汕头新能源汽车项目投资分析报告.docx

汕头新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 汕头新能源汽车项目说明氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。该新能源汽车项目计划总投资6109.19万元，其中：固定资产投资4439.67万元，占项目总投资的72.67%；流动资金1669.52万元，占项目总投资的27.33%。达产年营业收入14305.00万元，总成本费用10880.35万元，税金及附加119.97万元，利润总额3424.65万元，利税总额4016.99万元，税后净利润2568.49万元，达产年纳税总额1448.50万元；达产年投资利润率56.06%，投资利税率65.75%，投资回报率42.04%，全部投资回收期3.88年，提供就业职位211个。报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。.报告主要内容：项目总论、项目必要性分析、市场分析、项目建设内容分析、项目选址规划、工程设计方案、工艺技术说明、项目环境保护分析、项目职业保护、建设及运营风险分析、节能、实施安排、投资估算、经济效益、总结说明等。中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢能基础设施（主要为加氢站）的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发展的重要因素。在优化能源系统方面，氢能的多种制取途径与应用领域，打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式，可成为现有能源体系的互转点与耦合中心，是实现大规模可再生能源利用的重要载体，可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。MACRO 泓域咨询第一章 项目总论一、项目概况（一）项目名称汕头新能源汽车项目当前，氢能产业备受世界各国关注，发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向，特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础，提升电堆产品的性能和寿命，优化氢燃料电池系统集成与控制，发展高比功率、高安全性氢燃料电池，实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求，发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化，提升关键零部件配套能力。积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力，拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备，着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源，有效减少碳排放；也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；还可应用于分布式发电，为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。氢能源安全可控。氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。氢气是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。因此在开放空间情况下安全可控。氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待研究。（二）项目选址某临港经济技术开发区汕头，简称“汕”，广东省地级市，经济特区，地处粤东潮汕地区，韩江三角洲南端，北接潮州，西邻揭阳，南濒南海与台湾隔海相望，境内韩江、榕江、练江三江入海，是中国大陆唯一拥有内海湾的城市。截至2019年，全市下辖6个区、1个县，总面积2198.7平方千米，常住人口566.48万人。汕头位于东经11614至11719，北纬2302至2338之间，韩江三角洲南端，东北接潮州饶平，北邻潮州潮安，西邻揭阳、普宁，西南接揭阳惠来，东南濒临南海，面积2064.4平方千米。汕头处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点，是厦漳泉三角区（注：即厦门、漳州、泉州沿海经济开放区）、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势。市区距香港187海里，距台湾高雄180海里。汕头港临近西太平洋国际黄金航道，距香港、台湾高雄均不足200海里。根据2017年7月政府官网显示，汕头市所属区域已找到矿产42种，共有矿产地180处。从已有区域地质勘查成果来看，汕头市区域地质的显著特征是中生代侵入岩花岗岩类发育，第四纪海陆交互相及海相沉积发育，与之相关的矿产资源种类颇多，分布较广。与内生成矿作用相关的钨锡多金属矿主要分布在澄海、潮阳等地花岗岩类分布区，与外生成矿作用相关的石英砂、锆英石、钛铁矿等主要分布滨海地带。区内的矿产以钨、稀土、玻璃用砂、建筑用花岗岩、饰面用花岗岩及矿泉水、地下热水等资源相对比较丰富，其勘查开发前景甚好。锡、金、钛铁矿、锆英石、独居石及高岭土、耐火粘土等具有找矿潜力。广泛分布的花岗岩及石英砂、粘土是重要的建筑原料资源。2019年末，全市常住人口566.48万人，当年出生人口7.72万人，出生率13.52，人口自然增长率9.01。人口密度为每平方千米2564人，相当于全省的4.5倍。人口密度是广州的8倍。2019年，汕头全市实现地区生产总值2694.08亿元，比上年增长6.1%，人均地区生产总值47669元，增长5.6%。2019年，汕头全市完成一般公共预算收入138.23亿元，比上年增长5.1%；一般公共预算支出386.80亿元，增长17.7%；2019年，汕头完成固定资产投资比上年增长12.9%；2019年，汕头社会消费品零售总额1894.34亿元，比上年增长7.0%；2019年，汕头全市全体居民人均可支配收入26613元，比上年增长8.9%；人均消费性支出20945元，增长9.2%。其中：城镇常住居民人均可支配收入31416元，增长8.0%，人均消费性支出23854元，增长8.4%；农村常住居民人均可支配收入17735元，增长9.2%，人均消费性支出15373元，增长9.4%。2019年，汕头市完成工业增加值比2018年增长3.1%，占地区生产总值的40.8%。先进制造业和高技术制造业增加值分别增长5.1%与3.5%。全年全部工业总产值增长2.4%。其中，规模以上工业总产值增长1.3%，占全部工业总产值的比重为72.8%。在规模以上工业总产值中，国有及国有控股企业增长1.4%、集体企业下降4.9%、股份制企业增长2.6%、外商及港澳台商投资企业下降3.3%；大中型企业下降1.2%；轻、重工业中重工业产值占规模以上工业总产值的比重为27.4%。规模以上工业实现工业销售产值增长0.4%，完成工业出口交货值下降5.2%，工业产品销售率95.5%。2019年，汕头市规模以上工业企业1887个，其中亏损企业160个，比上年增长16.8%；实现利润总额221.68亿元，增长9.0%，其中亏损企业亏损额8.57亿元，下降9.3%。2019年，汕头社会消费品零售总额1894.34亿元，比上年增长7.0%。分地域看，城镇消费品零售额1437.88亿元，增长6.3%；乡村消费品零售额456.46亿元，增长9.3%。从消费形态看，商品零售额1783.57亿元，增长7.0%；餐饮收入额110.76亿元，增长8.6%。在限额以上批发和零售业商品销售中，通过互联网实现的限额以上批发和零售业商品零售额10.71亿元，增长20.2%。2019年末，汕头全市金融机构（含外资）本外币存款余额3861.01亿元，比上年末增长7.9%。其中，住户存款余额2614.33亿元，增长11.5%；非金融企业存款余额664.33亿元，增长0.2%。年末金融机构（含外资）本外币贷款余额2168.92亿元，增长10.9%。其中，住户贷款975.21亿元，增长21.9%；非金融企业及机关团体贷款1191.66亿元，增长3.2%；银行结汇收入56.42亿美元，下降2.6%。2019年，汕头全市有保险公司47家，比上年增加2家；全年保费收入104.63亿元，比上年增长11.3%。2019年，汕头全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值60.23亿元，比上年增长13.4%。2019年，汕头房地产开发投资340.65亿元，比上年下降23.9%，商品房销售面积388.07万平方米，下降18.7%，其中住宅销售面积335.28万平方米，下降22.5%。商品房销售额348.63亿元，下降23.1%，其中住宅销售额278.40亿元，下降28.6%。（三）项目用地规模项目总用地面积15821.24平方米（折合约23.72亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数76.96%，建筑容积率1.32，建设区域绿化覆盖率6.92%，固定资产投资强度187.17万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积15821.24平方米，建筑物基底占地面积12176.03平方米，总建筑面积20884.04平方米，其中：规划建设主体工程15875.31平方米，项目规划绿化面积1444.67平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计89台（套），设备购置费1310.63万元。（七）节能分析1、项目年用电量964268.47千瓦时，折合118.51吨标准煤。2、项目年总用水量5810.65立方米，折合0.50吨标准煤。3、“汕头新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量964268.47千瓦时，年总用水量5810.65立方米，项目年综合总耗能量（当量值）119.01吨标准煤/年。达产年综合节能量33.57吨标准煤/年，项目总节能率24.93%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某临港经济技术开发区发展规划，符合某临港经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资6109.19万元，其中：固定资产投资4439.67万元，占项目总投资的72.67%；流动资金1669.52万元，占项目总投资的27.33%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入14305.00万元，总成本费用10880.35万元，税金及附加119.97万元，利润总额3424.65万元，利税总额4016.99万元，税后净利润2568.49万元，达产年纳税总额1448.50万元；达产年投资利润率56.06%，投资利税率65.75%，投资回报率42.04%，全部投资回收期3.88年，提供就业职位211个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。二、报告说明所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某临港经济技术开发区及某临港经济技术开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某临港经济技术开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“汕头新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某临港经济技术开发区经济发展，为社会提供就业职位211个，达产年纳税总额1448.50万元，可以促进某临港经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率56.06%，投资利税率65.75%，全部投资回报率42.04%，全部投资回收期3.88年，固定资产投资回收期3.88年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米15821.2423.72亩1.1容积率1.321.2建筑系数76.96%1.3投资强度万元/亩187.171.4基底面积平方米12176.031.5总建筑面积平方米20884.041.6绿化面积平方米1444.67绿化率6.92%2总投资万元6109.192.1固定资产投资万元4439.672.1.1土建工程投资万元1503.362.1.1.1土建工程投资占比万元24.61%2.1.2设备投资万元1310.632.1.2.1设备投资占比21.45%2.1.3其它投资万元1625.682.1.3.1其它投资占比26.61%2.1.4固定资产投资占比72.67%2.2流动资金万元1669.522.2.1流动资金占比27.33%3收入万元14305.004总成本万元10880.355利润总额万元3424.656净利润万元2568.497所得税万元1.328增值税万元472.379税金及附加万元119.9710纳税总额万元1448.5011利税总额万元4016.9912投资利润率56.06%13投资利税率65.75%14投资回报率42.04%15回收期年3.8816设备数量台（套）8917年用电量千瓦时964268.4718年用水量立方米5810.6519总能耗吨标准煤119.0120节能率24.93%21节能量吨标准煤33.5722员工数量人211第二章 项目必要性分析一、新能源汽车项目背景分析根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。加快推进加氢、储（输）氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服务站中根据需要预留加氢装置空间，优先在产业基础好、氢气资源丰富、推广运营有潜力的地区建设加氢站。发挥联合建站集约优势，探索加氢/加油、加氢/充电等合建站发展模式，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施。加快高压存储材料与储氢罐设备应用，发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障，充分利用好现有化工企业富余氢能资源，同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。加快关键核心技术攻关。瞄准世界领先水平，强化全球先进氢能前沿技术引入，推动产业链上下游环节创新协同，制定氢能产业技术发展路线图。重点突破高比功率车用燃料电池电堆系统以及质子交换膜、集电器等核心器件相关技术；积极推动燃料电池整车集成技术以及宽温域适应性、快速动态响应能力和高效率的燃料电池发动机系统创新；开展基于可再生能源的制氢技术、高压储（输）氢设备轻量化技术、高效液氢制备与储运技术、氢燃料发电站集成技术及分布式能源应用技术等领域研究。搭建高层次产业创新载体。鼓励省内高校院所开展氢能前沿技术研究，重点推进氢安全实验室和重大试验装备建设。引导现有国家和省部级重点实验室、工程研究中心和企业研发中心，省级重点企业研究院等平台开展相关氢能核心技术攻关。开展与氢能产业领域国际知名院校和研究机构合作，引进国内外知名的氢能研究机构落户浙江。强化产学研合作，搭建成果转化公共服务平台。强化氢能产业创新人才集聚与培育。加强与国内外“高精尖缺”人才团队的主动对接，积极引进高层次氢能创新型团队。依托高校和各类研发机构，培养一批氢能技术研究、品开发和应用检测等创新型人才。推动氢能专业领域职业教育体系建设，培养各类高技能应用型人才。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 承办单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技发展公司（二）公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司具备完整的产品自主研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务体系，依托于强大的技术、人才、设施领先优势，专注于相关行业产品的研发和制造，不断追求产品的领先适用，采取以直销为主、代理为辅的营销模式，对质量管理倾注了强大的精力、人力和财力，聘请具有专项管理经验的高级工程师负责质量管理工作，同时，注重研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务全方位人才培养；为确保做好售后服务，还在国内主要用户地区成立多个产品服务中心，以此辐射全国所有用户，深受各地用户好评。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入15191.86万元，同比增长11.41%（1556.06万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为12464.45万元，占营业总收入的82.05%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3190.294253.723949.883797.9715191.862主营业务收入2617.533490.053240.763116.1112464.452.1新能源汽车(A)863.791151.721069.451028.324113.272.2新能源汽车(B)602.03802.71745.37716.712866.822.3新能源汽车(C)444.98593.31550.93529.742118.962.4新能源汽车(D)314.10418.81388.89373.931495.732.5新能源汽车(E)209.40279.20259.26249.29997.162.6新能源汽车(F)130.88174.50162.04155.81623.222.7新能源汽车(.)52.3569.8064.8262.32249.293其他业务收入572.76763.67709.13681.852727.41根据初步统计测算，公司实现利润总额3409.98万元，较去年同期相比增长384.46万元，增长率12.71%；实现净利润2557.49万元，较去年同期相比增长280.05万元，增长率12.30%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元15191.86完成主营业务收入万元12464.45主营业务收入占比82.05%营业收入增长率（同比）11.41%营业收入增长量（同比）万元1556.06利润总额万元3409.98利润总额增长率12.71%利润总额增长量万元384.46净利润万元2557.49净利润增长率12.30%净利润增长量万元280.05投资利润率61.66%投资回报率46.25%财务内部收益率21.15%企业总资产万元13444.06流动资产总额占比万元30.04%流动资产总额万元4038.53资产负债率25.31%第四章 市场分析一、新能源汽车行业分析氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染物及碳排放。此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。氢能源灵活高效。氢热值高(142.5MJ/kg)，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。氢能源应用广泛。氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源，有效减少碳排放；也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；还可应用于分布式发电，为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。氢能源安全可控。氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。氢气是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。因此在开放空间情况下安全可控。氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待研究。氢气工业使用历史悠久。氢气作为工业气体已有很长的使用历史。目前，化石能源重整是全球主流的制氢方法，具各成熟的工艺和完善的国家标准规范，涵盖材料、设备以及系统技术等内容。二、新能源汽车市场分析预测我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。第五章 工程设计方案一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求该项目建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障安全、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、安装和维修。项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积20884.04平方米，其中：计容建筑面积20884.04平方米，计划建筑工程投资1503.36万元，占项目总投资的24.61%。第六章 项目选址规划一、项目选址原则节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。二、项目选址该项目选址位于某临港经济技术开发区。汕头，简称“汕”，广东省地级市，经济特区，地处粤东潮汕地区，韩江三角洲南端，北接潮州，西邻揭阳，南濒南海与台湾隔海相望，境内韩江、榕江、练江三江入海，是中国大陆唯一拥有内海湾的城市。截至2019年，全市下辖6个区、1个县，总面积2198.7平方千米，常住人口566.48万人。汕头位于东经11614至11719，北纬2302至2338之间，韩江三角洲南端，东北接潮州饶平，北邻潮州潮安，西邻揭阳、普宁，西南接揭阳惠来，东南濒临南海，面积2064.4平方千米。汕头处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点，是厦漳泉三角区（注：即厦门、漳州、泉州沿海经济开放区）、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势。市区距香港187海里，距台湾高雄180海里。汕头港临近西太平洋国际黄金航道，距香港、台湾高雄均不足200海里。根据2017年7月政府官网显示，汕头市所属区域已找到矿产42种，共有矿产地180处。从已有区域地质勘查成果来看，汕头市区域地质的显著特征是中生代侵入岩花岗岩类发育，第四纪海陆交互相及海相沉积发育，与之相关的矿产资源种类颇多，分布较广。与内生成矿作用相关的钨锡多金属矿主要分布在澄海、潮阳等地花岗岩类分布区，与外生成矿作用相关的石英砂、锆英石、钛铁矿等主要分布滨海地带。区内的矿产以钨、稀土、玻璃用砂、建筑用花岗岩、饰面用花岗岩及矿泉水、地下热水等资源相对比较丰富，其勘查开发前景甚好。锡、金、钛铁矿、锆英石、独居石及高岭土、耐火粘土等具有找矿潜力。广泛分布的花岗岩及石英砂、粘土是重要的建筑原料资源。2019年末，全市常住人口566.48万人，当年出生人口7.72万人，出生率13.52，人口自然增长率9.01。人口密度为每平方千米2564人，相当于全省的4.5倍。人口密度是广州的8倍。2019年，汕头全市实现地区生产总值2694.08亿元，比上年增长6.1%，人均地区生产总值47669元，增长5.6%。2019年，汕头全市完成一般公共预算收入138.23亿元，比上年增长5.1%；一般公共预算支出386.80亿元，增长17.7%；2019年，汕头完成固定资产投资比上年增长12.9%；2019年，汕头社会消费品零售总额1894.34亿元，比上年增长7.0%；2019年，汕头全市全体居民人均可支配收入26613元，比上年增长8.9%；人均消费性支出20945元，增长9.2%。其中：城镇常住居民人均可支配收入31416元，增长8.0%，人均消费性支出23854元，增长8.4%；农村常住居民人均可支配收入17735元，增长9.2%，人均消费性支出15373元，增长9.4%。2019年，汕头市完成工业增加值比2018年增长3.1%，占地区生产总值的40.8%。先进制造业和高技术制造业增加值分别增长5.1%与3.5%。全年全部工业总产值增长2.4%。其中，规模以上工业总产值增长1.3%，占全部工业总产值的比重为72.8%。在规模以上工业总产值中，国有及国有控股企业增长1.4%、集体企业下降4.9%、股份制企业增长2.6%、外商及港澳台商投资企业下降3.3%；大中型企业下降1.2%；轻、重工业中重工业产值占规模以上工业总产值的比重为27.4%。规模以上工业实现工业销售产值增长0.4%，完成工业出口交货值下降5.2%，工业产品销售率95.5%。2019年，汕头市规模以上工业企业1887个，其中亏损企业160个，比上年增长16.8%；实现利润总额221.68亿元，增长9.0%，其中亏损企业亏损额8.57亿元，下降9.3%。2019年，汕头社会消费品零售总额1894.34亿元，比上年增长7.0%。分地域看，城镇消费品零售额1437.88亿元，增长6.3%；乡村消费品零售额456.46亿元，增长9.3%。从消费形态看，商品零售额1783.57亿元，增长7.0%；餐饮收入额110.76亿元，增长8.6%。在限额以上批发和零售业商品销售中，通过互联网实现的限额以上批发和零售业商品零售额10.71亿元，增长20.2%。2019年末，汕头全市金融机构（含外资）本外币存款余额3861.01亿元，比上年末增长7.9%。其中，住户存款余额2614.33亿元，增长11.5%；非金融企业存款余额664.33亿元，增长0.2%。年末金融机构（含外资）本外币贷款余额2168.92亿元，增长10.9%。其中，住户贷款975.21亿元，增长21.9%；非金融企业及机关团体贷款1191.66亿元，增长3.2%；银行结汇收入56.42亿美元，下降2.6%。2019年，汕头全市有保险公司47家，比上年增加2家；全年保费收入104.63亿