某地铁盾构施工标施工组织设计

成都地铁1号线一期工程 天府广场站至省体育馆站盾构法区间施工标投标文件7 施工组织设计7.1 编制说明7.1.1 编制依据 成都地铁一号线一期工程盾构3标土建工程招标文件和澄清文件； 成都地铁一号线一期工程招标设计【天府广场站锦江宾馆站小天竺站省体育馆站】盾构区间招标设计； 成都地铁一号线一期工程【天府广场站至锦江宾馆站区间岩土工程详细勘察报告】、【锦江宾馆站至小天竺站区间岩土工程详细勘察报告】和【小天竺站至省体育馆区间岩土工程详细勘察报告】； 招标文件中明确的规范、标准； 成都市及成都地铁有限责任公司对有关土建施工的规定及要求； 业主组织的现场踏勘及自行组织人员对沿线的建筑物、管线、地质情况进行的调查。 我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。7.1.2 编制原则 编制的施工组织设计满足和响应招标文件强制要求和各项技术标淮； 编制的施工组织设计有针对性，技术上先进，适用性强的特点； 编制的施工组织设计安全可靠，方案经济合理，工期适宜； 采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程； 采用监控系统和信息反馈系统指导施工； 各种技术难题超前进行研究，以预防为主； 按成都市文明施工的标准做好文明施工，能最大限度的减少对周边环境、市民生活的影响。7.1.3 编制基础一、广州地铁三号线大沥区间广州地铁三号线大塘站沥滘站盾构隧道全长4865单延米，还有明挖、暗挖等多种结构类型。该隧道地质复杂，岩层软硬不均，硬岩断裂带为强富水且具有强透水性，岩石最大抗压强度40Mpa，穿越长达110m的浅覆土河涌砂层。针对施工重难点，采取了如下施工措施，并取得了成功：针对盾构穿越浅覆软弱土层、软硬不均土层和硬岩含水地层的特点，配备的复合式土压平衡盾构的刀具采用混合式设计，及时通过科学合理地作出刀具更换适应软硬不均地层，使用合理的施工掘进参数，很好的适应了地层。浅覆土河涌砂层中防喷涌，主要采取了压力管理，对土仓内碴土改良成塑性、低透水性的泥土，控制推进速度和螺旋输送机的转速以及出土口的开度调节土仓内压力以平衡地层的水土压力，保证开挖面的相对稳定。富含水地层中管片上浮，对同步注浆液的配合比做调整，提高其早期强度和缩短其凝胶时间，加大注浆量，保证隧顶无空隙，有效对管片形成环箍。隧道穿越1.5km的137栋建筑物，主要控制了同步注浆的压力、注浆量和及时性，控制盾构的掘进速度，保持盾构机的良好姿态和工作状态，较好的通过了建筑密集群。二、上海轨道交通9号线R413标上海地铁9号线九亭站七宝站盾构隧道共8段6396单延米，集特小曲线半径、过沪杭铁路、过2.3m浅覆土及河床、三线并行、两线立交、大坡度、穿越桩群障碍桥等于盾构，施工技术难题极为集中。特小曲线半径为两段，半径分别为250m、230m，采用铰接盾构机、管片宽度由1.2m改为1.0m、提高同步注浆液早期强度及注浆量、加强管片连接、适当开挖刀、降低推进速度而顺利完成推进。盾构隧道三次下穿运营中的沪杭铁路，施工中采用穿越地段实施地基加固、管片加强配筋、管片周边形成二次注浆固结圈、加强监控量测等措施，最终保证铁路轨面沉降在-10mm以内。盾构过2.3m浅覆土及河床、三线并行、两线立交等地段，先在地基加固基础上设置钢筋砼抗浮板压重的方式，洞内管片增设注浆孔形成周边固结圈、先建隧道设加强肋等。其中两线立交段先施工下线、再施工上线，施工上线时采用下线压重的方式防止卸载回弹。大坡度盾构推进时，严格控制向上或向下纠偏的幅度，加强管片连接克服垂直分力等。穿越废弃的桩群障碍桥时，通过降低推进速度、改良碴土等成功渡过。三、广州地铁5号线鱼大区间广州地铁五号线鱼珠站大沙东站盾构区间盾构隧道全长5248.441单延米。该隧道地质复杂，岩层软硬不均，硬岩断裂带（化龙南沙断裂带）为强富水且具有强透水性，岩石最大抗压强度80Mpa，穿越FC4、FC9两条构造破碎带、震陷软土层、崩解开裂岩土层等特殊地质地段。针对施工重难点，采取了如下施工措施，并取得了成功：针对盾构穿越浅覆软弱土层、软硬不均土层的特点，采用复合式土压平衡盾构的刀具采用混合式设计，及时通过合理地作出刀具更换适应软硬不均地层，使用合理的施工掘进参数，很好的适应了地层。富含水地层中易造成管片上浮，对同步注浆液的配合比做调整，提高其早期强度和缩短其凝胶时间，加大注浆量，保证隧顶无空隙，有效对管片形成环箍。穿越FC4、FC9两条构造破碎带易导致工作面土体坍塌、涌水、涌砂，施工中采用土压平衡模式进行掘进，合理加入膨润土、泡沫剂增加碴土塑性和掘进止水防水以达到有效防止涌水、涌砂。震动液化软土层施工时采用土压平衡模式进行掘进，选取合理参数，调整土仓压力，使开挖在被动土压力的作用下达到自稳，调整浆液配合比，适当缩短浆液胶凝时间保证同步注浆质量，减少地层应力损失，以控制地表沉降。控制注浆压力和同步注浆量。崩解开裂岩土层施工时，加强土仓压力控制和调整，控制好盾构姿态减少对周边土体的挠动，严格控制膨润土和泡沫的加入量。盾构机通过硬岩段，根据岩层的稳定性采用不同掘进模式，掘进时加强土仓岩体的观测与地质详勘资料相结合掌握地层特性及时调整掘进参数；结合地层特点，掘进过程中加强渣土改良，减小刀具的磨损。7.2 工程概况7.2.1 工程位置、范围及主要工程内容本标段始发井位于省体育馆附近的省体育馆站北端头井，吊出井位于成都市天府广场的天府广场站南端头井，区间线路走向基本沿人民南路向南延伸。本标工程起始里程为ZDK8+990.4（YDK9+018），终点里程为Z（Y）DK11+370.9，其中分为省体育馆站至小天竺站区间、小天竺站至锦江宾馆站区间、锦江宾馆站至天府广场站区间共三个区间，全长4071.132m。并于YDK10+065和YDK10+902.5分别设置一个联络通道及泵房。本标段的工程范围及起止里程见下表：工程内容里程长度（m）备注天府广场站锦江宾馆站区间左线ZDK8+990.4ZDK9+526.4536右线YDK9+018YDK9+526.4508.4锦江宾馆站小天竺站区间左线ZDK9+692ZDK10+329.8638.068长链0.268m右线YDK9+692YDK10+329.8637.8小天竺站省体育馆站区间左线ZDK10+495.4ZDK11+370.9875.364短链0.136m右线YDK10+495.4YDK11+370.9875.5联络通道YDK10+065、YDK10+902.52个右线中心里程雨水泵房YDK10+065、YDK10+902.52个右线中心里程盾构过站YDK9+526.4YDK9+692、YDK10+329.8YDK10+495.4165.6、165.6锦江宾馆站、小天竺站洞门12个7.2.2 平纵断面设计（1）线路平面设计本区间线路平曲线共计14个，最大曲线半径为2000m，最小曲线半径400m，该区间线间距1116m。平面曲线情况详见下表：左 线右 线里 程曲线半径（m）里 程曲线半径（m）ZDK9+058.905+286.731600YDK9+060.625+288.451600ZDK9+308.954+524.1682000YDK9+311.759+506.9722000ZDK9+962+821.357500YDK9+962+829.777500ZDK9+856.421ZDK10+124.371400YDK9+856.282YDK10+089.313400ZDK10+189.371+292.090500YDK10+115.639+283.359500ZDK11+005.658+141.5351000YDK11+005.067+140.9441000ZDK11+166.819+302.71000YDK11+199.283+335.1651000（2）线路纵剖面设计本标区间隧道线路最大埋深19m，最小坡度2，最大坡度27。具体各区间分布情况如下：天府广场站锦江宾馆站区间：区间共设竖曲线4处，左右线各2处，曲线半径为3000m。线路纵坡坡度25；锦江宾馆站小天竺站区间：区间设竖曲线8处，左右线各4处，其中有2处的曲线半径为5000m，2处的曲线半径为3000m。线路纵坡坡度为327；小天竺站省体育馆站区间：区间设竖曲线10处，左右线各5处，其中有3处的曲线半径为5000m，2处的曲线半径为3000m。线路纵坡坡度为222。详细情况见线路平面布置图和纵剖面图。7.2.3 沿线地面环境及地下情况本标工程地面高楼林立，人口密集，交通繁忙，属于繁华的商业区，在盾构隧道施工影响范围内的建（构）筑物主要有川大医学院人行过街隧道、开行大厦、锦江大桥、滨江路下穿隧道。地面以下管线众多，主要有电力管线、污水管道、通信光缆、雨水管线、上水管等多种市政管线。7.2.4 工程地质及水文地质7.2.4.1沿线地质特性根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。第四系覆土厚9.033.3m，总体是由北向南逐渐变薄。本场区地层可分为以下几层：第四系全新统人工填筑土（Q4ml）：以杂填土为主，褐黄、灰黑等杂色，松散稍密，潮湿。段内分布于地表，层厚一般0.66.9m。该层土人为随意性较大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。第四系全新统冲积层（Q4al）软土（Q4al）：灰黑色、浅灰色，软塑可塑状，质较纯，无味。顶板埋深06.4m,层厚00.8m。区间地段零星分布。 粘土（Q4al）：黄色、灰黄色、灰褐色。含铁锰质结核及少量钙质结核。可塑硬塑。段内大部分地段均有分布，顶板埋深多为0.82.6m，厚0.88.6m。 粉质粘土（Q4al）：灰黄色，可塑硬塑，含铁、锰质及钙质结核，呈透镜体状分布于卵石土（层）上部，顶板埋深1.22.6m,层厚0.86.8m。 粉土（Q4al）：褐灰色，潮湿，松散中密，质较纯，呈透镜体状分布于卵石土（层）上部，顶伴埋深1.55.0m，层厚0.81.0m。 细砂、粉砂（Q4al）：黄色，饱和，中密，呈透镜体状分布于中砂（）或卵石土（层）之上，顶板埋深为1.87.0m，厚05.1m。 中砂、粗砂（Q4al）：浅灰色，饱和，中密，呈透镜体状分布于卵石土（层）的上部，顶板埋深为3.213.1m,厚01.3m。 卵石土（Q4al）：黄灰色、黄褐色，以稍密中密为主，部分密实，潮湿饱和。卵石成分主要以中等风化的岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量6070%，粒径以3070mm为主，揭示孔中最大粒径约170mm，根据试验段探坑和天府广场基坑揭示最大粒径达530550mm，充填物为细砂及圆砾。本层顶板埋深2.07.2m,层厚4.711.3m。第四系上更新统冰水沉积、冲积层（Q3fgl+al） 细砂（Q3fgl+al）：黄褐色，灰绿色，饱和，中密，含少量粘粒，微具弱胶结，胶结差。呈透镜体状分布于卵石土（层）中上部或其层内，顶板埋深4.312.90m，层厚0.302.40m。为轻微液化砂土。 中粗砂（Q3fgl+al）：灰色、褐黄色，饱和，中密密实，呈透镜体状分布于卵石土（层）的中部或下部，顶板埋深为4.316.75m,厚01.4m。不液化砂土。 卵石土（Q3fgl+al）：褐黄、灰黄色、浅灰色、黄绿色等，以中实密实为主，饱和。卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩等。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量约67%，粒径以20mm100mm为主，钻探揭示最大粒径180mm，根据试验段探井和天府广场基坑揭示最大粒径达530550mm,圆砾含量约9.8%,卵、砾石以中等风化为主。充填物以中细砂为主，夹少量粘性土，局部具弱泥质胶结。顶板埋深3.513.9m,厚1.211.4m。第四系中更新统冰水沉积、冲积层（Q2fgl+al） 粉细砂（Q2fgl+al）：青灰色，密实,饱和。呈透镜体状分布于卵石土（）中。顶板埋深13.019.3m，厚00.8m。 圆砾土（Q2fgl+al）：黄绿色，密实，饱和。卵石含量约2030%，圆砾含量3040%，粒径以560mm为主，充填物为细砂及微量粉质粘土。顶板埋深10.80m,厚02.0m。 卵石土（Q2fgl+al）：灰色、深灰色、蓝灰色、灰绿色、黄绿色，以密实为主，部分中密，饱和。卵、砾石成分以灰岩、砂岩、石英岩等为主。呈园形亚园形，分选性差。卵石含量约68%，粒径以30100mm为主，本次钻探揭示最大粒径180mm，根据试验段探井和天府广场基坑揭示最大粒径达530550mm,圆砾含量约10%，个别钻孔见漂石，漂石最大粒径270mm。卵、砾石以中等风化为主。充填物主要为中细砂、及少量粘性土，局部具弱泥质胶结和微钙质胶结。本层顶板埋深8.222.0m，厚1.214.1m。白垩系上统灌口组（K2g） 全风化泥岩（K2g)：紫红色，岩芯呈土柱状，部分呈碎块状，主要由粘土矿物组成，岩质软。本层分布不均匀，部分段缺失该层。层位顶板埋深17.529.5,厚09.4m。 强风化泥岩（K2g）:紫红色，岩质较软，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，部分呈土状，岩芯碎块手可折断。本层分布不均，部分钻孔缺失。层位顶板埋深18.236.0m，厚05.4m。 中等风化泥岩（K2g）：紫红色，中厚层状，泥质胶结。锤击声较脆。易风化。岩芯多呈柱状，少量呈碎块。岩质较硬。本层顶板埋深9.030.4m，此次勘探均未揭穿。本次取样试验，其天然单轴极限抗压强度为0.1712.23MPa,标准值为2.83MPa；天然饱和单轴极限抗压强度为0.047.37MPa，标准值为0.3MPa。7.2.4.2水文地质条件本场区地下水十分丰富，主要可分为两种类型：（1）第四系孔隙潜水；（2）基岩裂隙水。其中，第四系孔隙水，主要赋存于各个时期沉积的卵石土及砂层中，土体透水性强、渗透系数大，地下水水量丰富，是段内地下水的主要存在形式。区间隧道基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响大。地下水的补给主要靠大气降水和地表径流进行补，区内地下水具有埋藏浅，水位埋深3.98.9m，季节性变化明显，水位西北高东南低，沿河一带高，河间阶地中部低。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。此外，灌口组夹石膏、钙芒硝，岩石可能有SO42腐蚀性，施工中应加强取水样化验，核查地下水对砼、钢筋、钢结构的腐蚀性，并分丰应的处理措施。7.2.4.3岩土层物理力学参数各地层岩性物理参数表地层代号岩土名称天然密度天然含水量孔隙率凝聚力内摩擦角 土的静止侧压力系数基床系数（Mpa/m)渗透系数承载力特征值基底摩擦系数Wec垂直水平Kfakfg/cm3(%)(kPa)()KvKh(m/d)(kPa)人工填土120 软 土1.91 29 0.819 15 8 0.6 6 5 0.001 60 粘 土（硬塑）1.96 26.6 0.76 42.95 12.72 0.5 32 30 0.001 160 0.25 粉质粘土（硬塑）1.96 26.6 0.76 42.95 12.72 0.5 32 30 0.001 160 0.25 粉 土（中密）1.9 0.4 12 10 0.5 120 0.35 粉细砂（稍密）1.9 0.4 12 10 3.5 120 0.35 中粗砂（稍密）1.95 0.35 12 10 10 160 0.4 卵石土（中密）2.1 0.3 105 44 18 400 0.45 粉细砂（稍密）1.9 0.4 12 12 3.5 120 0.35 中粗砂（中密）1.95 0.35 12 10 10 160 0.4 卵石土（中密）2.2 0.25 140 120 15 600 0.5 粉细砂（中密）1.9 0.4 12 10 3.5 120 0.35 中粗砂（中密）2.0 0.35 12 10 10 160 0.4 卵石土（密实）2.3 0.2 145 125 12 800 0.5 全风化泥岩2.0 0.45 60 55 0.001 200 0.25 强风化泥岩2.2 0.35 120 100 300 0.35 中等风化泥岩2.3 800 0.45 7.2.4.4隧道所穿越的岩层的岩性本标段工程区间隧道主要在卵石土地层中穿过，其主要地层有、局部位置在隧道洞身范围内存在地层，主要成分为细砂。在卵石土层中局存在大粒径、高强度卵石和漂石。本标段盾构隧道穿越卵石土地层，具有高富水性，且土体透水性强、渗透系数大、地下水压大，施工过程中砂夹卵石容易结饼、突涌等造成地表下沉的不良现象。7.2.5工程地质评价及施工中注意事项本标段工程地质及施工过程中的相关注意事项如下：（1）隧道轨面高程约为480.5499.5m，轨面埋深约为1025m。基础位于卵石土夹透镜体砂层中，卵石土均一性差，尤其是地基持力层范围内分布有透镜状砂软弱夹层时，地基容易产生不均匀沉降。（2）沿线地下水埋深较浅，雨洪季节埋深约2m，隧道结构物设计时，必须重视地下水的影响，并应考虑地下水的水压力及浮托作用。（3）盾构的选择要考虑长距离在砂卵石地层掘进的适应性以及处理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾构姿态的控制。（4）隧道顶部覆土为人工填筑土、粘性土、卵石土夹透镜体砂层，均为松散土体，自稳能力差，盾构掘进时采用压力或注浆压力过大，可能引起地面隆起，压力过小，可能引起地面塌陷，均可能对地面及周边建筑物的安全造成隐患。（5）隧道围岩均为卵石土夹透镜体砂层，自稳能力差，透水性强，地下水位较高，水量十分丰富。区间隧道盾构施工，尤其是联络通道矿山法施工时，开挖面容易产生涌水、涌砂，造成细颗粒物质大量流失，引起开挖面失稳和地面沉降、变形、塌陷。（6）隧道围岩均为卵石土夹透镜体砂层，均匀性差，零星分布有高强度、大粒径的卵石、漂石，容易造成地面沉降、超挖、偏离线路方向，对盾构施工造成较大影响。7.2.6 项目工期要求本标段业主要求关键工期如下表所示：序号关键工序工作内容工期要求备 注一第1台盾构机1盾构机下井2007年6月1日开始下井拼装2盾构机始发2007年8月1日3盾构机到达小天竺站2008年4月15日4盾构机通过小天竺站第二次始发2008年5月15日5盾构机到达锦江宾馆站2008年9月15日6盾构机通过锦江宾馆站第三次始发2008年10月15日7第1条盾构隧道完工并通过竣工验收2009年1月31日二第2台盾构机8盾构机下井2007年7月1日开始下井拼装9盾构机始发2007年9月1日10盾构机到达小天竺站2008年5月15日11盾构机通过小天竺站第二次始发2008年6月15日12盾构机到达锦江宾馆站2008年10月15日13盾构机通过锦江宾馆站第三次始发2008年11月15日14第1条盾构隧道完工并通过竣工验收2009年2月28日7.2.7 施工接口条件本标施工接口条件主要有以下几个：（1）与车站承包商的接口；（2）与管片供应商的接口；（3）与设计单位的接口；（4）碴土外运承包商的接口。7.2.8 主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一盾构区间隧道工程1负环段掘进m542出洞段掘进m2403正常段掘进m3651.134进洞段掘进m1805盾构吊装与拆除台次46盾构过站台次4二盾构区间附属工程1联络通道个22泵房个23土方开挖外运m3415.154超前小导管m274.465钢格栅t37.436钢筋网t0.6227喷射C20砼m3123.718C30S8二衬砼m3146.979二衬钢筋t20.287.3 工程总体筹划7.3.1 施工总目标施工总目标为：保证工期兑现，满足合同要求。质量目标：确保本标段全部工程达到国家现行的工程质量验收标准及成都地铁一号线一期工程盾构3标土建工程招标文件的要求。工程质量合格率100%，确保工程质量等级达到优良。安全目标：杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线等重大事故；事故负伤频率控制在1以下；工地安全检查达标（JGJ59-99标准，市政、公路工程安全标准）；确保安全达标，创建“市政、公路安全标化工地”，争创市级安全标准化工地。施工期间，尽全责提高施工现场的健康性、安全性，贯彻实施健康和安全政策，无条件遵守一切安全生产、文明施工、卫生管理及治安管理等有关法规，确保社会稳定。环保目标：实行信息化施工，不发生影响建（构）筑物及管线正常使用事件。在当地有关部门的指导下，制订各项切实可行的措施，确保生产用水和生活用水及碴土堆放符合环保要求，减少施工噪声，环保达到国家标准。文明施工目标：实施标准化管理，严格执行成都市“安全生产文明施工标准化工地”的相关要求，搞好现场文明施工，争创“成都市安全生产文明施工标准化工”。7.3.2 施工组织方案本工程总体施工安排程序见总体施工安排程序图总体施工安排程序图7.3.2.1总体施工组织方案本标工程总体施工安排详见盾构区间施工布署图。 一、隧道施工本标段采用两台加泥式复合土压平衡盾构机进行区间盾构隧道施工。第一台盾构机掘进左线，于2007年6月1日从省体育馆站北端头井下井组装，8月1日向小天竺站掘进。在小天竺站空载过站，通过滑移牵引至小天竺站北端头井进行二次始发向锦江宾馆站掘进。在锦江宾馆站空载过站，通过滑移牵引至锦江宾馆站北端头井进行第三次始发直至到达天府广场站南端头盾构吊出井进行解体吊出运至盾构存放场。第二台盾构机掘进右线，于2007年7月1日从省体育馆站北端头井下井组装，9月1日向小天竺站掘进。在小天竺站空载过站，通过滑移牵引至小天竺站北端头井进行二次始发向锦江宾馆站掘进。在锦江宾馆站空载过站，通过滑移牵引至锦江宾馆站北端头井进行第三次始发直至到达天府广场站南端头盾构吊出井进行解体吊出运至盾构存放场。盾构隧道采用预制管片拼装式衬砌，管片环宽1.5m（局部400m半径长200m段管片环宽采用1.2m），厚30cm，错缝拼装，M24弯螺栓连接，管片接缝采用三元乙丙橡胶止水条防水。管片委托成都金炜制管有限公司制作和运输。为了满足本标工程施工进度要求，共投入6管片模具（一套1.5m左转弯环、一套1.5m右转弯环、二套1.5m直线环、一套1.2m右转弯环和一套1.2m直线环），采用蒸气养护以提高管片质量和缩短模具周转周期。管片与围岩间的环形间隙采用水泥砂浆同步注浆回填。盾构洞内水平施工运输采用43Kg/m钢轨洞内铺设单线，在车站洞口设置道岔，车站范围设置双线以解决长距离掘进。采用25t变频电机车牵引重载编组列车运输。垂直运输由2台45t龙门吊下料、提升碴土与倾卸。碴土外运采用载重15 t专用带盖自卸汽车运送至成都市三环路以外指定弃碴场。二、附属工程施工联络通道和泵房采用矿山法施工，喷锚网喷初期支护，模筑混凝土二次衬砌。本标段二个联络通道均与泵房合建其主要施工内容包括通道开挖、通道初期支护、通道二次衬砌、通道防水、通道与隧道接口处理、集水井施工、以及联络通道与地面的抽水/管道井和检修孔，包括检修孔防水盖板。联络通道施工，在左线盾构隧道施工完成以后开始施工，施工采用从左线向右线开挖完成。洞门施工包括端头加固、洞门预埋件和洞门密封、洞门管片的拆除、洞门的浇注及防水处理。洞门施工在盾构掘进完成后与联络通道同时进行，结构采用钢拱架、组合钢模、门式支架施工，洞门混凝土整体一次浇注成型。7.3.2.2 分项施工组织方案一、盾构机为节约时间，缩短盾构机制造时间，将采用提前与制造商沟通的方式，先行生产部分机械构件，保证盾构机按时进场。可国产化的部件和拖车钢架结构部件采取从德阳中国第二重型机械厂生产，其它进口部件在德阳中国第二重型机械厂进行组装、工厂调试。盾构机各部件采用从德阳到成都的大件路利用拖车将各部件运至省体育馆站始发场地。二、盾构机下井盾构机组装采用分部下井组装，经分析验算和借鉴广州一、二、三、四、五号线盾构下井的经验，综合吊机的起吊能力和工作半径，用一台250t履带吊机和一台100t汽车吊机配合进行盾构机吊装作业。三、盾构机过站本标段左右线两台盾构机共4次过站。过站采取将盾体和后续台车断开，利用移动小车将盾体送到车站始发端头的始发托架上，再利用电瓶车和卷扬机联合将后续台车拖过车站与盾体相连。四、盾构掘进盾构机正常掘进范围为除初始掘进100m和到达掘进50m外的长度。盾构机在完成100m的试验段掘进后，根据试掘进了解的地质特性，掌握的盾构掘进参数，积累的盾构姿态控制经验对始发设施进行必要的调整，为正常掘进准备条件，调整工作包括：、拆除负环管片、始发基座和反力架；、其他各种管线的延伸和连接。五、地面环境监测及保护地表沉降监测：沿线路方向每50m布置一组地表沉降监测断面（每组断面6个点），每100布置1组主控断面（每组10个点）；地表建（构）筑物监测：对盾构隧道施工影响范围内的地表建（构）筑物进行沉降点和倾斜、裂纹进行布点监测，根据建筑物的范围、规模和结构型式确布点数目；地下管线监测：通过对地下管线埋设直接沉降观测点对管线进监测。根据监测数量，当建（构）筑物发生或可能发生险情时对建（构）筑物进行斜管跟踪注浆，对重要建筑物且在施工有较大影响范围内，必须对建筑物进行基底压力注浆预加固。六、联络通道及泵房施工运用地面降水固结周围地层，在超前小导管的预支护作用下采用人工非爆破矿山法开挖洞室；初期支护采用格栅钢架、25cm厚网喷混凝土；二次衬砌采用30cm厚C30S8钢筋混凝土。在二衬与初支之间铺设自粘式防水层作防水层。七、附属洞门施工附属洞门施工结构采用钢拱架、组合钢模、门式支架施工，洞门钢筋混凝土整体一次浇注成型。7.3.3工程进度计划7.3.3.1 总工期本标段施工工期安排如下：左线盾构机于2007年6月1日进行下井拼装，于2007年8月1日开始推进，并于2009年1月31日前完成所有工程（包括通过竣工验收）。右线盾构机于2007年7月1日进行下井拼装，于2007年9月1日开始推进，并于2009年2月28日前完成所有工程（包括通过竣工验收）。7.3.3.2 节点工期本标工程业主要求的节点工期和计划节点工期对照表详见下表： 序号关键工序工作内容业主工期要求实际完成时间备 注一1盾构机下井2007年6月1日2007年6月1日2盾构机始发2007年8月1日2007年8月1日3盾构机到达小天竺站2008年4月15日2008年4月15日4盾构机通过小天竺站第二次始发2008年5月15日2008年5月15日5盾构机到达锦江宾馆站2008年9月15日2008年9月15日6盾构机通过锦江宾馆站第三次始发2008年10月15日2008年10月15日7第1条盾构隧道完工并通过竣工验收2009年1月31日2009年1月31日二第2台盾构机8盾构机下井2007年7月1日2007年7月1日9盾构机始发2007年9月1日2007年9月1日10盾构机到达小天竺站2008年5月15日2008年5月15日11盾构机通过小天竺站第二次始发2008年6月15日2008年6月15日12盾构机到达锦江宾馆站2008年10月15日2008年10月15日13盾构机通过锦江宾馆站第三次始发2008年11月15日2008年11月15日14第1条盾构隧道完工并通过竣工验收2009年2月28日2009年2月28日7.3.3.3 盾构掘进进度指标本标段盾构掘进指标安排见下表：序号掘进阶段掘进指标1省体育馆站始发试掘进阶段2环/天2省体育馆站小天竺站区间正常掘进阶段3环/天3小天竺站锦江宾馆站正常掘进阶段3.7环/天4锦江宾馆站天府广场站正常掘进阶段4环/天7.3.3.4 施工进度横道图、网络计划图（P3E/C）本标段施工进度横道图和P3E/C网络计划图见下页所示。7.3.3.5 节点线路本标工程关键节点线路如下图所示。7.3.4 施工资源配置若我公司中标，我们将选调有丰富地铁盾构施工经验、素质高的施工技术人员、管理人员和技术工人组建项目经理部，投入工况好的施工机械设备到本标工程。确保本工程的顺利完成施工任务。7.3.4.1 劳动力强度曲线图劳动力计划本着既满足本标工程施工，又不造成人员窝工浪费的原进行人员的配备。劳动力强度曲线如劳动力强度直方图所示： 劳动力强度直方图- 151 - 7.3.4.2 施工供水计划本项目施工用水计划见施工用水计划图所示：单位：千吨7.3.4.3 施工供电计划本项目施工用电计划见用电计划图所示：7.3.4.4 材料供应计划根据总体进度安排，本工程盾构施工主要材料计划见主要材料供应计划表所示：7.3.5 施工场地平面布置及临时工程7.3.5.1 始发井施工场地平面布置根据提供的现场条件，结合本标特点及环保、安全需要，在满足施工作业和文明施工及安全生产要求的前提下，以少占地、少扰民、少破坏、尽量减小施工对现有工程的影响及经济合理为目标，进行布置，充分体现“以人为本，施工布局与自然环境和谐统一，展现企业形象及企业文化”的理念。本标施工布置按以下原则进行。（1）施工场地不得超出招标文件中规定的范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对城市交通的干挠；（2）临时施工道路以现有城市道路为依托布置；（3）与盾构施工配合的设施尽量在施工现场就近布置；施工生产和生活区域分开；（4）临建设施的规模和技术指标及容量在施工高峰期的最不利情况下进行设计。施工临时设施在满足施工使用的同时，还必须做到简单适用便于操作；布置紧凑便于管理；（5）各区域按环保和消防要求布置足环保设施和消防器材，利用绿化带将施工区域和生活办公区域进行隔离。7.3.5.2 临时工程盾构始发井施工场地占地面积约5500平方米。平面布置本着满足施工生产需要的原则，施工区域与办公区域分开布置，生活区布置在盾构井的北面，生产区主要布置管片临时存放场、碴土集中堆放场、浆液拌合站、材料存放场、水泥库房；生活办公区主要布置办公用房。本标段施工场地主要位于人民南路三段道路上，对该部分场可不作特殊处理可进行直接利用，对于车站结构顶部进行回填后浇筑30cm厚 C25钢筋混凝土进行硬化、人行道部分可将人行道地面下挖至现在道路路面以下30cm后采用30cm厚 C25钢筋混凝土进行硬化。并于施工场地周围布置排水沟经沉淀后排入城市污水管网。盾构始发井场地布置详见省体育馆站盾构始发井场地平面布置图。（1）管片堆放场：设在始发井龙门吊行走轨之间，利用45t龙门吊和其悬臂部份进行管片的场内下车，以及场内运输和垂直运输下井。（2）碴土集中堆放场：左结设置在始发井的东面，右线设置在孔的南面，每个集土坑容积313m2，用于存放盾构隧道施工过程中的土体，每天夜间外运。碴土集中堆放场采用C25钢筋混凝土进行浇筑，利用PC110挖机进行装车放外运。（3）浆液拌合站：布置于始发井口和出土孔的东面，面积100m2，用于粉煤灰、膨润土、水玻璃等制浆材料的存放和同步注浆的浆液拌制。（4）材料存放场：布置于始发井的北面或出土孔东面，面积100m2，用于存放设备零部、钢管、走道板、电缆、钢轨及轨枕等盾构施工辅助材料。（5）水泥库房：本标工程施工使用水泥采用散装水泥，在始发井适当位置放置两个散装水泥罐，基本满足施工的需要。（6）配电室：设在始发井西边，面积35m2，主要用于电瓶车充电、自发电机房及箱式变压器安放。（7）冷却塔、冷却水池：冷却塔设置于车站主体结构负一层上，面积30m2，冷却水池设置于车站底板，面积40m2。场地施工用水通过100mm管道引至冷却水池，由冷却水池向盾构机供水。回收的热水通过冷却塔后注入冷却水池再向盾构机供水，形成循环回路。井下向盾构机供水的管路随盾构机掘进每隔20米左右设置一个三通阀，井下盾构机以外其他部分用水由三通阀接入。（8）生活用房：采用夹心彩钢板搭建活动房，屋内安装冷暖空调办公用房共计800m2。（9）办公用房：办公用房采用彩钢板搭建活动板房作为职工和驻地监理办公用房，屋内安装冷暖空调。办公用房共计360m2。（10）大门：场地南北端设置2个大门，门宽均为10m，用于施工车辆施工人员、小车出入施工场地。（11）排水及防洪系统：围绕施工场地设置排水系统，为砖砌水沟，水泥砂浆抹面，水沟尺寸为30cm40cm，保证场地内的施工废水、生活圬水、雨水等顺利疏排，在三级沉淀池出水口设置拦挡网防止下水道堵塞，并定期清理沉淀池。对盾构井内的水由抽水机抽至地面排水沟流经沉淀池沉淀后排入市政污水管网。（12）施工通讯：在施工现场安装5部程控电话，一部提供给业主代表，一部给驻地监理，三部由项目部经理和综合办公室使用，一部接入一台20门电话交换机以供项目部其他人员对外联系。每台盾构机各单独配备一个交换机用于地面与井下联系。项目部所有计算机通过局域网和宽带网接入网络方便业主计划管理的网络需要和在网上学习兄弟单位的施工经验。7.3.5.3 临时设施1、施工围蔽盾构始发井施工场地占面积约5500m2，按本工程招标文件的要求，我公司只做临时的施工围挡，正式的施工围蔽由业主统一招标的中标单位进行统一施工和制作图案、标语。场地内一般生产用地采用15cm厚C20混凝土进行硬化，空地可种植绿化以美化环境。2、生产设施临时设施主要包括材料堆放场地，施工通风，用水、电线路的布置，变配电柜、冷却塔、浆液拌合站等。施工时必段严格按平面布置图的位置、大小进行设置，必须按照施工总体安排及时完成施工，提前具备生产能力以满足施工的需要。3、盾构施工用电若前期业主提供的箱式变压器无法按时能位时，我公司为保证总体进度计划的实现，保证工程近早开工，拟投入2台250KW的柴油发电机自发电，以确保工程的顺利进行。在盾构始发井施工场地内安装10KV的受电接驳点，在此接驳点处安装与电压相适应的箱式变压器（40000KVA+2500KVA），采用铺埋于地面以下引入施工区域，供洞内施工和地面配套设施用电，生活区、办公区采用沿围墙铺设架空线路进行供电。通过始发井直接引入两根10KV高压电缆供左右线盾构机施工用电。盾构掘进施工计算负荷的确定盾构设备用电量估算此次采用直径为6280mm的盾构，单台盾构机的变压器容量为2000KVA。辅助设备用电量统计龙门吊 60kw+60kw 120kw充电设备 60kw4 240kw拌浆设备 20kw1 20kw井下用电 60kw1 60kw井口用电 30kw1 30kw隧道照明 30kw 30kw井口照明 30kw 30kw场地照明 20kw1 20kw场区运输 30kw1 30kw烘房 20kw1 20kw机修、电工 20kw1 20kw其它设施 20kw3 60kw；生活设施 250kw1 250kw其中：食堂 80kw；浴室 40kw；办公室照明、空调 70kw寝室照明、空调 60kw；装机容量合计 710kw计算负荷确定：盾构设备:单台盾构变压器容量为2000KVA,两台盾构的变压器容量为4000KVA。辅助设备：充电设备、隧道照明、井下用电、烘房、场地照明、场区运输、生活设施；取K=1(K-同时使用系数)（60+30+60+20+20+20+30+250）1=490kw其它用电设备取K=0.5(60+60+20+30+30+20) 0.5=110kw 同时使用时的最大施工用电功率为：600kw取COS=0.9(低压补偿后)：计算负荷为667KVA ；取变压器容量为1000KVA结论：盾构设备变压器容量为:4000KVA；辅助设备变压器容量为：800KVA；最大施工用电容量为：4800KVA 盾构施工阶段供电由于省体育馆站天府广场站盾构区间隧道两台盾构机同时进行施工，故两区段分别以最大施工用电量为2800KVA。 进场阶段临时电源的安排进场阶段的临时电源为保证施工临时设施的搭建,进场施工前期准备工作的正常进行以及生活用电的需要,将在这一阶段安排一台250kw低噪音柴油发电机作为临时电源,以便施工的正常进行。备用发电站将在供电部门为施工变电站送电后作为突发事件或停电时，供洞内照明、水泵等重要设备的应急供电电源。施工队伍进场后,立即实施施工场区电缆敷设、配电箱柜及各用电设备的安装及接电调试工作。 配电方案盾构设备由盾构配电系统进行配电。地面施工设备共配置4台总配电箱,每一用电点从相邻总配电箱接分到各用电设备。 安装工艺与要求在各用电点的配电箱周围,应打L505；L=2m的角钢接地极两根，用一根254镀锌扁铁与接地极焊接后，引到总配电箱接地排上，接地排与施工变电所馈出的低压电缆的零线连线，构成重复接地系统，接地电阻不大于1。各用电设备的金属外壳用接地线与接地排连接；电缆敷设方法采用沿围墙挂钩敷设,过路处需穿钢管暗埋敷设；从配电箱馈出的分配电箱,其中一路的开关载流量和短路电流需与用电设备的容量相匹配,设备在受电使用前应检验电开关的动作是否正确；为垂直运输配置的三台龙门吊，其沿轨道两侧必须各打4根L505；L=2m的角钢接地极与一根254镀锌扁铁连接成接地网，并与轨道连接钢板焊接，构成接地系统，从总配电箱的接地排引出接地线与接地网组成重复接地，接地电阻不大于1；龙门吊安装后,各限位装置必须达到应用的功能；盾构供电电缆采用YJN22-370型；截面370+325;额定电压10kv，采用高压橡胶软电缆。从高压配电室盾构仓位馈出，沿墙挂钩敷设到盾构机上变压器，每隔50m挂“高压危险”警告牌一块，在中间始发井的