橡胶沥青混凝土路面施工方案(12.13)

1 目目 录录 一一. .概述概述 .3 3 二二. .编制依据编制依据 .3 3 三三. .工程概况工程概况 .4 4 3.1、主要技术指标 .4 3.2、主线路面典型结构形式 .4 3.3、沥青混凝土面层设计工程量 .4 四四. .工程气候条件工程气候条件 .5 5 五五. .工程地质水文条件工程地质水文条件 .5 5 六六. .工程质量目标工程质量目标 .5 5 6.1、质量方针 .5 6.2、质量目标 .5 七七. .施工实施时间、基本顺序施工实施时间、基本顺序 .5 5 7.1、实施时间 .5 7.2、总体施工基本顺序 .6 八材料要求八材料要求 .6 6 8.1、沥青 .7 8.2、粗集料 .7 8.3、细集料 .8 8.4、填料(矿粉) .9 九九. .施工工艺流程施工工艺流程 .1010 十十. .施工方案施工方案 .1111 10.1、施工准备 .11 10.2、测量放样 .15 10.3、混合料的拌制 .16 10.4、混合料的运输 .17 10.5、混合料的摊铺 .18 10.5、沥青路面的压实及成型 .19 10.7、接缝处理 .22 10.8、开放交通及其他 .22 10.9、检测 .22 2 10.10、试验段 .22 10.11、注意事项 .23 十一、质量检测项目标准十一、质量检测项目标准 .2424 十二、机具设备、劳动力使用及材料使用计划十二、机具设备、劳动力使用及材料使用计划 .2525 12.1、机械使用计划 .25 12.2、劳动力使用计划表 .26 12.3、材料使用计划 .26 十三、质量保证措施十三、质量保证措施 .2727 13.1、质量保证体系 .27 13.2、物资材料的管理 .27 13.3、施工过程控制 .27 13.4、计量器具的管理 .27 13.5、施工测量控制 .28 十四十四. .安全保证措施安全保证措施 .2828 14.1、人身安全保护措施 .28 14.2、机械设备安全保护措施 .29 14.3、施工用电安全保证措施 .29 十五十五. .文明施工管理措施文明施工管理措施 .3030 十六、环境保护措施十六、环境保护措施 .3131 16.1 、施工现场扬尘的控制 .31 16.2、 施工现场废弃物排放控制 .31 16.3 、施工现场噪声控制 .31 16.4、 杜绝火灾事故的措施 .32 16.5、节能降耗 .32 十七、夜间施工措施十七、夜间施工措施 .3232 17.1、编制说明 .32 17.2、夜间施工保证措施 .32 3 橡胶沥青混凝土面层施工方案橡胶沥青混凝土面层施工方案 一一. .概述概述 本合同段的主线除收费广场、隧道前后过渡段(含隧道)及互通立交 匝道外的其余路段(包括治超站和服务区的匝道)均设计有 4cm 厚的 AC- 13C 沥青混凝土面层(沥青磨耗层)。在上述有沥青混凝土面层的路段中， 于沥青混凝土面层下设计有过渡层(功能层)，其中桥梁路段设计为橡胶 沥青粘结防水层，在其他路段设计为 1cm 厚橡胶沥青应力扩散层。沥青 混凝土面层是本工程的门面工程和精华部分，项目部必须高度重视，从 设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备， 这是精品工程成败的关键。此外，为确保工程质量，沥青面层不得在气 温低于 10，以及雨天、路面潮湿的情况下进行施工。 二二. .编制依据编制依据 1、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350K21+000）两阶段施 工图设计招标资料（广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院） 2、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350K21+000）两阶段施 工图设计（广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院） 3、工程测量规范(GB50026-93) 4、公路工程技术标准（JTGB01-2003） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 6、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 7、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008） 8、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000） 9、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 10、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005） 11、工地现场的施工环境、地质地貌、气象气候、民俗等有关资料 4 12、百隆高速公路橡胶沥青混路面设计交底会议纪要 (2010.8.18)、关于加强复合式路面施工要求的调整等 三三. .工程概况工程概况 本工程为广西省隆百高速公路路面工程某合同段，位于广西壮族自 治区百色市隆林县境内，途经委乐、沙梨。某标段起迄桩号为 K0+350K21+000，长度为 20.Km，铺筑主线路面总面积（包括收费站， 桥梁、隧道除外）26.5154 万平方米；互通匝道路面 0.4048 万平方米， 其中 K0+350K12+065 路段的路基施工单位为中交第一公路工程局有限 公司， K12+065K21+200 路段的路基施工单位为四川武通路桥工程局， 设计单位均为广西交通规划勘察设计研究院。 3.13.1、主要技术指标、主要技术指标 道路等级：高速公路 设计速度：80Km/h 路面宽度：24.5m 半幅行车道宽度：23.75 米 3.23.2、主线路面典型结构形式、主线路面典型结构形式 表 1 主线路面典型结构形式表 层位主线结构类型 上面层4cm 厚橡胶沥青混凝土，AC-13C 中面层1cm 厚橡胶沥青应力扩散层 下面层28cm 厚普通水泥混凝土面层 封层0.6 cm 厚乳化沥青稀浆封层+透层 基层20cm 厚水泥稳定碎石，（5%） 底基层20cm 厚水泥稳定碎石，（4%） 垫层20cm 厚级配碎石垫层 3.33.3、沥青混凝土面层设计工程量、沥青混凝土面层设计工程量 根据设计图纸及工程量清单，本合同段的沥青混凝土面层的工程量 5 为 m2。 四四. .工程气候条件工程气候条件 本工程位于 V3 自然区，即广西、贵州山地过湿区，位于气候分区的 2-4-1 的夏热冬温潮湿区，当地属亚热带季风气候类型，热量丰富、气 候温暖、期短，雨热同期，夏天酷热，年平均气温 20，年平均降雨量 10001200mm。 隆林至百色高速公路所在地年平均气温 20，极端最高气温 38， 极端最低气温-2，最冷月平均气温 5.7。最大平均日温差 14.9； 年降雨量大于 1166.3mm。 五五. .工程地质水文条件工程地质水文条件 本项目位于广西壮族自治区西北端，是滇、桂、黔三省区结合部， 属广西山区与云贵高原东南边缘的过渡地带，区域地势由西北向东南逐 渐降低，高程范围 5001200m，地形以山地为主，主要岩性为二叠系和 三叠系砂岩，泥岩与灰岩。地下水主要为松散岩裂隙水。 六六. .工程质量目标工程质量目标 6.16.1、质量方针、质量方针 质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。 6.26.2、质量目标、质量目标 工程质量一次验收合格率达到 100%，按公路工程质量检验评定标 准（JTG F80/1-2004）评定达到优良标准。 七七. .施工实施时间、施工实施时间、基本顺序基本顺序 7.17.1、实施时间实施时间 本合同段总工期为 11 个月。沥青混凝土面层计划工期：2010 年 10 月 5 日2010 年 12 月 15 日，总共 70 天。 6 7.27.2、总体施工基本顺序、总体施工基本顺序 （1）K1+000K21+000 右幅路段； （2）K0+350K21+000 左幅路段； （3）匝道及其它等。 八材料要求八材料要求 对沥青混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。与原材 料供应商签署各种原材料供应合同，根据施工的要求及时供应各种原材 料；对供应的各种原材料取样，进行试验分析，提供严密的检验报告和 相关的试验数据，报请监理方和业主审批。沥青分批进场，每车次均要 进行抽样检测，合格后方可卸装到搅拌站的专用沥青储存罐内；骨料应 分级堆放，不得混杂，并要有相应的防雨措施，同时要防止积水和尘土 污染；填料(矿粉等)要存放在专用的容器内，要利于保存和取用，并注 意防水防潮。 百隆高速公路橡胶沥青混路面设计交底会议对橡胶沥青混凝土级配 问题达成了一致意见： 1、橡胶沥青混凝土级配根据体积性能指标，按照骨架嵌挤原理形成， 采用间断型级配，级配范围详见下表： 湿拌工艺密级配橡胶沥青混凝土级配类型及其参考范围(不含外掺料） 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 100 951 00 507 0 253 5 122 2 101 8 81561251005 粗集料分为 4.75mm9.5mm、9.5mm13.2mm 两档。细集料分为 02.36mm、2.36mm4.75mm 两档，应采用机制砂。3mm 以下细集料应采 用石灰岩石料，级配符合 S16 要求；使用水泥作为填料，掺量为混合料 重量的 2%；拌和机回收的粉料全部弃掉，严禁使用。 7 2、上面层沥青混凝土应符合招标文件技术规范表 310-4 规定的马歇 尔试验技术标准。进行配合比设计时，橡胶沥青混合料动稳定度不应小 于 3000 次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于 2000。 招标文件技术规范热拌 橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准 表 310-4 试验项目沥青混凝土类型技术标准 击实次数（次）两面各 75 稳定度（KN） 4.5 流值（0.1mm）2050 空隙率（%）36 沥青饱和度（%）7085 残留稳定度（%） 85 冻融劈裂强度比（%） 80 沥青混凝土混合料矿料间 隙率（VMA） 15% 沥青混合料设计时最佳油 石比的空隙率 AC13 5.0% 8.18.1、沥青沥青 橡胶沥青所用的基质沥青应为 AH-70 优质石油沥青，橡胶沥青的技 术指标应满足下表的要求。 表 2 橡胶沥青技术指标(交底会议要求) 项 目指标要求 针入度（25,100g，5s）0.1mm3555 软化点，60 延度（5,1cm/mim） ，cm10 旋转粘度 180， （Pa.s）24 弹性恢复 25，%70 TFOT 后 质量损失（%）0.4 针入度比（25）%80 延度比（5,1cm/mim） ，%40 8.28.2、粗集料粗集料 沥青路面粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等， 但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生 8 产许可证的采石场或施工单位自行加工，应采用反击式破碎机进行轧制。 粗集料应采用坚硬、洁净、表面粗糙、不含风化颗粒、近方粒状的 碎石，粒径大于 4.75mm。宜采用玄武岩或辉绿岩，粗集料质量应符合下 表的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配 合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集 料，宜采用经搅拌机烘干后的集料进行检验。 表 3 沥青混合料用粗集料质量技术要求 项 目技术要求 石料压碎值，不大于(%) 12 洛杉矶磨耗损失，不大于(%) 28 表观相对密度，不小于 2.60 吸水率，不大于(%) 2 坚固性，不大于(%) 12 针片状颗粒含量(混合料)，不大于(%) 其中粒径大于 9.5mm，不大于(%) 其中粒径小于 9.5mm，不大于(%) 15 12 18 水洗法0.075mm 颗粒含量，不大于 (%) 1 软石含量，不大于(%) 3 与沥青的粘附性，不小于5 级 集料的磨光值 PSV，不小于 42 粗集料的粒径规格应按照公路沥青路面施工技术规范JTG F40- 2004 表 4.8.3 的规定生产和使用。 8.38.3、细集料、细集料 沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有 生产许可证的采石场、采砂场生产。 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其 质量应符合下表的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于 0.075mm 含 量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于 04.75mm)或亚甲蓝 值(适用于 02.36mm 或 00.15mm)表示。 9 表 4 沥青混合料用细集料质量技术要求 项 目技术要求 表观相对密度，不小于 2.50 坚固性(0.3mm 部分)，不大于(%) 12 含泥量(0.075mm 的含量)，不小于 3 砂当量，不小于(%) 60 亚甲蓝值，不大于(g/kg) 25 棱角性(流动时间)，不小于(s) 30 天然砂可采用河砂或海砂，通常以采用粗砂、中砂，其规格应符合 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 表 4.9.3 的规定。石屑是 采石场破碎石料时通过 4.75mm 或 2.36mm 的筛下部分，其规格应符合下 表要求。 表 5 沥青混合料用机制砂或石屑的规格 水洗法通过各筛孔的质量百分率(%) 规 格 公称 粒径 (mm) 9.54.752.361.180.60.30.150.075 S14 35 100 9010001501003 S15 05 100 90100609040752055740220010 S16 03 100 801005080256084502505 采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路和一级公路 的沥青混合料，宜将 S14 与 S16 组合使用(S15 仅在沥青稳定碎石基层或 其他等级公路中使用)。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石 料生产，其级配应符合 S16 的要求。 8.48.4、填料填料( (矿粉矿粉) ) 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水 性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、 洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表的要求。 表 6 沥青混合料用矿粉质量技术要求 项 目技术要求 表观密度，不小于(t/m3) 2.50 含水量，不大于(%) 1 粒度范围0.6mm(%) 0.15mm(%) 100 90100 10 0.075mm(%)75100 外观无团粒结块 亲水系数1 塑性指数(%)4 加热安定性实测记录 九九. .施工施工工艺流程工艺流程 施工准备(拌和站立站建设、备料、混合料配比审批及验证、摊铺及 碾压等配套设备进场、验收下承层等)施工放样混合料拌制混合料 运输混合料摊铺沥青路面的压实及成型交通管制检测验收。 卸混合料于摊铺机上 下承层验收 测量定线 设置基准控制线 摊铺机就位 工程师检测 碾 压 快速测定密实度 沥青混合料摊铺 交 验 取 样混合料拌制 混合料运输 材料试验 混合料配合比设计 备 料 交通管制 质量自检 配合比验证 到场温度检测 应力扩散层施工 粘结防水层施工 11 图 1 沥青混凝土面层施工工艺流程图 十十. .施工方案施工方案 10.110.1、施工准备、施工准备 (1)搅拌站建设：搅拌站的设置必须符合国家有关环保、消防、安全 等的规定；其与施工现场的距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合 料的温度下降不超过要求，且不因颠簸造成混合料离析；同时搅拌站应 具有完备的排水系统，集料储存区必须硬化场地，细集料应设置防雨棚， 场内的道路均应硬化，严禁泥土污染集料。本项目的沥青混凝土搅拌站 设在 K3+650 左侧的隆林停车区内(详见附图 1),相关场地及道路已全部 硬化，占地面积 5000m2；搅拌设备为 QLB3000 型间歇式搅拌楼，配备有 专用的计算机设备，具备逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和 沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数的功能，其产能为 150180m3/h，能满足施工进度的要求，搅拌机的除尘系统完好，能满 足环保的要求。搅拌站用电由附近电网连接提供，设置有专用容量为 800KVA 的变压器，并配备有 600KW 的柴油发电机组作为应急处理用电； 运输通道为停车区的进出加铺道，均与主线道连接。搅拌站的建设工作 包括场内硬化、排水系统和防雨棚的修建等已完成，有关机械设备已试 机、调试和标定完毕。 (2)主要材料进场 沥青 沥青采用广西国创道路材料有限公司生产的国创牌橡胶沥青，已经 检测合格，并经监理工程师同意，可用于沥青混凝土面层的施工。 橡胶沥青采用具有保温和加热功能的专用运输罐车进行供运，先从 供应商设在旧州的加工点灌装到运输车后立即启运到工地现场的沥青混 凝土搅拌站，再卸装到搅拌站专用的橡胶沥青储存罐内，储存罐内设有 12 保温加温和搅拌系统，确保橡胶沥青的施工性能符合要求。储存罐采用 循环式导热油进行保温和加温，先由锅炉将导热油进行加热，再通过外 部可控循环式的管道把导热油泵送到储存罐内部的回路式加热管道网而 对罐内的橡胶沥青进行保温或加温，橡胶沥青的温度应控制在 170190之间。施工时，橡胶沥青的温度需要加热到 190200。鉴 于橡胶沥青的特殊性能，其将于开工时提前 412h 运输到搅拌站内。 粗集料 本项目的碎石采用广西田东县辉绿岩矿业有限责任公司生产的辉绿 岩碎石，共两种规格，粒径分别为 4.759.5mm 和 9.516mm，分级堆 放在备料场内。经试验检测，其各项指标符合设计和规范要求，并经监 理工程师同意，可用于沥青混凝土面层的施工。 细集料 本项目的细集料采用广西隆林县道达石场生产的石屑(机制砂)，总 规格为 04.75mm，分 03mm 和 35mm 两种规格堆放在备料场的防雨 棚内。经试验检测，其各项指标符合设计和规范要求，并经监理工程师 同意，可用于沥青混凝土面层的施工。 填料 采用黔西南州泰安水泥有限公司生产的 P.042.5 普通硅酸盐水泥， 经检测，其各项指标满足设计和规范要求，并已经监理工程师批准，可 用于沥青混凝土面层的施工。填料储存在专用的罐仓内，配备有振动装 置以防矿粉起拱，由专用的螺旋和提升器直接加入到搅拌锅内。 (3)技术交底：为了有效和成功地进行沥青混凝土面层的施工，防止 在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人 员、操作人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训和交底，熟悉 各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。 同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程， 13 制定安全技术措施。未经培训的人员不允许单独上岗。 (4)组建指挥生产系统：建立高效快速的指挥生产的无线电通讯系统， 在前台工长、测量组长、后台工长、搅拌机长、材料供应、试验室主任、 后勤之间建立起快速反应的无线电通迅联系，统一由生产指挥长进行指 挥调度，另外加强各班组之间的动态信息反馈，确保系统的高效运行。 (5)配合比审批 目标配合比设计：本项目沥青混凝土面层的目标配合比是委托广 西交通科学研究院进行设计，推荐的目标配合比为：最佳油石比为 6.4%，毛体积相对密度为 2.518(毛体积密度为 2.510g/cm3)， 1#(9.516mm)、2#(4.759.5mm)、3#(04.75mm)、4#(水泥)集料在混 合料中的掺配比例(%)为：52：15：31：2。目标配合比相应的试验报告 已经监理工程师审批和同意，可供搅拌站确定各冷料仓的供料比例、进 料速度及试拌使用。 表 7 沥青混合料矿料级配要求(百隆交底会议要求) 筛孔尺寸(mm)AC-13C 通过率(%) 16100 13.2 95100 9.5 5070 4.75 2535 2.36 1222 1.18 1018 0.6 815 0.3 612 0.15 510 0.075 05 注：AC-13C 中 2.36mm 为关键筛孔，其通过率应小于 40%。 表 8 热拌橡胶沥青混合料 AC-13C 的指标技术要求(百隆交底会议要求) 设计指标技术标准 击实次数(次)两面各 75 空隙率 Vv(%)36(设计最佳油石比的空隙率为 5%) 饱和度 VFA(%)7085 流值(0.1mm)2050 14 马歇尔稳定度(KN)4.5 浸水马歇尔残留稳定度(%)85 冻融劈裂的残留强度比(%)80 粗集料与沥青的粘附性5 级 动稳定度(次/mm) 3000 渗水系数(ml/min) 120 生产配合比设计 A、确定各种热料仓矿料的用量：对间歇式拌和楼，应从二次筛分后 进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合 料的级配符合目标配合比设计级配和表 7 的规定，以确定各种热料仓的 用料比例，供拌和楼控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达 到供料均衡。另外，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓 的供料大体平衡。 B、确定最佳橡胶沥青用量：取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量 0.3%，进行马歇尔试验，按照目标配合比设计方法绘图，根据设计空 隙率和其他体积指标综合确定生产配合比的设计沥青用量。按以上方法 确定的设计沥青用量可能与目标配合比的设计沥青用量不一致，如相差 不超过 0.2%，应按照生产配合比确定的沥青用量进行试拌和试铺，或分 析确定试拌试铺用的橡胶沥青用量；如相差超过 0.2%，应找出原因，进 一步试验分析后确定试拌试铺的沥青用量。 C、生产配合比设计检验：按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌 制橡胶沥青混合料，进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留 强度比，结果必须符合表 8 的规定。 生产配合比验证 用生产配合比进行试拌，橡胶沥青混合料的技术指标合格后进行铺 筑试验段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验、橡胶沥青含量试验、 矿料筛分试验，检验生产配合比矿料合成级配，由此确定正常生产用的 15 标准配合比。对确定的标准配合比宜再次进行高温车辙试验、水稳定性 检验和低温抗裂性能检验。 经验证和确定的生产配合比为：最佳油石比为 5.8%，毛体积相对密 度为 2.534，1#(9.516mm)、2#(4.759.5mm)、3#(34.75mm)、 4#(03mm)：5#(水泥)集料在混合料中的掺配比例(%)为： 36：32：9：21：2。 生产配合比由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经 总监批准，方可进行试拌与试铺试验及沥青混凝土面层的施工控制。 (6)准备下承层：橡胶沥青应力扩散层(一般路段)、橡胶沥青粘结防 水层(桥梁路段)施工完成并经监理工程师验收合格后，方可进行沥青混 凝土面层的施工。沥青混凝土路面施工前沥青应力扩散层表面的浮动矿 料等必须清扫干净。 (7)施工机械的进场：沥青混凝土面层施工用的摊铺机、压路机、运 输车等已全部进场，并已完成有关的检查、报验和备案，可满足沥青路 面施工的需求。 （8）试验及检测仪器的准备：配备有性能良好、精度符合规定的检 测仪器设备，包括针入度仪、延度仪、软化点仪、标准筛、集料压碎值 试验仪、砂当量仪、烘箱、试模、脱模器、试验室用沥青混合料拌和机、 马歇尔试件击实仪、沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水箱、沥青混合料 离心抽提仪、路面取芯机等。 10.210.2、测量放样、测量放样 测量人员根据设计图纸，采用全站仪恢复沥青混凝土面层的中、边 桩，一般路段每 10 米一个断面。沥青混凝土面层采用单幅施工，单幅包 括行车道和硬路肩两部分。单幅宽度在整体式路基时填方段为 10.5 米， 在挖方路段的宽度当边沟有加深时为 10.75 米,当边沟无加深时为 10.85 米；在分离式路基时填方段为 10.75 米，在挖方路段的宽度当边沟有加 16 深时为 11.00 米,当边沟无加深时为 11.10 米。平面测量放样误差必须控 制在 5mm 以内，桩位处画红油漆点进行定位。完成桩位定位放样后即可 采用水准仪进行桩位的下承层标高测量，并根据沥青混凝土面层设计标 高计算出松铺高度用于挂置摊铺基准控制线，松铺系数按照 1.30 进行控 制。 10.310.3、混合料的拌制混合料的拌制 本项目的混合料拌制采用 QLB3000 型搅拌设备进行，由装载机上料、 配料斗初步配料、输送带输送，经烘干系统加热烘干和初步除尘后由骨 料提升机输送到搅拌机的震动筛内，经筛除特异粒径和分出级配规格后 的骨料将分别进入到相应规格的干(热)集料储存仓内。经一级除尘部分 可直接回收使用，二级除尘部应进行废弃。因除尘造成的粉料损失应补 充等量的新矿粉。干集料和矿粉的配料由电脑全自动配料控制系统完成， 可根据设定好的配合比参数进行准确配料并配放在搅拌锅上方的配料仓 内。沥青的配料由循环式具备导热功能的专用沥青输送管进行输送到沥 青配料计量仓内。称重计量好集料将同时卸到搅拌锅进行拌和，一般矿 粉在集料干拌 510s 后再投入，沥青一般会延时 24s 进入到搅拌锅内。 沥青混合料的拌制应符合以下要求： （1）严格掌握沥青和集料的加热温度。每天开始的前几盘集料应提 高加热温度，并干拌几锅集料废弃 ，再正式加沥青拌和混合料。如配备 有保温性能好的成品贮料仓时，热混合料成品在贮料仓贮存，其温度下 降不超过 10，且不能有沥青滴漏。沥青混合料的贮存时间不宜超过 12h，尽可能于当天及时用完。AC-13C 沥青混合料的施工温度控制范围 见下表。 表 9 AC-13C 沥青混合料的施工温度（） 橡胶沥青加热温度 190-200 石料加热温度 170-180 混合料出场温度170-180，超过 195 废弃 17 混合料运输到现场的温度不低于 165 度 摊铺温度不低于 160，低于 140 废弃 初压开始温度不低于 155 复压最低温度不低于 130 碾压终了温度不低于 110 （2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度， 并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录 装置的拌合楼不得使用。 （3）拌合时间由试拌确定。应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全 部裹覆沥青结合料为度，总拌和时间宜控制在 6065s。 （4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合 料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理 并及时予以纠正。再生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混 合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 （5）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验 和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混泥土的物理力学性质。 实际油石比与生产配合比设计值的允许误差为-0.1%至 +0.2%,4.75、2.36、0.075mm 等 3 各关键筛孔通过率与生产配合比的允 许误差应在2%内。此外，每周应检验 12 次残留稳定度。 （6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各 仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石 比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度 进行校核。 10.410.4、混合料的运输、混合料的运输 沥青混合料的运输是施工控制过程中的一个重要环节，施工时除要 保证运输通道的畅通外，还要控制好以下环节： （1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度 18 和运到现场温度。插入深度要大于 150mm。在运料卡车侧面中部设置专 用检测孔，孔口距车厢底面约 300mm。 （2）沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，运料车每次使用后 必须清扫干净，在车厢板上涂上一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂， 但不得有余液积聚在车厢底部。拌合楼向运料车卸料时汽车应前后移动 三次进行平衡装料，以减少粗细集料的离析现象。 （3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有富余，根 据工程规模摊铺机前方应有 35 辆运料车等候卸料。运料车不得超载运 输，或急刹车、急转弯掉头而使沥青应力扩散层损伤。 （4）运料车在运输过程中宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染。卸料 过程中应继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以利于混合料的保温。运 料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否 则必须经洗干净后才可进入工程现场。运输到场的混合料不符合施工温 度要求的或已经结成团块、已遭雨淋的不得用于铺筑，应进行废弃。 （5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不撞 击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，运料车每 次卸料应该倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 10.510.5、混合料的摊铺、混合料的摊铺 本项目的混合料采用德国 ABG-TITAN423 型履带式摊铺机进行施工摊 铺，其最大摊铺宽度为 12.O 米，最大摊铺量为 600t/h。施工时采用单 幅施工的方法进行摊铺作业。主线一般路段的沥青混凝土面层的铺筑宽 度在填方段为 10.50 米；挖方段当边沟有加深时为 10.75 米，当边沟无 加深时为 10.85 米；主线一般路段作 1 次(幅)性进行铺筑施工，其它特 殊路段根据设计图纸进行缩窄铺筑控制或分缝(分幅)搭接铺筑。松铺系 数按照 1.30 进行控制，松铺厚度为 4.2cm。摊铺过程中应用插杆或插尺 不定时对松铺厚度进行检查，发生偏差应及时进行调整，确保符合厚度 19 要求。 （1）摊铺机开工前应提前 0.51h 预热熨平板不低于 100。铺筑 过程应选择熨平板的振捣或夯实锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅， 以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料 没有明显的离析痕迹。 （2）摊铺前要对运输到现场的每车沥青混合料进行检验，发现超 温料、花白料、不合格材料的要拒绝摊铺，退回废弃。 （3）连续稳定摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。对于橡胶沥 青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌合楼的产量、施工机械配套情况 及摊铺厚度、摊铺宽度，按 1.52.5m/min 予以调整选择，做到缓慢均 匀、不间断的摊铺。现场应设专人指挥，运料到现场后应尽快地不间断 地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。摊铺过程中，当发现混合 料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊 铺过程中不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。用餐 应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每一天收工停机一次。 （4）摊铺好的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况 下不得采用人工整修。 （5）摊铺机应采用自动找平方式，对于 AC-13C 沥青混合料上面层 宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度和找平。摊铺过程中应及时检 查摊铺层的厚度及横坡等，并按照规范 JTG F40-2004 中附录 G 的方法校 验总体铺筑的平均厚度。 （6）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料 位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配， 即摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均 衡地转动，两侧应保持有不少于送料器高度的 2/3 高度的混合料，以减 少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗 20 的两侧堆积，任何原因使混合料冷却到规定温度以下的应予废弃。 （7）摊铺机摊铺好的混合料，不宜用人工反复进行修整，当不得不 用人工作局部的找补或更换混合料时，需要仔细进行，特别严重的缺陷 应整层铲除。 （8）摊铺遇雨时，必须立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。 遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 10.510.5、沥青路面的压实及成型沥青路面的压实及成型 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节。橡胶沥青混凝 土的压实层最大厚度不宜大于 10cm，在施工时应配备足够数量的压路机， 选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤， 以达到最佳碾压效果。施工温度低、风大、碾压层薄时，压路机数量应 适当增加。 压路机轮上的淋水喷头，应疏通、调试好，应能够有效控制喷水量。 在碾压过程中，根据情况应随时调整喷水的大小，且不得过度喷水碾压。 同时，给压路机添水的水车，应随时跟在压路机后面，停放在已碾压好 的路段旁边，便于压路机的及时加水。 （1）在整个碾压过程中，应有专人指挥，负责碾压各个阶段的衔接。 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议按照下 表选用。 表 10 压路机