后驱动桥系统培训资料

驱动后桥相关知识培训资料,2010年8月,编制：卡一所,1,主要内容,概述驱动后桥名称的由来驱动后桥的基本结构驱动后桥的设计匹配分析国内常用中重型驱动后桥的应用情况分析主要供应商介绍常见故障分析及处理斯太尔后桥的使用及维修,一、驱动桥概述,1、驱动的基本功用降速增扭；改变转矩的传递方向，将转矩分配给左、右驱动车轮；差速功能；承受铅垂力、纵向力和横向力及其力矩；通过速比调整，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性。二、驱动桥的一般结构1、驱动桥一般包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件2、绝大多数的载货汽车和少数的轿车上，采用的是非断开式（或整体式）驱动桥。,二、驱动后桥名称的由来,注：1046后桥俗称130桥。源于BJ130车型1090后桥俗称141后桥，源于东风EQ141车型1108后桥俗称145后桥，源于东风EQ145车型1141后桥俗称153后桥（解放称435后桥），源于东风EQ153车型457、485、462（460）、485、495（重汽）、498（解放）、509（东风）后桥均采用盆角齿的节园直径来命名,三、基本结构,1、单级主减单驱后桥,5,单级主减速器,优点：结构简单、体积及质量小，且制造成本低；i0=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；一般单级主减速器i07.6；主动齿轮齿数不少于6齿；,差速器结构及工作原理,2、单级主减双驱后桥,8,二、基本结构,贯通式中桥,9,二、基本结构,3、单级主减带轮边减速器单驱后桥,10,二、基本结构,11,4、单级主减带轮边减速器双驱后桥,二、基本结构,5、常用速比介绍,12,二、基本结构,13,5、常用速比介绍-奔驰系列后桥,二、基本结构,14,二、基本结构,6、市场常用后桥产品技术来源及状态介绍,三、后桥匹配分析,1、整车驱动桥边界匹配分析,15,制动气室管路,车轮总成,传动轴总成,制动效能,车架总成,悬挂系统,总布置,自调臂,ABS,桥壳材料,制动器规格、材料,各主机厂自卸车的马力与驱动桥的匹配情况（供参考）,三、后桥匹配分析,17,四、后桥资源分析,1、国内中中重型车后桥资源,18,三、后桥资源分析,2、后桥供应商能力评估分析（不代表供应商的生产制造能力，但表示其对资源的掌控能力）,四、常见故障分析,四、常见故障分析,21,斯太尔后驱动桥差速器打坏的原因分析：（1）挂上轴间、轮间差速锁以后，转动方向盘打坏差速器。挂上差速锁以后，差速器不再起分速差动作用，打方向盘转弯极易造成差速器损坏。（2）差速锁开关损坏。挂上差速锁，冲出不良路面后，应关掉差速锁开关。由于电器方面的原因，跷板开关故障，差速锁没有摘掉，打方向盘转弯造成差速器打坏。（3）不是在车辆处于停止状态下挂上差速锁。车辆还在运行中，挂上差速锁，由于扭力大，打坏差速器。打坏差速器的根本原因是操作问题，提醒用户注意：挂上轮间差速锁以后千万不能打方向，要直线行驶。使用差速锁应注意事项（1）接合轮间差速锁，必须先分离离合器，在车辆处于停止状态下（或相当于步行速度行驶），通过跷板开关操作，接合后指示灯应亮。（2）使用轮间差速锁，车辆只能直线行驶，不允许转弯，转弯会打坏齿轮。（3）如果摘掉轮间差速锁后，指示灯仍亮，车辆还是不能转弯，应停下查明原因，直到真正去掉轮间差速锁后，才允许转弯行驶。（4）通过不良路面后，应去掉轮间差速