吴川市新能源汽车项目投资分析报告.docx

吴川市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 吴川市新能源汽车项目说明在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资16843.96万元，其中：固定资产投资12929.65万元，占项目总投资的76.76%；流动资金3914.31万元，占项目总投资的23.24%。达产年营业收入34921.00万元，总成本费用26703.52万元，税金及附加311.70万元，利润总额8217.48万元，利税总额9662.63万元，税后净利润6163.11万元，达产年纳税总额3499.52万元；达产年投资利润率48.79%，投资利税率57.37%，投资回报率36.59%，全部投资回收期4.23年，提供就业职位568个。报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场必要性、技术可行性与经济合理性。.报告主要内容：概述、建设背景及必要性、项目市场分析、产品规划方案、项目选址、项目工程设计、工艺方案说明、清洁生产和环境保护、职业安全、投资风险分析、项目节能评估、实施方案、投资计划方案、项目经营效益分析、结论等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 概述一、项目概况（一）项目名称吴川市新能源汽车项目氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染物及碳排放。此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。氢能源灵活高效。氢热值高(142.5MJ/kg)，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址xx经济技术开发区吴川市位于广东省西南部，坐标北纬2128，东经11046。东邻茂名市电白区，西接湛江市坡头区与廉江市，南临南海，北靠化州市。吴川境域东西最长53公里，南北最宽45公里，总面积848.5平方公里。市政府驻梅菉街道，距省会广州公路里程366公里，距湛江市区50公里。吴川东临南海，海滨、大山江、塘尾、王村港、覃巴、吴阳和黄坡7个镇（街道）靠海边，海岸线平直，全长48公里。吴川市大部分地区属鉴江下游冲积平原和半平原。全市地势北高南低，缓缓向海倾斜，没有明显山脉。地形大致分为低丘、平原、台地和沙土四类。西北、东部是低丘陵地区，占市总面积30%。山丘一般高20-30米，最高塘特思山（尖山岭）海拔172米，浅水高罗大岭海拔65米，塘缀镇丽山（高山岭）海拔56米。中、南部一片平原；海拔最低0.86米。台地10-20米，分布于东南部和中部。沙土分布于东南沿海一带。吴川市江河纵横交错，粤西地区最大的河流鉴江起源于广东省信宜市，自北向南流入吴川并贯穿全境，系鉴江的主流；其支流“袂花江”、“小东江”（又称梅江）、“三丫江”分布于市东北部；塘河、板桥河、乌泥河分布于市西南部。各条河流汇入鉴江，注入南海，形成了鉴东和鉴西两大水网。鉴江在境内流长46.3公里，平均水位2.39米，150吨量船可在境内常年航行。还有人造河两条：塘尾分洪河和博茂分洪河。吴川属亚热带季风气候，日照充足、热量丰富、高温多雨。据气象部门统计资料（1963年-2000年）分析，多年平均日照总计为2008.2小时，日照百分率为45%；最冷月1月平均气温15.7，最热月7月平均气温28；平均相对湿度为85%；平均气温摄氏22.5，夏季平均27.8，冬季平均17.9。年均降雨量为1597.8毫米。有明显的季风气候特点，冬季以偏东北风为主，夏季多从海洋吹来温暖湿润的东南风。气候宜人，春秋温暖，夏季较热，冬季无霜雪，全年阳光充足，四季常青，一片南国风光。由于吴川面临南海，地处低纬，受太平洋台风影响较大，历史上自然灾害频繁。在1980年以后，出现大的自然灾害不多，影响不断缩小。本地平均每年受3-4个台风影响，影响时间从5月到11月，以7、8、9三个月为最。吴川盛产稻、糖蔗、花生、黄麻、西瓜、柑橙、香蕉、龙眼和北运菜等农产品。万亩生态保护区，是各种珍禽、候鸟的天堂，有“天上人参”之称的禾花雀就是云集于此。水产品有海蜇、沙螺、米蟹等。矿产资源有石墨矿、钛铁矿、黄金矿以及石英、花岗岩、高岭土、玻璃砂等。吴川历史悠久，文化源远流长。新中国成立后，县委、县政府重视开展文化活动，形成了文艺辅导、图书阅览、有线广播、粤剧演出、民间文艺大巡游等多元化文化发展格局。民间艺术推陈出新，传统的泥塑展，除了在梅菉头展出外，解放路、沿江路、海港大道、江心岛都有展出。每年正月十五晚，隔海花桥万人游，十六、十七梅菉头、梅岭、隔塘、瓦窑等地居民都装饰飘色、舞狮、舞龙、舞貔貅出游。吴川市有着深厚的戏剧文化土壤，以粤剧和木偶戏最为著名。其中吴川粤剧南派艺术入选国家级非物质文化遗产名录。其艺术特点是粗犷豪放、勇猛逼真、火爆热烈，又温婉柔情。2016年10月13日晚，广东省文联、省剧协在广东粤剧院中心剧场举行“广东省戏剧之乡”命名授牌仪式暨“党在我心中”戏剧惠民演出，吴川市喜获“广东省戏剧之乡”殊荣。吴川的传统民间文化有悠久的历史，不少传统文化几乎失传。近年仍保持活动的民间舞蹈有：舞狮、舞龙、舞貔貅、陶鼓舞等。传统的博铺舞六将，黄坡、振文、吴阳的舞二真、梅菉的舞火龙和黄坡沙岗的狮燕舞在1979年以来未见正常活动。风景名胜：吴川八景：一般指“吴川古八景”，包括一览凭高、丽山樵唱、延华弄月、极浦渔归、文翁耸翠、东海朝阳、限门飞雪和通驷垂虹。随着历史变迁，沧海桑田，环境的变迁，“渔翁撒网”、“通驷垂虹”、“延华弄月”、“限门飞雪”、“一览凭高”等这些景点，如今不少景点已经有的已烟消云散，有的只依稀可辨或者仅仅留下遗址。吴川古八景概况如下:（三）项目用地规模项目总用地面积43921.95平方米（折合约65.85亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数53.99%，建筑容积率1.12，建设区域绿化覆盖率5.80%，固定资产投资强度196.35万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积43921.95平方米，建筑物基底占地面积23713.46平方米，总建筑面积49192.58平方米，其中：规划建设主体工程33605.57平方米，项目规划绿化面积2851.96平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计149台（套），设备购置费4447.12万元。（七）节能分析1、项目年用电量596494.15千瓦时，折合73.31吨标准煤。2、项目年总用水量29323.68立方米，折合2.50吨标准煤。3、“吴川市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量596494.15千瓦时，年总用水量29323.68立方米，项目年综合总耗能量（当量值）75.81吨标准煤/年。达产年综合节能量26.64吨标准煤/年，项目总节能率25.85%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx经济技术开发区发展规划，符合xx经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资16843.96万元，其中：固定资产投资12929.65万元，占项目总投资的76.76%；流动资金3914.31万元，占项目总投资的23.24%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入34921.00万元，总成本费用26703.52万元，税金及附加311.70万元，利润总额8217.48万元，利税总额9662.63万元，税后净利润6163.11万元，达产年纳税总额3499.52万元；达产年投资利润率48.79%，投资利税率57.37%，投资回报率36.59%，全部投资回收期4.23年，提供就业职位568个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。二、报告说明该项目报告对项目所涉及的主要问题，例如：项目资源条件、项目原辅材料、项目燃料和动力的供应、项目交通运输条件、项目建设规模、项目投资规模、项目产工艺和设备选型、项目产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx经济技术开发区及xx经济技术开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx经济技术开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“吴川市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx经济技术开发区经济发展，为社会提供就业职位568个，达产年纳税总额3499.52万元，可以促进xx经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率48.79%，投资利税率57.37%，全部投资回报率36.59%，全部投资回收期4.23年，固定资产投资回收期4.23年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米43921.9565.85亩1.1容积率1.121.2建筑系数53.99%1.3投资强度万元/亩196.351.4基底面积平方米23713.461.5总建筑面积平方米49192.581.6绿化面积平方米2851.96绿化率5.80%2总投资万元16843.962.1固定资产投资万元12929.652.1.1土建工程投资万元3717.962.1.1.1土建工程投资占比万元22.07%2.1.2设备投资万元4447.122.1.2.1设备投资占比26.40%2.1.3其它投资万元4764.572.1.3.1其它投资占比28.29%2.1.4固定资产投资占比76.76%2.2流动资金万元3914.312.2.1流动资金占比23.24%3收入万元34921.004总成本万元26703.525利润总额万元8217.486净利润万元6163.117所得税万元1.128增值税万元1133.459税金及附加万元311.7010纳税总额万元3499.5211利税总额万元9662.6312投资利润率48.79%13投资利税率57.37%14投资回报率36.59%15回收期年4.2316设备数量台（套）14917年用电量千瓦时596494.1518年用水量立方米29323.6819总能耗吨标准煤75.8120节能率25.85%21节能量吨标准煤26.6422员工数量人568第二章 建设背景及必要性一、新能源汽车项目背景分析现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。其中，上游氢气制备包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径；氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式，罐车运输管道运输等方法途径；中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料；在氢能产业链上，我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势。但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距；中游储氢方面，我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件；在下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标，我国都还需要投入更多时间和资金，加大研究力度，才能赶上世界先进水平。为满足国内氢气需求和应用的增长，制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人，煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢回收利用、各行业富含氢尾气回收等制氢设备的技术水平大大提高，不仅基本实现国产化，而且大量向国外出口。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx公司（二）公司简介本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司通过了GB/ISO9001-2008质量体系、GB/24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。 二、公司经济效益分析上一年度，xxx公司实现营业收入26101.51万元，同比增长19.65%（4285.91万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为24179.98万元，占营业总收入的92.64%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入5481.327308.426786.396525.3826101.512主营业务收入5077.806770.396286.796044.9924179.982.1新能源汽车(A)1675.672234.232074.641994.857979.392.2新能源汽车(B)1167.891557.191445.961390.355561.402.3新能源汽车(C)863.231150.971068.761027.654110.602.4新能源汽车(D)609.34812.45754.42725.402901.602.5新能源汽车(E)406.22541.63502.94483.601934.402.6新能源汽车(F)253.89338.52314.34302.251209.002.7新能源汽车(.)101.56135.41125.74120.90483.603其他业务收入403.52538.03499.60480.381921.53根据初步统计测算，公司实现利润总额6221.69万元，较去年同期相比增长822.38万元，增长率15.23%；实现净利润4666.27万元，较去年同期相比增长631.77万元，增长率15.66%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元26101.51完成主营业务收入万元24179.98主营业务收入占比92.64%营业收入增长率（同比）19.65%营业收入增长量（同比）万元4285.91利润总额万元6221.69利润总额增长率15.23%利润总额增长量万元822.38净利润万元4666.27净利润增长率15.66%净利润增长量万元631.77投资利润率53.66%投资回报率40.25%财务内部收益率23.54%企业总资产万元31515.92流动资产总额占比万元25.27%流动资产总额万元7962.83资产负债率37.91%第四章 项目市场分析一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。第五章 项目工程设计一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。二、项目总平面设计要求针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。四、建筑工程设计总体要求项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。该项目建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障安全、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、安装和维修。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积49192.58平方米，其中：计容建筑面积49192.58平方米，计划建筑工程投资3717.96万元，占项目总投资的22.07%。第六章 项目选址一、项目选址原则所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。二、项目选址该项目选址位于xx经济技术开发区。吴川市位于广东省西南部，坐标北纬2128，东经11046。东邻茂名市电白区，西接湛江市坡头区与廉江市，南临南海，北靠化州市。吴川境域东西最长53公里，南北最宽45公里，总面积848.5平方公里。市政府驻梅菉街道，距省会广州公路里程366公里，距湛江市区50公里。吴川东临南海，海滨、大山江、塘尾、王村港、覃巴、吴阳和黄坡7个镇（街道）靠海边，海岸线平直，全长48公里。吴川市大部分地区属鉴江下游冲积平原和半平原。全市地势北高南低，缓缓向海倾斜，没有明显山脉。地形大致分为低丘、平原、台地和沙土四类。西北、东部是低丘陵地区，占市总面积30%。山丘一般高20-30米，最高塘特思山（尖山岭）海拔172米，浅水高罗大岭海拔65米，塘缀镇丽山（高山岭）海拔56米。中、南部一片平原；海拔最低0.86米。台地10-20米，分布于东南部和中部。沙土分布于东南沿海一带。吴川市江河纵横交错，粤西地区最大的河流鉴江起源于广东省信宜市，自北向南流入吴川并贯穿全境，系鉴江的主流；其支流“袂花江”、“小东江”（又称梅江）、“三丫江”分布于市东北部；塘河、板桥河、乌泥河分布于市西南部。各条河流汇入鉴江，注入南海，形成了鉴东和鉴西两大水网。鉴江在境内流长46.3公里，平均水位2.39米，150吨量船可在境内常年航行。还有人造河两条：塘尾分洪河和博茂分洪河。吴川属亚热带季风气候，日照充足、热量丰富、高温多雨。据气象部门统计资料（1963年-2000年）分析，多年平均日照总计为2008.2小时，日照百分率为45%；最冷月1月平均气温15.7，最热月7月平均气温28；平均相对湿度为85%；平均气温摄氏22.5，夏季平均27.8，冬季平均17.9。年均降雨量为1597.8毫米。有明显的季风气候特点，冬季以偏东北风为主，夏季多从海洋吹来温暖湿润的东南风。气候宜人，春秋温暖，夏季较热，冬季无霜雪，全年阳光充足，四季常青，一片南国风光。由于吴川面临南海，地处低纬，受太平洋台风影响较大，历史上自然灾害频繁。在1980年以后，出现大的自然灾害不多，影响不断缩小。本地平均每年受3-4个台风影响，影响时间从5月到11月，以7、8、9三个月为最。吴川盛产稻、糖蔗、花生、黄麻、西瓜、柑橙、香蕉、龙眼和北运菜等农产品。万亩生态保护区，是各种珍禽、候鸟的天堂，有“天上人参”之称的禾花雀就是云集于此。水产品有海蜇、沙螺、米蟹等。矿产资源有石墨矿、钛铁矿、黄金矿以及石英、花岗岩、高岭土、玻璃砂等。吴川历史悠久，文化源远流长。新中国成立后，县委、县政府重视开展文化活动，形成了文艺辅导、图书阅览、有线广播、粤剧演出、民间文艺大巡游等多元化文化发展格局。民间艺术推陈出新，传统的泥塑展，除了在梅菉头展出外，解放路、沿江路、海港大道、江心岛都有展出。每年正月十五晚，隔海花桥万人游，十六、十七梅菉头、梅岭、隔塘、瓦窑等地居民都装饰飘色、舞狮、舞龙、舞貔貅出游。吴川市有着深厚的戏剧文化土壤，以粤剧和木偶戏最为著名。其中吴川粤剧南派艺术入选国家级非物质文化遗产名录。其艺术特点是粗犷豪放、勇猛逼真、火爆热烈，又温婉柔情。2016年10月13日晚，广东省文联、省剧协在广东粤剧院中心剧场举行“广东省戏剧之乡”命名授牌仪式暨“党在我心中”戏剧惠民演出，吴川市喜获“广东省戏剧之乡”殊荣。吴川的传统民间文化有悠久的历史，不少传统文化几乎失传。近年仍保持活动的民间舞蹈有：舞狮、舞龙、舞貔貅、陶鼓舞等。传统的博铺舞六将，黄坡、振文、吴阳的舞二真、梅菉的舞火龙和黄坡沙岗的狮燕舞在1979年以来未见正常活动。风景名胜：吴川八景：一般指“吴川古八景”，包括一览凭高、丽山樵唱、延华弄月、极浦渔归、文翁耸翠、东海朝阳、限门飞雪和通驷垂虹。随着历史变迁，沧海桑田，环境的变迁，“渔翁撒网”、“通驷垂虹”、“延华弄月”、“限门飞雪”、“一览凭高”等这些景点，如今不少景点已经有的已烟消云散，有的只依稀可辨或者仅仅留下遗址。吴川古八景概况如下:区内地势平坦，交通便利，建区几年来，区内基础设施完善、配套，形成了高标准的街路网，中心基础设施已完成“七通一平”（上水、下水、电、气、热、通讯、路通、地势平），是业主投资办厂的理想场所。三、建设条件分析项目投资环境优良，当地为招商引资出台了一系列优惠政策，为投资项目建设营造了良好的投资环境；项目建设地拥有完善的交通、通讯、供水、供电设施和工业配套条件，项目建设区域市场优势明显，对投资项目的顺利实施和建成后取得良好经济效益十分有利。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。四、用地控制指标根据测算，投资项目建筑系数符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发