磨齿机视频磨齿机技术论文

磨齿机视频磨齿机技术论文 磨齿机是利用砂轮作为磨具加工圆柱齿轮或某些齿轮(斜齿轮，锥齿轮等)加工刀具齿面的齿轮加工机床。下面给大家分享一些磨齿机技术论文，大家快来跟一起欣赏吧。 钢球磨硬齿面减速机设计 【摘要】针对市场需求、我厂磨机配套减速机现状及动力齿轮装置发展趋势，立足于我厂现有的加工设备，随着近年渗碳、淬火磨齿工艺的发展日臻成熟，齿轮材料用精炼钢，采用ISO原版公式，合理的角变位设计，经过细致反复的计算，自主创新设计了两种新型硬齿面减速机，为我厂今后的长远发展打下了良好基础。 【关键词】渗碳;淬火;硬齿面减速机 引言 圆柱齿轮在机械产品中应用广泛，品种、规格繁多。长期以来，在齿形上以采用渐开线齿形为主。在一般设计中较多采用中碳钢(或中碳合金钢)调质处理的齿轮(也称软齿面齿轮)，很少采用低碳合金钢经渗碳淬火处理的齿轮(也称硬齿面齿轮)1。 在工艺上，对于冶金、矿山、起重运输、通用等机械中所用的大、中模数齿轮，一般采用调质处理滚齿工艺，但近年来，滚齿渗碳、淬火处理磨齿工艺逐渐发展起来1。 国际上，动力齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展。为达到齿轮装置小型化目的，可以提高现有渐开线齿轮的承载能力。各国普遍采用硬齿面技术，提高硬度以缩小装置的尺寸1。 1、钢球磨减速机现状 以我厂为例，钢球磨减速机是我厂长期生产的批量产品，基本上都是1975年以后陆续设计的图纸。三十年来，只是随着标准化的贯彻局部改动外，其设计结构、性能、参数基本未变，全部为铸造机体机盖、粗钢铸造大齿轮、粗钢锻造轴齿轮，软齿面8级精度。虽然多数勉强能达到510年的运转寿命，但其间所出现的振动、噪声、发热、渗漏油等缺陷，造成停车维修，在不同程度上影响用户的经济效益，造成产品声誉不佳。 2、设计新型硬齿面减速机 无论是现今动力齿轮装置的发展趋势，或是我厂钢球磨减速机的现状，从哪一点考虑，设计新型硬齿面减速机都是必须的。 2.1齿轮材料的选择 齿轮用钢的发展趋势：一是含Cr、Ni、Mo的低合金钢;二是硼钢;三是碳氮共渗用钢;四是易切削钢。由于我国缺乏Cr、Ni，常用20CrMnTi渗碳钢或用含硼加稀土钢。重型机械常用18CrMnNiMo渗碳钢或中碳合金钢1。在我厂，多年来一直是粗钢铸造大齿轮、粗钢锻造轴齿轮，材料大多是35CrMo、ZG45、37SiMn2MoV等中碳钢，经热处理工艺后达到软齿面8级精度，远远落后于当今先进的齿轮技术。所以，为达到设计硬齿面减速机的目的，齿轮材料决定选用20CrMnMo，此材料不仅价格较低，亦符合齿轮用钢的发展趋势。 2.2齿轮热处理工艺及精炼工艺 2.2.1热处理工艺 齿轮热处理工艺一般有渗碳(或碳氮共渗)、氮化、感应淬火、调质等四类。当前总的趋势是提高齿面硬度，渗碳淬火齿轮的承载能力可比调质齿轮提高23倍，可以获得高的表面硬度、耐磨性、韧性和抗冲击性能，能提供高的抗电蚀、抗疲劳性能1。因此，通过渗碳淬火，然后磨齿，可以达到硬齿面6级精度的目的。 2.2.2精炼工艺 通过以下合理先进的工艺，使齿轮材料为精练钢，保证其机械性能提高10%15%： (1)除P、S有害杂质，使其含量0.015，以提高其韧性。 (2)除H2、O2，使其真空度3ppm，减少白点和砂眼。 (3)除渣，保证材料性能，使其缺陷达级，许用当量3.5以下。 2.3设计计算 针对我厂长期系列生产的KH两种减速机，设计了两种全新的硬齿面减速机。设计计算时，全部齿轮基本采用合理的角变位设计，使其接触强度提高15%30%，此乃先进设计公认的数据;齿轮强度公式采用ISO原版公式2。下面简要介绍一下两种新型硬齿面减速机的设计计算情况： 2.3.1硬齿面减速机设计计算简要介绍 1、外形尺寸计算 电动机功率N=1250KW 转数n=985r/min 传动比i=6.74 中心距a=800mm 电动机功率N=1800Kw，转数n=985r/min 中心距a1=430、a2=650，=7.6 因两种减速机计算原理是相同的，故以第种减速机为例作介绍 低速轴的强度计算及轴承的选择计算与高速轴齿轮的计算原理相同，碍于篇幅有限，仅列出滚动轴承的选择，其它的不能够一一列出，故略去。 2.3.3小结 经过反复细致的计算，得出上述计算结果，确定两种减速机的基本尺寸和轴承型号的选择。 2.3.4结构形式 为一级结构减速机，为二级结构减速机。 共同的结构特点： 1)机体、机盖均为焊接结构，除端盖外几乎没有铸件。 2)针对高速轴轴承易发热的特点，特别设计了风扇，使其与冷却水管同时降温。 3)为大齿轮设计了单独的小油池，降低油温，以防因大齿轮搅动油而造成能量损失和温升。 4)每件轴承均设有油盒，以保证轴承充分润滑。 5)每种减速机都设计成两种箱式结构，以方便用户的选择。 3、结论 3.1先进性 我厂原有减速机属70年代水平，而新型硬齿面减速机采取渗、淬、磨齿，达到硬齿面6级精度，在结构和性能方面均优于我厂原有减速机，产品水平已完全达到SEW、弗兰德等公司产品的同等技术水平。 3.2创新性 此次自主设计的均为硬齿面减速机;针对温升和渗漏油问题，设计了风扇、小油池和油盒;齿轮材料为精炼钢，基本全部采用角变位设计;焊接机体、机盖不仅能降低整机重量，而且也减少了铸造缺陷，同时美化外观。我厂原有减速机基本不曾有以上这些设计，而且，按我公司目前的工艺装备