县交通业改革开放三十周年调研报告

县交通业改革开放三十周年调研报告 *地处黄河三角洲，环渤海经济圈及京九经济开发带中，位于首都北京、港城天律、省会济南之间，素有“京津门户，九达天衢”之称，交通便利。受周边城市的辐射，*的交通条件十分发达，京泸铁路一线而过，京福高速公路和即将建成的京沪高速铁路纵贯县境，104国道由县城横穿而过，一条国道、四条省道公路与县、乡、村公路构成了纵横交错的交通网络。改革开放以来我县经济社会发展日新月异，交通事业的发展更是发生翻天覆地变化，大小型汽车由改革开放前的一百部增加到2500多部，公路里程由1983年的308公里（包括*原乡镇赵寨、赵虎、袁桥抬头寺）增加至2377.9公里;桥梁由1984年的62座增加至403座；客运量由1978年的20.15万人次，上升至200万人次，货运周转量是由1978年的815.3吨公里上升至23000万吨公里。 交通事业的快速发展，突出反映了改革开放的巨大成就。30年来，*交通人以自己坚忍不拔的意志，顽强拼搏的精神，刷新了一个又一个数字，树立了一座又一座丰碑，发达的交通基础设施已成为我县经济发展的有力助推器。 一、30年公路里程增加十倍，农民收入增加20倍 改革开放前我县公路里程不足200多公里，县乡公路建设处于起步阶段，当时农民出行往往是晴天一身土，雨天一身泥。公路、桥梁建设的滞后，不仅给广大人民群众出行造成极大困难，更严重制约了地方经济的发展。改革开放后，*在公路建设工作中坚持以经济建设为中心，以服务“三农”为己任，紧抓国家加快基础设施建设的机遇，积极拓宽融资渠道，狠抓项目落实，全面加快农村基础设施建设步伐，使我县农村公路建设得到迅猛发展，极大地改善了农民群众的出行条件，较好地发挥了交通先行作用。改革开放30年来，我县交通事业进入了前所未有的迅猛发展期。公路通、百业兴，快速发展的公路交通给*经济发展注入了新鲜的血液。全县公路里程由改革开放初期的200公里左右增加至2377.9公里，增长10余倍，尤其是在20xx年我县开始实施村村通公路民心工程以来，全县县、乡、村路里程增长了5倍，由03年的不足500公里增加到现在的2377.9公里，全县通油路968个，公路通村率达到98%，路网密度达到每平方公里195.2公里。形成以干线公路为骨架，以县乡村公路为补充，干支相连、纵横交错、四通八达的公路交通网络，为促进*经济全面提速发展营造了良好的交通环境。 我县桥梁建设发展迅速，已成为我县经济发展的一个重要标志，改革开放初期我县桥梁只有62座，由于当时设计标准较低，随着经济的发展，交通运输量不断加大，桥梁长期超负荷运行，破损严重，相当部分桥梁已成为危桥。在改革开放的春风下，我县掀起了基础设施建设前所未有的高潮。桥梁建设也进入了一个飞速发展的黄金时期，截止目前全县共有各种等级桥梁403座。20xx年我县又实行了危桥改造计划，截止20xx年共改造危桥73座，投资2100万元。路桥建设的快速发展，带动了农村经济的迅速腾飞，我县各乡镇以公路网络为依托，不断发展壮大特色产业，区域间经济协作不断加强，农民年人均收入逐年增多，由改革开放前的几百元增加至20xx年的四千多元元，翻了近20倍。 二、客运基础设施逐步完备，群众出行更加便捷 我县老汽车站始建于1962年，后经几次修扩，至1985年始建成集侯车大厅、办公设施为一体的三层综合大楼，是*唯一的客车运输集散地。随着县城不断改造发展，农村公路路网逐渐密集，老汽车站已不能适应逐年增加的客流和车流。20xx年*新汽车站落成并投入使用，新汽车站占地80亩，主体楼高6层，建筑面积 4100方米，商贸经营楼房10000余平方米，停车场地26000平方米，总投资1800万元，一度成为*的标志性建筑。随着新汽车站的投入使用，带动了周边商业的兴起，现已形成以车站为依托，集吃、住、行、停车、服务为一体的商业旺区。 改革开放初期我县农村客运市场基本空白，农民朋友出行需要步行或骑自行车很长时间在主干线公路等候过路车。20xx年*物资局代理成立“顺安”城乡公交客运公司，后因种种问题于200年划归交通局管理，并更名为*城乡客运公司，公司车辆40部，运行线路8条，辐射全县各个乡镇，农民车行难的问题得到较好解决。20xx年省交通厅提出了村村通客车的要求，农村客运设施进一步完善，新建侯车亭13个，站牌50个，农村客运线路进一步拓展和延伸，农民群众出行更加便捷。 为进一步整合我县客运资源，规范客运市场运营秩序，20xx年根据市交通局要