车钩装置结构介绍

,车钩装置结构介绍,车钩装置简介,13B型车钩装置使用保养要求,13B型上作用式车钩简介,自制小车钩简介,内容提要,1,2,3,4,5,13B型下作用式车钩简介,车钩装置（牵引缓冲装置）是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。车钩装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。图1为车钩缓冲装置的一般结构形式。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体，从而使车辆具有连挂、牵引和缓冲三种功能。,图1车钩装置1.车钩2.钩尾框3.钩尾销4.前从板5.缓冲器6.后从板,13B型上作用式车钩装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、冲击座、车钩托梁、钩提杆、从板安装座等组成。车钩与缓冲器设置在车架牵引梁内，尾销将车钩与尾框连成一体。见图2。这种装配方式由于提钩杆位置置于钩体上方，摘钩时钩舌销向上提出，所以定义为上作用式车钩装置。缓冲器采用ST机车缓冲器，是一个吸能元件，当车辆受冲击时，可减少冲击作用力以缓和并衰减车辆间的冲击和振动。,图2车钩装置装配图1.车钩组成2.提钩装置3.冲击座及车钩托梁4.钩尾销5.前从板6.缓冲器7.钩尾框托板8.钩尾框9.从板安装座,13B型下作用式车钩装置的结构部件与13B型上作用式车钩装置一致，这种装配方式由于提钩杆位置置于钩体下方，摘钩时钩舌销向下运动，所以定义为下作用式车钩装置。13B型下作用式车钩装置的装配见图3。,图313B型下作用式车钩装置装配图1.车钩组成2.提钩装置3.冲击座及车钩托梁4.钩尾销5.前从板6.缓冲器7.钩尾框托板8.钩尾框9.从板安装座,车钩装置是用来传递牵引力和冲击力的，特别在调车作业中，经常受到很大的冲击力作用，致使各部分产生裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障。故应应对其做好如下年修，以确保安全应用。1.清洁车钩装置外表面。2.检查车钩闭锁、开锁、全开的三态作用应灵活无卡滞并可靠。3.检查钩舌与钩腕内侧距离在全开位时应满足220235mm，在闭锁位时应满足112122mm。,4.检查、调整车钩水平中心线距轨面高度应在845890mm范围内。否则通过在钩尾框托板与中梁之间、钩尾框与钩尾框托板之间、车钩托梁与冲击座之间增减垫板，调整车钩高度。5.探伤检查钩舌、钩舌销、钩尾销，应无裂纹；钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm。6.检查钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗情况，磨耗量不得大于7mm。7.检查钩尾销与销孔的间隙，不得大于1.5mm。否则更换钩尾销。,8.检查钩体下磨耗板磨耗情况，磨耗量不得大于1mm。否则更换。9.检查钩尾销螺栓防松锁片应完好且锁固良好。10.检查缓冲器各元件应完好。11.检查钩座安装螺栓、铆钉，应无松动和缺损。否则应紧固、更换或添补。12.对车钩各转动部件润滑脂更新，添加润滑脂应充足。13.车钩、钩尾框应严格按照TB/T456车钩、钩尾框技术条件要求进行焊补和修理。,自制小车钩用于PC-5型轨道平车上。由于PC-5型轨道平车轮径小，车体低，标准车钩不易装配，所以开发了这种简易自制小车钩。具体结构见图4、图5。,图4自制小车钩装配图,在日常应用过程中，应检查车钩支座无裂纹、变