临沂新能源汽车项目投资分析报告.docx

临沂新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 临沂新能源汽车项目说明在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车浙江省提出，到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资13013.24万元，其中：固定资产投资10743.47万元，占项目总投资的82.56%；流动资金2269.77万元，占项目总投资的17.44%。达产年营业收入19940.00万元，总成本费用15047.79万元，税金及附加257.70万元，利润总额4892.21万元，利税总额5824.70万元，税后净利润3669.16万元，达产年纳税总额2155.54万元；达产年投资利润率37.59%，投资利税率44.76%，投资回报率28.20%，全部投资回收期5.05年，提供就业职位374个。坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。.报告主要内容：概况、项目必要性分析、产业研究、建设规划、项目选址分析、建设方案设计、项目工艺技术、项目环保分析、项目生产安全、项目风险评价分析、项目节能可行性分析、项目实施进度计划、投资方案说明、项目经营收益分析、评价及建议等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 概况一、项目概况（一）项目名称临沂新能源汽车项目培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势，加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度，打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车，加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域，引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力，培育一批创新型企业。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址xx临港经济开发区临沂，是山东省地级市，国务院批复确定的中国鲁东南地区中心城市，具有滨水特色的现代工贸城市和商贸物流中心。截至2018年，全市下辖3个区、9个县，总面积17191.2平方千米，建成区面积231.0平方千米，常住人口1062.4万人，城镇人口547.56万人，城镇化率51.54%。临沂位于山东省东南部，地近黄海，地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点，位于鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地、东陇海国家级重点开发区域。城市东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏。地跨北纬34223613，东经1172411911之间，总面积17191.2平方千米，南北最大长距228千米，东西最大宽度161千米。截至2015年6月，临沂发现矿产84种，白云岩储量居中国第一位，金刚石、石膏、石英砂岩储量居第二位。兰陵铁矿可采面积达10.61平方千米，总储量达18亿吨。该区矿石岩性为磁铁石石英岩，mFe平均在25%左右，tFe平均在32.83%，矿物颗粒较大，属易选矿石。截至2015年底，临沂人口1124万人。山东省统计局首次统一核算并反馈结果显示，2019年临沂实现生产总值4600.25亿元，按可比价计算，比上年增长3%。其中，第一产业增加值409.48亿元，增长1.1%；第二产业增加值1742.48亿元，下降1.8%；第三产业增加值2448.29亿元，增长7.4%；三次产业结构为8.9：37.9：53.2。根据第四次全国经济普查结果，山东省统计局对2018年生产总值初步核算数进行了修订。修订后的2018年临沂市生产总值为4367.76亿元，其中第一产业增加值为369.68亿元，第二产业增加值为1762.71亿元，第三产业增加值为2235.37亿元，三次产业结构为8.4：40.4：51.2。2018年，临沂市规模以上工业企业发展至4376家，规模以上工业增加值增长8.7%。机械、冶金、化工、木业、食品、医药、纺织、建材八大传统优势产业完成产值7514亿元、增长12.9%。四新一高产业、装备制造业、高技术制造业分别实现产值1950.3亿元、1689.7亿元和620.7亿元，增长22.5%、17.9%和18%。产值过亿元企业1853家，完成产值8475.1亿元、增长23.3%；商品房销售面积1357.6万平方米、增长17.1%；商品房销售额788.8亿元、增长42.7%。年累计工业用电355.7亿千瓦时、增长9.6%。有资质等级的总承包和专业承包建筑企业470家，完成建筑业总产值1002.5亿元，同比增长14.9%。全年房屋建筑施工面积9006.6万平方米，房屋竣工面积2653.8万平方米。全市固定资产投资增长7.8%，全市工业投资增长7.6%，工业技改投资增长31.6%，房地产开发投资完成535.6亿元、增长31.4%。2018年，临沂市全市社会消费品零售额2482.2亿元、增长8.5%。批发业完成零售额274亿元、增长8.6%，零售业完成零售额2021.8亿元、增长8.3%；住宿业完成零售额17.1亿元、增长9.1%，餐饮业完成零售额169.3亿元、增长9.5%。城镇实现社会消费品零售额1936.2亿元、增长8.5%，乡村实现社会消费品零售额546亿元、增长8.7%。限额以上企业27大类商品类值中有23类商品保持增长、增长面达85.2%。临沂市场主体67.7万户，注册资本（金）10780.3亿元，分别增长19.8%和23.7%；其中新增市场主体14.9万户、注册资本（金）2129.2亿元，分别增长29%和15.6%。全年居民消费价格上涨2.6%，工业生产者出厂价格和购进价格分别上涨3.1%和3.1%。实现进出口总额680.7亿元、增长0.6%，其中出口539.2亿元、增长7.3%；备案外资项目56个、增长55.56%，合同利用外资20亿元，实际利用外资15.5亿元、增长25.37%；对外投资2.34亿元。实现网络零售额268.5亿元、增长22.7%。2018年税务部门收入合计503.8亿元、增长12.3%。保险机构实现保费收入255亿元，增长6.5%。金融机构人民币存款余额6347.6亿元、比年初增加501.3亿元。（三）项目用地规模项目总用地面积44182.08平方米（折合约66.24亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数54.20%，建筑容积率1.33，建设区域绿化覆盖率5.64%，固定资产投资强度162.19万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积44182.08平方米，建筑物基底占地面积23946.69平方米，总建筑面积58762.17平方米，其中：规划建设主体工程38127.20平方米，项目规划绿化面积3313.52平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计152台（套），设备购置费5671.65万元。（七）节能分析1、项目年用电量764596.30千瓦时，折合93.97吨标准煤。2、项目年总用水量18459.09立方米，折合1.58吨标准煤。3、“临沂新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量764596.30千瓦时，年总用水量18459.09立方米，项目年综合总耗能量（当量值）95.55吨标准煤/年。达产年综合节能量26.95吨标准煤/年，项目总节能率21.17%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx临港经济开发区发展规划，符合xx临港经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资13013.24万元，其中：固定资产投资10743.47万元，占项目总投资的82.56%；流动资金2269.77万元，占项目总投资的17.44%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入19940.00万元，总成本费用15047.79万元，税金及附加257.70万元，利润总额4892.21万元，利税总额5824.70万元，税后净利润3669.16万元，达产年纳税总额2155.54万元；达产年投资利润率37.59%，投资利税率44.76%，投资回报率28.20%，全部投资回收期5.05年，提供就业职位374个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。二、报告说明报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。对于初步确立投资意向的项目，在市场调查的基础上，对市场、投资、政策、企业等方面进行客观的机会分析，重点在于投资环境的分析及投资前景的判断，并提供项目提案和投资建议。包括：对投资环境的客观分析（市场分析、产业政策、税收政策、金融政策和财政政策）；对企业经营目标与战略分析和内外部资源条件分析（技术能力、管理能力、外部建设条件）；项目投资者或承办者的优劣势分析等。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx临港经济开发区及xx临港经济开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx临港经济开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“临沂新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx临港经济开发区经济发展，为社会提供就业职位374个，达产年纳税总额2155.54万元，可以促进xx临港经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率37.59%，投资利税率44.76%，全部投资回报率28.20%，全部投资回收期5.05年，固定资产投资回收期5.05年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。中共中央、国务院发布关于深化投融资体制改革的意见，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米44182.0866.24亩1.1容积率1.331.2建筑系数54.20%1.3投资强度万元/亩162.191.4基底面积平方米23946.691.5总建筑面积平方米58762.171.6绿化面积平方米3313.52绿化率5.64%2总投资万元13013.242.1固定资产投资万元10743.472.1.1土建工程投资万元4951.022.1.1.1土建工程投资占比万元38.05%2.1.2设备投资万元5671.652.1.2.1设备投资占比43.58%2.1.3其它投资万元120.802.1.3.1其它投资占比0.93%2.1.4固定资产投资占比82.56%2.2流动资金万元2269.772.2.1流动资金占比17.44%3收入万元19940.004总成本万元15047.795利润总额万元4892.216净利润万元3669.167所得税万元1.338增值税万元674.799税金及附加万元257.7010纳税总额万元2155.5411利税总额万元5824.7012投资利润率37.59%13投资利税率44.76%14投资回报率28.20%15回收期年5.0516设备数量台（套）15217年用电量千瓦时764596.3018年用水量立方米18459.0919总能耗吨标准煤95.5520节能率21.17%21节能量吨标准煤26.9522员工数量人374第二章 项目必要性分析一、新能源汽车项目背景分析能源是经济社会发展的物质基础，高质量发展离不开高质量能源的支撑。十八大以来，浙江能源转型成效显著，但与人民日益增长的美好生活需要和优美生态环境需要相比，能源发展还不平衡不充分。只有继续深入推进能源生产和消费革命，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，加快创建清洁能源示范省，才能实现以高质量能源支撑高质量发展。迈入新时代，高质量能源至少应具备清洁低碳、经济高效、安全可靠三个特点。为加快构建高质量能源体系支撑高质量发展，浙江要坚持以创建国家清洁能源示范省为重要目标和抓手，以供给侧结构性改革为主线，聚焦聚力高质量、竞争力、现代化，更加注重长远布局，更加注重倒逼转型，更加注重惠民利民，推动能源生产和消费革命。面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。与浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)相比，新的意见稿将“氢能装备和核心零部件产业体系基本完备”的时间点由2030年提前至2025年，明确提出“充分利用省内化工企业副产氢资源”以提升氢供应保障能力。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 投资单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司秉承以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。同时，以产业经营为主体，以技术研究和资本经营为两翼，形成“产业+技术+资本”相生互动、良性循环的业务生态效应。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入18122.00万元，同比增长30.62%（4247.72万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为15559.82万元，占营业总收入的85.86%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3805.625074.164711.724530.5018122.002主营业务收入3267.564356.754045.553889.9515559.822.1新能源汽车(A)1078.301437.731335.031283.695134.742.2新能源汽车(B)751.541002.05930.48894.693578.762.3新能源汽车(C)555.49740.65687.74661.292645.172.4新能源汽车(D)392.11522.81485.47466.791867.182.5新能源汽车(E)261.40348.54323.64311.201244.792.6新能源汽车(F)163.38217.84202.28194.50777.992.7新能源汽车(.)65.3587.1380.9177.80311.203其他业务收入538.06717.41666.17640.552562.18根据初步统计测算，公司实现利润总额4513.94万元，较去年同期相比增长768.59万元，增长率20.52%；实现净利润3385.45万元，较去年同期相比增长348.79万元，增长率11.49%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元18122.00完成主营业务收入万元15559.82主营业务收入占比85.86%营业收入增长率（同比）30.62%营业收入增长量（同比）万元4247.72利润总额万元4513.94利润总额增长率20.52%利润总额增长量万元768.59净利润万元3385.45净利润增长率11.49%净利润增长量万元348.79投资利润率41.35%投资回报率31.02%财务内部收益率26.51%企业总资产万元30338.71流动资产总额占比万元34.62%流动资产总额万元10502.46资产负债率26.86%第四章 产业研究一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579辆氢能源汽车。目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。第五章 建设方案设计一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。四、建筑工程设计总体要求根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。土建工程是在满足生产工艺专业所提条件的前提下，使其满足国家的有关规范规定，还结合当地的自然条件、施工能力，力求建筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。该项目建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障安全、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、安装和维修。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积58762.17平方米，其中：计容建筑面积58762.17平方米，计划建筑工程投资4951.02万元，占项目总投资的38.05%。第六章 项目选址分析一、项目选址原则项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。二、项目选址该项目选址位于xx临港经济开发区。临沂，是山东省地级市，国务院批复确定的中国鲁东南地区中心城市，具有滨水特色的现代工贸城市和商贸物流中心。截至2018年，全市下辖3个区、9个县，总面积17191.2平方千米，建成区面积231.0平方千米，常住人口1062.4万人，城镇人口547.56万人，城镇化率51.54%。临沂位于山东省东南部，地近黄海，地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点，位于鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地、东陇海国家级重点开发区域。城市东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏。地跨北纬34223613，东经1172411911之间，总面积17191.2平方千米，南北最大长距228千米，东西最大宽度161千米。截至2015年6月，临沂发现矿产84种，白云岩储量居中国第一位，金刚石、石膏、石英砂岩储量居第二位。兰陵铁矿可采面积达10.61平方千米，总储量达18亿吨。该区矿石岩性为磁铁石石英岩，mFe平均在25%左右，tFe平均在32.83%，矿物颗粒较大，属易选矿石。截至2015年底，临沂人口1124万人。山东省统计局首次统一核算并反馈结果显示，2019年临沂实现生产总值4600.25亿元，按可比价计算，比上年增长3%。其中，第一产业增加值409.48亿元，增长1.1%；第二产业增加值1742.48亿元，下降1.8%；第三产业增加值2448.29亿元，增长7.4%；三次产业结构为8.9：37.9：53.2。根据第四次全国经济普查结果，山东省统计局对2018年生产总值初步核算数进行了修订。修订后的2018年临沂市生产总值为4367.76亿元，其中第一产业增加值为369.68亿元，第二产业增加值为1762.71亿元，第三产业增加值为2235.37亿元，三次产业结构为8.4：40.4：51.2。2018年，临沂市规模以上工业企业发展至4376家，规模以上工业增加值增长8.7%。机械、冶金、化工、木业、食品、医药、纺织、建材八大传统优势产业完成产值7514亿元、增长12.9%。四新一高产业、装备制造业、高技术制造业分别实现产值1950.3亿元、1689.7亿元和620.7亿元，增长22.5%、17.9%和18%。产值过亿元企业1853家，完成产值8475.1亿元、增长23.3%；商品房销售面积1357.6万平方米、增长17.1%；商品房销售额788.8亿元、增长42.7%。年累计工业用电355.7亿千瓦时、增长9.6%。有资质等级的总承包和专业承包建筑企业470家，完成建筑业总产值1002.5亿元，同比增长14.9%。全年房屋建筑施工面积9006.6万平方米，房屋竣工面积2653.8万平方米。全市固定资产投资增长7.8%，全市工业投资增长7.6%，工业技改投资增长31.6%，房地产开发投资完成535.6亿元、增长31.4%。2018年，临沂市全市社会消费品零售额2482.2亿元、增长8.5%。批发业完成零售额274亿元、增长8.6%，零售业完成零售额2021.8亿元、增长8.3%；住宿业完成零售额17.1亿元、增长9.1%，餐饮业完成零售额169.3亿元、增长9.5%。城镇实现社会消费品零售额1936.2亿元、增长8.5%，乡村实现社会消费品零售额546亿元、增长8.7%。限额以上企业27大类商品类值中有23类商品保持增长、增长面达85.2%。临沂市场主体67.7万户，注册资本（金）10780.3亿元，分别增长19.8%和23.7%；其中新增市场主体14.9万户、注册资本（金）2129.2亿元，分别增长29%和15.6%。全年居民消费价格上涨2.6%，工业生产者出厂价格和购进价格分别上涨3.1%和3.1%。实现进出口总额680.7亿元、增长0.6%，其中出口539.2亿元、增长7.3%；备案外资项目56个、增长55.56%，合同利用外资20亿元，实际利用外资15.5亿元、增长25.37%；对外投资2.34亿元。实现网络零售额268.5亿元、增长22.7%。2018年税务部门收入合计503.8亿元、增长12.3%。保险机构实现保费收入255亿元，增长6.5%。金融机构人民币存款余额6347.6亿元、比年初增加501.3亿元。“十三五”时期，要紧紧围绕全面建成小康社会，加快建设经济强市、创新强市、文化强市、生态强市，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。经济强市目标。经济保持健康发展，到2020年，财政收入突破400亿元，固定资产投资累计突破1万亿元。工业强市地位基本确立，二、三产业所占比重力争达到90%以上，规模以上工业企业力争达到3000家，全市工业化率达到52%。城区经济总量占全市比重达到40%以上，力争2-3个县进入全省同类县先进行列。战略性新兴产业比重、经济外向度显著提升。园区是集工业园区、高教园区、出口加工区于一体的综合性园区。经过10多年的开发建设，开发区取得了良好的发展业绩。园区坚持把发展实体经济作为转型发展的重要支撑，充分发挥园区工业经济“主平台”作用，不断提升产业发展层次和水平。园区深入推进“简政放权、放管结合、优化服务”改革。认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于投融资改革的工作部署，充分发挥民营企业的投资主体、创新主体作用，制定完善我市深化投融资改革的实施办法，加快形成企业自主决策、要素配置高效、政府服务规范、法治信用体系健全的新型投融资体制。做好国家、省取消、下放行政审批事项的承接和落实，及时修订市级政府核准的企业投资项目目录，最大程度缩小核准范围。在对符合产业政策的项目进行备案时，不得另设任何前置条件，进一步提高备案工作效率。依托浙江政务服务网，加快建成统一框架、规范标准、纵横联动投资项目审批监管平台，横