【作业指导书11】侧向挡块施工作业指导书

津秦铁路客运专线三标段无砟轨道工程编号： 侧向挡块施工作业指导书单位： 编制： 审核： 批准： 2011年3月 30日发布 2010年3月30日实施目 录1.适用范围12.作业准备12.1 内业准备12.2 外业准备13.技术要求23.1 技术标准23.2 技术准备24.施工程序及施工流程24.1 施工程序24.2 工艺流程35.施工要求35.1 施工准备35.2 施工工艺45.2.1 立模前的砂浆找平45.2.2 锚固螺杆的安装45.2.3 硬泡沫板安装及钢筋绑扎55.2.4 模板安装75.2.5 混凝土浇筑95.2.6 混凝土养护106.劳动力组织107.材料要求118.机械及设备配置119.质量控制及检验119.1 质量控制要点119.2 质量检验129.2.1弹性限位板检验129.2.2模板安装允许偏差和检验方法129.2.3侧向挡块允许偏差和检验方法1310.安全及环保要求1310.1 安全要求1310.2 环保要求1311.适用范围本施工作业指导书适用于津秦铁路客运专线三标段无砟轨道侧向挡块施工。2.作业准备2.1 内业准备(1)组织技术人员学习侧向挡块结构设计图纸、相关技术规范和标准、无砟轨道施工培训教材、实施性施工组织设计，澄清有关技术问题。(2)考虑侧向挡块施工时运轨列车通过，需学习铺轨调度作业规则，制定施工安全保证措施，提出应急预案。(3)对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗，对施工人员进行技术交底。2.2 外业准备(1)检查和验收侧向挡块的预埋套筒和齿槽位置是否准确，清理套筒内杂物，检查丝扣是否完整；如发现问题，整改到位后方可进行侧挡施工，重点关注以下问题：侧挡齿槽侵入底座板底的，要采取修补砂浆补填完整；预埋套筒报废的，要采取植筋补救措施；齿槽深度不够的，要凿出足够深度；侧向挡块底面范围内的桥面和齿槽应按设计要求进行处理，经凿毛处理的新鲜混凝土面不得少于底面积的60%，浮渣、碎片、油渍等应清除干净。(2)对侧挡齿槽两侧各20cm长的防水层进行切割,如图 1。侧挡底面范围内的防水层应清除干净，防水层切割边缘要平齐。图1 防水层切割示意图3.技术要求3.1 技术标准(1)高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准(TB10754-2010)；(2) 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；(3)客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件科技基2009135号。(4) GB/T10801.2-2002绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料(XPS)3.2 技术准备(1)施工前按设计要求的混凝土强度等级进行室内试验，确定施工配合比满足设计要求。(2) 施工前必须对侧向挡块的预埋套筒和挡块齿槽进行检查和验收；锚固螺杆通过拉拔试验检测，抗拔力到达30 KN。(3)为避免影响其他工序施工，侧向挡块应在长钢轨铺设后施工。4.施工程序及施工流程4.1 施工程序根据施工进度及外界环境等因素，侧向挡块施工采用整体浇筑法施工。施工程序：施工准备立模前砂浆找平锚固螺杆的安装硬泡沫板粘贴及钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑混凝土养护。4.2 工艺流程施工准备硬泡沫板粘贴及钢筋绑扎混凝土浇筑混凝土养护锚固螺杆的安装模板安装弹性限位板安装检查预埋套筒位置、齿槽深度梁面防水层清理底座板边缘打磨处理图2 侧向挡块施工工艺流程5.施工要求5.1 施工准备(1)桥梁沿线路纵向设置扣压型侧向挡块，侧向挡块通过齿槽和预埋件与梁体连接。根据梁跨不同，挡块设置间距有所区别，32m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置12块，24m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置8块，其他简支梁和连续梁上的挡块布置根据相关图纸设置。(2)对用于侧向挡块的预埋套筒和齿槽必须进行检查和验收。齿槽高程的允许偏差为10mm；预埋套筒平面位置允许偏差为5mm；侧向挡块预留齿槽深度不得小于30 mm。(3) 对底座板与侧向挡块接触位置进行打磨处理，处理范围为以侧向挡块中心向两侧各0.7m长的底座板边缘。要求对底座板边缘做2cm的倒角处理，处理后用倒角卡尺进行验收，对不合的地方进行二次处理，直至验收合格，如图3。对底座板上表面与侧面要求必须平整、光滑、顺直，对不平整、不顺直的表面需再次打磨，直至满足2mm/1m的平整度要求。图3 底座板边缘打磨处理5.2 施工工艺5.2.1 立模前的砂浆找平由于梁面不平整度存在差异，为使立模后模板底部不露浆，首先利用砂浆对模板底部进行找平处理，找平高度至底座板底，找平范围如图4所示。并在梁面上标明各侧向挡块所处超高值。图4 侧挡齿槽边缘砂浆找平处理5.2.2 锚固螺杆的安装锚固螺杆和螺栓套筒必须丝扣统一，如图5。安装时不能使用锐边的工具，以免损坏螺纹。检查锚固钢筋的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度。保证混凝土保护层厚度。图5 安装锚固螺杆不同直径钢筋的连接所需的扭矩及旋入深度应满足下表要求：序号钢筋直径扭矩旋入深度112mm80 Nm18mm216mm80 Nm24mm320mm160 Nm30mm5.2.3 硬泡沫板安装及钢筋绑扎硬泡沫板由五部分组成，其中第五部分需要切割后同其他四部分组合来满足不同超高段侧向挡块高度要求，如图6。首先在轨道板侧面与底座板上表面及侧面铺一层薄膜，薄膜上粘贴硬泡沫板，粘贴时对硬泡沫板接缝(及其与后续安装的弹性限位板接缝处)进行胶带密封，防止混凝土浆浸入。然后在预留空位安装弹性限位板，安装时要使其与底座板面密贴，弹性限位板要支撑牢靠，避免在浇筑混凝土时发生偏移，脱落。硬泡沫板的组装方式如图7。图6 侧向挡块处硬泡沫板及弹性限位板组合示意图图7 侧向挡块处硬泡沫板及弹性限位板组合示意图钢筋绑扎严格按照设计图纸及工作联系单进行，钢筋规格、型号、数量和位置必须符合设计要求，严格控制钢筋的间距、搭接长度以及保护层的厚度等。5.2.4 模板安装安装前，再次检查硬泡沫板是否固定，接缝处是否密封处理。清除模板表面的污物，并在模板内壁涂抹合适的脱模剂。为方便侧向挡块施工，在梁面齿槽和预埋件施工满足要求的前提下，侧向挡块下部宽度可分为400mm和小于400mm两种类型施工。如图8所示。图8 侧向挡块下部宽度示意图侧向挡块模板采用统一订做模板，侧向挡块模板根据挡块下部宽度分为两种类型模板，一种为362型模板，一种为400型模板。在梁面齿槽和预埋件施工满足要求的前提下，侧向挡块下部宽度400mm时采用400型模板施工，在曲线外侧与防撞墙接触的侧向挡块（侧向挡块下部宽度400mm的部分）采用362型模板及辅助模板施工。侧向挡块模板由8个模块组成，通过不同组合满足直线段及各种超高地段曲线内外测侧向挡块的设计要求。侧向挡块模板由三部分组成，分别为弧形模、侧模及端模。弧形模板下部焊有高强磁铁，可以通过调节螺栓及吸附镀锌钢板来调节模板高度，使模板高度在400-500mm范围内可调，弧形模板上部在弧长200mm处可进行拆分。侧模根据高度可分为100mm高及200mm高两种类型，端模根据超高要求共设计3种规格，分别为530mm 高、200mm高、100mm高三种类型。各种模板尺寸详见下表1。 表1 侧向挡块模板各模块规格尺寸表序号类型名称规格(mm)备注1362型弧形模板（190+362）*400半径400mm圆弧，弧长200mm处可拆分2侧模1100*3623侧模2200*3624400型弧形模板（190+400）*400半径400mm圆弧，弧长200mm处可拆分5侧模1100*4006侧模2200*4007通用型端模11200*530适用于362型和400型端部8端模21200*200适用于362型和400型端部9端模31200*100适用于362型和400型端部根据侧向挡块所处超高位置，通过螺栓连接的方式对弧形模、侧模及端模进行组合，以满足侧向挡块的高度要求。弧形模与端模通过带滑道的法兰调节高度，使其与底座板上泡沫板接触紧密。线间侧向挡块统一采用400型模板进行施工，如图8。曲线外侧与防撞墙紧临的侧向挡块下部宽度小于400mm时可利用防撞墙作为端模进行施工，模板采用362型模板，侧模与防撞墙间隙可采用特制的木条及弧形板填充弧形模板及侧模与防撞墙间隙，确保不露浆，如图9，为防止侧挡砼与防撞墙粘连，应采用塑料薄膜使侧向挡块与防撞墙进行隔离，待混凝土浇筑完拆模后切除多余的材料。当与防撞墙紧临的侧向挡块下部宽度大于400mm时，模板采用400型模板，利用竹胶板作为端模，在端模与防撞墙间设置楔块，减少端模与弧形模板及端模的间隙，确保不漏浆。 图8 线间模板组装示意图 图9 线路外侧模板组装示意图模板安装好后利用拉伸杆或者夹具将两侧弧形模板卡紧，也可在模板上设置压紧装置，确保混凝土振捣时模板不上浮。线间两侧向挡块模板通过支撑杆支撑牢固，如图10，紧邻防撞墙的侧向挡块两侧用木屑设置临时侧挡，侧挡侧模与临时侧挡间利用木条支撑牢固，保证位置不变，模板板缝及底缝设置止水条，防止漏浆。图10 侧向挡块模板固定示意图5.2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑前检查硬泡沫板间、硬泡沫板与限位板是否已用密封条密封，确认与轨道板、底座完全隔离后方可浇筑混凝土，以保证新老混凝土间无接触。混凝土浇筑应一次连续浇筑，浇筑前对齿槽顶面进行预湿处理。混凝土浇筑至轨道板顶部，采用30振捣器，振捣间距不得大于振动棒作用范围的1.5倍，防止漏振。与模板应保持510cm的距离，每一处振捣完成后应徐徐提出振动棒，做到“快插慢拔”，同时应避免振动棒碰撞模板。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆状。浇筑完成待混凝土初凝时，拆除弧形模板上端部分，人工用抹子对混凝土侧面抹出弧形，消除气泡，并自轨道板边缘上沿线路外侧抹出2%的排水坡，然后及时采用养护等措施。5.2.6 混凝土养护混凝土的养护须紧跟侧向挡块施工，在混凝土表面初凝后采用塑料薄膜+土工布保湿养护，时间至少7天。养护期间塑料薄膜和土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护。6.劳动力组织 劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。 根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，侧向挡块施工按一个作业面配置资源。其中：管理人员、技术人员、试验员、专职安全员为企业职工，基本配置人员如表1。表2 侧向挡块施工劳动力配置表（一个作业面）序号工种名称人数单位备注1施工负责人1人2技术人员1人3专职安全员1人4防护员1人有铺轨作业时5专职质检员1人6试验员1人7钢筋工10人根据同时施工工程量相应调整8模板工40人根据同时施工工程量相应调整9混凝土工10人根据同时施工工程量相应调整10普工5人根据同时施工工程量相应调整11合计77人7.材料要求钢筋、混凝土等原材料应符合设计要求，标识不全的建材和构件不得使用。弹性限位板等材料进场后认真核对质量证明书，并进行进场检验。锚固螺杆和螺栓套筒必须匹配或产自同一厂家，且必须出示疲劳强度的相关证明。弹性限位板及硬硬泡沫板必须按相关技术标准执行，且有出厂检验的相关证明。8.机械及设备配置侧向挡块施工机械配置详见表3表3 侧向挡块施工机械、设备配置表序号设备名称单位数量备注1混凝土输送车台2235t汽车吊台2根据同时施工工程量相应调整3手推车辆6根据同时施工工程量相应调整43.5cm振捣器台10根据同时施工工程量相应调整5模板套20根据同时施工工程量相应调整6料斗个2根据同时施工工程量相应调整7铁抹子把8根据同时施工工程量相应调整8扭矩扳手把8根据同时施工工程量相应调整9发电机台2根据同时施工工程量相应调整10拉拔仪19.质量控制及检验9.1 质量控制要点 预制梁及现浇梁施工过程中，对侧向挡块平面位置及预埋件数量和位置加强控制及保护。 锚固螺杆的旋入深度及扭矩必须符合设计要求；钢筋绑扎时橡胶支座和硬泡沫塑料板必须与底座板密贴。 弹性限位板安装时要满足与底座板侧面接触的弹性限位板沿线路竖向向为-20+5mm，沿线路纵向20mm；与底座板上表面接触的弹性限位板沿线路横向为-10+5mm,沿线路纵向为20mm的精度。 侧向挡块混凝土要振捣密实，表面压实、抹光；浇筑完的侧向挡块及时覆盖养护。 侧向挡块施工注意防水层的保护，不得破坏防水层。9.2 质量检验9.2.1弹性限位板检验弹性限位板按每7000块进行抽样，各项指标符合科技基2009135号要求。其进场检验要求见下表。检验项目检验内容检验抽样数量（件/批）原材料检验面板、橡胶层及底板材质1镀锌层厚度1橡胶层物理力学性测测4块单硫化橡胶板外观质量科技基2009135号要求的外观全部检查内容20主要外形尺寸成品的长度、宽度、厚度20面板、橡胶层和底板的厚度力学性能垂直静刚度1疲劳性能每10批检验1件试样橡胶层与钢板的剥离强度1组试件橡胶层与面板、底板的粘结质量19.2.2模板安装允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1平面位置10mm尺量2宽度0，+10mm尺量9.2.3侧向挡块允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1平面位置纵向10mm；横向10mm尺量2截面尺寸0，+15mm尺量10.安全及环保要求10.1 安全要求 在有铺轨作业时，线路上禁止堆放物料，要设专职防护员监护铺轨列车通过。制定安全保证措施，健全安全组织机构，施工现场设专职安全员一人，专门负责施工现场的安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。 桥梁上部施工属于高空作业，箱梁的翼缘板外侧挂安全警示牌,提请人们注