机车操作安全规程.pptx

机车操作安全规程,1、目的为了规范厂区调车机车司乘人员的操作安全，制定本规程。2、范围适用于万华化学厂区铁路车场内所使用的东风4DD型、GK1C型内燃机车。操作人员必须有铁路机务部门颁发的机车操作证，做到持证上岗，严禁非操作人员登乘操作机车。,内燃机车安全操作规程,3、安全操作规程作业前：机务岗位交接班时间为：早8点，晚17点，班前要充分休息好，确保精力充沛。接班人员到岗后，必须按规定穿戴好公司统一发放的劳动保护用品，进行一对一交接班，接班不到，交班者不能离岗。交接班时,接班者要了解掌握上班机车的运行情况，检查油位、水位及沙量是否充足，做好机车状态的全面检查、给油及制动机试验，做好作业前的准备工作。,交班时要对本班设备的运行情况做好交接，认真填写设备运行日志，注明燃油油位，并协助接班人员对设备进行检查，确认完好后方可离岗。当班人员要熟悉厂区内线路及车场，设备状态，做到持证上岗。司机启机时要进行呼唤应答，确认机械间、冷却间、辅助设备间、电器间等处所无作业人员后方可进行启机，启机时副司机必须处在司机视线安全范围内。,作业中：接班时要做好对机车的全面检查，确保机械设备完好，接计划时司机首先要进行要道，待信号楼通知信号开通好了并两人确认信号正确，道岔在开通位置后方可动车出库。单机进码头作业前必须在1号岔处一度停车，按规定进行要道、还道，扳道员开通信号后方可启动机车。调车作业三勾以上必须要有书面计划，并由调车长进行传达，作业中计划不清，信号不明或变更计划时，必须做到一度停车，清楚明了后再进行作业。,作业中除调车长外，任何人无权发出指挥机车起动的信号或用语，司机必须得到调车长发出的“动车”信号和“前进”或“后退”的语音指令，方准鸣笛动车。调车作业中如机车收不到调车长电台信号（指令），听到“注意”语音而无机车信号（指令）显示时，司机应视为“停车”。机车司机接到调车长发出的动车指令后，必须确认调车长位置，看不到调车长时不准动车。推送车辆时，要先试拉，后制动。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。,单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推送车辆运行时，前方进路的确认由调车人员负责。单机或机车牵引运行时，由司机鸣笛要道；推进运行时，由最前方负责确认进路的调车人员要道。未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号，不准越过警冲标。机车运行中要按规定速度（车场内牵引20km/h,推进15km/h、货物装车线15km/h）进行作业，严禁超速行驶。,厂区顶送车辆一度停车后再次启动时，必须按规定鸣笛警示后，方可缓慢启动。调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过15km/h。接近被连挂车辆时，不超过km/h。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，需进入距线路终端10m以内或挂取距线路终端不足10m的车辆时，必须在距线路终端或停留车10m处一度停车，通知司机（向尽头线牵引运行时，由司机自行确认），以不超过kmh的速度，缓缓前进或连挂；,机车通过轨道衡时应严格控制812km/h的运行速度，严禁超速。作业中要服从调车人员指挥，准确按十、五、三车距信号掌握速度，并认真鸣笛回示，同时应注意观察调车人员位置，做好人机配合，避免发生人身伤亡事故。单机连挂车辆如无人显示连挂距离时要严格控制速度，并一度停车，连挂车辆时必须使机车控制速度在5km/h以下。单机运行经过弯道等了望困难地点时，如弯道在司机侧，司机负责了望，副司机进行确认，如弯道在副司机侧，副司机负责了望，司机进行确认并执行呼唤应答。,机车作业中乘务员严禁飞乘飞降，上下机车时要注意地面是否有障碍物，防止发生人身伤害事故。机车在通过道口、道岔及弯道等重点部位时，要减速慢行并鸣笛警示。作业中要严格执行呼唤应答制度，注意观察临近线路机车，车辆所处位置，检查机车时人员不准侵入临线。机车运行中，司机、副司机了望方向必须与机车的运行方向一致，禁止看报纸、打手机等从事与工作无关的事情，严禁无关人员上车，禁止以车代步。,电路中必须使用符合规定的熔断器，严禁以大代小或用其他金属丝代替。机车运行中，不得人为扳动工况转换开关、方向转换开关，不得任意调整电器的作用电流、电阻值以及更改电路。需要变更其参数时，应由专修人员在试验台上或随车调整。运行中作业人员严禁在机车的外走廊上走动、严禁进入电器设备间内进行作业。要按规定时间对设备间进行巡视，（调车作业为每班巡视二次）注意观察油温、油压、油位、水温、水位及转速的变化，做好记录，发现问题应立即停车处理。,电化区段严禁登高作业，防止接触网触电，夜间作业时，调车有关人员必须穿戴带反光条的工作服。机车在连挂车辆进行整备时，必须注意观察前方有无防护，两人同时确认防护后方可挂车。当班人员必须熟悉机车上所配备消防器材的种类、数量、型号及位置，每月进行一次检查，定期更换，做到能正确使用，严禁携带烟火进入机械间内。,作业后：机车作业完毕返回机车库时，司机必须在待机线前处进行一度停车，注意观察线内有无车辆，并以不超过3公里/小时的速度进入库内。交班时机车必须停在地沟的上方，机车停机，紧好手闸，并在单阀处挂上“禁动”牌。交班保养清擦机车时必须带好安全帽、穿戴号劳保用品，登高作业需系好安全带，安全带要生根，并做到高挂低用。,清擦保养机车时，必须在机车停机的情况下进行，禁止在机车设备运转中对设备进行保养。更换机车闸瓦，调整闸缸行程，必须进好手闸，关闭该闸缸处的折角塞门，并在单阀处挂上“禁动”牌。交班时应正确统计本班次的作业量、作业时间、燃油、材料使用量，按要求规范填写机车的运行记录。,运行日志填写要求运行记录应逐项填写，不得有空项。“接班检查记录”应填写接班时的检查情况。正常的项目打“”，有问题打“”，并把问题填写在“存在的问题”中。“维保记录”应填写维修保养内容、部位、时间。“润滑记录”应填写当班的润滑部位。“清洁记录”应填写当班清洁了哪些主要部位。,“主要渗漏点”应填写设备的主要渗漏点。设备运行正常、机容机貌达标、试车无问题后方可交接。“车长意见”应填写对当班司机的记录填写、设备检查保养、设备清洁等进行评价，并提出注意事项。上月份运行情况”每月初由车长负责汇总分析。“巡检记录”由车长、本站管理人员及上级部门对该设备检查时填写。,注意事项：要落实呼唤应答制度，副司机必须做到干一勾、记一勾，由近到远逐个确认信号开放情况，保证机车运行安全。要规范LKJ设备的使用，接班时必须输入各自的司机号，在机车作业中由负责副司机负责进行打点，做到过一个信号机打一次点。要搞好人机配合，机车在摘、接风管时，必须注意观察邻线线路情况，不准登高作业，副司机必须在机车到达停稳之后方可下车进行作业。,要严禁副司机操纵机车、起机，必须做好机车的交接班检查和运行中的巡视工作，遇有影响生产的问题要立即向值班人员和班长汇报，确保信息畅通。当班人员未经班长同意不准私自调班、换班；接班时5点30分由值班人员进行点名，交班时要在8点30分以后到班长处点名。要落实强休制度，20点前必须进行强休，保证作业中精力充沛，严禁回家睡觉，一经发现按脱岗进行处理。,夜间司机室内不准关灯，机车内严禁存放易燃、易爆物品，司机室要做到班班清理，并保持卫生干净。交班时要做好机车进行清洁保养工作，对各自的分工区域进行彻底的清理，如交班无停机时间，运转部位可不进行清理。在整备线作业时，作业人员禁止跨越地沟，如需越过时必须沿地沟两侧绕行。,发生机车轮对空转的原因：（1）轨面不洁是空转的主要原因，造成轨面不洁的主要因素有：轨面有雨水、雪、霜、油。（2）机车状况不良。如轴重不均，牵引电动机电流分布不均，轮喷装置喷嘴位置不当，喷油量大，将油喷至踏面等均能引起空转。（3）线路状况不良，如路基松软，曲线、道岔不符合规定。,机车轮对空转的危害及处理方法？,（4）司机操纵不当。起车时调速手柄位置过高，加速时手柄一次提得过多，使牵引力在短时间内突然增加许多，打破了轮周牵引力受粘着牵引力限制的条件而造成空转。轮对空转的危害：（1）空转发生时，机车牵引力急剧下降，使列车速度降低，容易造成坡停和运缓；（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，造成车轮踏面和钢轨的非正常磨耗，甚至造成轮箍松弛；（3）牵引电机高速旋转，会造成电机损坏，甚至造成电机“扫膛”。,防止轮对空转的措施：连挂车列时要适当撒砂，同样，起车时，也要适当撒砂以提高轮轨间的粘着系数。避免牵引力突然增大，破坏粘着条件的限制。牵引力不变而列车运行阻力加大，或运行至困难地段时，由于粘着条件不良，不宜盲目加速，应做到预防性撒砂，随时观察牵引电机分流表。保持高速，但在易空转的条件下要适当控制速度，防止接近限速运行时产生空转立即造成监控装置动作。撒砂装置作用良好，砂满管通，撒砂量符合要求。,轮对产生空转后的措施：（1）六台牵引电动机的分流表显示不稳定，开始上下波动，在050A之间时，应进行线式撒砂。（2）牵引电动机的分流表显示值上下波动超过50A后，应适当回调速手柄，一般转速回50r/min后，机车动轮找到新的粘着点，此时应立即进行线式撒砂，对此粘着点进行维护。（3）机车速度表或监控装置语音已提示产生空转，而且速度在12秒间就增加超过了5km/h以上，此时在回手柄的同时，应单阀制动150kpa左右，速度下降后，适当减少带闸量，撒砂维护。,(1)正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。(2)挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩。(3)通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即降低牵引力。(4)掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能提高列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。,防止空转和发生空转时处理办法？,当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮在不能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动,这种现象叫做滑行。造成滑行的原因主要有:(1)因闸瓦压力过高,使制动力大于轮轨间的粘着力。(2)轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了粘着力。,什么叫车轮的滑行?造成滑行的原因是什么?,发生滑行时的危害:(1)极易造成车轮踏面擦伤。(2)车轮擦伤后继续运行时,将对轨面产生锤击作用,速度越高,锤击作用越大,不但增加了机车、车辆振动,缩短机车部件使用寿命,而且会损伤钢轨和线路。(3)轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。防止滑行的办法:(1)适当掌握减压量。(2)低速制动时，一次减压量不可过大；机车制动力过大时，可用单阀适当缓解。(3)机车制动机紧急制动位的自动撒砂作用良好；列车发生紧急制动时，应在停车前适当撒砂。,滑行有何危害？如何防止？,手动撒砂方法分为“线式”和“点式”两种。(1)线式撒砂:较长时间地向轨面连续进行少量撒砂叫线式撒砂。适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时。(2)点式撒砂:向轨面断断续续地进行撒砂叫点式撒砂法。适用于列车在上坡道运行,有空转预兆时使用。,撒砂方法有哪几种?如何使用手动撒砂?,(1)撒砂量不要太多,以机车过后只留白色砂痕为好。(2)已经发生空转时,应适当减低机车牵引力,机车空转停止后再适量撒砂。(3)列车紧急停车,除机车制动机的自动撒砂外,当列车速度较低时,应少量撒砂。,机车撒砂时要注意哪些事项?,机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大；发生动轮弛缓的原因主要是：（1）由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。（2）机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。（3）因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。（4）动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。（5）轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。,机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法？,检查判断方法：（1）轮箍弛缓线发生相对位移。（2）轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。（3）用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。,轮箍弛缓线,（1）在较小坡道及平坦的线路上，列车起动后应及时加速，达到运行时需要的速度时，适当调整机车牵引力，使列车以均衡速度运行。（2）在起伏坡道运行时，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，坡底抢速，保证以较高的速度通过坡顶。（3）列车在长大上坡道运行时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂并及时调整好档位，防止空转、打滑及发动机过热等现象，并注意牵引电流不得超过持续电流。,机车在各种坡道上的操纵？,由于列车起动时的阻力较大，特别是重载、长大货物列车在起动时，若列车中大部分车辆的车钩是处于伸张状态的，可能使列车起动困难。压缩车钩的目的在于：列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻便。,压缩车钩的目的？,(1)被压缩的车辆数不应超过列车总辆数的2/3。(2)压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握，禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过警冲标。(3)压缩车钩后，在机车加载前，不应缓解机车制动。压缩车钩也有不利的一面，就是起动时车钩间隙过大,易引起剧烈冲动和断钩，随着滚动轴承的普及和大功率机车的使用，使列车起动困难程度大大减轻，所以凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。,压缩车钩时的注意事项：,一、列车起动时：列车起动前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。坡道起动，视情况可采用先加载后缓解制动的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。双机及多机重联或使用后部补机时，要加强联系，相互配合，协同操纵，动作一致。,在操纵中如何防止列车断钩?,二、列车运行中：运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。使用自阀紧急制动或列车发生紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位(或保压位)，并解除机车牵引力。列车未停稳前不得充风缓解。货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。,尽量避免在起伏坡道施行制动调速。列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较大变化。电-空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动;缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后断开动力制动。制动励磁电流的升、降要平稳，并不超过额定值。货物列车要避免低速施行紧急制动和低速(15km/h以下)缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h；重载货物列车速度在30km/h以下时不应缓解列车制动。,三、进站停车：施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到“早减压、少减压”。货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行保压停车。货物列车要防止低速缓解、二次制动。,机车电源合闸时，为确保柴油机调速器处在最低怠速位的工作状态，PC机输出20秒时间降速信号通过步进电机使调速器肯定回到怠速位工作工况。上电归零工能正常，表示从PC机至步进电机这部分电气设备都是没有故障的；上电归零功能不正常，则无法进行柴油机调速。,什么叫上电归零。利用该功能可以分析、判断哪部分电气的工作状态。,(1)火炬信号的点燃和设置方法：火炬信号为昼夜通用的视觉信号,使用时先取下擦火帽,露出火药头,再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧,点燃后置于道心,火矩要与地面有一定角度,以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为710min。(2)短接轨道电路的方法：使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光,起到防护作用。自动闭塞区段,要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向,使防护处所闭塞分区来车方向的信号机显示红色灯光。,点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求?,机车运行中要集中精力,不间断望,注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时,更要加强望,及时鸣笛。遇有紧急情况时,要立即采取安全措施,防止伤亡及其他事故的发生。,防止路外伤亡事故应做到哪些?,更换机车闸瓦时,应注意:(1)机班人员应加强联系,注意人身安全,并对机车采取防溜措施。(2)关闭相应制动缸(转向架)的塞门,然后将单阀置于制动位(使另一转向架的制动缸充气制动)。(3)作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。更换闸瓦作业完毕后,应开放相应的制动缸塞门,进行制动试验,调整闸瓦间隙,然后撤除防溜措施。,更换机车闸瓦时应注意什么?,(1)外来火源。(2)柴油机进、排气系统过热着火。(3)燃油系统漏泄。(4)柴油机爆缸。(5)电气火花。(6)电气装置过热、烧损,电路短路着火。(7)机械装置过热、烧损、碰撞产生火花。(8)燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花。(9)电气设备使用不当或违章使用。,引起机车火灾的原因有哪些?,防止机车火灾事故,日常工作中要做到:(1)凡临时断开的电路导线端头均应包扎绝缘,并加以固定,以防止导线裸露与其他设备或车体接触。(2)严禁在机车电路内使用不合格(或代用)的熔断器,对连续烧损熔断器的电路应查明故障原因并及时处理。(3)定期检查清扫蓄电池,清除蓄电池漏液和导线连接松动、绝缘破损接地等现象。(4)机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时,未判明情况并妥善处理时禁止加载。,防止内燃机车发生火灾要注意哪些方面?,(5)严禁在司机室电炉、电暖气、预热锅炉、空气压缩机和柴油机上烘烤棉丝或其他易燃物品。机车各种油脂、备品及棉丝等擦拭材料应按规定放置,妥善保管。(6)及时修复内燃机车柴油机的燃油、燃气漏泄处所。运行中发现有燃油、燃气漏泄时要加强巡视。(7)禁止携带易燃、易爆物品上车。确因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时,要断开机车电源,预先要做好防护,及时熄灭火种。(8)经常检查清扫电机、电器,紧固松动的导线,更换损坏的灭弧罩,及时消除接地、短路和虚接等故障,严禁擅自敷设电气设备及导线。,(9)熔焊作业不应与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。(10)吸烟只能在司机室内,用过的火柴棒和剩下的烟蒂及时熄灭放入烟灰盒内。(11)行车中禁止机车两侧开门,防止带入外部火种。(12)灭火器应放在固定位置,并保证其性能良好。机车乘务员应熟知灭火器的有关知识和使用方法。,当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率,所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。,为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？,所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到铁路技术管理规程规定的技术状态。内燃机车乘务员的整备作业内容主要有:补足适用标号的燃料油。按规定补充各种润滑油脂、工作油和柴油机冷却水。按规定补足质量良好的机车用砂,并试验撒砂作用良好。了解接班机车的维修情况和机车技术状态。按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业;进行机车电气全面试验及制动机系统的机能试验。进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置试验,并将其置于正常工作状态。,什么叫机车整备?主要包括哪些内容?,机车运用中,对机械间、走廊巡视的主要方法是:眼看、耳听、鼻嗅。（1）眼看:各仪表显示是否正常,各电器柜有无放电现象;开关、塞门位置是否正确。各油、水、气管路有无漏泄。（2）耳听:各机组运转是否正常,有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高。（3）鼻嗅:机车各室内是否有过热烧焦绝缘等不正常气味。机械间、走廊巡视时,要动作迅速,判断准确,禁止用手触及高压导电部分和机械的转动部分,保证人身安全。巡视中遇有危及行车安全时,应当采取停机、断电措施。,机车机械间、走廊巡视的主要方法和要求是什么?,对内燃机车进行检查作业时应注意哪些事项?,（1）对机车上的风管、油管、水管接头及有压力的部件禁用检查锤敲击。（2）对各部件的光洁面或两磨擦部件的接触面禁止用检查锤击。（3）敲击螺母时，不得向松动的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的大小来决定。（4）实验电气装置时，厉行呼唤应答制度，确认各转动部件无碍后方准进行试验。（5）检查带电部件及转动部件禁止手触，以防触电或被转动部件打伤。,（6）检查作业中，要注意人身安全，严禁跳跃地沟。在无接触网线路上检查机车顶部时，要站稳、抓牢。（7）起动柴油机前，必须先确认柴油机各部状态良好，且须两人紧密联系，确保安全。（8）试验制动机前，应确认车底无作业人员，厉行呼唤应答制度与鸣笛规定。（9）启机后，离开司机室时，应实行单阀制动。下车前，应将换向手柄置于中立位，励磁开关置于断开位。,对电机的日常运用保养应注意以下方面:(1)应经常使用干燥的压缩空气,定期吹扫电机,用汽油擦拭换向器,换向片云母槽不应聚集炭粉及铜毛刺,瓷瓶应清洁、干燥。(2)按规定向电机轴承加油,注意轴承油嘴完整密封。防止漏油渗入电机内部。(3)运用中,电机不要超负荷工作。检查电机起动应平稳,运转无振动。(4)电机的各种保护装置作用良好,严禁盲目切除和变动。,对电机的日常保养应注意哪些事项?,(1)应注意检查机体安装螺栓、轴承护板、轴承盖、磁极、外罩和接线是否紧固。(2)换向器表面应清洁光滑呈光亮的古铜色,不应有拉伤、烧损的痕迹。换向器焊接状态应良好,云母槽的深度符合规定。(3)电刷无过限、裂纹和缺损,接触良好,弹簧压力适当,刷握与刷架无松动。(4)电机各部应清洁,绝缘良好,线路完整,磁极气隙应均匀。(5)电机的通风装置良好,通风网无堵塞、破损,无异物。(6)检查带有传动皮带的电机时,应注意传动皮带无破损且紧松度适宜。,对电机进行日常检查时应重点检查哪些部位?,(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。(3)电刷不应有裂纹、掉角,刷辫不应松脱破损,刷辫紧固螺栓不应松动。(4)电刷与换向器表面须经常保持干燥、清洁。(5)新电刷与换向器的接触面应在80%以上。,更换电机电刷时应注意什么?,(1)电刷与整流子接触不良,电刷在刷盒中松旷、卡死,弹簧压力不当。(2)换向器表面不清洁,有油污或片间槽内有积炭。(3)换向器表面变形,片间绝缘突出。(4)轴承间隙大,均衡块脱落造成电机振动。(5)使用的电刷性能、材质不符合要求或电刷牌号不一致。(6)刷架松动或不在中性线上,各磁极下气隙不等。(7)电枢绕组短路、断路或与均压线及换向片焊接不良。(8)主磁极、换向极引线及其连接点氧化、松动或其中一组断开。,电机产生火花的原因？,（1）环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。（2）飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。（3）环火或飞弧发生时,相当于电枢绕组处于短路状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称“放炮”,电机放炮还会产生巨大的冲击振动。轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕,重则可使电枢绕组出现严重烧损或甩出(俗称“扫膛”),也会使轮箍踏面造成严重擦伤,因此应该竭力避免。,何谓牵引电机