公交站台的可行性报告

-精选公文范文-公交站台的可行性报告 篇一：新增公交车可行性论证报告 庆阳公共交通集团有限公司 关于庆阳城市公交线路优化及新增公交车的 可行性论证报告 一、公共交通的定义 城市公共交通是城市社会经济正常运转的基础保障，是城市综合环境的基本组成部分，是实现城市功能的重要元素，也是衡量一个城市综合竞争力的重要标志，更与每个市民的日常生活息息相关。 城市公共交通是实现人流、物流、车流和部分信息载体的空间位移并达到一定目的地的基本手段，是整个城市生活从静态转入动态，完成城市生存发展所必须的多种活动的主要保证，是重要的城市基础设施。城市公共交通的概念包括广义和狭义两层含义。广义的城市公共交通是指在城市及近郊范围，为方便居民和公众出行，使用各种客运工具的旅客运输体系。狭义的城市公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。 二、公共交通在城市中的地位与作用 城市公共交通是城市中供公众乘用的公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、汽渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市建设和经济生产的重要组成部分，是关系国计民生的社会公益性事业。 1、公共交通是城市的主动脉。城市公共交通作为载客系统通过一定的组织形式和营运方式，把城市的居民点和工作地联系起来，把生产与生活联系起来，把中心城区与建成区联系起来，为广大乘客的出行提供大众化服务。 2、公共交通是社会生产的第一道工序。城市公共交通的生产过程是运送对象在空间上的位移，它直接参与和服务于社会各行业的生产和经营活动，是城市经济运转过程中的一个重要环节，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工具的结合，促进了生产力的发展。 3、公共交通是城市生活的纽带。公共交通联系着城市的千家万户，是市民的人际交往的桥梁，为城乡市民的物质、文化生活提供了直接或间接的服务。社会主义市场经济的发展，不断地推动着城市的繁荣与进步，不断地提高着市民的物质文化生活水平，这就使公共交通越来越成为城市生活中不可缺少的桥梁和纽带。 4、公共交通是精神文明建设的窗口。公共交通迎来送往，是城市中公众敏感性较强的服务行业。公交运营服务水平不仅是公交企业的服务意识、行业形象的体现，还是城市社会文化、道德风尚、精神面貌的窗口，与城市政治、经济和社会的安定休戚相关。能保持正常的运营服务秩序，始终如一地提供规范化服务，对人民生活、社会秩序都将产生广泛而深刻的影响。 三、公共交通的主要任务和目标 按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，努力为乘客提供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，最大限度地满足乘客的乘行需求，最大限度地节约社会活动实践，采用先进的技术装备和科学的经营管理方法，创造良好的社会效益和经济效益，以保证公共交通企业再生产的顺利进行和不断扩大。安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，也是国家建设部和交通部对公共交通企业基本任务的具体要求。 四、公共交通企业的性质 城市公共交通把城市的居民社区与中心城区、建成区联系在一起，是城市赖以正常运转的必要公用技术设施，成为社会公众从事各项生产、生活和社会活动的纽带，对城市的发展、工农业生产和商品经济的繁荣、科学文化的进步都起着极为重要的作用。因此，公共交通是社会服务型的公益企业。 五、庆阳公共交通集团有限公司优化庆阳城市公交线路及新增公交车辆的目的和意义 近年来，随着我市经济和社会的快速发展，进城务工人员及上班职工人员日益增多，人员的流动密度和范围不断扩大，城市客运需求与日俱增，再加之城市建设和开发步伐的加快，新建居民小区、学校、大型商场日益增多，市民生活水平和生活要求的不断提高，民营的城市公共交通企业无论是运营能力还是结构布局，都严重滞后，给居民出行带来了诸多不便。优化我市公交线路，新增公交车辆，是庆阳公共交通集团有限公司按照庆阳市人民政府文件要求，在认真贯彻和落实党的群众路线教育实践活动过程中的首要任务-对目前民营的庆阳公交进行企业改制，改变发展滞后的庆阳公交现状。新增公交车辆是为了更好地配合我市城市的快速发展和建设，解决广大市民的出行方便，全面贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”的具体体现，对于改善城市公共交通结构，促进社会和谐有着十分重要的意义。 六、目前城市公交运行现状 我市现有的城市公交企业为一家民营企业，现有公交车165辆，分别运营城市8条线路，即：一路（周祖广场至周庄路口）、二路（周祖广场至陇东学院北门）、三路（市运管局至炼油厂北门）、四路（周祖广场至南高速路口）、五路（市建设局至人寿保险公司）、六路（周祖广场至市建设局）、七路（周祖广场至陇东学院）、八路（城乡公交枢纽站至草滩），实际运行车辆79台公交车（四路、六路停运）。其中除一路、五路、七路运行车辆车况相对比较好以外，其余车辆全部老旧不堪，已经远远不能满足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交线路虽为多年来运营的老线路及黄金线路，但随着我市城市的不断扩建，城市道路的不断增加，目前现有的公交线路布局已经不能满足城市的运力需求。 三、优化公交线路及新增公交车的可行性 随着我市城市建设、经济和社会的快速发展，新建居民小区、学校、大型商场、公共场所等不断新建，公共交通将是我市居民出行主要交通工具，居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的乘坐要求和乘坐环境越来越高。加之民营的城市公交企业，从人力、财力、公共交通的运力、管理等各方面都远远跟不上这个快速发展崛起的新城市。根据庆阳市人民政府相关会议及文件要求，对我市民营的公共交通企业进行改革，贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”，优化公交线路，新增公交车。经我集团公司反复调研、考察论证，拟新增新型天然气公交车68辆，以解决城市居民的乘车方便，优化公交线路，新增公交车已经是势在必行，其理由如下： 1、符合庆阳市人民政府整体规划的需求。近年来，城市的快速发展，相关单位、医院、学校、大型商场、车站、公园的新建及整体搬迁全部有条不紊的进行着，同时根据城市的整体规划来看，已基本定局。从目前看，老城区的不断扩建和新建，新城区的快速建设和变化，居民小区、大型商场、宾馆、公园、学校、企事业单位都全部完工并投入使用，新增居民、上班职工人数越来越多，新区居民、职工、学生等进入老城区、老城区居民、职工、学生进入新城区的客流量全部成倍增加，就现有的城市公交运力，已不能满足现有的群众需求，给旅客出行带来诸多不便是不争的事实，也不符合市政府的总体发展规划。同时，优化后的一路八路公交覆盖全市东、西、南、北、市中心及四门乡镇所有住宅区、大型商场、学校、企事业单位、公园等，每天平均客流量平均为20万人次。因此，经我们调研、考察、论证急需并增加公交车，方便群众出行、就业和学生上学之需。 2、符合我市全面贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”。近年来，民营的城市公交企业存在很多问题，职工上访闹事，承包经营者因线路问题打架斗殴，私自停运公交线路，同时民营公篇二：公交车停车场建设项目可行性报告 公交车停车场建设项目可行性报告 公交车停车场建设项目可行性报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！） 目 录 目 录. 2 第一章 总 论 . 4 项目概况 . 4 可行性研究概要 . 7 结论和建议 . 9 第二章 项目背景和建设的必要性 . 11 公共交通的发展及现状 . 11 公共交通的优势 . 15 某某工业园区建设及公共交通发展现状 . 19 项目建设的必要性 . 20 第三章 场址选择与建设条件 . 22 场址现状 . 22 场址建设条件 . 23 基础设施条件 . 24 防洪、防潮、排涝实施条件 . 24 第四章 建设方案 . 26 建筑设计指导思想和原则 . 26 项目总体规划方案 . 27 建筑设计 . 30 结构工程 . 33 给排水工程 . 36 电力工程 . 42 弱电设计 . 46 通暖工程 . 47 天然气供应系统 . 48 第五章 节能 . 50 设计依据 . 50 项目能耗 . 50 节能措施 . 52 第六章 环境保护 . 56 环境保护 . 56 项目实施地环境现状 . 56 环境影响分析 . 57 环境保护措施 . 58 第七章 劳动安全卫生消防 . 62 劳动安全卫生 . 62 消防设施 . 64 第八章 项目组织管理及招投标 . 68项目建设管理组织机构 . 68 项目建设管理的主要任务 . 68 项目建设管理 . 70 工程招投标 . 73 第九章 项目建设进度安排 . 75 建设工期 . 75 项目施工进度安排 . 75 第十章 投资估算与资金筹措 . 77 投资估算依据及说明 . 77 项目建设投资估算 . 78 项目资金筹措 . 79 第十一章 综合评价 . 81 经济效益评价 . 81 社会效益评价 . 81 互适性分析 . 82 社会风险分析 . 83 评价结论 . 84 第十二章 结论与建议 . 85 结论 . 85 建议 . 85 第一章 总 论 项目概况 项目名称、建设地点及建设性质 1、项目名称：某某公交车停车场建设项目 2、建设地点：该项目拟建场址于某某工业园区迎宾大道西、阳光街北。项目地块为长方形，地块东西长米，南北长米，建筑红线退道路中心线100米。 3、建设性质：新建 建设单位概括 建设单位：内蒙古某某高新技术工业园区管理委员会。 某某高新技术工业园区是2001年被内蒙古自治区人民政府批准的省级高新技术工业园区，是某某市唯一一家省级高新技术工业园区；2002年被国家科技部认定为国家高新材料成果转化及产业化示范基地；2004年被自治区党委、政府列为全区20家重点扶持园区；2005年被国家发改委等六部委列为全国第一批（全国13家之一）循环经济试点产业园区；2010年被命名为内蒙古自治区高新技术产业化基地，也是自治区“十二五”期间规划建设的沿黄沿线19个重点工业园区之一。园区位于某某市鄂托克旗某某镇境内，地处自治区“小三角”经济圈和沿黄沿线经济带。地理位臵优越，资源富集。东依矿产资源富集的千里山13公里，南距工业城市乌海15公里，西距吉兰太盐场150公里，北距巴彦淖尔矿区200公里，这些矿区储有大量的煤炭、石灰石、石膏、萤石、高岭土、天然碱、工业盐、膨润土等30多种可利用资源。黄河流经境内，水源充足。京兰铁路、110国道纵贯全境，京藏高速公路在境内设有互通，乌海机场距园区3公里，已构建了公路、铁路、航空三位一体的立体交通运输网络，是西部最具投资前景和发展潜力的黄金地带。 园区规划控制面积140平方公里，由生活服务区、主体产业区、现代物流区、终端产品区四部分组成。截止2012年，累计投入资金近30亿元，实施了道路、管网、供水、供电、通讯等一大批基础设施工程，重点产业区已实现了“九通一平一厂一站”的一类园区建设要求。园区内工商、税务、电信、学校、医院、酒店等服务部门一应俱全，为企业的投资和发展创造了良好的环境。 目前，园区落户企业30多家，先后引进了某某、神华、北方电力、星光煤炭、双欣资源、君正化工等知名的龙头企业，形成了高新材料、建材、冶金、化工、电力、物流六大产业平台和煤矸石综合利用、二氧化碳综合利用、煤化工、氯碱化工、冶金制造、现代物流六大循环产业体系，构筑了以“资源产品篇三：xx市公交总站可行性研究报告 xx市公交总站、OO汽车客运站建设项目 项 目 建 议 书 xx市交通局 二零零九年五月 第一篇总 论 项目概况 项目名称： xx市公交总站、OO汽车客运站建设项目 建设性质：新建 建设地点：（一）、xx市公交总站修建于xx市OO坝，利州大道南侧（原xx灯饰厂） （二）、xx市OO汽车客运站修建于xx市OO坝利州大道南侧（原xx砖瓦厂） 建设规模： （一）、xx市公交总站占地面积:50亩 （二）、xx市OO汽车客运站占地面积：30-40亩 项目总投资：总投资1500万元 项目资金来源：交通部拨款 建设期限：2009年7月至2010年4月底 项目申报单位：xx市交通局项目背景 2007年，我市被原交通部确定为179个国家公路运输枢纽之一，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。现xx公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省、市联合审查，并上报国家交通运输部。根据xx公路运输枢纽总体规划，xx将形成以“OO汽车客运中心”为综合枢纽，以“南河汽车站、雪峰汽车客运中心、宝轮汽车客运中心、下西汽车客运中心”为支撑的xx客运枢纽站场体系。 xx市公交总站、OO汽车客运站是xx交通体系中重要的控制节点，是实施xx公路运输枢纽总体规划，实现公路客运组织功能的最关键载体，也是四川省汽车客运站灾后恢复重建的需要。 随着现代新xx建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运、公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运、公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一，OO汽车客运站、公交总站的规划建设任务迫在眉睫。 xx市市委、市政府对此高度重视，对项目建设做出了统一安排和部署，现公交总站和OO汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。项目的规划方案注重强化“以人为本”的理念，对OO汽车站、公交总站用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷、防办的集疏和换乘、建设现代化的城市综合交通枢纽。第二篇 现状分析及工程建设的必要性 项目区域概况 历史沿革 利州区东晋置兴安县。隋改置绵谷县。南齐至明初先后为东晋寿郡、利州总管府、利州都元帅府、xx路、xx府、xx州治。明洪武二十二年（1389）改置xx县。1985年5月经国务院批准设立xx市市中区。2007年更名为利州区。2007年3月13日，四川省人民政府关于xx市市中区更名为利州区的批复（川府函200744号）：经国务院批准，同意将xx市市中区更名为利州区。 自然地理 利州区地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北、西北高、中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。全区70属山地类型。境内山峰属米仓山脉西、岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔1917米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔454米。全区被嘉陵江、白龙江、清江河、南河4个水系划割为大光、艮台、黄蛟、云台、南山5个小山系。 气候条件 全区春暖、夏热、秋凉、冬寒、四季分明，日照时间长,属亚热带湿润季风气候。年均气温17,生长期平均310天，无霜期共263天，年日照时数1342小时。光热资源丰富，热量集中在4至9月，能满足多种农作物生产。雨量充沛，年均降雨量698毫米，年内降雨量集中在5至10月，占全年降雨量的85以上，形成了冬干、春旱、夏洪、秋涝的一般现象。 项目建设必要性 随着xx市城市建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，xx市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求、但是目前xx市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一，现有公交客运设施已无法满足城市发展要求；公交总站的规划建设任务迫在眉睫。 随着xx市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区间、生产和消费间联系更加紧密，人口的流动、商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着一个不断膨胀的压力。这就需要有一个管理规范、高效有序的运输市场。而现有的OO汽车客运站场由于基础设施陈旧、场地受到严重限制，无法为旅客提供优质的服务。一座单独为OO汽车客运站提供车辆例检、维修、待班等配套服务、功能完善、设施现代化、规模适当超前的汽车客运站，对实现现代化、科学化、集约化的客运经营机制、提高车载运输效率、完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用