攀枝花新能源汽车项目投资分析报告.docx

攀枝花新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 攀枝花新能源汽车项目说明日前，中国氢能源及燃料电池产业白皮书正式发布。据白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资20737.89万元，其中：固定资产投资14968.33万元，占项目总投资的72.18%；流动资金5769.56万元，占项目总投资的27.82%。达产年营业收入52716.00万元，总成本费用39958.83万元，税金及附加430.54万元，利润总额12757.17万元，利税总额14947.32万元，税后净利润9567.88万元，达产年纳税总额5379.44万元；达产年投资利润率61.52%，投资利税率72.08%，投资回报率46.14%，全部投资回收期3.67年，提供就业职位924个。坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实“三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。.报告主要内容：项目概况、项目建设及必要性、项目市场研究、项目建设规模、项目建设地方案、土建工程、工艺技术、项目环境分析、项目安全规范管理、项目风险评估、项目节能说明、项目实施安排、项目投资可行性分析、项目经营收益分析、综合评价说明等。2019年3月，财政部等四部委联合发布了关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。得益于国家的政策利好及支持，中国的燃料电池汽车技术已初步掌握了整车、动力系统与核心部件的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台。在产业链配套方面，我国初步形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系，实现了小批量动力系统与整车的生产能力。MACRO 泓域咨询第一章 项目概况一、项目概况（一）项目名称攀枝花新能源汽车项目2019年3月，财政部等四部委联合发布了关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。得益于国家的政策利好及支持，中国的燃料电池汽车技术已初步掌握了整车、动力系统与核心部件的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台。在产业链配套方面，我国初步形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系，实现了小批量动力系统与整车的生产能力。迈入新时代，高质量能源至少应具备清洁低碳、经济高效、安全可靠三个特点。为加快构建高质量能源体系支撑高质量发展，浙江要坚持以创建国家清洁能源示范省为重要目标和抓手，以供给侧结构性改革为主线，聚焦聚力高质量、竞争力、现代化，更加注重长远布局，更加注重倒逼转型，更加注重惠民利民，推动能源生产和消费革命。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址某工业园攀枝花，四川省地级市，地处中国西南川滇结合部，位于四川最南端，北距成都614公里，南至昆明273公里，西连丽江、大理；地处攀西裂谷中南段，属浸蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌；夏季长，四季不分明，而旱、雨季分明；全市总面积7440.398平方千米，下辖3个区、2个县；2017年户籍人口109.44万人。攀枝花市位于中国西南川滇交界部，北纬2605-2721，东经10108-10215，金沙江与雅砻江交汇于此。东、北面与四川省凉山彝族自治州的会理、德昌、盐源3县接壤，西、南面与云南省的宁蒗、华坪、永仁3县交界，总面积7440.398平方千米；北距成都749千米，南接昆明351千米，是四川省通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的最近点。攀枝花市已探明铁矿（主要是钒钛磁铁矿）71.8亿吨，占四川省探明铁矿资源储量的72.3%，是中国四大铁矿区之一；伴生钛资源储量占全国的93%，居世界第一；伴生钒资源储量占全国的63%，居世界第三。探明石墨资源储量全国第三。经过多年开发利用，全市钒钛磁铁矿保有资源储量66.4亿吨，其中伴生钛矿4.3亿吨，伴生钒矿1020.3万吨；钴查明资源储量2.7万吨，此外还伴生有铬、镓、钪、镍、铜、铅、锌、锰、铂等多种稀贵金属；非金属矿产中，煤炭保有资源储量3.4亿吨，晶质石墨保有资源储量1555.2万吨，苴却石保有资源储量2077.5万吨，溶剂石灰岩保有资源储量3.4亿吨，冶金白云岩保有资源储量4743.5万吨，耐火粘土保有资源储量1209.8万吨，硅藻土保有资源储量1355.6万吨，花岗石保有资源储量8120万立方米。截至2018年底，攀枝花市户籍总人口108.34万人，其中，农业人口52.30万人，非农业人口56.04万人。当年出生人口10916人，当年死亡人口6612人，人口自然增长率3.98。年末常住人口123.6万人，城镇化率为66.59%，比上年提高0.6个百分点。全年办理结婚登记8127对，离婚登记4177对。2019年，攀枝花市实现地区生产总值1010.13亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3%。分产业看，第一产业增加值91.68亿元，增长3.4%；第二产业增加值550.74亿元，增长5.7%；第三产业增加值367.71亿元，增长8.5%。2018年，攀枝花市完成全社会固定资产投资632.10亿元，增长8.1%，其中，民间投资290.06亿元，增长20.8%。从三次产业看，第一产业投资35.24亿元，增长18.3%；第二产业投资207.37亿元，增长11.1%;第三产业投资389.49亿元，增长5.8%。从结构看，基础设施投资215.18亿元，增长4.4%；产业投资205.60亿元，增长7.7%；民生及社会事业投资96.64亿元，下降17.1%；房地产开发投资100.41亿元，增长67.5%。2018年，攀枝花市一般公共预算收入61.5亿元，增长7.0%。一般公共预算支出137.85亿元，增长0.6%。全年税务局组织收入101.15亿元，增长12.3%，其中，税收合计97.11亿元，增长12.2%;增值税57.68亿元，增长18.3%;消费税1.35亿元，增长2.0%。2018年，攀枝花市城镇居民人均可支配收入38510元，增长8.1%。农村居民人均可支配收入16708元，增长8.9%。全年居民消费价格总水平(CPI)上涨1.8%，食品烟酒类价格上涨0.3%，衣着类上涨1.7%，居住类增长4.2%，生活用品及服务上涨0.4%，交通和通信类上涨2.0%，教育文化和娱乐类上涨1.7%，医疗保健类上涨3.5%，其他用品和服务类上涨1.7%。工业生产者出厂价格(PPI)增长3.9%，工业生产者购进价格增长3.7%。2018年，攀枝花市全部工业增加值691.63亿元，增长7.0%，对经济增长的贡献率为59.7%。年末规上工业企业325户。规模以上工业企业产销率为98.5%;实现主营业务收入1691.83亿元，增长9.8%;主营业务成本1455.54亿元，增长6.8%;资产合计2308.61亿元，增长1.9%。2018年，攀枝花市资质等级以上总承包和专业承包建筑企业83家，实现总产值255.52亿元，增长17.3%。全年建筑业增加值47.07亿元，比上年增长10.2%。2018年，攀枝花市房屋施工面积868.34万平方米，增长24.1%;房屋竣工面积69.24万平方米，增长50%;商品房销售面积158.46万平方米，下降9.7%;商品房待售面积47.68万平方米，增长57%。2018年，攀枝花市社会消费品零售总额361.26亿元，增长10.8%。按经营地分，城镇消费品零售额330.36亿元，增长10.7%;乡村消费品零售额30.91亿元，增长11.5%。按消费形态分，商品零售311.26亿元，增长10.5%;餐饮收入50.01亿元，增长12.2%。2018年，攀枝花市旅游总收入337.5亿元，增长20.8%。接待旅游总人数2566.36万人次，增长10.7%，星级饭店、宾馆19个。2018年，攀枝花市招商引资到位资金714.58亿元，增长11.9%，其中：国内省外到位资金379.05亿元，增长5.5%;省内到位资金335.52亿元，增长20.0%。全年实现进出口总额30.61亿元，增长16.6%。其中，出口总额12.6亿元，增长12.4%;进口总额18.01元，增长19.7%。（三）项目用地规模项目总用地面积54847.41平方米（折合约82.23亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数70.84%，建筑容积率1.50，建设区域绿化覆盖率6.95%，固定资产投资强度182.03万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积54847.41平方米，建筑物基底占地面积38853.91平方米，总建筑面积82271.12平方米，其中：规划建设主体工程60372.74平方米，项目规划绿化面积5721.82平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计128台（套），设备购置费4680.58万元。（七）节能分析1、项目年用电量515046.78千瓦时，折合63.30吨标准煤。2、项目年总用水量35366.14立方米，折合3.02吨标准煤。3、“攀枝花新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量515046.78千瓦时，年总用水量35366.14立方米，项目年综合总耗能量（当量值）66.32吨标准煤/年。达产年综合节能量24.53吨标准煤/年，项目总节能率27.65%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某工业园发展规划，符合某工业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资20737.89万元，其中：固定资产投资14968.33万元，占项目总投资的72.18%；流动资金5769.56万元，占项目总投资的27.82%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入52716.00万元，总成本费用39958.83万元，税金及附加430.54万元，利润总额12757.17万元，利税总额14947.32万元，税后净利润9567.88万元，达产年纳税总额5379.44万元；达产年投资利润率61.52%，投资利税率72.08%，投资回报率46.14%，全部投资回收期3.67年，提供就业职位924个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。二、报告说明投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用报告和融资用报告。审批核准用的报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目的盈利能力。具体概括为：政府立项审批、产业扶持、银行贷款、融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作、股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。提供包括政策指引、产业分析、市场供需分析与预测、行业现有工艺技术水平、项目产品竞争优势、营销方案、原料资源条件评价、原料保障措施、工艺流程、能耗分析、节能方案、财务测算、风险防范等内容。报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某工业园及某工业园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某工业园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“攀枝花新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某工业园经济发展，为社会提供就业职位924个，达产年纳税总额5379.44万元，可以促进某工业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率61.52%，投资利税率72.08%，全部投资回报率46.14%，全部投资回收期3.67年，固定资产投资回收期3.67年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。民营经济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重要主体，吸纳劳动力和安置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米54847.4182.23亩1.1容积率1.501.2建筑系数70.84%1.3投资强度万元/亩182.031.4基底面积平方米38853.911.5总建筑面积平方米82271.121.6绿化面积平方米5721.82绿化率6.95%2总投资万元20737.892.1固定资产投资万元14968.332.1.1土建工程投资万元5774.102.1.1.1土建工程投资占比万元27.84%2.1.2设备投资万元4680.582.1.2.1设备投资占比22.57%2.1.3其它投资万元4513.652.1.3.1其它投资占比21.77%2.1.4固定资产投资占比72.18%2.2流动资金万元5769.562.2.1流动资金占比27.82%3收入万元52716.004总成本万元39958.835利润总额万元12757.176净利润万元9567.887所得税万元1.508增值税万元1759.619税金及附加万元430.5410纳税总额万元5379.4411利税总额万元14947.3212投资利润率61.52%13投资利税率72.08%14投资回报率46.14%15回收期年3.6716设备数量台（套）12817年用电量千瓦时515046.7818年用水量立方米35366.1419总能耗吨标准煤66.3220节能率27.65%21节能量吨标准煤24.5322员工数量人924第二章 项目建设及必要性一、新能源汽车项目背景分析现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。其中，上游氢气制备包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径；氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式，罐车运输管道运输等方法途径；中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料；在氢能产业链上，我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势。但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距；中游储氢方面，我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件；在下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标，我国都还需要投入更多时间和资金，加大研究力度，才能赶上世界先进水平。为满足国内氢气需求和应用的增长，制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人，煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢回收利用、各行业富含氢尾气回收等制氢设备的技术水平大大提高，不仅基本实现国产化，而且大量向国外出口。二、新能源汽车项目建设必要性分析我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。产业布局方面，从企业来看，目前，国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。目前，全国各地加快布局氢能产业，除了湖南株洲以外，浙江嘉兴、广东广州等地纷纷规划、建设加氢站及相关基础设施，全国氢能产业布局加快。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，加氢站建设提速将给氢燃料电池产业发展带来保障。第三章 项目单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx集团（二）公司简介公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品生产线。公司经过长时间的生产实践，培养和造就了一批管理水平高、综合素质优秀的职工队伍，操作技能经验丰富，积累了先进的生产项目产品的管理经验，并拥有一批过硬的产品研制开发和经营人员，因此，项目承办单位具备较强的新产品开发能力和新技术应用能力，为实施项目提供了有力的技术支撑和技术人才资源保障。公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限公司实现营业收入34576.65万元，同比增长22.09%（6256.04万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为32429.41万元，占营业总收入的93.79%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入7261.109681.468989.938644.1634576.652主营业务收入6810.189080.238431.658107.3532429.412.1新能源汽车(A)2247.362996.482782.442675.4310701.712.2新能源汽车(B)1566.342088.451939.281864.697458.762.3新能源汽车(C)1157.731543.641433.381378.255513.002.4新能源汽车(D)817.221089.631011.80972.883891.532.5新能源汽车(E)544.81726.42674.53648.592594.352.6新能源汽车(F)340.51454.01421.58405.371621.472.7新能源汽车(.)136.20181.60168.63162.15648.593其他业务收入450.92601.23558.28536.812147.24根据初步统计测算，公司实现利润总额9367.93万元，较去年同期相比增长1929.43万元，增长率25.94%；实现净利润7025.95万元，较去年同期相比增长1400.17万元，增长率24.89%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元34576.65完成主营业务收入万元32429.41主营业务收入占比93.79%营业收入增长率（同比）22.09%营业收入增长量（同比）万元6256.04利润总额万元9367.93利润总额增长率25.94%利润总额增长量万元1929.43净利润万元7025.95净利润增长率24.89%净利润增长量万元1400.17投资利润率67.67%投资回报率50.75%财务内部收益率29.86%企业总资产万元49376.65流动资产总额占比万元26.89%流动资产总额万元13275.59资产负债率37.40%第四章 项目市场研究一、新能源汽车行业分析当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏，但鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定系统的氢能发展规划，有序开展基础设施建设。“2019年是中国氢能产业发展的关键一年，总体上看，我国氢能技术正逐步获得验证，尤其是燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化和商业化发展阶段。”与会专家在近日举办的“第五届中国能源发展与创新论坛”上的一致看好氢能产业化前景。数据显示，全球有超过1.8万辆氢燃料汽车在上路运营，此外有2.8万辆燃料叉车在运营;国内氢燃料汽车超过4000辆车，行驶里程超过1400万公里，燃料电池车技术路线得到了广泛认可，国内产业链正趋于完善。基础设施加氢站数量方面，从国家的角度来看，2018年日本凭借96座加氢站位居全球第一;德国和美国分别排名第二和第三，但在加氢站数量拥有量上同日本的差距依然较大。但日、德、美三个国家加氢站共有198座，占全球总数的54%，也显示出了三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及绝对领先地位。此外，中国加氢站数量为23座，排名也相对靠前，位居全球第四。如今，氢能广受各方关注。国家明确氢燃料电池车补贴较长时期内不退坡，36个城市已出台氢能发展规划，更多的城市也正在谋划发展氢能产业。今年9月，中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要明确指出，加强加氢等设施建设。业内普遍认为，在上述政策“加持”下，我国氢能产业及装备在国产化加速推进的同时，还有利于降低氢能项目的商业风险。截至目前，中石化、中石油、中化集团、宝武集团、国家电网、国家能源集团、华能集团、国家电投集团、三峡集团、东方电气集团、中核集团、中广核集团等央企涉及氢能业务布局。当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量的资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏。不过，不容忽视的是行业起步较晚，面临技术性能指标有待提升、基础设施配套滞后、行业标准法律法规不完善，行业秩序未建立等诸多问题。鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内人士呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定我国氢能发展规划，明确产业布局和发展路径，制定氢能基础设施建设规划，有序开展基础设施建设。2019年6月，中国氢能联盟发布中国氢能源及燃料电池产业白皮书，提出氢能将成为氢能将成为中国源体系重要组成部分，预计到2050年氢能在中国源体系的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。二、新能源汽车市场分析预测在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579辆氢能源汽车。目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。第五章 土建工程一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。二、项目总平面设计要求应留有发展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级四、建筑工程设计总体要求项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。该项目建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障安全、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、安装和维修。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积82271.12平方米，其中：计容建筑面积82271.12平方米，计划建筑工程投资5774.10万元，占项目总投资的27.84%。第六章 项目建设地方案一、项目选址原则对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。undefined二、项目选址该项目选址位于某工业园。攀枝花，四川省地级市，地处中国西南川滇结合部，位于四川最南端，北距成都614公里，南至昆明273公里，西连丽江、大理；地处攀西裂谷中南段，属浸蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌；夏季长，四季不分明，而旱、雨季分明；全市总面积7440.398平方千米，下辖3个区、2个县；2017年户籍人口109.44万人。攀枝花市位于中国西南川滇交界部，北纬2605-2721，东经10108-10215，金沙江与雅砻江交汇于此。东、北面与四川省凉山彝族自治州的会理、德昌、盐源3县接壤，西、南面与云南省的宁蒗、华坪、永仁3县交界，总面积7440.398平方千米；北距成都749千米，南接昆明351千米，是四川省通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的最近点。攀枝花市已探明铁矿（主要是钒钛磁铁矿）71.8亿吨，占四川省探明铁矿资源储量的72.3%，是中国四大铁矿区之一；伴生钛资源储量占全国的93%，居世界第一；伴生钒资源储量占全国的63%，居世界第三。探明石墨资源储量全国第三。经过多年开发利用，全市钒钛磁铁矿保有资源储量66.4亿吨，其中伴生钛矿4.3亿吨，伴生钒矿1020.3万吨；钴查明资源储量2.7万吨，此外还伴生有铬、镓、钪、镍、铜、铅、锌、锰、铂等多种稀贵金属；非金属矿产中，煤炭保有资源储量3.4亿吨，晶质石墨保有资源储量1555.2万吨，苴却石保有资源储量2077.5万吨，溶剂石灰岩保有资源储量3.4亿吨，冶金白云岩保有资源储量4743.5万吨，耐火粘土保有资源储量1209.8万吨，硅藻土保有资源储量1355.6万吨，花岗石保有资源储量8120万立方米。截至2018年底，攀枝花市户籍总人口108.34万人，其中，农业人口52.30万人，非农业人口56.04万人。当年出生人口10916人，当年死亡人口6612人，人口自然增长率3.98。年末常住人口123.6万人，城镇化率为66.59%，比上年提高0.6个百分点。全年办理结婚登记8127对，离婚登记4177对。2019年，攀枝花市实现地区生产总值1010.13亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3%。分产业看，第一产业增加值91.68亿元，增长3.4%；第二产业增加值550.74亿元，增长5.7%；第三产业增加值367.71亿元，增长8.5%。2018年，攀枝花市完成全社会固定资产投资632.10亿元，增长8.1%，其中，民间投资290.06亿元，增长20.8%。从三次产业看，第一产业投资35.24亿元，增长18.3%；第二产业投资207.37亿元，增长11.1%;第三产业投资389.49亿元，增长5.8%。从结构看，基础设施投资215.18亿元，增长4.4%；产业投资205.60亿元，增长7.7%；民生及社会事业投资96.64亿元，下降17.1%；房地产开发投资100.41亿元，增长67.5%。2018年，攀枝花市一般公共预算收入61.5亿元，增长7.0%。一般公共预算支出137.85亿元，增长0.6%。全年税务局组织收入101.15亿元，增长12.3%，其中，税收合计97.11亿元，增长12.2%;增值税57.68亿元，增长18.3%;消费税1.35亿元，增长2.0%。2018年，攀枝花市城镇居民人均可支配收入38510元，增长8.1%。农村居民人均可支配收入16708元，增长8.9%。全年居民消费价格总水平(CPI)上涨1.8%，食品烟酒类价格上涨0.3%，衣着类上涨1.7%，居住类增长4.2%，生活用品及服务上涨0.4%，交通和通信类上涨2.0%，教育文化和娱乐类上涨1.7%，医疗保健类上涨3.5%，其他用品和服务类上涨1.7%。工业生产者出厂价格(PPI)增长3.9%，工业生产者购进价格增长3.7%。2018年，攀枝花市全部工业增加值691.63亿元，增长7.0%，对经济增长的贡献率为59.7%。年末规上工业企业325户。规模以上工业企业产销率为98.5%;实现主营业务收入1691.83亿元，增长9.8%;主营业务成本1455.54亿元，增长6.8%;资产合计2308.61亿元，增长1.9%。2018年，攀枝花市资质等级以上总承包和专业承包建筑企业83家，实现总产值255.52亿元，增长17.3%。全年建筑业增加值47.07亿元，比上年增长10.2%。2018年，攀枝花市房屋施工面积868.34万平方米，增长24.1%;房屋竣工面积69.24万平方米，增长50%;商品房销售面积158.46万平方米，下降9.7%;商品房待售面积47.68万平方米，增长57%。2018年，攀枝花市社会消费品零售总额361.26亿元，增长10.8%。按经营地分，城镇消费品零售额330.36亿元，增长10.7%;乡村消费品零售额30.91亿元，增长11.5%。按消费形态分，商品零售311.26亿元，增长10.5%;餐饮收入50.01亿元，增长12.2%。2018年，攀枝花市旅游总收入337.5亿元，增长20.8%。接待旅游总人数2566.36万人次，增长10.7%，星级饭店、宾馆19个。2018年，攀枝花市招商引资到位资金714.58亿元，增长11.9%，其中：国内省外到位资金379.05亿元，增长5.5%;省内到位资金335.52亿元，增长20.0%。全年实现进出口总额30.61亿元，增长16.6%。其中，出口总额12.6亿元，增长12.4%;进口总额18.01元，增长19.7%。深化体制机制改革，促使战略性新兴产业成为当地经济转型的主导力量，成为全省重要的战略性新兴产业基地。在中央和省委、省政府的坚强领导下，我市积极应对复杂多变经济形势，深入实施振兴发展战略，扎实做好打基础利长远工作，着力转变经济发展方式，有效提升发展质量和效益，在加快振兴发展、全面建成小康社会征程上迈出了扎实步伐。经济实力稳步增强，预计2020年实现地区生产总值1500亿元、人均GDP3.4万元，三次产业结构优化调整为14.8:38.8:46.4，与2010年相比，工业增加值率提高7.7个百分点，单位GDP能耗下降21个百分点，第三产业增加值占GDP比重上升5.7个百分点。当地制定了一系列配套优惠政策，按照“精简、高效”的原则设置内部机构，对区内企业实行“一条龙”跟踪服务，具有了“小政府、大社会”，“小机构、大服务”的功能。几年来，高新区以引进高新技术项目为重点，形成了新材料、交通、环保设备、电子信息等为重点的产业框架。今后五年，当地坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力深化供给侧结构性改革，紧紧围绕“在全面建成小康社会进程中走在前列”这一目标，牢牢把握转型升级和经济文化融合发展“两大高地”战略定位，着力推动创新、开放、生态“三大跨越”，加快构建现代产业、新型城镇、社会治理和民生保障“四个体系”，干在当下，成在实处，努力打造自然生态、宜居宜业的新环境。经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，提前实现经济总量和居民人均收入比2010年翻一番，比全国提前两年实现贫困人口全面脱贫，与全省同步全面建成小康社会。三、建设条件分析项目建设所选区域交通运输条件十分便利，拥有集公路、铁路、航空于一体的现代化交通运输网络，物流运输方便快捷，为投资项目原料进货、产品销售和对外交流等提供了多条便捷通道，对于项目实现既定目标十分有利。四、用地控制指标根据测算，投资项目建筑系数符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑系数30.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑系数40.00%”的具体要求。根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度4500.00万元/公顷”的具体要求。投资项目占地税收产出率符合国土资源