施工组织PPT演示课件

第三节土石方调配一、土石方调配目的1.研究和解决路基施工中如何取土，也就是在何种情况下，路堑的挖方应纵向移挖作填，用来填筑路堤。2.研究和解决路基施工中如何弃土，也就是在何种情况下，路堑的挖方应作横向弃土，而路堤中的填方应横向取土填筑最为经济合理。3.经济合理的土石方调配，能最大限度地移挖作填，减少施工方数。4.正确地布局取土坑和弃土堆的位置,少占农田,也能维护山体的稳定。5.土石方调配是编制概预算和施工组织设计的依据。6.合理的土石方调配可以确保施工期限、降低工程造价。,1,二、土石方调配的原则尽量移挖作填，减少弃土堆、取土坑占用农田，节约用地。考虑路基排水、结合地形和土壤情况，浅挖宽取、坡地取平和取土坑挖取等方法。兼作排水的取土坑，坑底要有一定的坡度，深度要与桥涵进出口标高相配合。在沿河地段，要注意不要因取土而造成河岸冲刷。4.对桥隧、站场附属工程等的弃土要合理利用，避免由于施工不当或考虑不周造成取、弃土多占农田的不良后果。5.路堤填料要符合规范要求,利用路堑挖方、隧道弃碴、附属工程弃方，附近城郊、工矿建设弃碴等。如路堑挖方土质不符合路堤填料的质量要求时，则应废弃。6.在土石方合理调配范围内，需跨越数量较大的高填深挖地段时，应核定是否在规定工期内完成任务。,2,7.土石方调配时，应综合考虑与远期工程相配合。在预留的复线位置或拟扩建的站场范围内，都不应在其挖方上弃土，亦不应在其填方上取土。8.土石方调配段落划分，一般以概、预算编制的施工段落为单元。在调配中要考虑工期的先后顺序，运输的可能性，确定运输道路。例如在建有大桥和隧道的区段，因修建工期较长，调配时可不考虑跨越；但在建有中、小桥地段，则因根据地形情况考虑其跨越的可能性。三、区间路基土石方调配（一）调配原理区间土石方和一般中间站土石方的调配，常采用线调配法，即沿线路中心线调配土石方。该法主要是根据经济运距确定纵向移挖作填和横向取、弃土的合理范围。,3,A1m,B1m,挖方,填方,移挖作填运距,时的费用为,至弃土堆运距时的费用为,从取土坑运距时的费用为,(41),4,根据公式（41），即可用下式求得最大经济运距,当路堑与取土坑的土质相同并采用同一施工方法时，则土体的开挖单价相也相等，运输单价也相等，即,上式可化简为：,（42）,5,在取土和弃土时，有的要占用农田、损毁青苗，因此还要将相应的购地费和青苗补偿费计算在内。故公式（42）应改写为：,（43）,（三）横向运距的确定1.横向水平运距的计算,（44）,6,（45）,2.横向实际运距的计算（1）横向斜距离的计算设横向弃土的斜距离为,设横向取土的斜距离为,弃土堆重心与路堑重心间的高度差为,取土坑重心与路堤重心间的高度差为,（46）,（47）,7,（2）横向折合水平距离,(48),(49),根据采用的运输方法及坡度值I，查表得,【例1】,8,本节复习思考题：p1337.土石方调配应遵守哪些基本原则？9.横向运距如何确定？当重载方向有上下坡时，如何确定实际运距？,9,复习上节课要点：7.土石方调配应遵守哪些原则？答：尽量移挖作填，减少弃土堆、取土坑占用农田，节约用地。考虑路基排水、结合地形和土壤情况，浅挖宽取、坡地取平和取土坑挖取等方法。兼作排水的取土坑，坑底要有一定的坡度，深度要与桥涵进出口标高相配合。在沿河地段，要注意不要因取土而造成河岸冲刷。4.对桥隧、站场附属工程等的弃土要合理利用，避免由于施工不当或考虑不周造成取、弃土多占农田的不良后果。5.路堤填料要符合规范要求,利用路堑挖方、隧道弃碴、附属工程弃方，附近城郊、工矿建设弃碴等。如路堑挖方土质不符合路堤填料的质量要求时，则应废弃。,10,6.在土石方合理调配范围内，需跨越数量较大的高填深挖地段时，应核定是否在规定工期内完成任务。7.土石方调配时，应综合考虑与远期工程相配合。在预留的复线位置或拟扩建的站场范围内，都不应在其挖方上弃土，亦不应在其填方上取土。8.土石方调配段落划分，一般以概、预算编制的施工段落为单元。在调配中要考虑工期的先后顺序，运输的可能性，确定运输道路。例如在建有大桥和隧道的区段，因修建工期较长，调配时可不考虑跨越；但在建有中、小桥地段，则因根据地形情况考虑其跨越的可能性。,11,9.横向运距如何确定？当重载方向有上下坡时，如何确定实际运距？答：第步，计算横向水平运距，开挖路堑用公式：,（44）,填筑路堤用公式：,(45),第步，根据横向水平运距,和弃土堆重,心与路堑重心的高度差及取土坑与路堤的高度差,12,开挖路堑的斜距离为：,填筑路堤的斜距离为：,当重载方向有上下坡时，应根据不同的运输方法，按运土斜距离,乘以重载坡度折算系数,根据采用的运输方法和坡度值查表求,开挖路堑的实际运距为：,填筑路堤的实际距离为：,13,四、区间路基土石方调配方法（一）概略调配法,22,40,16,35,44,30,40,14,17,35,17,41,16,30,25,31,15,40,21,30,1,2,3,4,5,6,7,8,9,DK121,1,2,3,4,5,6,7,8,9,DK122,DK120,14,(二）与其工程的相互利用1.附属工程的利用2.隧道出碴的利用3.桥梁回填土的取用4.石料和道碴的供应与路堑石方的利用(三)土石方调配在经济运距范围内的工期核算当土石方调配在经济运距范围内,但需跨越数量较大的填挖地段时,可能出现工期限制,在这种情况下,需要进行工期核算,确定施工顺序,以保证在规定工期内完成施工任务。,15,最大纵向经济运距,35000,3000,3000,3000,3000,60000,60000,35000,16,（四）路基工程的施工顺序路基工程的施工顺序，一般均为大中桥、小桥涵和隧道先行施工，接着是路基土石方，而土石方工程又常先选择重点或填挖方较大的地段进行。小桥涵必须在路基施工前完成，以保证路基机械施工的效率和工程质量。,17,复习要点：11.在土石方调配中，如何考虑与其它工程相互利用和配合？答：1.附属工程的利用。在土石方调配时，应注意对改河、改沟、开挖侧沟、扩大天沟、改移公路等的土石方加以利用，减少施工方数，少占用土地。2.隧道出碴的利用。隧道每延米可利用30m作路堤填料用。短隧道每端只能考虑利用隧道全长五分之二的数量。3.桥梁回填土的取用。对于桥头渗水土壤与桥台两侧锥体所需的土壤，在土石方调配时应适当考虑。4.石料和道碴的供应与路堑石方的利用。路堑内开挖的石方,不仅可填筑路堤,而且还可用作桥隧建筑和附属工程的片石、碎石材料。如路堑较少不敷应用时，应先满足填石路堤的需要。,18,土石方计算完毕后，应将其结果填入“站场土石方数量计算表”（表412内）。（四）土石方调配一般先求出方格的填挖平衡，将剩余的挖方数量调往邻近需要填方的方格内去，待每一方格的填挖平衡后，如填方不足或挖方有余，则从广场范围外靠近处取弃土，或结合支农，在指定地点取弃土。最后将结果填入“广场土石方调配表”（表413）中，表中数据，分子表示土石方数量(m),分母为运距(m)，即表示各方格土石方的来源或去处。六、机械化施工土石方调配运距的调整根据土石方数量图（或表）用概略调配法或目估法进行土石方调配，并确定施工方法和运距，对于人力施工来讲是比较合适的，调配的运距与机械走行距离不相符合。原因：由于填挖处的地表水平与邻近地段的地形起伏情,19,况不同，机械不能走直线距离，高填路堤、深挖路堑也会使直线距离有所延长。概略调配法土石方数量是按垂直断面进行调配的，机械开挖不能垂直的横断面开挖，而是以水平或斜水平方向开挖；同样填筑路堤也必须分层填筑。在进行机械土石方调配时，宜按工地的实际情况，直接作出几个机械走行路线，经经济技术比较后，进一步决定其调配范围。,20,12.简述方格法的调配原理及特点？如何计算方格内的土石方数量？答：一、调配原理：1.在站场地形图上画出方格，方格的大小应根据地形条件和要求的精度确定，一般每边长10100m，并将方格编上号。2.根据设计标高和地形断面（实测标高）确定填挖零线。3.计算每一方格填挖数量,编“广场土石方数量计算表”4.进行土石方调配，选择施工方法，确定运土线路，并编制“广场土石方数量调配表”（见表413）在进行方格调配时,必须遵守运距最短和运输互不干扰的原则。二、特点：施工范围广施工场地宽工程量大而集中站内建筑物多，施工顺序先后不一取土、弃土受城市的限制。,21,三、方格内土石方数量的计算：可采用四方棱柱体公式计算每个方格内的土石方填挖数量。1.当一个方格中全是挖方或填方时，其土石方数量是该方格的面积与其平均填挖高的乘积。即:,22,2.当一个方格中有部分填方和部分挖方时，其填方和挖方的数量应分别计算。,23,第四节劳动力、机械及运输工具需要量的计算一、劳动力需要量的计算人力施工：,（人）,日历施工期内的工作天数。它等于日历天数,乘以工作日系数0.70,再乘以气候影响系数,即:,对于在挖土机械和运输机械上工作所需的工人人数,可从机械手册或操作作业规范中查得.,24,【例2】,二、挖土机械需要量的计算,（台班）,按照计算所需机械数量，应再增加10%15%的备用量，以备修理之用。【例3】,25,三、运输工具需要量的计算,【例4】,26,第五节路基工程实施性施工组织设计一、路基工程实施性施工组织设计的基本问题1.合理的进行土石方调配,使土石方利用达到最大限度,减少施工方数。2.合理的选择施工方法。3.周密的安排施工进度计划。4.妥善的工地组织。二、路基实施性施工组织设计的编制（一）编制施工组织设计的原始资料（二）实施性施工组织设计文件组成及内容说