北京民航博物馆中文导游词

北京民航博物馆中文导游词 各位游客： 你们好，欢迎你们来到北京旅游，我是你们的导游DAVID。民航博物馆是中国民用航空局主办的民用航空专题博物馆。博物馆位于北京首都机场辅路民航200号地区，总占地面积平方米，总建筑面积21980平方米。其中主体建筑15924平方米，是德国OWP公司按照飞机发动机形状设计的外观独具一格的现代建筑。民航博物馆建设和藏品征集工作得到社会各界的广泛参与和大力支持，并征集到大量藏品及飞机实物，其中有里2、BAe146、伊尔14、三叉戟、运7、空客A等我国民航不同历史时期使用的运输机。博物馆还展示包括驼峰空运、两航起义、八一开航、拉萨试航等专题的大量珍贵历史文献和资料。民航博物馆具有陈列展示功能、科普教育功能、休闲娱乐功能。博物馆的多功能影院有3个影厅，包括一个IMAX巨幕影院、一个数字影厅和一个胶片影厅，科普互动区设有空客A320、西锐、梦幻三类飞行模拟器。民航博物馆可为参观者提供科普教育、休闲娱乐等服务。民航博物馆是中国民用航空业文明发展进步的标志，其中陈列民航的历史，包括民用航空器发展史、民用机场建设史及民航科技发展展望等，这个历史中包含了民航最重要的文化。为保护、收藏和研究我国民航的历史文物资料和实物样品，全面展示中国民航发展历史和重大历史事略，反映民航建设和发展成就，普及民航科学技术知识，促进民航学术交流，进行爱国主义教育，丰富群众的文化生活，建设社会主义和谐社会，民航总局建设了中国民航博物馆。为了全面展示中国民航从无到有、从小到大的光辉历程，传播和普及民航科学技术知识，民航总局决定在北京建设中国民航博物馆，并得到国家发展和改革委员会的正式批准。中国民航博物馆场址定在北京东北部近郊区，机场辅路东侧的民航200号地区，距北京市区约12公里，距首都国际机场约9公里。中国民航博物馆按各功能分区的使用要求，一期工程总建筑面积为15724平方米，民航博物馆为9500平方米；电化教育中心为4409平方米；民航档案馆为1815平方米。另设室外飞机展区32000平方米。 中国民航博物馆的主要展品包括：1、文件、题词、统计资料、宣传品、出版物、散落的档案、信件、著述书稿、工作日志、名册、日记等文字资料；2、新闻图片、画册、招贴海报、图纸、公私收藏照片、书刊插图、幻灯片、影视片、录音带、录像带等多种形式资料；3、有历史纪念意义的小型建筑物、飞机、发动机和机载设备、地面工作设施、工作设备和装备、票证、证件、证书、证章、制服、奖品、礼品、牌匾、碑刻、雕像等实物。中国民用航空事业伴随着新中国成长的历程日益发展壮大，在国家社会主义现代化建设和对外开放工作中发挥着越来越大的作用，50余年来，走过了一条光辉的发展历程。至2002年，航空运输总周转量增长到165亿吨公里（不合港澳地区），位居世界第五位，进入了世界航空大国的行列；并为全世界所公认是最具发展潜力的国家。中国民航的发展得益于国家实施改革开放的政策、民航职工多年来的辛勤耕耘和努力奋斗、更为重要的是得到了党中央、国务院和中央军委的英明领导。这是留给我们的一笔宝贵的物质、精神财富。中国民航作为中国主要交通行业之一，尚没有一个能够反映中国民航发展历程和成就的博物馆。兴建中国民航博物馆（民航科教培训基地）已经刻不容缓的提到了议事日程上来。 2002年6月29日，中华人民共和国主席江泽民签发第73号主席令，正式颁布中华人民共和国科学技术普及法。<科普法>要求“各级人民政府应将科普工作纳入国民经济和社会发展计划，为开展科普工作创造良好的环境和条件”。在科普法第三章社会责任、第四章保障措施中特别强调：“以政府财政投资建设科普场馆”；同时，“国家鼓励境内外的社会组织和个人捐赠财产资助科普事业；对捐赠财产用于科普事业或者投资建设科普场馆、设施的，依法给予优惠”。2002年12月27日，民航总局决定兴建中国民航博物馆。并成立了以民航总局局长杨元元为组长、民航总局原副局长鲍培德为副组长的中国民航博物馆建设领导小组。中国民用航空总局决心建设一座世界一流的民用航空博物馆。停机坪其实就是一片没有硬化过的草地。可惜的是周围被高高栅栏圈起来了，而且栅栏上长满藤类植物，通过停机坪周围的栅栏也可以看见现在没有开放的展品。 伊尔14后面就是博物馆最大藏品空中客车A310（B-2301）。是中国1985年6月25日引进的第一架空中客车公司的飞机。涂装是东方航空公司现役样式。该飞机退役后，2006年9月27日由空中客车公司从东航购买后捐赠。在A310后面是一架广东省佛山市顺德区大良街道办事处于2007年1月24日捐赠的里-2（324）。该机原来在顺德的一个公园里展示，一度被改装成了冷饮厅，受尽摧残，现在进了博物馆，命运开始有转机了。在A310右侧是一架运-5（8404）。是2007年4月5日，中国民航飞行学院和另外一架运5一同捐赠的。这架飞机的保存状况还可以，另外一架情况要差一些，停放在BAe146100和运-7-100之间。机翼的蒙皮已经损坏。在运-5右侧是一架中国民航涂装的三叉戟（B-2207）。2006年3月份，中国人民革命军事博物馆提供。原来这架飞机就停在军博大门的右侧，是邓小平专机。中国民航博物馆珍藏着毛泽东专机，这架伊尔-14运输机，飞机号为B-4208，飞机长21.31米、宽31.7米、高7.8米，有两台活塞8甲发动机，续航能力为8小时10分钟，客舱内设置了17个座椅、一张矮床、一张沙发和一个办公桌，客舱前隔板右侧悬挂毛泽东主席在本飞机上的照片一张，当时在中央专机团服役，1985年这架飞机到原中原航空公司服役，1992年按民航有关规定停飞，1994年被运到少林寺展览，2000年，南航与原中原航联合重组，这架飞机才被运回南航河南分公司。由于这架飞机的动翼是亚麻布做的，经过几十年的风吹日晒，动翼已经损坏，因此，2001年南航河南分公司在不改变飞机原有结构和标志的前提下，对这架飞机重新组装、修缮，给飞机装上了铝铂动翼后，作为文物保存起来。 民航企业未来的命运，不在于企业有形资产的多少、占领地盘的大小，重要的是企业无形资产竞争的胜负。而伊尔14飞机所蕴藏的历史文化价值，已成为南航巨大的无形资产。因此，南航史志工作委员会集中精力整合南航历史、文化、人心、品牌、凝聚力，在毛泽东同志诞辰113周年，举行毛泽东主席座机启程仪式，把这架毛泽东和老一辈国家领导人乘坐过的座机运往中国民航博物馆，不仅是征集民航博物馆展藏品的一个动员大会，而且也是南航以实际行动支持中国民航博物馆建设，体现南航史志工作委员会积极收集民航博物馆展藏品、参与中国民用航空志、中国民航年刊的编纂的重要职责，南航全体员工为此感到非常光荣和自豪。同时，这架毛泽东座机被中国民航博物馆收藏，则是它最好的归宿，将得到更好的保护、收藏和利用，它凝聚着民航人对毛泽东主席深厚的感情，供人们瞻仰、缅怀毛泽东主席的丰功伟绩，重温中国