汽车钢板弹簧规格【汽车钢板弹簧产品技术发展趋势研究】

汽车钢板弹簧规格【汽车钢板弹簧产品技术发展趋势研究】 摘要：通过对欧洲商用车钢板弹簧产品与国内产品技术对比分析，在平顺性、工作应力、附件选用、产品结构设计和极限应力五个方面进行了详细的技术分析，得出了钢板弹簧产品技术面临高性能、高应力、轻量化及结构异型化的发展趋势的结论。并结合国内钢板弹簧行业的发展现状，为钢板弹簧产品的技术发展指明了一个参考方向。 关键词：钢板弹簧；产品；技术发展；研究 ：U463.33+4 文献标志码：A ：1005-2550（xx）04-0009-04 Study on Leaf Spring Product Technology Trends LUO Zhi-long （Dongfeng Motor Suspension Spring Co.，Ltd.，Shiyan 442046，China） Abstract：Based on the parison of European mercial vehicle leaf spring products and domestic products technology analysis，carried out a detailed technical analysis in the five aspects of the ride，work stress，attachment selection，product structure design and ultimate stress. Obtained the product technology of leaf springs facing the development of high performance，high stress，light weight and structural profiled the trend conclusions. Combined with domestic leaf spring industry status，a reference direction is specified in the technical development of the leaf spring product. Key words：leaf spring；product；technology development；study 钢板弹簧在汽车上的应用非常广泛，xx年我国消耗弹簧扁钢在120万吨左右，呈现逐年上升的趋势。从国内外商用车发展的现状来看，由于产品技术水平不一样，钢板弹簧的应用状况也不一样。欧美发达国家空气悬架应用比例非常大，钢板弹簧在重型商用车（包括客车）上应用所占比例很小，在中轻型商用车上应用仍然比较广泛。国内钢板弹簧产品的应用就更为广泛，除少部分大中型客车使用了空气悬架产品外，绝大部分的商用车仍然使用的是钢板弹簧产品。以当前的技术水平和消费能力来预测，钢板弹簧产品在很长的一段时间内仍然是商用汽车的主流配置，需求量不仅不会减少，而且还会随着商用车需求量的增加而增加。当然，钢板弹簧占据国内商用车主流配置的同时，其技术水平却在悄然提升，我们可以通过欧洲商用车应用钢板弹簧产品技术状况和国内商用车应用钢板弹簧产品的一些新变化，来研究钢板弹簧产品技术发展的趋势。 1 欧洲商用车钢板弹簧产品与国内产品技术对比分析 国内板簧企业这些年对外技术交流比较多，根据对欧洲商用车使用的16种典型的钢板弹簧产品进行产品设计性能指标的统计，并且与国内产品的现状进行对比分析，我们可以得出汽车钢板弹簧产品的技术发展趋势。 1.1 平顺性 如图1所示，欧洲商用车板簧平顺性指标偏频降低至7290次/分（1.21.5 Hz），基本上与空气悬架的偏频指标一致，表明钢板弹簧悬架也可以做到与空气悬架一样地舒适。而目前国内基本现状：公交车偏频108120（1.82 Hz），旅游车偏频96112（1.61.85 Hz），载货车除了引进技术的车型，偏频指标不同厂家差别较大，但偏频值都在1.6 Hz以上。 板簧平顺性好主要是由于欧洲商用车技术水平高的客观要求，同时道路条件好、使用规范也让板簧有了一个良好的使用环境。 1.2 工作应力 如图2所示，低于600 MPa工作应力的品种只占25%的比例，60%以上的板簧产品工作应力超过700 MPa。就目前国内板簧产品的应力状况，前悬架板簧工作应力一般控制在450 MPa以内，后悬架板簧工作应力一般控制在550 MPa以内。工作应力高意味着节省更多的材料，产品轻量化效果显著。比如某个品种的平衡悬架，承载能力为142 kN，板簧设计成多片簧其工作应力为435 MPa时，产品重量为188 kg，设计成少片簧其工作应力为744 MPa时，产品重量为114.5 kg，单个产品重量减少73.5 kg，减重比例达39%，可以有效地降低整车的自重。 1.3 橡胶衬套及降噪片的广泛使用 橡胶衬套可以有效地吸收由非簧载质量产生的高频振动，进一步提高整车的平顺性，由橡胶材料做成的降噪片也能起到橡胶衬套一样的功能。另外板簧片间使用降噪片后，可以增加簧片的间隙，弹簧在振动的全过程中，片与片之间都不会有接触，消除了片间的接触磨损，可以有效地防止噪音的产生和消除接触疲劳源，这样弹簧的性能和可靠性可以进一步提升。 目前国内的钢板弹簧除了一些轻型商用车使用了一些橡胶衬套外，大部分的板簧产品都还在采用金属衬套或塑料衬套，技术含量相对较低，但成本低廉。 1.4 特殊结构广泛应用 传统的钢板弹簧产品，弧形加上卷包耳，构成了板簧的主体结构，制造相对简单，不需要额外的模具投入和增加生产工序。如图4所示，欧洲的商用车板簧广泛地采用了一些特殊结构