芜湖市汽车电子产业基地发展规划

芜湖市汽车电子产业基地发展规划（初稿）汽车电子是电子信息产品在汽车上的应用。随着汽车技术的发展和消费者对汽车性能需求的不断提高，电子信息技术成为汽车工业进步和升级的重要推动力，汽车的电子化程度被视为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。为落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，加快我市汽车电子产业基地建设的步伐，推动产业升级，实现跨越式发展，特编制本规划。一、产业发展的背景与意义（一）产业发展的现状与趋势1、产业发展现状分析（1）全球汽车电子产业蓬勃发展近年来，世界汽车电子产业增长迅速，汽车工业的发展和汽车安全、节能、环保、智能化、信息化的需求推动着汽车电子市场不断壮大。根据统计，2006年全球汽车电子销售额为1395亿美元，2007年为1438亿美元，2008年则达到1500亿美元。由于人们对汽车操纵性、安全性、舒适性和节能环保等多方面需求，迫使汽车制造商们不断利用新技术来提高汽车的性能。从动力传动系统、安全管理系统、舒适管理系统到信息娱乐系统等各方面，汽车电子产品与技术在整车中占据的平均比例持续呈上升趋势，在一些高档轿车上，微处理器的数量已经达到数十个，电子产品已经占到整车成本的50%以上。目前全球汽车电子产品在整车成本中占了1/4以上，大约是26-28%左右，预计到2010年比例将增加到35%，其中硬件占22%，软件占13%。从整个全球汽车销量和汽车电子销售额数据来看，即使在全球汽车销量出现负增长的时候，汽车电子产品和系统的销售额仍然保持着7-8%的增长；从细分市场来看，2008年，驾驶辅助、安全系统及娱乐等细分市场将强劲增长，而消费电子、动力及车身电子等细分市场增长较缓慢；从区域分布来看，全球车用电子产品主要市场仍集中于欧洲、北美、日本等地区，所占比重超过80%，但是随着汽车制造产业向新兴地区和国家的逐步转移，印度、中国等目前国际跨国公司集中投资的汽车电子新兴市场将有较大发展。从产品生产来看，全球汽车电子产品供应商主要包括美国的德尔福、摩托罗拉，日本的电装，德国的博世和大陆等企业。半导体厂商、汽车电子供应商和整车厂形成紧密的汽车电子产业链，各环节厂商既相互独立，又相互依存。一方面，随着汽车电子产品在整车中比重的日益加大，汽车电子企业越来越多地参与到整车厂商新产品开发与设计过程中，进行技术研发合作，提升自身的核心技术水平；另一方面，随着汽车市场竞争的进一步加剧，整车厂商为了确保自己的利润空间，在降价的同时对汽车电子企业进行压价。目前全球汽车制造商已经把最尖端的电子技术作为差异化手段和市场竞争最重要的砝码。在评估一辆汽车的价值时，往往不是纯粹评估其外形和速度，而在于它所具备的电子功能。因此，许多跨国汽车零部件企业纷纷将焦点集中到汽车电子产品和技术上，一些PC、家电、半导体企业也进入到这一领域，如意法半导体公司（ST）、美国模拟器件公司、飞思卡尔、日立、松下电器、苹果电脑等。这些汽车电子供应商在不同细分市场形成了各自的产品优势，并在这个产业链的上下游积极进行资本并购和建立战略联盟，形成竞争与合作态势。安全、节能、环保、舒适和信息智能化是当今汽车发展的主要方向。顺应这些需求所做出的汽车技术革新， 70%来源于汽车电子技术，其中，核心领域之一是车用半导体技术。国际汽车生产商们纷纷在车用半导体控制领域投入大量研发经费，寻求既能实现成本效益又能提供更高可靠性的系统解决方案。车用半导体业成为增长最稳定的产品之一，市场规模不断扩大。（2）我国汽车电子产业发展空间巨大我国汽车电子产业起步晚，基础薄弱，产品技术含量不高，自主创新能力较差，汽车电子落后于整车发展，产品主要集中在中低端产品，与发达国家相比有一定差距，技术仍然是产业发展的瓶颈。目前，汽车电子产品市场70%以上的份额被国外企业产品所占据。虽然我国汽车电子应用规模还不大，但是增长速度却是惊人，发展前景广阔。2005年我国汽车电子产业开始进入一个加速增长的时期，2006至2007年，产业发展进入高峰期，到2008年，由于产能转移速度的放缓和金融危机的影响，产业规模增长率开始逐步下降，但仍保持近30的增长速度，并开始进入稳定的快速发展期。其中，动力和底盘系统汽车电子的年均复合增长率低于20%，车身电子和车载电子市场的年均复合增长率超过25%，而GPS、TPMS等超过30%高速发展。伴随着汽车电子产业的高速发展，中国的汽车电子产业已经初具规模，区域性竞争程度日趋激烈，出现专业化分工和产业集聚现象，基本形成了以上海为中心的长三角产业集群、以广州和深圳为主的珠三角产业集群、以北京和天津为主的环渤海产业集群和以大连、沈阳和长春为主的东北产业集群等四大汽车电子产业集群。芜湖、北京、天津、深圳、武汉、长春、苏州、南京等地都提出了汽车电子战略发展规划，分别建立了国家（芜湖）汽车电子产业园、长春国家汽车电子产业园区、无锡新区汽车电子及部件产业、大连市汽车电子产业园区、上海汽车电子产业园区、深圳汽车电子产业基地、武汉汽车电子产业园等产业园区等。2、产业发展趋势分析目前汽车电子技术正在出现两大主流，一是电子控制技术将逐步取代机械控制技术，二是节能环保安全为主的主动智能控制将日渐流行。发展重点包括动力总成控制、底盘控制、车身控制、主/被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗技术。未来汽车电子技术将朝着功能多样化、技术一体化、系统集成化、通信网络化四个方向发展，重点解决汽车的安全、节能、环保、舒适和信息智能化问题。在汽车电子关键技术中，传感器、ECU、执行器、控制策略、总线技术、新型42V电源，以及汽车安全技术都是今后发展的重点。随着更加先进的灵巧型传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第3代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展，从而达到“人汽车环境”完美协调的境界。其中，传感器将朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向发展；在ECU方面，随着汽车电子控制的日趋集中化，需要处理的信息量不断增加，因此16位和32位将成为设计人员的首选；电磁和电动执行器将逐渐取代气动/液动执行器；控制策略方面，目前采用的是PID控制理论，今后将更多地采用最优控制、自适应控制和模糊控制。未来5到10年内，以TTP/C和FlexRay为代表的下一代高速容错总线将取代高速CAN，从而改变目前LIN、低速CAN、高速CAN三分天下的格局。此外，现有的12V电源系统供电能力已无法满足下一代汽车设计中新增电子设备的需求，采用新型42V电源已成必然。在普遍关注的汽车安全方面，自动避撞系统、监视司机行为的安全系统、轮胎综合检测系统、自适应自动驾驶系统、驾驶员身份识别系统、车身动态控制系统将成为新一代汽车安全技术的发展方向。预计2009年市场规模接近1600亿美元，2015年全球汽车电子市场规模为2000亿美元。其中，消费电子应用仍将在汽车电子总市场份额中继续保持最高市场份额，但其比重将从2007年的27.8%下降到2013年的21%。随着汽车厂商不断减少对汽油发动机的依赖以及科技的不断进步，混合动力及其他替代能源车辆的销售额将不断增长。随着混合动力技术的不断改进及其制造成本的不断降低，汽车动力电子应用市场将具有很大增长空间。此外，驾驶辅助系统的全球市场销售收入将成为增长最快的汽车电子产品，此类产品主要包括电子控制专项与制动等驾驶安全提升系统，主要厂商有德纳（Dana Corp.）、麦格纳（Magna）及天纳克（Tenneco）等。随着中国汽车工业的逐步成熟，市场对汽车电子的需求正在逐步升级。目前，动力控制、底盘控制、安全系统、车身电控等产品的普及率已经很高，未来几年这些产品仍有不断向低端市场普及的趋势。与这些成熟的产品相比，一些新的应用成为未来几年中国汽车电子市场的热点，如主动安全系统、汽车网络系统，以及GPS等车载信息系统等。（二）产业发展的意义1、推动两化融合，加快汽车和信息两大支柱产业的发展汽车电子作为汽车和信息两大产业融合而生的新兴产业，正在世界范围内呈现出迅猛发展的势头。汽车电子产业的发展，一方面可以显著增加汽车产品的科技含量，赋予传统产业以新的内涵，为汽车产业的自主发展，技术进步和改造升级提供强有力的支撑。另一方面，不断增长的汽车需求带来的巨大的汽车电子市场空间，带动集成电路、软件、元器件等相关行业发展，促进信息产业整体水平的提高。汽车电子是信息技术与传统产业结合的典型，大力发展汽车电子产业，推动信息产业和汽车工业的融合，是信息化带动工业化，工业化促进信息化，走新型工业化道路的重大举措，是提升国家产业竞争力的重要途径，是实施可持续发展战略的必然选择。2、提高产业核心竞争力，实现民族汽车工业的振兴电子技术发展是汽车工业发展的重要动力源泉。汽车电子技术已经成为改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施，成为汽车发展的技术支撑和汽车产品竞争力的关键。但是，由于发达国家牢牢控制住汽车的关键核心技术和高附加值环节，我国整车厂主要依靠大量进口散件进行组装，致使汽车工业面临着产业和核心技术双重“空心化”的严峻形势。加快汽车电子产业的发展，不仅可以抢占未来世界汽车工业核心技术的制高点，掌握未来世界汽车工业发展主导权，提高汽车产业的国际竞争力，还可以增强国家的技术创新能力，通过对核心技术、标准和专利的掌控，进而控制汽车产业链中高附加值的部分，获取高额利润，实现民族汽车工业振兴。3、拉动国民经济，形成新的增长点信息产业、汽车工业是我国经济发展的两大支柱产业，是国民经济持续快速增长的两大发动机。我国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车销售市场。我国国民人均收入已上升到了2360美元，我国已经由低收入国家跃升至世界中等偏下收入国家行列。此时，人们的消费层次不断提高，汽车进入家庭不可阻挡。汽车电子作为提升汽车性能最主要的方式，在各国经济中占据着越来越重要的地位。开发国产车电子产品，不仅打破国外汽车产业技术垄断，还可以成为拉动经济发展新的增长点。4、建设节约型社会，实现可持续发展汽车电子是利用电子信息技术改造提升汽车产业的重要实践，采用电子信息技术是当前和今后一段时期节约能源的直接手段，是减少汽车保有量快速增长所带来的大气污染、噪声、电磁兼容等问题的重要技术基础，是提高汽车可靠性，减少交通事故和人员伤亡的有效手段之一。二、芜湖汽车电子产业基地概况及发展意义（一）基地发展汽车电子产业的现状1、产业基地的现实基础及比较优势（1）产业概况我市汽车电子企业绝大多数分布在国家级芜湖经济技术开发区内，骨干企业则就近分布在奇瑞汽车生产基地周围。奇瑞是中国汽车业的骄傲，更是芜湖的骄傲。受益于奇瑞汽车自主研发的品牌效应和配套拉动，我市汽车电子产业发展迅猛，集群效应开始显现，通过产品及其设备引进、招商引“智”、国内外合作开发等多种手段齐头并进，我市汽车电子多个领域的产品与技术在国内处于领先地位。2003年-2008年间，产品销售收入年均增长率都在20%以上。目前已经形成了以德国大陆（原西门子威迪欧）、博耐尔汽车电器、埃泰克汽车电子、芜湖侨云友星、莫森泰克等53家企业为主的企业群。主要产品包括汽车仪表、行驶记录仪、汽车空调、电动天窗、自动升降门、自动滑门、汽车线束、电喷系统、汽车电动座椅、车身控制模块等。与此同时，我市的电子信息产品制造与技术服务正在加速融合到汽车电子产业，如广东美的（芜湖）的产品从家用、商用空调向汽车空调和散热器扩展，长信科技股份公司从生产ITO导电薄膜向背光源玻璃、小尺寸LCD显示器件发展，并逐步配套到车载电器系统。我市汽车电子产业在发展过程中形成了特有的发展模式：在技术方面，通过引进技术人才的方式进行自主创新，掌握核心技术，拥有自主知识产权；在市场方面，我市本地的奇瑞公司优先考虑本地采购，扶持本地汽车电子企业共同成长；在体制方面，汽车电子企业基本采取奇瑞科技控股、核心技术人员占股的方式，而且不少汽车电子企业的技术骨干也同时参与整机产品的开发，充分发挥了技术人才的积极性和创造性，保证了汽车电子和整机同步开发。（2）优势特色奇瑞汽车的创新实践得到国家支持奇瑞汽车作为有自主知识产权的民族品牌，打破了合资品牌车一统天下的局面，其发展得到了国家和各级政府的大力扶持。中央领导胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、吴官正、曾培炎、吴仪等都亲临我市奇瑞汽车有限公司视察指导。中央各有关部委对奇瑞的发展在项目、资金、科研、销售、出口等诸多方面都给予了重点支持。安徽省和芜湖市政府更是将奇瑞作为全省、全市打造千亿元产业、打造芜湖中国汽车城的重点企业。奇瑞的龙头效应为汽车电子产业提供了高速发展的基础随着奇瑞整车的带动作用，我市汽车及零部件产业迅速发展，建立起了从整车到所有关键零部件的完整配套体系。与此同时，奇瑞汽车的本地化采购政策吸引了国内外一批优势企业来我市投资汽车电子生产，也给汽车电子产业的发展提供了一个难得的机遇，使我市的汽车电子产业很快进入高速发展阶段并初步形成规模。汽车电子生产企业也由90年代末期的5家左右增加到现在的53家；产品种类也由以普通汽车仪表为主扩展到现在的中央集成控制器、空调、电动天窗、CAN 总线等20多个品种。引进与培养并进构筑汽车电子人才高地我市拥有安徽师范大学、安徽工程科技学院及芜湖职业技术学院、芜湖机械职业技术学院、芜湖信息职业技术学院等9所高等院校，每年培养有数千名相应专业的本、专科毕业生。我市紧靠高校和科研究院所集中的合肥、南京、上海、无锡、苏州、杭州等地，市政府还与中科院合肥分院、合肥工业大学、中电集团第38所等签订了技术合作协议。为了发展汽车产业，我市还大力引进美、日、澳、法、德等国汽车机电企业的高技术人才，作为技术带头人。创造良好环境，留住人才，为我所用。同时建立了汽车工程研究院、及一批博士后科研工作站，为引进人才提供创新发展的平台。如今，在我市汇集的不仅有世界知名汽车电子企业工作经验丰富的留学人员，还有国内汽车电子方面的高技术人才，正是这些优秀人才在芜湖的辛勤工作才带来了我市汽车电子产业的迅速崛起。搭建研发平台，提升自主创新能力芜湖是全国技术创新工程示范城市、全国科技进步先进市、全国制造业信息化工程重点城市、国家知识产权试点城市，在建设创新性城市中，科技进步和自主创新发挥了巨大的推动作用。目前国家级高新技术创业服务中心、国家级汽车电子产业园、国家级汽车零部件产品质量监督检验中心、省级高新技术产业区、省级软件园、留学人员创业园、汽车电子孵化器先后设立运行。拥有奇瑞国家汽车节能环保工程实验室、电真空研究所、奇瑞等2家国家工程技术研究中心，4个博士后流动工作站，1家省级工程研究中心和22家省级企业技术中心。公共平台建设强化了我市汽车和汽车电子企业的自主创新能力。其中，奇瑞汽车已具备世界一流、国内领先的整车造型、车身、底盘、发动机、变速箱、整车电子电器等开发设计能力。配套本地，辐射周边在奇瑞及量子轿车、中集瑞江改装车等整车的带动下，外地企业、国外配套厂商纷纷在我市建立了生产基地，本地一些企业也开始转向汽车电子产品生产，加上奇瑞通过控股方式参与汽车电子产品的研发和生产，并成立控股公司实现科研成果产业化，目前我市已经形成了汽车产业和汽车电子产业良性互动、共同开发的局面。我市还拥有广阔的周边市场，在400公里范围内，积聚了国内一批主要汽车生产厂家：东有南汽、上汽、大众、通用、吉利，西有东风、神龙，南有江铃，北有合肥江淮、叉车等，产业集聚及辐射优势不言而喻，在芜湖建设汽车电子高技术产业基地，新产品与整车同步开发，可以缩短产品开发周期，节约时间成本，完全符合国家培育上下游配套的产业集群、形成局部优势、辐射带动区域经济的要求。重点建设项目支撑有力，城市承载能力较强在中央有关部委的支持以及省、市政府的帮助下，我市汽车电子产品的开发和生产都取得了长足的进步，整车配套率不断提高，大部分产品的技术水平代表内资汽车电子企业的最高水平。随着奇瑞汽车的发展以及本地汽车电子企业的崛起，我市也逐渐被国外资本所关注。国际大财团、国内其他地区的企业纷纷来芜湖考察，投资热情空前高涨。我市已成为国内汽车电子方面资金、技术、人才集聚地。 “十一五”期间，我市将投资260亿元打造汽车及汽车零部件产业，2010年实现销售收入超过800亿元。财税政策优惠，投融资环境宽松为了鼓励和支持汽车电子等高技术产业发展，市委市政府着力改善投融资环境，出台了一系列优惠政策和激励办法。建立和完善知识产权创造、保护和运用的机制，支持重点企业建设科技创新平台，引导和激励社会资金建立中小企业信用担保机构。（3）主要产品汽车发动机电子控制系统我市汽车发动机电子控制系统实力较强，已有5家企业从事该产品的生产和研发。目前，发动机电子控制系统及怠速控制、废气再循环等产品已经批量生产，部分产品少量出口。其中，怠速控制和废气循环主要是德国大陆汽车电子（芜湖）有限公司生产，产品除了满足国内市场外，还少量出口到印度、德国。汽车发动机电子控制系统主要是玛瑞利动力系统（芜湖）有限公司生产，主要满足奇瑞汽车需求。此外，一家奇瑞控股企业正在研发和批量生产该系统。车身电子控制系统我市车身电子控制系统发展较好，产业规模较大，产品种类较多，生产和研发企业相对较多，约有14家。其中，汽车空调和车身控制模块主要由芜湖博耐尔公司生产，产品主要供应奇瑞公司；电动座椅主要生产企业由鹤安汽车座椅公司等3家企业生产；线束产品主要由芜湖瑞昌电气、芜湖天鑫电装和芜湖侨云友星等3家企业生产；汽车天窗、电动摇窗及嵌入式软件由莫森泰克公司生产；汽车仪表生产企业较多，有德国大陆汽车电子（芜湖）有限公司、芜湖仪表厂、埃泰克（芜湖）汽车电子等10家生产企业及2家科研单位。2007年主要产品产量分别为：汽车仪表8.52万只、汽车空调28万台、电动座椅15万台、线束20万套、电动天窗11万套。汽车传动和行使控制系统、汽车安全及故障诊断系统、车载信息系统汽车安全及故障诊断系统的前期开发工作已经完成，即将投产，主要由芜湖伯特利汽车安全系统有限公司研发。汽车传动和行使控制系统以及部分车载信息正处于前期研发阶段，已有小批量产品，主要由奇瑞研究院和奇瑞科技公司研发，即将实现产业化。汽车电子基础元器件汽车电子基础元器件生产企业较多，但规模不大，主要产品有：汽车电子产品用的显示屏、背光源、液晶显示材料（ITO导电玻璃）、电容器、二极管、三极管、铜箔等电子元器件产品和材料。主要生产企业有：安徽华东光电技术研究所、长信薄膜科技（芜湖）有限公司、固铨科技（芜湖）、芜湖铜都铜业等。（4）重点企业奇瑞汽车有限公司1997年成立的奇瑞汽车有限公司，经过十多年的快速滚动发展，已经跻身国内主流汽车厂行列。奇瑞现已拥有自主知识产权和品牌的十个系列整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品，拥有256亿元资产和年产40万辆整车及其配套发动机和套变速箱生产能力。2007年整车实现销售收入198.3亿元，其中汽车电子9.2亿元；轿车出口量连续5年稳居国内第一。2004年起，被国家商务部确定为重点扶持的轿车出口企业，也是国家发改委和商业部联合认定的首批“国家汽车整车出口基地企业。德国大陆汽车电子（芜湖）有限公司德国大陆汽车电子（芜湖）有限公司是德国Siemens VDO公司和芜湖经济技术开发区建设投资公司合资组建的中外合资企业。公司主要产品是汽车电子产品，有汽车仪表、燃油供给系统、节气门体、怠速空气控制阀、空调控制器、仪表标度盘、行驶记录仪等，为一汽大众、上海大众、奇瑞公司、北京现代等国内一流轿车厂配套，大部分产品是独家供货的世界最新汽车零部件产品，标度盘是亚太地区最大的制作中心。公司的产品和技术在全球处于领先地位。2007年实现销售收入13.71亿元，创汇1070万美元。芜湖博耐尔汽车电器系统有限公司集汽车热力系统及其零部件的开发、设计、生产和销售为一体的民营高科技企业。公司自主研发、生产汽车空调系统、发动机冷却系统、前端模块等，是奇瑞汽车有限公司指定的汽车热力系统供应商。建有年产60万套汽车热力系统生产线和全国一流的试验室。2004年公司通过了汽车行业最高的ISO/TS16949：2002版国际质量管理体系认证，进入国际汽车零部件全球采购体系，2007年销售收入9.17亿元，呈现出跳跃式的发展势头。埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司是由澳大利亚埃泰克与奇瑞汽车有限公司共同投资组建的中外合资企业，具有汽车零部件产品的软、硬件产品的开发设计能力，部分产品处于国际先进水平。公司主要生产经营汽车车身中央集成控制器、信息显示器、空调控制器、风扇控制器等汽车零部件产品及软、硬件产品，其中央控制器项目被列入国家发改委汽车电子高技术产业化专项计划支持，并已实施产业化。2007年实现销售收入3.53亿元。莫森泰克汽车科技公司芜湖莫森泰克汽车科技有限公司坐落在芜湖经济技术开发区，是一家集设计、制造为一体的中外合资企业。公司自行设计和生产，拥有自主知识产权，技术达到国际水平。产品包括内藏、外滑、手动上掀、太阳能全景、滑动软篷式汽车天窗、玻璃升降器、硬顶开篷跑车开篷机构及座椅机构等。其中智能化天窗、智能化自动滑门项目为国内首创，已被列入国家发改委高技术产业化发展项目计划支持，2007年达到10万台产能，实现销售收入2.7亿元。2、产业基地的相关指标主要政策措施为了支持汽车及零部件产业（包括汽车电子产业）的发展，市委市政府和有关部门先后出台了关于加强技术创新，加快发展高新技术产业的决定、关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的决定、关于加快国民经济和社会信息化的意见、芜湖经济技术开发区产业发展基金管理办法、芜湖市引进高层次人才实施办法、芜湖经济技术开发区吸引高级人才创业的奖励办法（试行）等文件。芜湖市科技发展“十一五”规划纲要、芜湖市“十一五”高新技术产业发展规划明确了在汽车零部件产业中要重点发展汽车电子。2005年至2008年，芜湖市汽车工业发展导向目录也把汽车电子产业作为提升我市电子信息产品制造业结构和完善汽车零部件产品供应链的重要战略环节。 主要经济指标我市现有汽车电子产品制造企业53家，规模以上企业42家，总资产超过50亿元，从业人员4000余人，其中工程技术人员1000余人。2007年，汽车电子产品实现销售收入83亿元，占全市信息产业销售收入的47.3%，约占全市汽车零部件产业销售收入的29.04%，汽车电子已成为我市新兴的支柱产业。基础设施投入目前，我市汽车电子企业基本集中在国家级芜湖经济技术开发区建成区内，园区内供水、排水、供电、供气、供热、通讯管网等基础设施达到“七通一平”。 2003-2007年，开发区投入固定资产年均46.9亿元，平均增长速度19.3%，其中基础设施年投入超过8.4亿元。2007年，开发区投入固定资产额62.6亿元，其中基础设施投入9.1亿元，用于在北部新建奇瑞整车生产基地和零部件工业配套基地。产品规模与技术水平我市汽车电子主要产品有汽车仪表、行驶记录仪、汽车空调、电动天窗、自动升降门、自动滑门、汽车线束、电喷系统、汽车电动座椅、车身控制模块等，其基本门类、产能、技术水平和行业排名见表1。表1 芜湖汽车电子产品规模与技术水平一览表产品名称产能2005年销量2006年销量2007年销量水平与规模要企业汽车发动机及其电控系统（台）350,000140,00021，00030，000国际先进，国内第六奇瑞公司发动机厂ATM变速箱（套）的自动化技术50,00029,00053，60080，000国内领先，国内第八奇瑞公司变速箱厂汽车仪表（套）1,100,000480,000760，1801，020，135国际同等，国内第一德国大陆、埃泰克、芜湖市仪表厂供油系统（只）2,000,000500,0007，0001，500，000国内领先德国大陆怠速空气控制阀（只）1,000,0002,064,0003，880，000420，000国内领先德国大陆汽车空调系统（套）500,000150,000300，500400，000国际同等博耐尔、美的空调汽车线束（套）1,000,000130,00018，000，0002，000，000国内同等侨云友星、瑞昌、天鑫汽车制动系统（套）20,00010,00012，00018，000国内领先伯特利车身智能化运动件（件）10,0007,30011，00014，300国际同等莫森泰克车身控制集成模块（BCM）（只）50,00010,00020，00036，000国内领先埃泰克汽车行驶监测记录仪（台）500,0001,0007，35013，072国际领先德国大陆骨干企业投资奇瑞汽车公司（包括奇瑞科技）、德国大陆、博耐尔、埃泰克等骨干企业的研发投入、生产设备等历年投入的情况见表2。表2 芜湖骨干汽车电子企业研发与产业化投入一览表序号企 业投入领域历年投入金额（万元）2005200620072008-20102011-20151奇瑞公司（包括奇瑞科技）研发、51430771142德国大陆研发、设备31006500900012000250003博耐尔设备11952100326013000250004埃泰克（含部分奇瑞科技投入）研发、设备、试验室1759221222690017500汽车电子研发、测试与产业化项目核心汽车电子研发、测试与产业化规划由奇瑞汽车公司总体策划，部分获得国家、省市的支持。主要包括技术创新载体建设、重大技术研发项目、汽车电子专项和系统总成与产业化项目。简要情况见表3。表3 芜湖汽车电子技术研发与产业化部分国家项目进展表序号项目名称项目性质目标与主要内容主要进展1国家环保节能汽车研究技术中心载体建设混合动力轿车发动机及其关键技术、核心零部件2005年获科技部认定2国家级企业技术中心载体建设各类实验室2005年国家发改委公布3嵌入式软件平台新型经济型轿车关键电子控制系统国家863计划硬件定制和台架标定，外围器件系统参数测试、系统集成、移植和测试等2005年完成，2006年8月SOP4汽车用MEMS传感器及其系统测试国家863计划5种MEMS传感器开发、可靠性测试和车载测试2006年10月SOP5发动机控制系统（EMS）国家863计划、国家科技攻关项目电控燃油喷射、电子点火、爆震检测与控制等（规模生产50万套/年）奇瑞公司开发，并取得关键技术突破6汽车总线系统控制系统（CAN BUS）产业化汽车总线系统控制模块（规模生产20万套/年）奇瑞公司与国外公司联合开发，2006年小批量生产7汽车热力系统总成、关键部件产业化汽车空调系统、发动机冷却系统总成，核心模块2004年达到规模化生产8汽车运动件系统开发与批量生产产业化汽车电动天窗、摇窗总成（规模生产20万套/年）2005年批量供货9汽车制动系统产业化制动系统执行器2005年批量供货（二）进行产业基地建设的必要性和战略意义对于我国汽车工业来说，自主品牌的民族汽车工业一直面临国外汽车巨头的强大挤压，在未来的世界汽车业竞争中能否掌握主动权，很大程度上取决于是否能在电子技术上占领制高点。虽然中国整车和零部件企业发展很快，汽车电子控制技术应用速度得到了明显的加快，但是与国外汽车技术水平相比还有很大的差距，汽车电子产业尚处于初期阶段。因此，加快建设汽车电子产业基地，对正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究与开发，形成自己的产业优势，实现民族汽车产业的快速崛起具有重要意义。1、是推动我国汽车产业跨越式发展的重大举措汽车电子产业是我国迫切需要发展的战略性高技术产业，在汽车电子产业总体规模较小、技术水平不高、国际竞争力低且人力物力有限的情况下，集中力量建设好国家汽车电子产业基地是我国战略性产业进行技术积累的重要途径。在充分利用我市原有汽车电子产业园的基础上，建设和发展国家汽车电子产业基地是推动芜湖及安徽高新技术产业发展的重要举措。鉴于汽车电子对汽车产业的巨大推动作用，省、市政府已将汽车电子作为区域高新技术产业发展的重点，并决定加快发展自主知识产权和民族品牌的节能环保汽车及零部件产业。2、有利于融入汽车高端产业的全球分工体系，推进汽车及汽车电子出口汽车是一个国际化的产业。发展芜湖国家汽车电子产业基地可以提高芜湖和我国在接受国际先进技术转移中的区位比较优势，使之成为国际先进汽车技术转移的首选地，从而提高我国汽车产业的产业化水平和国际竞争力。我市利用芜湖得天独厚的区域和产业优势，通过产业化基地完善的服务，有利于吸引外资和国内外优势汽车电子企业加盟，吸引跨国公司在基地建立研发中心，扩大国际合作，推动汽车电子产品的出口。3、可加速培育和形成一批大型骨干企业和拳头产品，带动芜湖及安徽汽车产业的发展汽车产业附加值的70%是零部件创造的，零部件的质量高低直接影响汽车产业的效益水平，汽车零部件业是汽车产业的重要支撑。汽车电子作为汽车最重要的零部件，其自主化程度对我国汽车自主品牌的树立具有重要意义。汽车电子产业基地的建设能创造适合产业发展的良好环境，优化资源配置。而优越的环境条件和汽车制造、开发集中的优势，能够加速培育和形成一批大型骨干企业和汽车电子拳头产品，形成产学研一体化的汽车电子产业创新体系，弥补芜湖汽车产业的不足，强化其优势产品在全国汽车产业中的地位，并以此为中心向周边辐射，促进全国汽车电子和汽车产业的发展。4、形成集聚效应，实现资源整合，做大汽车电子产业规模汽车电子产业基地的建设，不仅能保证区域内有良好的基础配套设施，而且通过人才培养、知识产权的保护，以及提供高效便捷的政府和中介服务，可以体现政府对汽车电子产业的鼓励和引导作用，能够吸引优势企业、优势项目和资金、人才、市场等向汽车电子产业基地聚集，从而形成汽车电子产业的产业集群，发挥产业聚合作用，实现汽车电子企业的资源整合、优势互补，促进汽车电子企业走联合、协作道路，降低交易成本，培育和延长产业链、价值链，推动汽车产业和产品的结构调整。5、有利于促进产业结构的战略性调整，带动传统产业的升级改造汽车电子技术不仅推动了汽车工业的发展，同时也极大地促进了电子信息产业的发展。通过芜湖国家级汽车电子高技术产业基地的建设，有利于引导汽车产业的投资向高端方向发展，促进我市和周边资源的整合，加速汽车电子产业链的形成。同时，积极发挥汽车电子对汽车产业和电子电器产业的支撑作用，使汽车电子产业基地成为芜湖及安徽经济新的增长点，从而带动区域汽车产业结构的升级。三、指导思想、总体原则和发展目标（一）指导思想全面贯彻落实党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。紧紧抓住国家鼓励创新、扩大内需、振兴汽车产业的重大机遇，以配套本地和辐射周边汽车企业为突破口，逐步切入全球汽车电子采购供应链环节；发挥区位优势，培育良好环境，创新发展模式，积极吸引人才、技术和资金，实现有效集聚，延伸产业链，做大产业规模；瞄准安全、节能、环保、舒适和信息智能化的汽车产品发展方向，加强技术研发，打造自主品牌，提升产业竞争力，力争建成国内最大、整体技术水平最高、综合实力最强的国家汽车电子产业基地。（二）总体原则1、市场运作与政府推动相结合充分发挥市场配置资源的基础性作用，加快完善体制机制，改善投融资环境，培育骨干企业，扶持中小创新型企业，通过政策导向与市场竞争机制，促进产业持续健康发展。同时，加强政府的规划、协调、引导和投入，鼓励创新要素向重点领域聚集，激发全社会的创新意识和创新活力。2、自主创新与开放合作相结合整合各方资源，发挥自身优势，依靠自我积累，自主创新，滚动发展，逐步壮大企业实力。同时，加强区域合作，扩大对外开放，把引资、引智，承接产业转移作为重要手段，以大战略、大手笔、大气魄来推动产业跨越式发展，加快产品升级换代和结构调整，提高芜湖汽车电子产业在国际分工中的地位。3、全面推进和重点突破相结合立足芜湖汽车电子产业基地长远发展目标，从完善汽车电子产业链的全局出发，全面推进产业基地建设，同时，针对现有的基础和条件，确定重点领域，力争取得突破。4、配套周边和服务全球相结合重视产品质量，提升产品档次，丰富产品种类，提高服务能力，在配套本地和服务周边汽车企业的基础上，抓住当前全球金融危机可能引发的汽车工业结构调整与产业转移机遇，充分利用两个市场、两种资源，积极组织产品进行国际测试认证，不断扩大出口，逐步切入全球汽车电子采购供应链环节。（三）发展目标1、总体目标为我市汽车电子产业基地跨越式发展打下坚实的基础，在产业技术水平、企业技术研发、自主创新成果等方面均超过国内同行业先进水平，争取到2010年成为全国最大、最具有竞争力、到2015年在国际上享有较大知名度的汽车电子产业基地。2、具体目标一是到2015年，芜湖汽车电子产业销售收入突破300亿元，通过一批项目建设，力争全市汽车电子产业投资总规模到2015年超过100亿元。二是根据市场需要，突出我市特色，构建较为完整的汽车电子产业链，形成具有较大产业规模、产品门类结构合理、进入国际汽车配套体系的汽车电子产业集群。2015年，规模以上汽车电子企业达到60家，其中销售收入达30亿元的企业2-3家，超10亿元企业达到10家左右。三是建设面向国内外两个市场、面向国家汽车工业战略需要的汽车电子技术研发基地。建立5个国家和省级工程（技术）研究中心，以及一批企业技术中心。初步形成以企业为主体，市场为导向，应用为主线，以大专院校、科研单位为依托，“政产学研资”有机结合的汽车电子技术创新体系。四是建设汽车电子技术、管理人才与职业技术人才培养基地，基本满足我市汽车电子产业基地对人才的需求。五是建设区域性的汽车电子产业贸易物流基地，使我市成为国际知名的汽车电子产品集散地和国际性汽车电子技术交流中心。六是建成以汽车电子控制装置生产研发为主的芜湖经济技术开发核心基地，以车载汽车电子等生产研发为主的芜湖高新技术开发区城南分基地，以汽车CAD/CAM/CAEE设计制造与试验及基础元器件生产研发为主的芜湖新区城东分基地；在产业技术水平、企业技术研发、自主创新成果等方面均超过国内同行业先进水平。四、产业基地建设重点（一）产业发展重点领域与重点项目1、重点领域把握世界汽车电子技术发展趋势，完善现有动力传动电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统、多媒体娱乐和通讯系统，重点开发更加先进的灵巧型传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、新一代汽车移动通讯技术、新能源汽车动力电池等，向更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展。动力传动电子控制系统 主要包括发动机电子控制(包括汽油机和柴油机)、自动变速器控制(ECT、CVT/ECVT等)以及动力传动总成的综合电子控制等。以及控制系统中各种传感器、执行机构和电控单元(ECU)。其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，并简化驾驶员的有关操作，从而降低油耗和排放，减少动力传动系统的冲击，减轻驾驶人员的操作强度，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。 底盘电子控制系统 主要包括制动防滑与动态车身控制系统(ABS/ASR、ESP/VDC)、牵引力控制系统、悬架及车高控制系统、轮胎监测系统(TPMS)、巡航控制系统(CCS)、转向控制系统(如4WS)、驱动控制系统(如4WD)等。其主要用于提高汽车的安全性、舒适性和动力性等。 车身电子控制系统 主要包括安全气囊(SRS)、自动座椅、自动空调控制、车内噪音控制、中央防盗门锁、视野照明控制、自动刮水器、自动门窗、自动防撞系统以及满足不同用电设备的电源管理系统。主要是用来增强汽车的安全性、舒适性和方便性。 多媒体娱乐和智能通讯系统 主要包括车载多媒体系统、驾驶员信息系统、语音系统、智能交通系统(1TS)，车辆导航系统(GPS/DGPS等)、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。用于联结“人-车-外界环境信息”，以及协调整车各部分的电子控制功能。 新型车用传感器 开发多功能化、集成化、智能化和微型化的新型车用传感器。形成的关键技术不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大等处理；同时它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度；并具有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。 、微处理器(ECU) 开发具有多路同步实时控制、自带A/D与D/A、自我诊断、高输入/输出等功能的16位和32位汽车专用ECU系统，提高ECU在发动机、动力传动、车身、安全等控制系统中应用技术水平，满足汽车用ECU对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求。 新型执行器 开发新材料、新工艺、新设计技术，发展体积小、重量轻、响应速度快、耗能小、输出驱动能力大的新型车用电磁式、电动式执行器，逐步取代传统的气动/液动执行器系统。 控制策略技术 开发以状态空间为基础、适用于多输入/输出、非线性时变系统等现代控制技术，实现最优控制、自适应控制、模糊控制等，满足现代汽车中需要控制的对象具有很强的时变和非线性、控制系统的输入和输出参数也越来越多等要求。取代目前汽车电子控制系统中广泛采用的单输入/输出、线性定常系统的PID经典控制理论， 总线技术 完善用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制等低速网络LIN总线技术；完善用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示及四门中央控制等低速CAN总线技术；开发用于发动机、ABS和自动变速器、安全气囊等控制的高速、实时闭环控制、多路传输网络的高速CAN总线技术；研发未来不需要后备机械系统支持的、通过高速容错通讯总线与高性能CPU相连的、百分之百的电控系统技术，研究MOST、IDB 1394和蓝牙技术在多媒体与通讯系统中的应用，研究光纤用作高速信号传输介质取代传统线束。利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享。新型供电电源 开发42V等高供电电压的新型电源系统，解决目前随着汽车电控技术的不断发展，使汽车电子装置在整车中所占比例不断增加和相应的耗电量不断提高，现有的12V电源系统供电能力趋于饱和或不足问题，特别是能够满足下一代汽车设计中新增电子设备的需求。 安全技术 应用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统；开发高性能的轮胎综合监测系统、自适应自动驾驶系统、驾驶员身份识别系统、安全气囊和ABS/ASR以及更加完善的车身动态控制系统。2新能源汽车动力电池以锂离子动力电池为重点，掌握动力电池的核心技术，主要是降低成本，提高性能，确保安全，延长寿命。加强电池组和模块设计、组装，以及所需元器件的研发与生产，完善动力电池产业链。 2、重点项目（1）总投资5140万元的发动机熄缸（DOD）产业技术研发；（2）投资5140万元的可变气门正时（VVT）产业技术研发；（3）总投资3977万元的v可控燃烧速度（CBR）产业技术研发；（4）总投资9000万云的缸内汽油直喷（GDI）产业技术研发；（5）总投资9100万元的电子稳定性控制系统（ESC）产业技术开发；（6）总投资15000万元的6速自动变速箱（AT）产业技术开发；（7）投资7200万元的LED前大灯系统集成产业技术开发项目。（8）投资4081万元的智能化天窗高技术产业化；（9）投资4120万元的智能电动滑门高技术产业化；（10）总投资10000万元的汽车电动转向系统（EPS）高技术产业化；（11）总投资11589万元的智能化汽车照明系统高技术产业化；（12）总投资7800万元的起动机、发动机、混合动力电机产业化；（13）总投资26.68亿元年产万套汽车发动机电控系统。（二）产业基地环境发展重点1、基础设施建设（1）高水平规划经济技术开发区和高新技术开发区，统筹考虑水、电、气等公共配套设施，为投资者提供优越的投资硬环境。（2）围绕打造滨江特色山水园林城市的目标，加快基地道路建设和周边水系改造和绿化，推进污水处理厂建设，改善基地生态环境。2、配套服务建设（1）对汽车电子企业的工商注册登记、项目审批等实施一站式服务。（2）建立以汽车电子产业集群为基础的科技创新创业服务平台。（3）建立以信息咨询、科技经纪、投融资、技术产权交易、人才服务、科技评估等机构为主体的汽车电子科技中介服务体系。3、科研体系建设建立与汽车电子产业发展相适应的科研体制，建立开放的产业化研究体系。（1）加快企业研发机构建设，重点建设奇瑞节能环保汽车国家工程实验室和5个国家和省级工程（技术）研究中心。（2）建设汽车电子领域大型科学仪器和重要设施共享协作服务网络、科学数据库、技术标准数据库，形成汽车电子产业基地科技信息网络体系。（3）一是重点抓好奇瑞国家863计划成果产业化基地建设；二是构筑汽车电子产业基地科技成果转化孵化平台，不断推进汽车电子科技成果转化。五、产业基地的地理位置及空间布局（一）自然地理位置、交通芜湖位于安徽省东南部，属于长三角地区中等规模的新兴工业城市，承东启西，辐射内地，区位优势十分明显。以芜湖为中心的400公里半径区域，人口约2.5亿，经济社会繁荣，市场容量巨大。芜湖是华东地区的水陆交通枢纽，高速公路与上海、杭州、南京、苏州、合肥直通，有五条铁路在此交汇；芜湖是沿江重要的港口城市，芜湖港作为对外籍轮开放的港口，是长江溯流而上的最后一个深水良港，长年可通航万吨以下船只，为我国历史上著名的“四大米市”和最早的五大通商口岸之一。也是改革开放后安徽省最早的沿江开放城市，并设有中部地区最早的国家级经济技术开发区和出口加工区。2005年全国综合实力百强城市排名位居第80位。芜湖全市面积3317平方公