马鞍山新能源汽车项目投资分析报告.docx

马鞍山新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 马鞍山新能源汽车项目说明根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。浙江省培育氢能产业发展的若干意见提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。该新能源汽车项目计划总投资3714.37万元，其中：固定资产投资3217.29万元，占项目总投资的86.62%；流动资金497.08万元，占项目总投资的13.38%。达产年营业收入4654.00万元，总成本费用3636.68万元，税金及附加64.14万元，利润总额1017.32万元，利税总额1221.78万元，税后净利润762.99万元，达产年纳税总额458.79万元；达产年投资利润率27.39%，投资利税率32.89%，投资回报率20.54%，全部投资回收期6.37年，提供就业职位72个。认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。.报告主要内容：项目总论、项目建设背景、项目市场调研、建设规划分析、项目建设地研究、项目工程设计说明、项目工艺说明、环保和清洁生产说明、安全生产经营、风险防范措施、节能评价、实施进度、项目投资情况、经济评价分析、项目综合结论等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 项目总论一、项目概况（一）项目名称马鞍山新能源汽车项目数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。截至2018年底，累计入选工信部公告新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车型接共计77款(剔除重复车型)，并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模全产业链示范运营，为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018年，中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立，成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。（二）项目选址某某工业园马鞍山，简称“马”，是安徽省地级市，长江三角洲中心区27城之一、国务院批复确定的中国长江中下游地区现代加工制造业基地和滨江旅游城市。截至2019年，全市下辖3个区、3个县，总面积4049平方千米，建成区面积100.3平方千米，户籍人口229.14万人，常住人口236.1万人，城镇化率69.12%。马鞍山市位于长江下游南岸、安徽省东部，地处北纬314642311726与东经11821381185244之间；东临石臼湖与江苏溧水县和高淳县交界；西濒长江与和县相望，南与芜湖市郊、芜湖县、宣城市接壤；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。马鞍山市最北点在慈湖河入江口，最南点在黄池镇水阳江中心航道线上，最西点为江心洲与和县之间长江主航道中心线，最东点处于石臼湖中心线。全市总面积1686平方千米，南北最大纵距54.4千米，东西最大横距46千米。马鞍山矿区地处长江下游宁芜罗河成矿带，是中国七大铁矿区之一。主要矿产资源有铁矿、硫铁矿、金矿、石膏、石灰土、钾长石、五氧化二矾、明矾石、高岭土和云母等。其中铁矿是马鞍山的主要矿产资源，矿区主要分布在南山、姑山、黄梅山等地，硫铁矿集中分布在市郊的向山、马山地区，总储量约19937.7吨。伴生的磷矿储量大，品位高，仅南山矿区储量即达53.1万吨。分布于向山地区的明矾石矿，储量达367.7万吨。截至2017年底，马鞍山市已发现40种矿种；其中，金属矿产10种，非金属矿产29种，水汽矿产1种。查明资源储量的矿种共计27种；其中，金属矿产3种，非金属矿产24种。截至2019年末，马鞍山市户籍人口229.14万人；其中，城镇人口119.16万人，乡村人口109.98万人。据抽样调查，全市常住人口236.1万人；城镇化率69.12%，比上年提升0.87个百分点；全年人口出生率11.38，死亡率5.98，自然增长率5.40。2019年，马鞍山市实现地区生产总值（GDP）2111.0亿元，按可比价格计算，比上年增长8.0%。其中，第一产业增加值94.1亿元，增长3.2%；第二产业增加值1033.3亿元，增长9.6%；第三产业增加值983.6亿元，增长6.6%。2018年，初步核算，全年实现地区生产总值（GDP）1918.10亿元，居全省第3位；按可比价格计算，比上年增长8.2%。其中，第一产业增加值86.85亿元，增长2.8%；第二产业增加值1027.96亿元，增长8.6%；第三产业增加值803.29亿元，增长8.2%。三次产业增加值比重为4.5:53.6:41.9。全年居民消费价格指数（CPI）比上年上涨1.6%。八大类消费品及服务价格指数均有不同程度上涨；其中，涨幅靠前的是医疗保健类和生活用品及服务类，分别上涨2.5%和2.4%；教育文化和娱乐类（2.0%）、居住类（1.8%）、衣着类（1.8%）、其他用品和服务类（1.5%）、食品烟酒类（1.1%）、交通和通信类（0.8%）价格均有不同程度上涨。工业生产者出厂价格指数（PPI）比上年上涨3.1%。2018年，全年规模以上工业增加值比上年增长9.1%。全市36个工业大类行业中，有28个行业实现增长，行业增长面为77.8%，比上年提升5.5个百分点。企业效益大幅提升，规模以上工业企业实现利税总额323.57亿元，增长28.4%。战略性新兴产业快速发展。全年战略性新兴产业产值比上年增长19.2%；其中，新能源汽车产业增长48.4%，节能环保产业增长36.2%，高端装备制造产业增长18.8%，生物产业增长15.9%，新材料产业增长15.7%，数字创意产业增长12.5%。工业企业产销良好。全年规模以上工业企业产品销售率为98.4%。多数主要工业产品产量保持增长。2018年，全年实现社会消费品零售总额589.95亿元，比上年增长13.7%。分城乡看，城镇社会消费品零售总额538.38亿元，增长13.7%；农村社会消费品零售总额51.57亿元，增长14.1%。分消费形态看，商品零售总额513.09亿元，增长13.9%；餐饮收入总额76.86亿元，增长12.1%。全年实现实际利用外商直接投资24.85亿美元，比上年增长9.2%。实际利用省外亿元以上项目到位资金952.3亿元，增长14.1%。冠辉新材料、纳百川汽车动力等17个20亿元以上重大项目签约落地。全年实现外贸进出口总额44.80亿美元，比上年增长18.2%；其中，进口总额25.29亿美元，增长14.9%；出口总额19.51亿美元，增长22.9%。中小企业进出口总额23.66亿美元，增长27.8%。（三）项目用地规模项目总用地面积11825.91平方米（折合约17.73亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数53.45%，建筑容积率1.61，建设区域绿化覆盖率5.76%，固定资产投资强度181.46万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积11825.91平方米，建筑物基底占地面积6320.95平方米，总建筑面积19039.72平方米，其中：规划建设主体工程12746.39平方米，项目规划绿化面积1096.40平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计84台（套），设备购置费1099.99万元。（七）节能分析1、项目年用电量506910.18千瓦时，折合62.30吨标准煤。2、项目年总用水量2148.54立方米，折合0.18吨标准煤。3、“马鞍山新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量506910.18千瓦时，年总用水量2148.54立方米，项目年综合总耗能量（当量值）62.48吨标准煤/年。达产年综合节能量18.66吨标准煤/年，项目总节能率20.99%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某工业园发展规划，符合某某工业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资3714.37万元，其中：固定资产投资3217.29万元，占项目总投资的86.62%；流动资金497.08万元，占项目总投资的13.38%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入4654.00万元，总成本费用3636.68万元，税金及附加64.14万元，利润总额1017.32万元，利税总额1221.78万元，税后净利润762.99万元，达产年纳税总额458.79万元；达产年投资利润率27.39%，投资利税率32.89%，投资回报率20.54%，全部投资回收期6.37年，提供就业职位72个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。二、报告说明报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某工业园及某某工业园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某工业园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“马鞍山新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某工业园经济发展，为社会提供就业职位72个，达产年纳税总额458.79万元，可以促进某某工业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率27.39%，投资利税率32.89%，全部投资回报率20.54%，全部投资回收期6.37年，固定资产投资回收期6.37年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、民营企业和民间资本是培育和发展战略性新兴产业的重要力量。鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业，对于促进民营企业健康发展，增强战略性新兴产业发展活力具有重要意义。提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米11825.9117.73亩1.1容积率1.611.2建筑系数53.45%1.3投资强度万元/亩181.461.4基底面积平方米6320.951.5总建筑面积平方米19039.721.6绿化面积平方米1096.40绿化率5.76%2总投资万元3714.372.1固定资产投资万元3217.292.1.1土建工程投资万元1551.472.1.1.1土建工程投资占比万元41.77%2.1.2设备投资万元1099.992.1.2.1设备投资占比29.61%2.1.3其它投资万元565.832.1.3.1其它投资占比15.23%2.1.4固定资产投资占比86.62%2.2流动资金万元497.082.2.1流动资金占比13.38%3收入万元4654.004总成本万元3636.685利润总额万元1017.326净利润万元762.997所得税万元1.618增值税万元140.329税金及附加万元64.1410纳税总额万元458.7911利税总额万元1221.7812投资利润率27.39%13投资利税率32.89%14投资回报率20.54%15回收期年6.3716设备数量台（套）8417年用电量千瓦时506910.1818年用水量立方米2148.5419总能耗吨标准煤62.4820节能率20.99%21节能量吨标准煤18.6622员工数量人72第二章 项目建设背景一、新能源汽车项目背景分析氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。尽管氢能发展前景广阔，但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品生产线。公司经过长时间的生产实践，培养和造就了一批管理水平高、综合素质优秀的职工队伍，操作技能经验丰富，积累了先进的生产项目产品的管理经验，并拥有一批过硬的产品研制开发和经营人员，因此，项目承办单位具备较强的新产品开发能力和新技术应用能力，为实施项目提供了有力的技术支撑和技术人才资源保障。公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。公司引进世界领先的技术，汇聚跨国高科技人才以确保公司产业的稳定发展和保持长期的竞争优势。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入4237.40万元，同比增长20.90%（732.38万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为3512.97万元，占营业总收入的82.90%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入889.851186.471101.721059.354237.402主营业务收入737.72983.63913.37878.243512.972.1新能源汽车(A)243.45324.60301.41289.821159.282.2新能源汽车(B)169.68226.24210.08202.00807.982.3新能源汽车(C)125.41167.22155.27149.30597.202.4新能源汽车(D)88.53118.04109.60105.39421.562.5新能源汽车(E)59.0278.6973.0770.26281.042.6新能源汽车(F)36.8949.1845.6743.91175.652.7新能源汽车(.)14.7519.6718.2717.5670.263其他业务收入152.13202.84188.35181.11724.43根据初步统计测算，公司实现利润总额1021.60万元，较去年同期相比增长230.02万元，增长率29.06%；实现净利润766.20万元，较去年同期相比增长132.07万元，增长率20.83%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元4237.40完成主营业务收入万元3512.97主营业务收入占比82.90%营业收入增长率（同比）20.90%营业收入增长量（同比）万元732.38利润总额万元1021.60利润总额增长率29.06%利润总额增长量万元230.02净利润万元766.20净利润增长率20.83%净利润增长量万元132.07投资利润率30.13%投资回报率22.60%财务内部收益率25.60%企业总资产万元5662.66流动资产总额占比万元29.66%流动资产总额万元1679.73资产负债率28.30%第四章 项目市场调研一、新能源汽车行业分析氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染物及碳排放。此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。氢能源灵活高效。氢热值高(142.5MJ/kg)，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。氢能源应用广泛。氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源，有效减少碳排放；也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；还可应用于分布式发电，为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。氢能源安全可控。氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。氢气是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。因此在开放空间情况下安全可控。氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待研究。氢气工业使用历史悠久。氢气作为工业气体已有很长的使用历史。目前，化石能源重整是全球主流的制氢方法，具各成熟的工艺和完善的国家标准规范，涵盖材料、设备以及系统技术等内容。二、新能源汽车市场分析预测我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。第五章 项目工程设计说明一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求土建工程是在满足生产工艺专业所提条件的前提下，使其满足国家的有关规范规定，还结合当地的自然条件、施工能力，力求建筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积19039.72平方米，其中：计容建筑面积19039.72平方米，计划建筑工程投资1551.47万元，占项目总投资的41.77%。第六章 项目建设地研究一、项目选址原则场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。二、项目选址该项目选址位于某某工业园。马鞍山，简称“马”，是安徽省地级市，长江三角洲中心区27城之一、国务院批复确定的中国长江中下游地区现代加工制造业基地和滨江旅游城市。截至2019年，全市下辖3个区、3个县，总面积4049平方千米，建成区面积100.3平方千米，户籍人口229.14万人，常住人口236.1万人，城镇化率69.12%。马鞍山市位于长江下游南岸、安徽省东部，地处北纬314642311726与东经11821381185244之间；东临石臼湖与江苏溧水县和高淳县交界；西濒长江与和县相望，南与芜湖市郊、芜湖县、宣城市接壤；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。马鞍山市最北点在慈湖河入江口，最南点在黄池镇水阳江中心航道线上，最西点为江心洲与和县之间长江主航道中心线，最东点处于石臼湖中心线。全市总面积1686平方千米，南北最大纵距54.4千米，东西最大横距46千米。马鞍山矿区地处长江下游宁芜罗河成矿带，是中国七大铁矿区之一。主要矿产资源有铁矿、硫铁矿、金矿、石膏、石灰土、钾长石、五氧化二矾、明矾石、高岭土和云母等。其中铁矿是马鞍山的主要矿产资源，矿区主要分布在南山、姑山、黄梅山等地，硫铁矿集中分布在市郊的向山、马山地区，总储量约19937.7吨。伴生的磷矿储量大，品位高，仅南山矿区储量即达53.1万吨。分布于向山地区的明矾石矿，储量达367.7万吨。截至2017年底，马鞍山市已发现40种矿种；其中，金属矿产10种，非金属矿产29种，水汽矿产1种。查明资源储量的矿种共计27种；其中，金属矿产3种，非金属矿产24种。截至2019年末，马鞍山市户籍人口229.14万人；其中，城镇人口119.16万人，乡村人口109.98万人。据抽样调查，全市常住人口236.1万人；城镇化率69.12%，比上年提升0.87个百分点；全年人口出生率11.38，死亡率5.98，自然增长率5.40。2019年，马鞍山市实现地区生产总值（GDP）2111.0亿元，按可比价格计算，比上年增长8.0%。其中，第一产业增加值94.1亿元，增长3.2%；第二产业增加值1033.3亿元，增长9.6%；第三产业增加值983.6亿元，增长6.6%。2018年，初步核算，全年实现地区生产总值（GDP）1918.10亿元，居全省第3位；按可比价格计算，比上年增长8.2%。其中，第一产业增加值86.85亿元，增长2.8%；第二产业增加值1027.96亿元，增长8.6%；第三产业增加值803.29亿元，增长8.2%。三次产业增加值比重为4.5:53.6:41.9。全年居民消费价格指数（CPI）比上年上涨1.6%。八大类消费品及服务价格指数均有不同程度上涨；其中，涨幅靠前的是医疗保健类和生活用品及服务类，分别上涨2.5%和2.4%；教育文化和娱乐类（2.0%）、居住类（1.8%）、衣着类（1.8%）、其他用品和服务类（1.5%）、食品烟酒类（1.1%）、交通和通信类（0.8%）价格均有不同程度上涨。工业生产者出厂价格指数（PPI）比上年上涨3.1%。2018年，全年规模以上工业增加值比上年增长9.1%。全市36个工业大类行业中，有28个行业实现增长，行业增长面为77.8%，比上年提升5.5个百分点。企业效益大幅提升，规模以上工业企业实现利税总额323.57亿元，增长28.4%。战略性新兴产业快速发展。全年战略性新兴产业产值比上年增长19.2%；其中，新能源汽车产业增长48.4%，节能环保产业增长36.2%，高端装备制造产业增长18.8%，生物产业增长15.9%，新材料产业增长15.7%，数字创意产业增长12.5%。工业企业产销良好。全年规模以上工业企业产品销售率为98.4%。多数主要工业产品产量保持增长。2018年，全年实现社会消费品零售总额589.95亿元，比上年增长13.7%。分城乡看，城镇社会消费品零售总额538.38亿元，增长13.7%；农村社会消费品零售总额51.57亿元，增长14.1%。分消费形态看，商品零售总额513.09亿元，增长13.9%；餐饮收入总额76.86亿元，增长12.1%。全年实现实际利用外商直接投资24.85亿美元，比上年增长9.2%。实际利用省外亿元以上项目到位资金952.3亿元，增长14.1%。冠辉新材料、纳百川汽车动力等17个20亿元以上重大项目签约落地。全年实现外贸进出口总额44.80亿美元，比上年增长18.2%；其中，进口总额25.29亿美元，增长14.9%；出口总额19.51亿美元，增长22.9%。中小企业进出口总额23.66亿美元，增长27.8%。园区 “十三五”期间贯彻落实“四个全面”战略布局和“五大”发展理念，抢抓实施“中国制造2025”的重大机遇，顺应“互联网+”的发展趋势，坚持以生态文明建设为领，以推进创新发展和供给侧结构性改革为动力，以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线，以提升工业经济发展的质量和效益为中心，不断推动工业经济保持中高速增长、迈向中高端水平。园区2008月经省人民政府批准为省级经济园区，规划面积60平方公里，已建成面积45平方公里。园区地理位置优越，水陆交通便利。园区内给排水、供电、通讯、宽带等配套设施齐全，商贸物流体系日臻完善。营造了“三通一平”、“七通一平”的城市基础设施和“天蓝、地绿、水清”的生活、工作环境。园区不断着力加强关键核心技术攻关。进一步加大研发投入，推进传统产业转型升级与供给侧结构性改革，加快新旧动能转换步伐，降低对外依赖度。加强关键核心技术攻关，不仅要求各种创新资源的充足投入和有效整合，还需要通过深化改革打造完整的创新链条和良好的生态系统，以应用促发展，加强集成创新和协同创新。三、建设条件分析项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为