Audi新7档STRONIC变速器.ppt

Audi新7档S-TRONIC变速器,MarioSchenkerAudiAG曹永新,DCT-双离合自动变速器,DCT双离合自动变速器,大众DSG(DirectShiftGearbox)奥迪S-Tronic宝马M-DKG(DoppelKupplingGetriebe,MDoubleClutchGearbox)福特、沃尔沃Powershift保时捷PDK(PorscheDoppelkuppungsgetribe)三菱TwinClutchSST,DCT（DualClutchTransmission）,DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中博格华纳是大众第一代六速DSG关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式离合器大众最新一代的干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的Luk公司提供,奥迪、大众DCT区别,大众：一般采用前横置发动机，DSG-横置奥迪：一般采用纵置发动机，S-Tronic-纵置奥迪A3、TT车身紧凑，采用横置发动机，其S-Tronic就是大众6速DSG,奥迪S-Tronic双离合自动变速器,国内车型：TT（6速）、Q5（7速）、S4（7速）、S5（7速）,奥迪7速S-Tronic,奥迪7速S-Tronic变速器,7速S-Tronic所追求的：更短的换挡时间高转速下更好的稳定性更宽的传动比范围更高的传动效率更好的动力性能,奥迪7速S-Tronic,7速S-Tronic由奥迪股份公司内部开发7速S-Tronic由大众kassel工厂生产7速S-Tronic基于奥迪模块化纵向平台MPL（ModularLongitudinalPlatform）开发新的7速S-Tronic将用于中型和豪华车型7速S-Tronic可搭载4/6/8缸汽油机，也可搭载4/6缸柴油机,quattro全时四驱技术,奥迪7速S-Tronic变速器作为双离合自动变速器将会第一次搭载奥迪quattro全时四驱传动系统,quattro全时四驱技术,第六代quattro采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器在正常情况下，quattro四驱系统中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴，可随路况调节，前轴最大65%，后轴最大85%,奥迪7速S-Tronic档位控制,采用“空心轴套轴”设计内部输出轴与离合器C1关联，控制1/3/5/7档位，外部输出轴与离合器C2关联，控制2/4/6/R档位,7速S-Tronic润滑系统,7速S-Tronic各个部件对润滑油的要求是不一样的，为了最大程度的满足变速器的润滑要求，7速S-Tronic设有两个独立的油路循环：双离合器（湿式离合器）、电液控制模块、油泵采用7.5升全合成专用ATF齿轮组、中央差速器、前差速器采用4.3升双曲线齿轮油,油腔（自动变速器油）,油腔（双曲线齿轮油）,齿轮组、中央差速器、前差速器,双离合器、电液控制模块、油泵,奥迪7速S-Tronic部件,奥迪7速S-Tronic自动变速器部件：双离合器齿轮组内部换挡系统电液控制模块,7速S-Tronic双离合器,双离合器是S-Tronic的核心元件外部的C1离合器有10个摩擦表面，内部的C2离合器有12个摩擦表面为了更高效的冷却润滑双离合器，单独的油泵供油是不够的，在起步时，油泵压力低，额外的喷射油泵会为双离合供油，Multitronic（奥迪无极变速器）已经采用了这一技术,DualClutch,7速S-Tronic双离合器,7速S-Tronic双离合器为湿式双离合器，零部件的设计考虑了：降低迟滞效应起步和换挡时，最大程度满足舒适性要求减少泄露为此，S-Tronic采用紧凑型压力缸、电子控制转速补偿、使用一个优化的卷弹簧包等措施,S-Tronic双离合器油泵,齿轮泵在双离合器附近，由常啮合齿轮带动齿轮泵为外啮合齿轮泵,7速S-Tronic齿轮组,7速S-Tronic齿轮组,齿轮组包括：8对换挡斜齿轮、圆锥渐开线齿轮（斜面体齿轮）、中央差速器、前差速器、锥齿轮等一档和倒档分置于两个轴，仅需双离合器的控制就可实现前进和后退两个轴间距为89mm，可实现较大的传动比，8:1，可提高燃油经济性和排放性,7速S-Tronic齿轮组,为了提供更为顺畅的换挡效果，在1、2、3、R挡位上7速S-Tronic双离合变速箱均提供经碳涂层工艺处理的三锥同步器，具有较大的扭矩容量和较好的热负荷,7速S-Tronic内部换挡系统,内部换挡系统的任务是通过控制同步器单元完成变速器快速、平稳、低噪声的换挡7速S-Tronic拥有4个可控的拨叉轨道，拨叉轨道与换挡液压油缸活塞相连拨叉轨道的位置实时由电液控制模块控制，每个拨叉轨道都有两个磁铁相连，并连接redundant-type霍尔传感器,换挡执行元件,7速S-Tronic电液控制模块,奥迪7速S-Tronic电液控制模块包括：控制单元传感器系统液压执行元件电液控制模块位于变速箱油底壳的左侧，便于维护和安装,电液控制模块-电磁阀,电液控制模块包含10个电磁阀：2个直接控制电磁阀，控制两个subsidiarytransmissions的压力2个平衡电磁阀，控制主回路压力和离合器冷却2个换挡电磁阀，控制两个离合器动作4个直接控制电磁阀，控制4个拨叉轨道的位置,电液控制模块,电液控制模块-传感器,传感器系统包括：离合器压力传感器、霍尔位置传感器、输入轴转速传感器、冷却液温度传感器等等传感器系统可以对变速器相关的性能参数进行监测离合器的滑