模块5 沥青路面施工技术.ppt

模块5,沥青路面施工技术,【学习引导】,【学习引导】,【主要内容】,图3-1模块5的主要内容结构,5.1,5.3,本章内容,5.2,5.4,透层、封层、粘层施工,热拌沥青混合料路面施工,沥青表面处治路面施工,沥青贯入式路面施工,高速公路典型的沥青路面结构如图5-2所示。表面层可选AC-13或SMA-13，中面层可选AC-20，下面层可选AC-25或ATB-25。基层和底基层通常为水泥稳定碎石。,5.1透层、封层、黏层施工,1）透层的概念及适用条件透层是指为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。符合下列情况之一时，应浇洒透层沥青：（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；（2）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。,2）透层的作用,透层具有联结、固结、养生、防水作用，能有效的增强基础的承载能力、耐久性和抗水害能力，在现在沥青路面结构层设计中已很常见。主要作用如下：（1）透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的联结；（2）有助于结合基层表面集料中的细料，对基层表面起到稳定固结作用；（3）在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；（4）经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，在一定渗透深度范围内形成防水层；（5）由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。,3）材料要求,根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm（无机结合料稳定集料基层）10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。需要注意的是，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。因此，透层油要渗透入基层，这是个先决条件。,透层油的用量通过试洒确定，不宜超出表5-3要求的范围。,表5-3沥青路面透层材料的规格和用量表,注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。,4）透层质量控制要素,（1）掺配比例透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种，煤油与沥青的掺配比例是透层的一个重要参数。掺配比例是否合适在很大程度上决定了另外两个重要技术指标即粘度和渗透深度是否符合要求。掺入煤油的目的是要降低沥青粘度，以利于透层油渗透。煤油含量过高会造成三个不利影响：一是沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用；二是没有挥发的煤油随雨水流散，污染当地环境；三是煤油价格高，提高了生产成本。煤油含量过低会导致沥青含量过高，透层油粘度大，渗透效果差。煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。要达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。,（2）粘度粘度是透层施工工艺控制的主要指标。规范规定恩格拉粘度在16之间，道路标准粘度在820之间。拥有良好粘度的透层油其粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。粘度过大说明沥青含量偏大，喷洒困难且浪费沥青；粘度过小说明沥青含量偏低，就不能在基层表面形成一个稳定的保护层。因此，掺配好的透层油一定要进行现喷试验确定。,（3）渗透深度渗透深度是透层施工后的效果指标，能否有效的保证基层与面层联结就看透层的渗透效果。规范规定透层油的渗透深度一般为510mm。影响渗透效果的因素有：粘度，粘度是影响渗透效果的主要因素；基层表面是否清扫干净，如果基层表面留有泥土、灰尘,将会影响渗透效果；洒布温度，洒布温度一般应控制在8090，洒布温度过低时，也将影响到透层的渗透效果。,（4）洒布量洒布量也是透层施工的一个重要指标。对于半刚性基层，规定用量为0.71.5L/m2，施工时，应保证喷洒均匀。当洒布量不足时，会出现花白现象，致使渗透深度不能保证；当洒布量过多时，透层油会产生流淌现象，并在表面形成油膜，会影响粘结效果，甚至造成滑动的区域。,5）透层施工工艺,（1）施工准备施工准备主要包括下承层检测与表面处理两部分。在透层施工前要进行基层检测，质量要求合格。透层施工前必须对基层表面进行清扫，首先用自行式强力清扫车进行全面清扫，然后由人工采用竹帚进行全面清扫，再用森林灭火器将浮灰吹净，必要时用高压水冲洗，使表层集料大颗粒部分外露。机械吹扫和人工清除如下图5-3所示。高压水冲洗如图5-4所示。,图5-3机械吹扫和人工清除,图5-4高压水冲洗,清扫完成后要进行表面裂缝清查，对出现裂缝的，为了防止反射到面层，必须对裂缝进行技术处理。处理措施可以采用沥青灌缝后，喷洒沥青铺贴聚酯玻纤布方法处理。如下图5-5所示。,图5-5基层表面裂缝处理,（2）施工测量放样,在保证高程、横坡、平整度的情况下，透层施工放样宽度应在面层宽度上每边加宽15cm。,（3）机械、设备选择,喷洒宜选用智能型沥青洒布车，见图5-6所示，能自动调节洒布温度、洒布量和行驶速度，它克服了旧式设备靠车速控制洒布量，在起步时洒布量过多、行进中花白、结束时洒布量过少的现象，保证了洒布量的衡定和均匀性。同时要求洒布车的喷嘴选用交叉喷洒型，尽量避免使用垂直喷嘴，以免发生单孔堵孔时出现花白带。,图5-6智能型沥青洒布车,（4）透层油加工、运输及贮存,透层油乳化沥青采用工厂化生产设备生产，可加热沥青专用槽车运输，贮存罐要具有加热、搅拌设施。,（5）施工喷洒,基层铺装完毕后，及时跟进施工透层油，这样既可以实现透层油的最佳渗透效果又有利于基层养生，不会对基层强度形成产生影响。喷洒透层油之前在表面清理完成后，洒水润湿，洒水量以控制使基层表面湿润无积水为宜，待表面水分蒸发后即可开始喷洒透层。喷洒设备采用智能型沥青专用洒布车，车中的微电脑能够准确地控制洒布量。沥青洒布车以8km/h左右的速度匀速行驶，洒布时以试验确定的洒布量一次均匀喷洒完成。智能型沥青洒布车喷洒透层油如图5-7所示。,图5-7智能型沥青洒布车喷洒透层油,（6）养生,透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发。养生期间进行严格的交通管制，严禁车辆通行。,（7）施工注意事项,沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。气温低于10或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。此时喷洒，透层油透入基层深度最深，但随着龄期增长及强度的增长，透层油越来越难以透入。而且，及时洒透层油对基层的水分有良好的保护作用，基层表面也不容易松散，同时，透层油还起到保护半刚性基层不受太阳暴晒开裂的作用。在半刚性基层施工养生一周后喷洒透层油的做法是不合适的。为了保护透层油不被运输车辆破坏，通常喷洒透层油后（乳化沥青一破乳）应立即撒布一层石屑或粗砂。在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12天洒布。,透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成1525的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受23个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。,5.1.2封层施工,1）封层概念及适用条件为封闭表面空隙，防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层；铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：（1）沥青面层的空隙较大，透水严重；（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面；（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。下封层适用条件：多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。,2）封层作用,封层的作用主要包括四个方面，即一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。,3）材料要求,上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面；对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）后碾压作封层；对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处；对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。,4）封层施工工艺,封层按施工类型来分，可采用拌和法或层铺法，也可采用乳化沥青稀浆封层。（1）采用拌和法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用AC-5砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1cm。（2）使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。沥青用量可采用规定范围的中、低限。以层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，通常采用单层式，施工工艺同上封层。矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为58m3/1000m2，沥青用量可采用要求范围的中、高限。,（3）稀浆封层技术稀浆封层技术具有广泛的应用范围，在目前主要用于以下几个方面：（1）旧沥青路面的维修养护。（2）新铺筑沥青路面的封层。增加路面的防水和磨耗性能。（3）用于高速公路下封层。提高路面的防水性能（4）砂石路面磨耗层。提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘、改善行车条件。（5）水泥混凝土路面和桥面的维修养护。起到罩面作用，提高路面平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。,稀浆封层按照矿料级配的不同可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示。稀浆封层厚度我国常采用的是36mm。原材料的准备沥青稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。矿料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，其中通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。矿料的级配符合规范要求。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。矿料中超规格粒径的矿料颗粒要彻底清除。,水水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量大小将决定稀浆混合料的稠度和密实度。稀浆混合料的水相是由矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成的。典型的外加水质量比范围是干矿料质量的6%11%。外加水低于6%的稀浆混合料太稠太干，不便于摊铺；而外加水高于11%时，稀浆混合料太稀，发生离析、流淌，变得不稳定，而且可能产生集料下沉沥青上浮的现象，成型后表面一层油膜而下面都是花白的松散集料，与原路面粘接不牢，容易成片起皮脱落，因此慎重控制外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。对于机械摊铺，推荐9%的外加水量，施工现场可根据集料与机械的情况作适当的调整。总含水量（包括外加水、乳液中含水和矿料中含水）应控制为矿料质量的12%20%。稀浆封层用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般采用可饮用水。,填料稀浆封层矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，并应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中的相关要求。矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度等。添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆封层混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。用单一乳化剂制备的沥青乳液，有时会看到乳液颗粒粗大又不均匀，乳液容易发生絮凝或沉降现象。如果在单一乳化剂中添加无机盐类制备沥青乳液，就能得到颗粒均匀而微细的乳液。所添加的无机盐类能增加颗粒之间的相互排斥力，减缓颗粒之间的合一凝聚速度即破乳速度，提高乳化能力，改善乳液的稳定性，增强与骨料的粘附能力，有利于骨料与乳液的拌和以及稀浆的拌和与摊铺。,2）机械设备稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。稀浆封层摊铺车如图5-8所示。,图5-8稀浆封层摊铺车,3）气候条件稀浆封层施工的气候条件应满足：施工、养生期内的气温应高于10；不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。,4）施工工艺稀浆封层施工流程如图5-9所示。,图5-9稀浆封层施工工艺流程,铺设上封层的下卧层必须彻底清扫干净，对车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。原路面局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补。原路面深的车辙（如车辙深超过10mm）应事先进行填补。原路面的拥包等隆起型病害应进行处理。原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应采用稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。原路面为非沥青路面，宜预先喷洒粘层油。用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应先在半刚性基层上喷洒透层油。铺筑试验段：稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。试验段长度不小于200m。当工程量较小或工期较短时，可将第一天的施工段作为试验段。通过试验段的摊铺，确定施工工艺。根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后，作为正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到监理或业主的认可。,下承层准备,施工放样,放样画线，根据路幅宽度调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。据此宽度从路缘开始放样，一般均从左边开始画出走向控制线。,备料,将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。,封层机就位,将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧。操作手再次确认各料门的高度或开度。开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右。调节水量，使稀浆稠度适中。,摊铺,当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.53.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致。快开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右，慢开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/22/3。稀浆封层摊铺施工如图5-10所示。,图5-10稀浆封层摊铺施工,找平,混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径集料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平。摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。,成型养护,当粘结力达到1.2Nm时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0Nm时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态，一般为312h。稀浆封层一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。稀浆封层用于下封层时，宜使用6t10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。稀浆封层能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。,5.1.3粘层施工,1）粘层的概念及适用条件粘层是指为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油。（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。,2）粘层的作用,粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用。,3）材料要求,（1）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合本规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。（2）粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合表5-3的要求。当粘层油上铺筑薄层大空隙排水路面时，粘层油的用量宜增加到0.61.0L/m2。在沥青层之间兼作、封层而喷洒的粘层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，其用量宜不少于1.0L/m2。,表5-3沥青路面粘层材料的规格和用量,4）粘层施工技术要点,（1）喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。（2）气温低于10时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（3）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。（4）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（6）喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。,5.2热拌沥青混合料路面施工,5.2.1普通热拌沥青混合料路面施工1）材料要求1）原材料的技术要求沥青混合料的原材料包括沥青、粗集料、细集料、填料等。沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。道路石油沥青道路石油沥青的质量应符合表5-8规定的技术要求。各个沥青等级的适用范围应符合表5-9的规定。经建设单位同意，沥青的PI值、60动力粘度，10延度可作为选择性指标。,表5-9道路石油沥青的适用范围,沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合表5-8的要求。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130，并不得高于170。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。道路石油沥青在贮运，使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。,乳化沥青乳化沥青适用于沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。乳化沥青的品种和适用范围宜符合表5-10的规定。,表5-10乳化沥青品种及适用范围,注：P为喷洒型，B为拌和型，C、A、N分别表示阳离子、阴离子、非离子乳化沥青。,乳化沥青的质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的规定。在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青。乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择。制备乳化沥青用的基质沥青，对高速公路和一级公路，宜符合表5-9道路石油沥青A、B级沥青的要求，其他情况可采用C级沥青。乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。,改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。各类聚合物改性沥青的质量应符合表5-11的技术要求，其中PI值可作为选择性指标。当使用表列以外的聚合物及复合改性沥青时，可通过试验研究制订相应的技术要求。制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量宜符合表5-8中A级或B级道路石油沥青的技术要求。供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。天然沥青可以单独与石油沥青混合使用或与其他改性沥青混融后使用。天然沥青的质量要求宜根据其品种参照相关标准和成功的经验执行。用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于45%，使用中严禁长时间曝晒或遭冰冻。改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算。,改性沥青,改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180。胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过5%。现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。,沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材，质量符合使用要求。石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表5-12的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。,粗集料,粗集料的粒径规格应按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的规定生产和使用。采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。高速公路、一级公路沥青路面的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值应符合表5-13的要求。除SMA、OGFC路面外，允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料，其最大掺加比例由磨光值试验确定。粗集料与沥青的粘附性应符合表5-13的要求，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。,破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制，破碎砾石的破碎面应符合表5-14的要求。筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。除吸水率允许适当放宽外，各项质量指标应符合表5-12的要求。钢渣在使用前应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于3%，浸水膨胀率不大于2%。,细集料,沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表5-15的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于04.75mm）或亚甲蓝值（适用于02.36mm或00.15mm）表示。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合表5-16的规定，砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。开采天然砂必须取得当地政府主管部门的许可，并符合水利及环境保护的要求。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。,石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合表5-17的要求。采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路和一级公路的沥青混合料，宜将S14与S16组合使用，S15可在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。,填料,沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表5-18的技术要求。拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。,纤维稳定剂,在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，木质素纤维的质量应符合表5-19的技术要求。纤维应在250的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过5%。,（2）热拌沥青混合料的技术要求,各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并联结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的22.5倍，以减少离析，便于压实。,2）混合料配合比设计,高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往类同材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。（1）目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按规范规定的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。,（2）生产配合比设计阶段。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2。3）生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。,（4）确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。（5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。（6）二级及二级以下其他等级公路热拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。,确定工程设计级配,沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件按表5-20选择采用粗型（C型）或细型（F型）混合料，并在表5-21范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出表5-21的要求。其他类型混合料的工程设计级配范围参考公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）相关规定。,表5-20粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率,表5-21密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围,马歇尔试验配合比设计方法,沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法。公称最大粒径26.5mm密级配沥青混凝土混合料技术要求应符合表5-22的规定（其他类型的沥青混合料参考公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）相关规定），并有良好的施工性能。当采用其他方法设计沥青混合料时，应按规范规定进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法各自的试验结果。二级公路宜参照一级公路的技术标准执行。表中气候分区按规范规定执行。长大坡度的路段按重载交通路段考虑。,表5-22密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准,混合料使用性能检验,对用于高速公路和一级公路的公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）及SMA、OGFC混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。A.车辙试验必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表5-23的要求。,表5-23沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求,b.浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合表5-24中的两个要求。达不到要求时必须按要求采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。,表5-24沥青混合料水稳定性检验技术要求,C.低温弯曲试验,宜对密级配沥青混合料在温度-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。其中沥青混合料的破坏应变宜不小于表5-25的要求。,表5-25沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（）技术要求,d.渗水试验,宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合下列要求：密级配沥青混凝土试件渗水系数不大于120ml/min。,3）沥青混凝土路面施工技术要点,沥青混凝土路面施工工艺流程如图5-14所示。,（1）施工准备,准备下承层铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。施工温度石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。普通沥青结合料的施工温度可参考表5-26确定。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。,附属工程施工合理安排施工进度计划，避免路面与附属工程交叉施工造成污染。边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕；下面层铺筑前，应完成中央分隔带施工，在中央分隔带完成回填土后，对基层进行冲洗；路面铺筑前，应安装路缘石，路缘石及路肩结构物侧面应人工涂刷乳化沥青以加强黏结。护栏侧面涂刷沥青如图5-15所示。,图5-15护栏侧面涂刷沥青,a.中央分隔带施工,中央分隔带的施工包括中央分隔带的开挖、防水层的施工、纵向碎石盲沟的铺设、埋设横向塑料排水管、路缘石的安装。中央分隔带的开挖当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。中央分隔带防水层施工沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。防水层也可铺设PVC防水板等，PVC防水板铺设时两端应拉紧，不应有褶皱，PVC板材纵横向应搭接，铺完后用铁钉固定。,纵向碎石盲沟的铺设碎石盲沟应做到填筑充实、表面平整。反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。碎石盲沟上铺设土工布，使与回填土隔离，较之砂石料作反滤层，施工方便，有利于排水并可保持盲沟长期利用。施工时应注意：必须平滑无拉伸地铺在碎石盲沟的面层上，不得出现扭曲、折皱、重叠，避免过量拉伸超过其强度和变形的极限而发生破坏和撕裂；现场施工若发现土工布有破损时，必须立即修补好，并能恢复到原性能时才能使用；土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm。,埋设横向塑料排水管路基施工完毕后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工。基槽开挖。根据设计要求，按图纸所示桩号，定出埋设位置。采用人工开挖，或用开沟机挖槽，沟槽应保持直线并垂直于路中心线。沟槽开挖深度及宽度应符合设计要求。沟底坡度应和路面横坡一致。铺设垫层。垫层采用粒径小的石料，如石屑、瓜子片等，铺设厚度应保持均匀一致，保证垫层顶面具有规定的横坡。埋设塑料排水管。埋设要求：一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。接头处理：当塑料管不足一次埋设的长度时，需套接。套接时，管口要对齐，并靠紧，接头处用一短套管套紧相邻两根塑料排水管，套管两端需用不透水材料扎紧。沟槽回填。横向排水管埋设完毕并经验收合格后，方可进行沟槽回填。,中央分隔带缘石安装路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物，俗称路牙子。一般高出路面10cm。路缘石是设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧，缘石可以分为立缘石和平缘石。路缘石安装及路缘石实景见图5-16和图5-17所示。路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度。路缘石应在路面铺设之前完成。预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1：2。路缘石应有足够的强度和耐久性，质量应符合规定要求；表面平整，与路线线形一致；缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观；槽底基础和后背填料必须夯打密实。行车道与中央分隔带之间设置埋置式路缘石时，应防止中央分隔带的雨水进入路面结构层。埋置式路缘石宜在沥青层施工全部结束后安装，严禁在两层沥青层施工间隙中因开挖、埋设路缘石导致沥青层污染。,图5-16路缘石安装,图5-17路缘石实景图,b.土路肩施工,对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。培土路肩施工方案：,施工方法：准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度，标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。备料：选择可以用作底基层的取土场，挖掘机挖装合格的底基层料，自卸运输并卸至路肩区域；堆卸时按自卸汽车的装容量、路肩的松铺方量确定堆卸距离；推平：推土机（或平地机）沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆，使材料摊铺在路肩区域；平整：平地机按需要的宽度、高度进行平整、翻刮，使材料基本平顺；静压：压路机沿路肩区域往返静压；,切边：技术人员根据路基中心确定路肩内边缘，人工沿内边缘拉线并洒白灰，平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上；平整：用平地机按设计横坡、宽度、标高、平整度进行精确平整，使路肩材料达到设计的松铺要求；碾压：按最佳含水量的要求，用洒水车进行洒水，待可以碾压时用18t压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到规定要求。路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面。开挖路床时，路床两侧与路肩连接处应开挖整齐，既要保证路面宽度又不要多挖，否则超挖部分摊铺的路面得不到计量与支付；开挖时应尽量使路槽的侧壁为垂直面，以减少麻烦或造成浪费。土路肩填筑的压实度不小于设计值（重型击实），应按照要求进行重型击实试验。填筑好的土路肩表面应平整密实，不积水，肩线直顺，曲线圆滑，无其他堆积物。,c.硬路肩施工,硬路肩的设计标髙常见的有两种情况：一种是硬路肩与车行道连接处标高一致，横坡与沥青混合料的种类也相同时，可将硬路肩视为行车道的展宽，摊铺混合料时可与行车道一起铺筑，硬路肩的质量要求同相同的路面结构。另一种是硬路肩的顶面标髙低于相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽5cm左右，保证与行车道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找补。摊铺行车道表面层时，摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使用45的斜挡板，以减少碾压时边缘坍塌或发生较大的侧移，并尽量使边缘顺直、平齐。,无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理,a.在沥青面层施工前12d，应清理基层顶面。彻底清除基层顶面养生期间的覆盖物。b.采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净，并应符合下列规定：基层表面达到无浮尘、无松动状态。清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。c.在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青，沥青洒铺量宜为0.30.6kg/m2。透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。d.下封层或黏层应在透层油挥发、破乳完成后施工，并封闭交通。e.对极重、特重交通荷载等级或较薄的沥青面层，基层顶面应采用热洒沥青的方式加强层间结合。,测量放样,下面层施工通常采用路面内外两侧架基准钢丝（走钢丝法），中间设置导梁的方式控制纵横坡，确保平整度。在验收合格的基层上恢复中线，并加密为10m一个中桩，复核水准点，每200300m增设一个临时水准点，根据中桩及摊铺宽度定出边线，用石灰撒出控制宽度的标线，在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，测出高程，再根据边桩的实测高程、设计高程、松铺系数等推算出该点钢丝的架设高度。然后安排工人把控制钢丝的钢钎打在边桩以外，并按照测量人员提高的高度架设调平钢丝。钢丝纵向必须顺畅、圆滑，如有异常点，复核后应重新调整基准钢丝的高度。施工中如有钢丝被扰动或撞断都需要重新设置。基准钢丝架设要牢固，不能任意碰撞，并要有专人巡回检查，发现异常立即恢复。同时，安排专人拉线以及架设、移动中间的导梁。,铺筑试验段,高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。,试验段的长度应根据试验目的确定，通常宜为100200m，宜选在正线上铺筑。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容:a.检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。b.通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。c.通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。d.验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。,e.建立用钻孔法（见图5-18）与核子密度仪（见图5-19）无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段的不得少于3组。钻孔法在第2天或第3天以后测定，钻孔数不少于12个。f.检测试验段的渗水系数和路面平整度。沥青路面渗水试验见图5-20所示。连续式平整度仪测定沥青路面平整度如图5-21所示。试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。,图5-18沥青路面钻芯取样,图5-19核子密度仪检测路面密度,图5-20沥青路面渗水试验,图5-21连续式平整度仪测定沥青路面平整度,图5-21连续式平整度仪测定沥青路面平整度,（2）混合料的拌制,沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂（场、站）的选址拌和厂示意图如图5-22所示。,图5-22沥青混合料拌和站示意图,拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，