桥梁工程大跨径T梁架设施工技术运用论文

桥梁工程大跨径T梁架设施工技术运用论文 摘要：大跨径预制T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，为此，针对某桥梁工程实际情况，详细阐述了大跨径T梁架设施工技术，包括T梁架设顺序、喂梁、架桥机架梁，并探讨了在架设时可能产生的问题与应对措施，以提高大跨径预制T梁架设质量。 关键词：桥梁；大跨径T梁；预制T梁 目前，大跨径预制T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，相应的架设技术也日益成熟，取得了良好的效果。但T梁架设是一个十分复杂的过程，各环节施工都必须满足要求，否则将产生质量或安全隐患。因此，有必要进一步分析大跨径预制T梁架设技术与应用。 1工程概况 某桥梁总长为886.07m，桥面总宽为22m，采用两跨50m预应力混凝土T梁。T梁全高2.7m，中板宽度为1.7m，边板宽度为1.9m，顶板与中板支座厚度分别为0.18m和0.66m。按9片/孔布梁，T梁自重约172t。 2大跨径T梁架设施工技术应用 2.1T梁架设顺序 在架桥机和存梁场地之间设置轨排，借助运梁台车将T梁整体吊起后放置在台车上，再由台车向架桥机运送梁体。桥梁南侧布置预制场，按照由大里程至小里程的方向进行梁体架设1。先对15跨T梁进行架设，顺序为：3#4#5#6#7#9#8#1#2#。再对14跨T梁进行架设，顺序为：3#4#5#6#1#2#7#8#9#。 2.2喂梁 运梁车到达架桥机主梁以内，且与后支腿相距30cm时，暂停前进，起吊天车到达吊点后停车。将吊具安装到预留吊口中，同时和前起吊天车的吊具紧密连接。将梁体前端支撑完全解除，由前起吊天车对梁体前端进行吊起。与此同时，启动前起吊天车，与运梁平车一同按照4.15m/min的速度匀速前进。在后运梁平车和前运梁平车之间的距离达到30cm时，暂停前进同时安装止轮器。使后起吊天车到达梁体尾端的起吊点，设置吊具同时和天车紧密连接，再拆掉梁体的后端支撑，然后对梁体尾端进行起吊。至此，梁体两端被吊起，结束喂梁，运梁平车退出2。 2.3架桥机架梁 2.3.1总体思路。架梁主要有以下两种作业方式：（1）在对每孔前两片梁进行架设时，按照以下步骤：在给点之前，由前天车起吊梁体，此时后运梁车予以配合，沿纵向匀速行走，到达墩外10m的位置待点；在给点以后，前天车在梁体起吊的同时向前移动，到达后天车所在位置，对梁体的另外一端进行起吊，同时向前移动到落梁处，下落梁体。在横移到梁体的中心之后，将梁体落在支座上。（2）在架设其他梁体时，给点之前，在完成架设的梁体上设置枕木，在架设好的梁体上悬吊第三片梁，与枕木的顶部相距2cm；在给点以后，向梁位横向移动第三片梁体，落梁就位，剩下的所有梁体都采用这一方法进行架设，能大幅缩减要点时间。在梁体就位，对钢丝绳进行卸载以前，借助木垫块支承横隔板，使梁体保持平稳，同时在架好两片梁体后，焊接横隔板钢筋，以此形成整体3。2.3.2架梁工艺。在对中梁与次中梁进行起吊前，先由前起吊天车与后起吊天车将梁体沿纵向送至前跨，然后整机带梁沿横向移动到此梁体处，校对位置以后梁体落至和支座相距15cm的位置，缓慢放下使梁体保持稳定，做好支撑，对梁体竖直度进行检测与精调。在边梁起吊的过程中，整机带梁运送至和边梁距离最近的位置，缓慢落下梁体，将边梁先落至此梁上同时做好临时支撑，脱除油丝绳，前天车与后天车沿横向移动至外侧主梁的上方，将油丝绳在这一主梁的两侧进行分开，同时做好衔接固定，整机向边梁侧进行移动，连接并紧固边梁吊具和油丝绳，然后吊起边梁，在边梁落好整机，在与支座相距15cm后停止，检查位置是否准确，确认无误后做好支撑，对梁体竖直度进行检测与精调。中梁与次中梁按照以下流程进行安装：喂梁起吊纵移至前跨预定点落梁中梁安装；边梁按照以下流程进行安装：喂梁起吊纵移至前跨预定点整机横移至和边梁相距最近的梁处落梁天车开始横向移动挂绳对边梁进行再次起吊整机带梁横移到边梁处开始下落就位安装4。第一片梁体架设总时间为35min，步骤如下：（1）由前天车对梁体进行起吊，此时后运梁车予以配合，沿纵向均匀运行到15跨外10m的位置，将行走速度控制在4.25m/min，总行走时间约为3min；（2）在给点之后，前天车吊起梁体沿纵向移动30m后，后端由后天车起吊，耗时14min左右；（3）上步完成后立即进行，两台天车一同沿纵向移动至指定位置，将行走速度控制在4.25m/min，总行走时间约为3min；（4）在两台天车就位以后开始落梁，将小车的升降速度控制在0.6m/min，总时间约5min；（5）在梁体就位以后对支座的平整度进行检查，当不满足要求时及时调整，在调整后取下钢丝绳，耗时10min左右。由于梁体的架设顺序存在一定差别，所以横向移动与落梁的时间也有所不同。此外，需要注意的是，横向移动速度必须严格控制在1m/min，不得随意加快速度。同时，还应做好梁体之间的焊接，确保梁体保持连续、平稳。2.3.3架设的常见问题与处理对策。如果在落梁之后梁体发生侧滑，则应立即采取以下措施：（1）由架梁机再次提梁，在横隔板与梁体两端支撑稳固，在梁体吊口上穿过倒链，与相邻梁体相连，并做好湿接缝与横隔板等的钢筋焊接。（2）为避免类似问题发生，在支座安装完成以后，拟定在支座的下方填充环氧树脂砂浆进行固定，现更改为不锈钢板进行支垫，这样能使顶面保持水平。除此之外，为了避免支座在完成放梁以后产生滑动，则可暂时用钢筋进行焊接，用于进一步加固支座，在梁体完成加固以后，拆除加固用的钢筋5。（3）落梁后及时进行检查，检查完毕并确认支撑达到稳固，或采用焊接的方式达到固定之后，即可对吊具进行拆除。 3结语 通过架桥机的应用，能极大地方便实际架桥施工，然而其本身也存在很多问题，如纵向移动过程中主要依靠前支腿、后支腿与主桁之间的交互移动实现，在主桁纵向移动过程中，其轴线容易产生一定偏差，导致每次完成纵向移动后，支腿和主桁之间的连接处存在偏差，即横移小车的中心连线和轨道轴线无法处在相同直线上，架桥机整机横向移动时，前支腿出现严重的歪扭现象。如果前支腿的刚度小于后支腿，则更容易产生这一现象，若没有被及时发现和处理，则将导致整机倾覆。因此，这一问题应得到相关技术人员的高度重视，研究行之有效的解决措施与方案。 _： 1侯少博.预应力混凝土T梁施工技术探析J.交通世界，xx（35）：98-99. 2胡海波，陈章，邓一峰.武汉青山长江大桥北岸陆地引桥首片T梁架设J.桥梁，xx（5）：97. 3贾红兵，林吉明.绍兴滨海新城滨海大桥水中引桥T梁