运输五中队--精细管理--促进效益提升

细化经营目标 实现节支增效运输公司五车队运输公司五车队现有职工32人，车辆25台，主要负责井队钻具、套管倒运等生产任务。一年来，我们以打造独立运营的基层车队为目标，将成本指标细化到每一台车、每一个人、每一趟任务，实现了成本的有效管控，促进了经济效益的不断提升。截至目前，共完成拉运钻具送收108.8万米，套管48.4万米，创造产值1044（十月份276.6十一月份129.7十二月121.2）万元，实现利润148（162.8）万元。超额完成了分公司下达的经营任务指标。一、量化单车指标，将经营压力向下传递我们把每台车作为创效单元，按不同车型把各项指标分解，量化到单车和个人，实行目标管控，形成人人有责任、单车有指标的经营管理模式。实行单车成本考核。我们根据不同车型及新度系数，制定了单车油料费、修理费、材料费三项成本控制指标，并采取以收定支的方法，量化了百元收入各项支出标准，实行节奖超罚。我们还对单车月度收入、月度支出及盈亏情况进行张榜公布，使职工对指标存有敬畏感，通过细化量化单车指标，职工自我控制成本的积极性和主动性明显增强。随意领用材料、大油门行车等耗费成本现象得到了有效遏制。与去年同期对比，车队可控成本费用支出下降了11%。实行工时量化考核。为鼓励员工多创多收，我们按照不同车型、任务、运距及难易程度量化成工作小时，并根据工作情况对单车进行工时考核。对急、难、险、重任务，给予双倍工时奖励，极大地调动了职工的工作积极性。10月份，驾驶人吴素林执行开鲁40599队送钻具任务，在返回途中得知沈北32996队钻具需要回收，他立即打电话给车队，主动申请执行二次任务，即提高了车辆利用率，又节省了成本支出，本人也赢得了20个工时的奖励。目前，职工队伍中，主动找累活重活干的多了，偷懒耍滑的少了，争、抢、干的风气逐步形成。二、做实单项工程，全过程管控油料成本我们把每一趟运输任务作为一个单项工程，细化分解，通过实行油料成本写实、审核油料使用、控制外购油数额，全过程做好油料管控，降低生产成本。实行双项监测。我们对单项任务油料使用进行成本写实。值班干部及时对每趟任务行程的公里数进行核算预估，给出一个有效公里数。队上安排专人利用GPS对当天执行任务的车辆进行跟踪、历史轨迹回放监测，同时驾驶员将单趟行程车辆公里数进行拍照上传至队上微信群等做法，确保预估和实际行程使用的油料和公里数准确无虚报。油料核算分析。我们加大对车辆实际油耗数据与定额数据进行对比分析，并进行同路线、同片区对比分析，查找管理漏洞，制定整改措施，做到定额水平以内的指标不反弹，超出定额水平的采取综合管理措施实现定额达标。今年以来，我们车队单趟任务综合油耗实现百公里平均节约0.35升，挂车综合油耗百公里平均节约0.85升，吊车百公里油耗节约0.25升。控制外购油数额。我们加大对兴隆台地区停放车辆及执行长途任务车辆的监管，并采取监管控制加油卡及外购油数额，建立实施兴隆台停车每次补油不超过200升及对长途搬迁需回基地加油等一系列管理措施，实现油料成本的可控化。截止目前，兴隆台停放车辆（1128）台次，节约油料费（22.8）万元。三、全员全方位管理，实现创效最大化作为服务保障单位，油料作为我们的消耗大户，我们在做细做实单车、单项工程的基础上，充分发挥全员的作用，通过全方位、多角度的监管，实现创效最大化。严控材料领用。我们加强材料领用管理工作，严格把好制度关、维修关、领料关。对总成件的领用，做到交旧领新；针对发动机、变速箱、轮胎、电瓶等额度较大易造成损坏的部件，采取主管设备领导到现场查看部件损坏程度，做到能修复替代的决不领新，严格把关审核，待确认达到需要更换标准后，实行三级审批程序方可换新，从根本上控制材料费用支出。同时，换新后通过拍照片的方式留存更换记录。截至目前，共使用拆车零散件、总成件合计52件，增效16.3万元；翻新轮胎20条，增效3万元，与去年同期相比材料费用支出减少1.5万元。加强维护保养。我们将日常维护保养作为保证生产实效的重点，对车辆执行一、二级保养和回场检查，每月固定两次上地沟检查，每月四次队干部组织全员进行周检，做到所有车辆检查一遍，杜绝漏保、超保现象发生。在检查时，观测了解部件损坏程度和使用寿命，及时纠正因人为原因操作、保养不当造成的车辆设备早期损坏，提高设备的使用寿命。针对拖车长时间装卸钻具、套管，导致大箱变形、铁皮开裂的实际，车队全员齐动手对车辆进行防腐喷漆、换箱板工作，仅此一项节约成本6.9万元。与去年同期相比修理费支出下降了0.8%。开展修旧利废。我们以修旧利废降本增效为着力点，抓好报废车辆完好零部件的再利用，最大限度的管好、用好报废车辆的有效资源。实施过程中，我们根据车队现有车辆确定修旧利废配件型号的情况，采取回收通用性较强的部件，对所拆报废车辆的车号、所拆配件名称、数量及需要安装车号等项目做好登记，账目清楚，由主管设备领导负责保管、发放，杜绝配件流失的同时，保障了拆卸的各类配件得到合理使用。褚占明驾驶的12吨吊车已行驶14年，设备老化、变速箱损坏严重。针对这个问题，我们将车队已报废的12吨吊车变速箱拆倒，将两个变速箱并合一个继续使用，保证了吊车的继续正常运行。目前，该车平均每月工作90小时，行驶2000公里。截至目前，车队已对刹车分泵、钢板、发电机、刹车鼓、转向机等配件拆换并重复使用8台次，节约材料费3