海洋运输冷藏货物保险条款-国际贸易实务

项目七 合同的保险条款,主讲人： 赵培华,学习目标,知识目标：（1）熟悉海上货物运输保险承保的风险、损失和费用，能够区分全部损失和部分损失；共同海损和单独海损；（2）掌握我国海运货物保险的基本险和附加险的责任范围；（3）掌握联合国国际货物销售合同公约对保险条款的规定。,能力目标：（1）能根据不同的货物类型和运输方式选择合适的险别；（2）能根据业务要求熟练计算保险金额和保险费；（3）能正确订立国际货物运输保险合同的保险条款；（4）掌握办理国际货物运输保险的流程及手续。,导入案例,2014年3月1日，郑州豫达贸易有限责任公司与美国SUN贸易有限公司签订一份出口男式上衣的合同，采用的贸易术语是CIF，商品的数量为1万件，每件单价为55美元。郑州豫达贸易有限责任公司向保险公司投保了平安险、淡水雨淋险和战争险，保险费率分别为0.5%、0.2%和0.3%，按发票金额的110%投保。 根据以上资料，分析：（1）如果在运输途中包装破裂导致部分货物被损坏，是否属于保险公司的承保范围？（2）该批货物的保险金额和保险费是多少；（3）如果发生了保险公司承保范围内的风险，保险公司承保的最高金额是多少?（4）在制定保险条款时应该注意什么问题？,任务分解,任务一：海上货物运输承保的风险、损失和费用任务二：我国海洋货物运输保险险别任务三：其他运输方式的货物保险任务四：国际货物买卖合同中的保险条款,任务一 海上货物运输承保的风险、损失和费用,一、保险人承保的海上货物运输风险 (一)海上风险 自然灾害意外事故 (二)外来风险 一般外来风险 特殊外来风险,二、海上货运保险保障的损失,(一)全部损失1、实际全损（Actual Total Loss）2、推定全损（Constructive Total Loss）（二）部分损失 1、共同海损 2、单独海损（Particular Average）,（一）全部损失 Total Loss,简称“全损”整批或不可分割的一批货物全部遭受损失可分为实际全损和推定全损,1、实际全损 Actual Total Loss,含义 指保险标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失。有以下四种情况：保险标的的实体已经全部灭失；保险标的物丧失商业价值或原有用途；被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回；船舶失踪超过一定期限。发生实际全损后，被保险人可获得全部损失赔偿,2、推定全损 Constructive Total Loss,含义 指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。推定全损包括下列情况：保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是不可避免的被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权所花费用将超过收回后的价值保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值,推定全损的赔偿可有两种情况：,按部分损失赔偿按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人。 委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。,例1、我公司出口一批牛皮制皮鞋，在运输途中遭遇事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于何种损失？例2、我国某公司出口一批女式长裤，在海上运输途中，因船体触礁导致服装被海水浸泡，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于何种损失？,（二）部分损失 Partial Loss,保险标的的损失没有达到全损的程度 部分损失的赔偿金额=保险金额（实际完好价值-货损后的实际价值）/实际完好价值 实际完好价值和货损后的实际价值一般以货物抵达目的地的市场价值为准。按照损失性质，可分为单独海损和共同海损,1、共同海损 General AverageG.A.,含义 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。,条件：必须确实存在危及船货共同安全的危险船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险，有意采取的，合理的所作的牺牲是特殊的，支出是额外的措施必须是有效的，至少有部分船、货获救,常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：,1.为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中； 2.为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船、甲板等遭受的损失； 3.为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； 4.采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 5.为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 6.船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。,共同海损的损失包括：,共同海损牺牲(General Average Sacrifice)共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失共同海损费用(General Average Expenditures)为采取共同海损行为而支付的费用共同海损分摊(General Average Contribution) 共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担,共同海损分摊受益各方应分担的共同海损金额可按下列步骤进行计算：先确定共同海损分摊率共同海损分摊率=共同海损损失的总金额/共同海损获救价值总额计算受益各方分摊的共同海损金额受益各方分摊的海损金额=受益各方获救价值共同海损分摊率,案例： 一艘载货船舶在航行途中遭遇共同危险，为了解除危险，船长命令把甲商的部分货物抛入海中，这部分货物价值20万美元。危险解除后，甲商获救货物价值为30万美元，船上乙商、丙商获救货物价值分别为60万美元和80万美元，船舶价值为150万美元，到付运费为25万美元，计算船舶、货物和运费方共同海损分摊金额。,解析：步骤一 计算共同海损分摊率 20（30+60+80+150+25）0.058步骤二 计算船方、货方和运费收入方应分摊的共同海损金额 船方分摊金额1500.0588.7万美元 甲商分摊金额300.0581.74万美元 乙商分摊金额600.0583.48万美元 丙商分摊金额800.0584.64万美元 运费收入方分摊金额250.0581.45万美元,2、单独海损 Particular AverageP.A.,由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失是特定利益方的损失由特定利益方自行承担,共同海损和单独海损的区别,造成原因不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失,练习：1、某货轮在航运途中失火，船长误将没有失火的乙舱与失火的甲舱同时灌水灭火。结果甲舱内的A类货物全部焚毁，B类货物全部被水浸泡变形，乙舱货物全部被水浸泡，分析上述损失分别属于何种性质？并说明理由。,2、水泥受海水浸泡后结块，丧失原来的使用价值，属于()。 A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损 3.一批货物在海上运输途中受损，修理费用超过货物修复后的价值，这种损失应为 ：( )。 A.实际全损B.推定全损C.共同海损 D. 单独海损,案例：“DONGFENG”轮装载着一批散装小麦驶往日本东京港口。在途中遇到暴风袭击导致轮船搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后几次动用主机，超负荷全速开船后退，终于脱浅成功。抵达东京港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担8500美元的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。根据以上资料分析货物是否应该进行赔偿？,思考： 年月日，郑州豫达贸易有限责任向法国ADD 有限责任公司出口男式衬衫件，货船在从天津港驶往马赛港的途中起火，大火蔓延到船舱，船长为了船货的共同安全命令向船舱内灌水，在救火过程中造成部分衣服被水浇湿。火扑灭后发现造成如下损失：4500件男式衬衫被火烧毁；3000件衣服被水浸泡；船舱和甲板被火烧坏。请根据上述事例，分析上述损失分别属于何种海损，并说明理由。,三、海上货运保险保障的费用,(一)施救费用(Sue and Labor Expenses) 是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用。 各国的法律或保险条款一般都规定：保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任。,施救费用必须按下列条件处理：,采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人施救费用的支出必须是必要的、合理的施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的,（二）救助费用 Salvage Charges,是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。 救助费用一般可列为共同海损的费用项目 按照国际惯例，任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶,施救费用和救助费用的区别,1、采取行为的主体不同2、给付报酬的原则不同3、保险人的赔偿责任不同,任务二 我国海洋货物运输保险险别,中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance ClausesCIC）货物运输保险是其中的重要组成部分主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务及索赔期限,一、基本险的责任范围,(一)平安险 Free from Particular Average(FPA) 原意是“单独海损不保”，但实际已超出这一范围 承保范围：基本险中承保范围最小的一种适用于大宗、低值粗糙的无包装货物,(二) 水渍险With Particular AverageW.P.A.原意是“负责单独海损”承保范围1.平安险承保范围2.由自然灾害引起的部分损失,(三)一切险 All RisksA.R.承保范围1.水渍险承保范围2.一般外来风险造成的全部或部分损失 3.基本险中承保范围最大的一种,案例：2014年8月，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为CIF，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。 问题：买卖双方应由哪方负责？为什么？,二、附加险,承保由外来风险引起的损失对基本险的扩大和补充不能单独投保，只能在投保了基本险后才可以加保加保的附加险可以是一种或几种,（一）一般附加险,一般外来风险造成的损失偷窃、提货不着险淡水雨淋险短量险混杂、沾污险渗漏险碰损、破碎险串味险受潮、受热险钩损险包装破裂险锈损险已包含在一切险中,（二）特殊附加险,承保特殊外来风险造成的损失交货不到险进口关税险舱面险拒收险黄曲霉素险海关检验险罢工险战争险,选择险别时应考虑货物和保费支出货物的性质和特点货物的包装货物的用途和价值运输工具、运输路线、运输季节、停靠港口等,出口货物到香港(含九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款Fire Risk Extension Claus for Storage of Cargo at Destination Hongkong Including Kowloonor Macao 一种扩展存仓火险责任的保险条款。有些出口到港澳的货物，系向我港澳的银行办理押汇的，在货主向银行归还货款前，货物的权益属于银行。如果这些保险货物在抵达目的地后货主尚未还款，往往就将其存放在过户银行指定的仓库中。为了使货物在存仓期内若遇火灾损失时能获得保险的赔偿，就加贴本条款。保险单对存仓火险的责任，自运输责任终止时开始，继续予以负责，直至银行收回押款解除对货物的权益后终止；或自运输险责任终止时算起，满30天为限。本条款专适用于货到港澳且在我港澳银行办理押汇的出口运输货物保险。对方在港澳银行办理押汇或虽由我港澳银行开证，但货物到达目的地不是港澳地区者，不能加贴本条款。,案例：,2014年2月,河南裕达进出口公司与上海某海运公司签订了运输5000件男式衬衫到纽约的协议。合同签 订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.河南裕达进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于 是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。问题: 本案中保险公司是否应负赔偿责任,案例,河南裕达出口公司出口衣服1000件，按中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保水渍险，货到目的港时，发现有500件衣服被淡水浸泡过，有水渍。问：保险公司予以赔偿？如此批货物投保一切险，保险公司是否予以赔偿？,三、专门保险条款,（一）海洋运输冷藏货物保险条款（Ocean Marine Insurance Clause） （二）海运散装桐油保险条款（Ocean Marine Insurance Clause）,海上运输散装桐油保险是专门以散装桐油作为保险标的物的一种海上货物运输险种。它承保散装桐油在海上运输过程中，因遭受保险范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失。我国各保险公司开办的海上运输散装桐油保险以中国人民保险公司于 1981 年 1 月 1 日修订的海洋运输散装桐油保险条款为依据。海上运输散装桐油保险的保险责任范围，除了承担一般海洋运输货物保险的保险责任以外，还承保下述各项损失和费用：（1）不论任何原因所致被保险桐油的短少、渗漏 （ 超过保险单规定的免赔率部分）的损失 （ 以每个油舱作为计算单位）。（2）不论任何原因所致被保险桐油的沾污或变质的损失。（3）被保险人因对遭受承保风险的桐油，采取抢救、防止或减少货损的措施所支出的合理费用，但以该批被救桐油的保险金额为限。,冷藏货物险海上运输冷藏货物保险是专门适用于冷藏货物的海上货物运输保险。我国各保险公司开办的海上运输冷藏货物保险是以中国人民保险公司于 1981 年 1 月 1 日修订的海洋运输冷藏货物保险条款为依据的。具体内容包括：海上运输冷藏货物保险分为冷藏险和冷藏一切险。它们的保险责任，分别为一般货物险中的水渍险和一切险加上由于冷藏机器停止工作连续 24 小时以上造成的腐败或损失。一般货物险的除外责任,投保卖方利益险是一种供出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR术语成交出口时为保障卖方利益而投保的独立险别。在这种险别下，如被保险货物在运输途中由于承保范围内风险造成损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失时，保险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责任。在这种情况下，卖方应将其向买方或第三方追偿的权利转移给保险公司。如卖方已将这种追偿的权利转让给其他方，则保险公司解除其应负的全部责任。,四、除外责任,保险人不负赔偿责任的风险范围，即除外不保的项目被保险人的故意行为或过失造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,五、责任起讫,又称保险期间或保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限国际保险业惯用“仓至仓”条款 Warehouse to Warehouse clause-W/W clause自保险标的离开保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时，保险责任开始，至货物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所为止。,“仓至仓”条款的几种例外情况： 1.如货物没有直接运抵保险单载明的收货仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后满60天为止。2.如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时保险公司保险责任终止。,3.由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道等原因导致被保险货物运到非保险单所载明目的地时，如果被保险人及时将获知的情况通知保险人，并加交保险费的情况下，保险仍继续有效。被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满60天为止。4.对于活牲畜或家禽，保险公司的保险责任自活牲畜或家禽装上运输工具开始，到卸离运输工具终止。如果不卸离运输工具，则以运输工具抵达目的港15天终止。,不同价格术语影响W/W的责任起讫点,1、CIF下，保险责任起讫期间是 “仓至仓 ”；2、FOB、CFR 条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓 ”,案例,河南中诚公司出口一批陶瓷制品，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生内乱，导致部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁坏。分析保险公司赔偿损失。,案例分析：我国某公司和国外进口商签订了一份出口大豆的合同，采用CIF术语，卖方在装船前投保了一切险加战争险，货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？,思考：我某外贸公司以CFR条件与加拿大某进口商签订一份出口陶瓷制品的合同，由买方向当地某保险公司投保一切险，适用“仓至仓”条款。我方货物在运往装运港的途中翻车造成损失，为什么买方或卖方均不能从保险公司得到赔偿？,六、被保险人的义务,（一）及时提货的义务（二）施救义务（三）更正保险单内容的义务（四）提供索赔单证义务（五）及时通知的义务 双方有责碰撞条款指由于他船疏忽以及本船船长、船员、引水员或承运人的受雇人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽、或不履行职责而与他船碰撞，则本船的货物所有人应就他船亦即非载货船舶或其所有人所受一切损失或所负一切赔偿责任，给予本船承运人赔偿。,七、索赔时效,即索赔期限保险标的发生保险责任范围内的风险造成损失时，被保险人向保险人提出索赔的有效期限从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年,任务三 其他运输方式的货物保险,一、陆上运输货物保险（一）基本险 1 陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”） 2 陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 3 陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险）,（二）附加险 陆上运输货物战争险 （只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保） 陆上运输货物战争险的责任起讫以货物置于运输工具上为限。即自被保险货物装上保险单载明的启运地火车上开始至货物在保险单载明的目的地卸离火车时终止。,（三）陆上运输冷藏货物险 陆上运输冷藏货物险是一种专门险，可以单独投保。在投保陆上运输冷藏货物险后，保险公司对保险标的物的承保范围为：1.陆运险中所列举的由自然灾害或意外事故导致的货物的全部损失或部分损失。2.保险标的物在运输过程中由于冷藏机器损坏或者车厢内贮存的冰块融化导致货物腐烂变质所导致的损失。但由于包装不良或货物在保险责任开始时就未保持良好状态所导致的损失不负责承保。,（四）保险人责任起讫 仓至仓责任条款。保险从被保险货物运离保险单载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该货物送抵保险单所载明的目的地收货人的仓库或储存处所，或者被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所终止。如货物最终为运抵上述仓库或储存处所，则保险责任以被保险货物达到最后卸载的车站后60天为限。,二、航空运输货物保险,（一）基本险 1 . 航空运输险（相当于水渍险） 2 .航空运输一切险（相当于一切险）（二）附加险 航空运输货物战争险和罢工险。航空运输货物战争险和罢工险都属于附加险，不能单独投保，需在投保航空运输险与航空运输一切险的基础上加保。,（三）保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）。,三、邮政包裹运输保险,（一）基本险 1 邮包险 2 邮包一切险 邮包险的责任起讫期限是自被保险邮包离开保险单所载明的起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局后满15天终止，自邮局签发到货通知书当日午夜起算。但在此期限内，邮包一经递交至收件人的处所时，保险公司的保险责任终止。,（二）附加险：邮包战争险 邮包战争险（Parcel Post War Risks）是邮包险的一种附加险，不能单独投保，在投保邮包险或邮包一切险的基础上才能加保。加保邮包战争险后，保险公司的承保责任范围与上述陆运货物保险、空运货物保险条款关于战争险的规定基本相同，但保险责任起讫有所区别。邮包战争险的保险责任起讫是自被保险的邮包经邮政机构收讫后，自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮政机构送交收件人为止。,知识拓展：伦敦保险协会海运货物保险条款,协会货物条款 Institute Cargo Clauses-ICCICC的6种险别： 协会货物（A）险条款（可单独投保） 协会货物（B）险条款（可单独投保） 协会货物（C）险条款（可单独投保） 责任范围： C险 B险 A险 协会战争险条款（可单独投保） 协会罢工险条款（可单独投保） 恶意损害险条款,“协会货物条款”三种基本险别(A)、(B)、(C)的保险责任起讫，仍然采用“仓至仓”条款。战争险的保险期间仍采用“水上危险”原则，同时，罢工险的保险期间也采用“仓至仓”原则。,ICC(A）险的除外责任：（1）一般除外责任，如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用，自然渗漏、自然损耗、自然磨损、包装不当或准备不足造成的损失或保险标的内在缺陷或特性造成的损失或费用，直接由于延迟所引起的损失或费用，船舶所有人、经营人、租船人的经营破产或不履行债务造成的损失或费用，由于使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用；（2）不适航、不适货除外责任。所谓不适航、不适货除外责任，是指保险标的在装船时，如被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装运工具、集装箱等不适货，保险人不负赔偿责任；（3）战争除外责任，如由于战争、内战、敌对行为所造成的损失或费用，由于捕获、拘留、扣留等所造成的损失或费用，由于漂流水雷、鱼雷等武器所造成的损失或费用；（4）罢工除外责任。由于罢工被迫停工所造成的损失或费用，由于任何恐怖主义者或任何出于政治目的所采取的行动。,ICC（B）承保风险和除外责任1（B）险的承保风险，新条款自该险别起均采用列明风险的形式，凡属列出的就是承保的，没有列出的，不论何种情况均不负责，这种方法明确、肯定，便于选择投保，便于处理索赔，凡归因于下列情况者均予承保：（1）火灾、爆炸；（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没；（3）陆上运输工具碰撞出轨；（4）船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞；（5）在避难港卸货；（6）地震、火山爆发、雷电；（7）共同海损牺牲；（8）抛货或浪击落海；（9）海水、湖水或河水进入运输工具或贮存处所；（10）货物在装卸时落海或跌落造成的整件全损。,ICC（B）险的除外责任。ICC（B）的除外贡任与ICC（A）的除外责任基本相同，只是对 ICC（A）中的全部除外责任，因任何人故意损害或破坏、海盗等造成的损失或费用不负责。,ICC（C）险的承保风险比（A）、（B）险要小得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然灾害及非重大意外事故，其具体承保风险是：（1）火灾、爆炸；（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没；（3）陆上运输工具倾覆或出轨；（4）在避难港卸货；（5）共同海损牺牲；（6）抛货。,任务四 国际货物买卖合同中的保险条款,一、保险条款的内容（一）保险投保人的约定 关于保险投保人是卖方还是买方取决于两个因素：贸易术语和买卖双方的约定。不同的贸易术语下，投保人的规定是不同的。例如，在EXW、FAS、FOB、CFR、FCA或CPT术语下，按照惯例应由买方办理保险。,（二）保险人的约定 保险人的资信直接影响到货物出现承保风险导致的损失时能否得到赔偿，因此，在按CIP或CIF术语成交时，买方往往会对保险人进行规定，以保证日后保险索赔工作能够顺利进行。例如，郑州豫达贸易有限责任公司按CIF或CIP条件出口时，交易双方往往会在合同中注明“保险由卖方向中国人民保险公司办理”，从而明确具体的保险人。,（三）选择投保险别选择投保险别应注意保障的充分性和合理性两个原则，应考虑以下几个因素：1、货物的性质和特点2、货物的包装3、运输方式和路线及港口情况4、国际形势的变化和气候特点,（四）保险金额的确定 保险金额是保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价/CIP价（1+投保加成率）,CIF(或CIP)价CFR（或CPT价）/1-(1+投保加成)保险费率以FOB或FCA价格成交的合同，换算为CIF价格时，使用下列公式计算： CIF(或CIP价)（FOB（或FCA）+运费）/1（1投保加成）保险费率,投保加成一般是10，加成的目的是弥补被保险人的各项经营费用及预期利润的损失，所以如果买方要求以较高的加成率计算投保金额投保，在保险公司同意承保的前提下卖方可以接受，但超出的保险费应由买方负担。,计算题：1、某货主在货物装船前，按发票金额的110% 办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF 成交的总价值为15 万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.8% 。 问：1 、该货主应交纳的保险费是多少？ 2 、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？,2、一批出口货物的CFR价为USD100000，后客户要求改报CIF价加二成投保一切险和战争险，一切险费率为0.5%，战争险费率为0.02%，请问我方应向客户补收保险费多少？3、某公司出口商品50箱，每箱尺码为50cm40cm30cm，重量为40千克，采用FOB术语成交，每箱250美元FOB纽约，计费标准为W/M，每运费吨运费为80人民币元，燃油附加费20%，转船附加费10%。客户要求改报CIF价加10%投保水渍险，费率为0.5%。求保险费。,我国进口货物的保险金额原则上也是以进口货物的CIF或CIP价格计算，但我国进口合同大部分采用FOB或CFR术语，因此再计算保险金额时要把CFR或CPT、FOB或FCA换算为CIF或CIP价格。为了方便起见，我国各外贸企业与中国人民保险公司定有预约保险合同。中国人民保险公司承保我国进口货物，根据双方签订的预约保险合同，共同议定平均运费率和平均保险费率，以进口货物的CIF货价作为保险金额，一般不再加成。,按CFR或CPT价格签订进口合同，保险金额应按下列公式计算： 保险金额CFR（或CPT）价（1平均保险费率） 按FOB 或FCA贸易术语签订进口合同，保险金额应按下列公式计算：保险金额FOB（或FCA）价格（1平均运费率平均保险费率） 这里计算出的保险金额是估算出的CIF或CIP价格，而且不另加成。如投保人要求在CIF或CIP基础上加成投保，保险公司也可以接受。,（五）填制投保单和交付保险费1、填写投保单2、保险费的计算（1）出口保险费的计算保险费保险金额保险费率 CIF（CIP）价（1投保加成率）保险费率,案例：郑州豫达贸易有限责任公司向欧洲某进口商出口一批货物，以CIF条件按成交，货物总金额为5.6万美元，按发票金额的120%投保平安险加保淡水雨淋险，保险费率分别为0.2%和0.1%。计算（1）该批货物保险费是多少？（2）货物一旦发生承保范围内的损失，保险公司的最高赔偿金额为多少？,解析：（1） 步骤一 计算保险金额保险金额=CIF金额（1+投保加成率） =5.61.2 =6.72万美元 步骤二 计算保险费保险费=保险金额保险费率 =6.72（0.2%+0.1%） =0.02万美元 （2）保险公司的最高赔偿金额为保险金额，为6.72万美元,（2）进口保险费的计算进口保险费的计算公式为：保险费=保险金额平均保险费率如以CFR或CPT条件成交，保险费的计算公式为：保险费=CFR或CPT价（1+平均保险费率）平均保险费率如以FOB或FCA条件成交，保险费的计算公式为：保险费=FOB或FCA（1+平均运费率+平均保险费率）平均保险费率,案例：中国进出口公司从法国进口50箱货物，该批货物的FOB 总价值为10.5万美元，采用预约保险投保水渍险，和保险公司商定的平均运费率为0.4%，平均保险费率为0.3%，计算该批货物的保险金额和保险费。,解析：步骤一 计算货物的保险金额 保险金额=10.5（1+0.4%+0.3%） =10.57万美元 步骤二 计算货物的保险费 保险费=10.570.3% =0.032万美元,3.取得保险单据在进出口业务中，我国常用的保险单据有以下几种：1.保险单保险单（Insurance Policy）也称“大保单”，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，也是内容最完整且使用最广泛的一种保险单据。其正面内容包括被保险人、保险标的（如是货物段填明数量及标志）、运输工具、险别、起讫地点、保险期限、保险价值和保险金额等项目，背面列有关于保险人责任范围以及保险人和被保险人的权利和义务等方面的详细条款。保险单可由被保险人背书转让，其是一份独立的保险单据。,2.保险凭证保险凭证（Insurance Certificate）也称“小保单”，是一种简化的保险单据。它是保险人签发给被保险人，证明货物已经投保和保险合同已经生效的文件。保险凭证没有背面条款，正面内容同保险单相同，且和保险单具有同样的法律效力。但在信用证规定提交保险单时，不能以小保单来代替保