舒兰市新能源汽车项目投资分析报告.docx

舒兰市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 舒兰市新能源汽车项目说明尽管氢能是最清洁的能源，成为能源领域一颗冉冉升起的新星，但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。其中，最大的阻碍有以下两点：一是氢能使用便利度不够高。当前中国加氢站太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。截至2018年底，我国仍在运营的加氢站仅23座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。二是氢能利用综合成本过高。作为一种新兴的清洁能源，氢能在中国离获得成本优势还有很远。特别是在分布式使用的场景下，由于技术不成熟且产量稀少，燃料电池汽车的生产、维护成本高企，而氢气的制备、运输、储存成本同样较高，也就提升了燃料电池汽车的使用成本。因此，高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资8003.59万元，其中：固定资产投资5811.09万元，占项目总投资的72.61%；流动资金2192.50万元，占项目总投资的27.39%。达产年营业收入20474.00万元，总成本费用15634.42万元，税金及附加166.52万元，利润总额4839.58万元，利税总额5673.63万元，税后净利润3629.68万元，达产年纳税总额2043.94万元；达产年投资利润率60.47%，投资利税率70.89%，投资回报率45.35%，全部投资回收期3.71年，提供就业职位383个。提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。.报告主要内容：项目概况、项目背景研究分析、产业研究、项目建设内容分析、选址可行性分析、建设方案设计、项目工艺可行性、环保和清洁生产说明、企业卫生、风险应对评价分析、节能、项目进度计划、项目投资情况、经济评价分析、项目总结、建议等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 项目概况一、项目概况（一）项目名称舒兰市新能源汽车项目未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方 政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。我国氢能供给基础雄厚，未来有望在能源、交通、工业多领域应用。中国具有丰富的氢能供给经验和产业基础。经过多年的工业积累，中国已是世界上最大的制氢国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，可为氢能及燃料电池产业化发展初期阶段提供低成本的氢源。富集的煤炭资源辅之以二氧化碳捕捉与封存技术(CCS)可提供稳定、大规模、低成本的氢源供给。同时，中国是全球第一大可再生能源发电国，每年仅风电、光伏、水电等可再生能源弃电约1000亿千瓦时，可用于电解水制氢约200万吨，未来随着可再生能源规模的不断壮大，可再生能源制氢有望成为中国氢源供给的主要来源。发展氢能源对于中国战略意义深远。氢能在能源、交通、工业、建筑等领域具有广阔的应用前景，尤其以燃料电池车为代表的交通领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。中国汽车销量已经连续十年居全球第一，其中，新能源汽车销量占全球总销量的50%。工业和信息化部已经启动新能源汽车产业发展规划（2021-2035年)编制工作，将以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信启、通信等深度融合发展的新模式，研究产业化重点向燃料电池车拓展。在工业领域，中国钢铁、水泥、化工等产品产量连续多年居世界首位，氢气可为其提供高品质的燃料和原料。在建筑领域，氢气通过发电、直接燃烧、热电联产等形式为居民住宅或商业区提供电热水冷多联供。未来，随着碳减排压力的增大与氢气规模化应用成本的降低，氢能有望在建筑、工业能源领域取得突破性进展。（二）项目选址xxx经济开发区舒兰市隶属于吉林省吉林市，位于吉林省的中北部，地理坐标北纬43514438、东经1262412745。为吉林省辖县级市，委托吉林市代管。辖境南与吉林市龙潭区、蛟河市交界，西隔松花江与九台市相望，东北与黑龙江省五常市接壤。全市东西长105千米，南北宽77千米，总面积4557.05平方千米。总人口65.6万人（2012年），辖5个街道、10个镇、5个乡、1个省级经济开发区。舒兰市地处长白山余脉向松嫩平原过渡地带，位于北纬4351至4438，东经12624至12745之间，舒兰市地处两省三市交汇处，南接风景秀丽的吉林市，北联黑龙江省省会哈尔滨市，西隔松花江与吉林省省会长春市相望，周边分别与吉林省蛟河市、九台市、榆树市以及黑龙江省五常市接壤，总面积4557.05平方千米。舒兰市位于长白山区向松辽平原过渡地带，地貌类型复杂，一般海拔170220米。舒兰市属于温带大陆性季风气候，年均气温4.3摄氏度，年均降雨683毫米，相对湿度69%，年无霜期140天，年有霜期225天，主导风向南风频率19%，南西南风频率13%。舒兰市境内水系发达，河流众多，集水面积在20平方公里以上的河流有57条，主要水系有细鳞河、拉林河、第二松花江等。舒兰市森林总经营面积45.6万公顷，林业用地面积25.1万公顷，活立木蓄积量432万立方米，2013年年产木材近12万立方米。主要树种有红松、白松、落叶松、柞木、紫椴、水曲柳、黄菠萝、胡桃楸等30余种。舒兰市煤炭资源量为4.96亿吨，探明基础储量2.71亿吨，煤种以褐煤为主。深部有长焰煤，发热量在7.5-18.8兆焦/千克之间。新发现的水曲柳煤田探明储量1.17亿吨，煤质为长焰煤，发热量在18.8兆焦/千克以上。舒兰市煤矸石储量5000万吨。呈灰黑色，碎面状，含水率为12.86%，属粘土质煤矸石，含有石英、长石、云母和黄铁矿、碳酸盐等派生矿物。舒兰市探明硅石储量3100万吨，硅石中二氧化硅（SiO）含量99.68%以上，三氧化二铁（Fe2O3）含量为0.08%。主要分布在七里乡、开原镇境内。舒兰市探明玄武岩资源储量567万立方米，资源量1500万立方米。主要分布于吉舒街道大石顶子和上营镇马鞍岭两处。玄武岩为次玄武岩，新鲜面灰白色，呈斑状结构，基质为间粒结构，斑晶为橄榄石、辉石，颗粒状、柱状，半自动晶。粒度0.5-1.5mm，含量5%+；基质由斜长石、辉石、橄榄石、磁铁矿组成，粒度小于0.1mm，含量95%。花岗岩资源量2亿立方米，花岗岩为酸性深层花岗岩石。旅游：凤凰山旅游景区共分五个景区：庙宇区、景观区、东顶山天然森林风光带景区、水上游乐园、综合商业服务区。凤凰山是吉林省历史名山，始建于清雍正年间，清光绪六年(1880年)扩建。凤凰山旅游风景名胜区座落于吉林省舒兰市溪河镇松凤村东南1公里处，距202国道3公里，海拔365.8米，拥有各种原始珍贵树木，6米多高的银凤化身以及大雄宝殿、揽圣台、三仙洞、朝凤亭、凤爪石、海云洞、小石林、黑龙潭、月牙泡等名胜在群山叠翠、峰谷迷障的映衬下尽收眼底。（三）项目用地规模项目总用地面积21604.13平方米（折合约32.39亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数74.21%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率6.00%，固定资产投资强度179.41万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积21604.13平方米，建筑物基底占地面积16032.42平方米，总建筑面积35214.73平方米，其中：规划建设主体工程27286.38平方米，项目规划绿化面积2113.10平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计104台（套），设备购置费1787.40万元。（七）节能分析1、项目年用电量892910.48千瓦时，折合109.74吨标准煤。2、项目年总用水量16048.34立方米，折合1.37吨标准煤。3、“舒兰市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量892910.48千瓦时，年总用水量16048.34立方米，项目年综合总耗能量（当量值）111.11吨标准煤/年。达产年综合节能量41.10吨标准煤/年，项目总节能率21.46%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx经济开发区发展规划，符合xxx经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资8003.59万元，其中：固定资产投资5811.09万元，占项目总投资的72.61%；流动资金2192.50万元，占项目总投资的27.39%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入20474.00万元，总成本费用15634.42万元，税金及附加166.52万元，利润总额4839.58万元，利税总额5673.63万元，税后净利润3629.68万元，达产年纳税总额2043.94万元；达产年投资利润率60.47%，投资利税率70.89%，投资回报率45.35%，全部投资回收期3.71年，提供就业职位383个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。二、报告说明报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件，提出的针对某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想，主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。项目报告通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx经济开发区及xxx经济开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx经济开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“舒兰市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx经济开发区经济发展，为社会提供就业职位383个，达产年纳税总额2043.94万元，可以促进xxx经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率60.47%，投资利税率70.89%，全部投资回报率45.35%，全部投资回收期3.71年，固定资产投资回收期3.71年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、民营企业和民间资本是培育和发展战略性新兴产业的重要力量。鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业，对于促进民营企业健康发展，增强战略性新兴产业发展活力具有重要意义。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米21604.1332.39亩1.1容积率1.631.2建筑系数74.21%1.3投资强度万元/亩179.411.4基底面积平方米16032.421.5总建筑面积平方米35214.731.6绿化面积平方米2113.10绿化率6.00%2总投资万元8003.592.1固定资产投资万元5811.092.1.1土建工程投资万元2559.592.1.1.1土建工程投资占比万元31.98%2.1.2设备投资万元1787.402.1.2.1设备投资占比22.33%2.1.3其它投资万元1464.102.1.3.1其它投资占比18.29%2.1.4固定资产投资占比72.61%2.2流动资金万元2192.502.2.1流动资金占比27.39%3收入万元20474.004总成本万元15634.425利润总额万元4839.586净利润万元3629.687所得税万元1.638增值税万元667.539税金及附加万元166.5210纳税总额万元2043.9411利税总额万元5673.6312投资利润率60.47%13投资利税率70.89%14投资回报率45.35%15回收期年3.7116设备数量台（套）10417年用电量千瓦时892910.4818年用水量立方米16048.3419总能耗吨标准煤111.1120节能率21.46%21节能量吨标准煤41.1022员工数量人383第二章 项目背景研究分析一、新能源汽车项目背景分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。公司引进世界领先的技术，汇聚跨国高科技人才以确保公司产业的稳定发展和保持长期的竞争优势。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入18839.31万元，同比增长31.18%（4477.55万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为16080.46万元，占营业总收入的85.36%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3956.265275.014898.224709.8318839.312主营业务收入3376.904502.534180.924020.1116080.462.1新能源汽车(A)1114.381485.831379.701326.645306.552.2新能源汽车(B)776.691035.58961.61924.633698.512.3新能源汽车(C)574.07765.43710.76683.422733.682.4新能源汽车(D)405.23540.30501.71482.411929.662.5新能源汽车(E)270.15360.20334.47321.611286.442.6新能源汽车(F)168.84225.13209.05201.01804.022.7新能源汽车(.)67.5490.0583.6280.40321.613其他业务收入579.36772.48717.30689.712758.85根据初步统计测算，公司实现利润总额4117.96万元，较去年同期相比增长372.13万元，增长率9.93%；实现净利润3088.47万元，较去年同期相比增长509.25万元，增长率19.74%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元18839.31完成主营业务收入万元16080.46主营业务收入占比85.36%营业收入增长率（同比）31.18%营业收入增长量（同比）万元4477.55利润总额万元4117.96利润总额增长率9.93%利润总额增长量万元372.13净利润万元3088.47净利润增长率19.74%净利润增长量万元509.25投资利润率66.51%投资回报率49.89%财务内部收益率22.47%企业总资产万元16983.75流动资产总额占比万元28.32%流动资产总额万元4809.14资产负债率46.70%第四章 产业研究一、新能源汽车行业分析当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏，但鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定系统的氢能发展规划，有序开展基础设施建设。“2019年是中国氢能产业发展的关键一年，总体上看，我国氢能技术正逐步获得验证，尤其是燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化和商业化发展阶段。”与会专家在近日举办的“第五届中国能源发展与创新论坛”上的一致看好氢能产业化前景。数据显示，全球有超过1.8万辆氢燃料汽车在上路运营，此外有2.8万辆燃料叉车在运营;国内氢燃料汽车超过4000辆车，行驶里程超过1400万公里，燃料电池车技术路线得到了广泛认可，国内产业链正趋于完善。基础设施加氢站数量方面，从国家的角度来看，2018年日本凭借96座加氢站位居全球第一;德国和美国分别排名第二和第三，但在加氢站数量拥有量上同日本的差距依然较大。但日、德、美三个国家加氢站共有198座，占全球总数的54%，也显示出了三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及绝对领先地位。此外，中国加氢站数量为23座，排名也相对靠前，位居全球第四。如今，氢能广受各方关注。国家明确氢燃料电池车补贴较长时期内不退坡，36个城市已出台氢能发展规划，更多的城市也正在谋划发展氢能产业。今年9月，中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要明确指出，加强加氢等设施建设。业内普遍认为，在上述政策“加持”下，我国氢能产业及装备在国产化加速推进的同时，还有利于降低氢能项目的商业风险。截至目前，中石化、中石油、中化集团、宝武集团、国家电网、国家能源集团、华能集团、国家电投集团、三峡集团、东方电气集团、中核集团、中广核集团等央企涉及氢能业务布局。当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量的资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏。不过，不容忽视的是行业起步较晚，面临技术性能指标有待提升、基础设施配套滞后、行业标准法律法规不完善，行业秩序未建立等诸多问题。鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内人士呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定我国氢能发展规划，明确产业布局和发展路径，制定氢能基础设施建设规划，有序开展基础设施建设。2019年6月，中国氢能联盟发布中国氢能源及燃料电池产业白皮书，提出氢能将成为氢能将成为中国源体系重要组成部分，预计到2050年氢能在中国源体系的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。二、新能源汽车市场分析预测我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。第五章 建设方案设计一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求该项目建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障安全、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、安装和维修。undefined五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积35214.73平方米，其中：计容建筑面积35214.73平方米，计划建筑工程投资2559.59万元，占项目总投资的31.98%。第六章 选址可行性分析一、项目选址原则对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。二、项目选址该项目选址位于xxx经济开发区。舒兰市隶属于吉林省吉林市，位于吉林省的中北部，地理坐标北纬43514438、东经1262412745。为吉林省辖县级市，委托吉林市代管。辖境南与吉林市龙潭区、蛟河市交界，西隔松花江与九台市相望，东北与黑龙江省五常市接壤。全市东西长105千米，南北宽77千米，总面积4557.05平方千米。总人口65.6万人（2012年），辖5个街道、10个镇、5个乡、1个省级经济开发区。舒兰市地处长白山余脉向松嫩平原过渡地带，位于北纬4351至4438，东经12624至12745之间，舒兰市地处两省三市交汇处，南接风景秀丽的吉林市，北联黑龙江省省会哈尔滨市，西隔松花江与吉林省省会长春市相望，周边分别与吉林省蛟河市、九台市、榆树市以及黑龙江省五常市接壤，总面积4557.05平方千米。舒兰市位于长白山区向松辽平原过渡地带，地貌类型复杂，一般海拔170220米。舒兰市属于温带大陆性季风气候，年均气温4.3摄氏度，年均降雨683毫米，相对湿度69%，年无霜期140天，年有霜期225天，主导风向南风频率19%，南西南风频率13%。舒兰市境内水系发达，河流众多，集水面积在20平方公里以上的河流有57条，主要水系有细鳞河、拉林河、第二松花江等。舒兰市森林总经营面积45.6万公顷，林业用地面积25.1万公顷，活立木蓄积量432万立方米，2013年年产木材近12万立方米。主要树种有红松、白松、落叶松、柞木、紫椴、水曲柳、黄菠萝、胡桃楸等30余种。舒兰市煤炭资源量为4.96亿吨，探明基础储量2.71亿吨，煤种以褐煤为主。深部有长焰煤，发热量在7.5-18.8兆焦/千克之间。新发现的水曲柳煤田探明储量1.17亿吨，煤质为长焰煤，发热量在18.8兆焦/千克以上。舒兰市煤矸石储量5000万吨。呈灰黑色，碎面状，含水率为12.86%，属粘土质煤矸石，含有石英、长石、云母和黄铁矿、碳酸盐等派生矿物。舒兰市探明硅石储量3100万吨，硅石中二氧化硅（SiO）含量99.68%以上，三氧化二铁（Fe2O3）含量为0.08%。主要分布在七里乡、开原镇境内。舒兰市探明玄武岩资源储量567万立方米，资源量1500万立方米。主要分布于吉舒街道大石顶子和上营镇马鞍岭两处。玄武岩为次玄武岩，新鲜面灰白色，呈斑状结构，基质为间粒结构，斑晶为橄榄石、辉石，颗粒状、柱状，半自动晶。粒度0.5-1.5mm，含量5%+；基质由斜长石、辉石、橄榄石、磁铁矿组成，粒度小于0.1mm，含量95%。花岗岩资源量2亿立方米，花岗岩为酸性深层花岗岩石。旅游：凤凰山旅游景区共分五个景区：庙宇区、景观区、东顶山天然森林风光带景区、水上游乐园、综合商业服务区。凤凰山是吉林省历史名山，始建于清雍正年间，清光绪六年(1880年)扩建。凤凰山旅游风景名胜区座落于吉林省舒兰市溪河镇松凤村东南1公里处，距202国道3公里，海拔365.8米，拥有各种原始珍贵树木，6米多高的银凤化身以及大雄宝殿、揽圣台、三仙洞、朝凤亭、凤爪石、海云洞、小石林、黑龙潭、月牙泡等名胜在群山叠翠、峰谷迷障的映衬下尽收眼底。通过几年发展，我市装备制造业规模不断扩大、产品种类逐步增多、产品档次不断提升，初步形成了以乘用车、重型汽车、专用车及零部件为主的汽车制造，以煤炭综采设备为主的煤矿及矿用设备制造，以风机整机组装及叶片、塔筒等零部件制造为主的风力发电设备制造和以压力容器为主的化工设备制造的装备制造产业体系。当地制定了一系列配套优惠政策，按照“精简、高效”的原则设置内部机构，对区内企业实行“一条龙”跟踪服务，具有了“小政府、大社会”，“小机构、大服务”的功能。几年来，高新区以引进高新技术项目为重点，形成了新材料、交通、环保设备、电子信息等为重点的产业框架。园区不断培育壮大新兴产业，推进制造强国建设。发展战略性产业是把握新一轮科技革命引发的重大产业发展机遇的必然选择。党的十九大提出要坚定实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。因此，去产能调结构转动能应摆在各项工作的突出位置，着力培育壮大战略性新兴产业，力促工业经济高质量发展。三、建设条件分析随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加国外会展和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。四、用地控制指标投资项目办公及生活用地所占比重符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业办公及生活用地所占比重7.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“办公及生活用地所占比重7.00%”的具体要求。投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率95.00%”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数74.21%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率6.00%，固定资产投资强度179.41万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米21604.1332.39亩2基底面积平方米16032.423建筑面积平方米35214.732559.59万元4容积率1.635建筑系数74.21%6主体工程平方米27286.387绿化面积平方米2113.108绿化率6.00%9投资强度万元/亩179.41六、节约用地措施投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。投资项目建设认真贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品采取外协（外购）的方式，从而减少重复建设，节约了资金、能源和土地资源。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则（二）主要工程布置设计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。车间布置方案需要达到“物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便”的要求。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。（三）绿化设计场