深圳市清洁能源汽车市场化研究PPT

,深圳市清洁能源汽车市场化研究,Bell课程清洁能源汽车小组中期汇报,全面的管理资料下载,2020/5/20,2,总体思路,背景介绍,深圳现状,效益分析,可行性分析,市场推广方案,初选方案,最终方案,2020/5/20,3,数据来源,深圳市环保局深圳燃气公司河南中原绿能高科有限责任公司网络文献,2020/5/20,4,各种清洁能源汽车比较,2020/5/20,5,广东省的政策,广东省计划年以来，但随着经济的高速发展和工业化、城市化进程加快，大气污染物的排放总量也迅速增加，环境空气质量逐渐下降，其中，酸雨污染、尘类污染和机动车排气型污染问题较为突出。全省降水年均值达，酸雨频率接近，每年因酸雨污染造成的经济损失约亿元左右，占全省国土面积的个市已划为酸雨控制区，成为我国酸雨污染较重的省份之一。全省有个城市氮氧化物、总悬浮颗粒物年日均值超过国家二级标准，个城市降尘超过省标，大气污染状况令人担忧。广东省人民政府办公厅二年二月十五日,蓝天工程,2020/5/20,6,蓝天工程计划项目汇总表,深圳市和广州市的机动车改造：推行LPG和LNG的清洁能源汽车（下面结合深圳的实际比较LPG和LNG汽车的优劣）,2020/5/20,7,深圳市大气污染现状,环境空气质量现状,二氧化氮可吸入颗粒物80%,2020/5/20,8,1990-2004年间主要污染物年日平均浓度变化情况,2020/5/20,9,深圳市大气污染的主要污染物,氮氧化物和颗粒物的主要来源是机动车,2020/5/20,10,深圳市1991-2004年机动车数量变化情况,2000年以来，深圳机动车保有量以月均超过6000台的速度高速增长，其中小汽车年均升幅超过20。,控制机动车的污染排放量,刻不容缓,2020/5/20,11,近年来大气环境监测结果分析表明机动车排气污染已成为深圳市主要大气污染源。在我市联片建成区，机动车排放的氮氧化物对空气中氮氧化物浓度分担率超过了80%，路面机动车冒黑烟的现象严重。由于深圳北部受山脉阻隔，遇到夏秋静风、干热、光照强烈的天气，如不采取切实有效的措施加以控制，很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。,关于治理我市机动车尾气污染问题的议案办理方案深圳市政府三届九十七次常务会议审议通过,2020/5/20,12,效益分析,2020/5/20,13,深圳LPG的来源,深圳的液化石油气进口于中东由于美伊战争、美元贬值及中国石油产品进口量大幅增长等因素的影响，国际油气价一路走高。2003年，液化石油气全年平均进口价约人民币3227元吨，最高时达到人民币4300元吨。,LPG随石油价格波动大,2020/5/20,14,深圳LNG的来源,立足国内，利用海外由澳大利亚提供液化天然气在深圳大鹏湾秤头角接收站登陆，配套的输气干线全长334公里，经过深圳、东莞、广州，最后到达佛山西气东输，北气南下珠海高栏为广东省第二个LNG接收站，输气管道经珠海、中山、江门、肇庆。这两条LNG干线将在珠三角形成一个O形的环网，同时在深圳、惠州配套天然气发电厂海气登陆，就近供应而中海油在珠海横琴登陆的天然气，服务对象为珠海、中山，明年1月开始供气,2020/5/20,15,社会效益,有利于解决城市交通环境，是国际城市交通发展的“潮流”和“热点”之一符合我国可持续战略的实施改善人们的生活质量,2020/5/20,16,环境效益,2020/5/20,17,环境效益,2000年底深圳汽车保有量：323680每天汽车的平均里程为400km，根据上述数据和削减排放因子可得出下表：,深圳市清洁能源汽车的污染物削减：(吨每年),2020/5/20,18,环境效益,深圳市LNG和LPG的污染物削减量,2020/5/20,19,经济效益,车辆排放削减的费用效果,车辆的年污染排放因子削减量/单车年成本增加,车辆每增加单位成本所削减的污染物量选择依据,得到深圳污染控制方案时所能节约的社会成本,2020/5/20,20,单车使用成本=（购买成本+总燃料费）/使用寿命Cost1=Vehicle/Year+Fuel*KilometrageVehicle为车辆购买成本，单位为元；Year为车辆使用寿命，单位为年；Maintenance为单位里程的车辆维护费用，单位为元/千米；Fuel为单位里程的燃油费用，单位为元/千米；Kilometrage为车辆年均行驶里程，单位为千米；,2020/5/20,21,车辆排放削减的费用效果车辆增加单位成本所能削减的污染物的量Effect1=Kilometrage*DecEFi/IncCost1其中，DecEFi为污染物i的单车排放因子削减IncCost1为单车成本1的增加,2020/5/20,22,基础数据一（LNG）,2020/5/20,23,基础数据二（LPG）,2020/5/20,24,公交车排放因子削减费用效果（g/RMB）,2020/5/20,25,出租车排放因子削减费用效果（g/RMB）,LNG,2020/5/20,26,可行性分析,企业（加气站）,回收年限（投资运营成本x使用年限）/年盈利利润,2020/5/20,27,可行性分析,用户（出租车、公交车）,建议在更换新公交车时政府给予一定补贴,回收年限购车成本的增加/年燃料费用的节约,2020/5/20,28,推广规划,（1）确定推广范围（2）市场潜力分析（3）推广计划,2020/5/20,29,推广规划,（1）确定推广范围,中国机动车在公路行驶状况下CO、NOX和CH的排放因子,2020/5/20,30,公共交通工具排放所占比例小，因此重点是推广LNG私家车,总计排