排放控制系统第2节三元催化转换系统的检修,有害废气：CO、HC，NOX，无害气体：H2O、CO2催化剂、工作温度、工作范围,任务：认知奥迪发动机三元催化转换系统，查阅其氧传感器的电路。,.,20,第3节二次空气喷射系统的检修,排放控制系统第3节二次空气喷射系统的检修,二次空气喷射(AirInjection,即AI)系统的实质是：将一定量的新鲜空气引入排气管或三元催化转换器中，使废气中的有害气体与空气进一步燃烧，以减少有害物的排放。作用：降低HC和CO的排放量；缩短氧传感器的加热时间，使发动机控制模块尽快进入空燃比闭环控制过程。,.,21,空气泵式二次空气喷射系统,排放控制系统第3节二次空气喷射系统的检修,仅发动机冷机和车辆减速时系统工作,.,22,二次空气供给系统的检修,（1）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。（2）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在1863范围内怠速运转时，有真空吸力；温度在63以上，起动后70s内应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。（3）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气。（4）电磁阀的检查，阻值应为3644。（5）采用诊断仪通过“执行元件测试”选项测试二次空气供给系统的空气泵及VSV阀。,排放控制系统第3节二次空气喷射系统的检修,.,23,二次空气系统诊断,.,24,小结及任务,排放控制系统第3节二次空气喷射系统的检修,二次空气喷射系统：仅发动机冷机和车辆减速时系统工作，降低HC和CO的排放量；缩短氧传感器的加热时间，使发动机控制模块尽快进入空燃比闭环控制过程。,任务：查阅维修手册及电路图，在实车上认知奥迪发动机的二次空气喷射系统组成及电路。,.,25,第4节废气再循环系统的检修,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,废气再循环EGR作用：将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而降低燃烧速度，燃烧温度随之下降，减少NOX的生成。,.,26,EGR率,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,EGR率定义：为再循环废气的量占整个进气量的百分比。EGR率过高：油耗增加、HC排量增加、缺火率增加，使燃烧变得不稳定，发动机性能下降。EGR率控制范围：一般在623之间变化。,.,27,EGR率对油耗和排放的影响,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,.,28,电子式EGR控制系统,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,废气再循环控制电磁阀由发动机控制单元来加电控制，将相应的真空作用到EGR阀上，这个真空作用会打开EGR阀，于是废气就被引入到进气管内。,.,29,电控的EGR控制系统,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,废气再循环阀N18由发动机控制单元直接控制，通过电磁方式来调节废气再循环的开度。集成的电位计会将该阀的实际开度报告给发动机控制单元。,.,30,电控的EGR控制系统,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,故障影响：如果该阀在打开的状态损坏了，那么发动机在怠速时会熄火并无法再起动。如果该阀保持在关闭状态，那么它出故障时对行驶状况无影响。这个故障会被识别并存储起来。,电路图,.,31,小结及任务,排放控制系统第4节废气再循环系统的检修,废气再循环：冷机不行怠速不行负荷太大也不行,任务：奥迪的发动机有无废气再循环系统及功能？,.,32,第5节曲轴箱强制通风系统的检修,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,33,曲轴箱强制通风的原因,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,曲轴箱强制通风PCVPositiveCrankcaseVentilation曲轴箱为什么要通风？1、燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱内，将稀释和污染机油，造成机油的润滑性能下降；2、曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通风，会将机油从油封或气缸垫压出；3、为环保，将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管使其燃烧。,.,34,PCV的工作1-停机时,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,35,PCV的工作2-怠速或减速时,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,36,PCV的工作3-正常运行时,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,37,PCV的工作4-加速或高负荷时,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,38,PCV的工作,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,PCV的工作：怠速小、停机关正常运行在中间大负荷时阀全开,奥迪发动机曲轴曲轴箱强制通风系统,奥迪2.0TFSI详见SSP337/P11,.,40,奥迪发动机曲轴曲轴箱强制通风系统,曲轴箱内溢出的气体通过位于机油滤清器上的油气粗分离器被引入到气缸盖罩。缸盖和缸体溢出气体在此混合并被引至迷宫装置，油气做进一步的分离。两级压力调节阀将窜气引入进气歧管或者分流到增压器。如果进气歧管有真空存在，则窜气被直接引至进气歧管，如果歧管有增压压力则窜气被引至涡轮增压器。诊断通道在压力调节阀安装错误时，未被测量的调节气体通过压力阀的的密封部分进入气缸盖罩，由于氧传感器对此发生反应，因而得知有未被测量的气体进入，由此在故障存储器中储存故障。,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,41,旋流式机油分离器（奥迪3.2和3.6FSIVR发动机SSP360/P11）,作用:分离出曲轴箱内窜气中的机油并将其送回到机油循环中。,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,42,压力调节阀（奥迪3.2和3.6FSIVR发动机SSP360/P11）,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,压力调节阀会将进气歧管内约700mbar的真空缩小为约40mbar。该调节阀可防止全部的进气歧管真空力和曲轴箱内压力都作用到曲轴箱通风装置上，否则就会吸出发动机机油或损坏密封件。,.,43,小结及任务,小结：曲轴箱强制通风系统：通风、负压、环保。任务：查阅维修手册，在实车上认知奥迪发动机曲轴箱强制通风系统部件及管路。,排放控制系统第5节曲轴箱强制通风系统的检修,.,44,第6节燃油蒸发控制系统的检修,排放控制系统第6节燃油蒸发控制系统的检修,燃油蒸发控制EVAPEvaporativeEmissionControl汽车产生的排故物中大约有20来自燃油蒸发。燃油蒸发控制系统能够存储燃油系统产生的燃油蒸气(HC)，阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用。,.,45,碳罐电磁阀间接控制燃油蒸发系统,排放控制系统第6节燃油蒸发控制系统的检修,.,46,碳罐电磁阀直接控制燃油蒸发系统,排放控制系统第6节燃油蒸发控制系统的检修,目前基本采用一般怠速和冷机时不工作。,.,47,排放控制系统第6节燃油蒸发控制系统的检修,北美车型要求加注燃油时防止蒸发燃料溢出,.,48,燃油蒸发控制系统的检修,软管的检查,活性炭罐的检查,活性炭罐电磁阀的检查,保证软管连