高平市新能源汽车项目投资分析报告.docx

高平市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 高平市新能源汽车项目说明氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染物及碳排放。此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。氢能源灵活高效。氢热值高(142.5MJ/kg)，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。随着氢燃料电池汽车的推广，氢气市场需求递增，加氢站建设驶入快车道。截至 2020 年 2 月，我国加氢站共有66座。国家要在2年内对氢能立法，这是迄今为止氢燃料电池行业的最大利好， 氢能源行业风口将至。此外，根据国家规划，规划2020/2025/2030年分别建成100/300/1500座，十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座，行业产值达12万亿元。截至 2020 年 2 月，我国加氢站共有66座，仍有较大上升空间。广东省以17座的数量排在首位，其次是上海市，拥有10座加氢站。能源综合站、站内制氢加氢站是2019年的新基调，加氢站类型逐渐由内部示范运营站向能服务于未来商业化运营的商业加氢站转变，加氢站类型将多元化。目前，国内固定式加氢站数量正在逐渐增加，其比例已从2019年上半年的占比59%已上升至2019年年底的63%。另外，站内制氢油氢合建也将成未来潜力“明星”加氢站类型，更加符合用户体验的固定站数量也将逐渐增多，超高压储氢和液氢加氢站将助力未来商业化运营。该新能源汽车项目计划总投资8319.93万元，其中：固定资产投资5771.39万元，占项目总投资的69.37%；流动资金2548.54万元，占项目总投资的30.63%。达产年营业收入17889.00万元，总成本费用13542.67万元，税金及附加149.95万元，利润总额4346.33万元，利税总额5095.77万元，税后净利润3259.75万元，达产年纳税总额1836.02万元；达产年投资利润率52.24%，投资利税率61.25%，投资回报率39.18%，全部投资回收期4.05年，提供就业职位286个。本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。.报告主要内容：项目概论、背景、必要性分析、市场研究分析、项目建设内容分析、选址分析、项目工程方案、工艺先进性、项目环境保护分析、项目职业安全管理规划、风险应对评估、节能评价、项目实施进度、投资估算、项目经济评价、项目综合评价等。燃料电池汽车补贴由于成本高，补贴力度更大。2015年以前，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的财政补贴政策支持比较同步。财政部、科技部2009年发布的节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法中，每辆燃料电池汽车和客车分别可拿到25万元和60万元补贴，虽然分别高出纯电动乘用车19万元和10万元，但补贴额度较高主要是考虑到燃料电池汽车较高的成本而制定；2013年发布的关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知提出2014-2015年的补贴退坡政策，燃料电池汽车也包含在内。MACRO 泓域咨询第一章 项目概论一、项目概况（一）项目名称高平市新能源汽车项目迈入新时代，高质量能源至少应具备清洁低碳、经济高效、安全可靠三个特点。为加快构建高质量能源体系支撑高质量发展，浙江要坚持以创建国家清洁能源示范省为重要目标和抓手，以供给侧结构性改革为主线，聚焦聚力高质量、竞争力、现代化，更加注重长远布局，更加注重倒逼转型，更加注重惠民利民，推动能源生产和消费革命。根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址某某产业园区高平市位于山西省东南部，泽州盆地北端，太行山西南边缘，地跨东经1124011310、北纬3540360，东自铁佛岭与陵川县接壤，西至老马岭与沁水县毗连，西北自丹珠岭与长子县为邻，东北自金泉山与长治市上党区相接，南至界牌岭与泽州县交界，是晋城的北大门。全境东西长41千米，南北宽37千米，市境总面积946平方千米。南距晋城市区41千米，至山西省会太原市335千米，至河南省会郑州市242千米，至首都北京市704千米。高平市的版图接近正方形，东、西、北三面环山，状如簸箕，整个地势西北高，东南低。境内最高点为市境东北部与长治市上党区交界的金泉山，海拔1391.1米；最低处为河西镇杜村，海拔800米。境内山峦连绵，河道纵横，丘陵起伏，沟壑纵横，平川较少，层次明显，地形破碎复杂，依其形成特点可分为三类地形：河谷平川区、黄土丘陵区、中低山区。河谷平川区分布在丹河水系两侧，冲积、洪积而成，形似不规则的带状，约占总面积的17%；黄土丘陵区位于平川区向山区的过渡地带，近似正方形，约占35%；中低山区位于市境西部和北部边缘的吾神山系、五龙山系、首阳山系及中部的韩王山和七佛山，成不规则直角形，占总面积的48%。约50%的耕地分布在丘陵阶地上。境内大小河流30余条，流域面积在30平方公里以上的有丹河、许河、大东仓河、小东仓河、东大河、永录河等6条。丹河由西北至东南纵穿市境中部，其流域成带状平川，向南渐宽。全市地表水年平均流量3888万立方米，地下水1.49亿立方米。高平市属大陆性暖温带季风气候。一年四季分明，雨热同季，季风强盛。高平市气象局1958年-2000年的观察资料表明，多年平均气温9.8，极端最高气温38.6（1966年6月21日），极端最低气温-24.0（1967年1月31日）；最大冻土深0.56m，多年平均日照时数2532.5h。多年平均降水量为589.4mm，最大年降水量1113.3mm（1954年），最小年降水量305.9mm（1997年），最大与最小值比为3.64。受地形气候等诸多因素的影响，全市降水时空分布不均，丰枯悬殊。汛期降水量占全年降水量的72.5%，多年平均蒸发量为1735mm，干旱指数为2.8。高平市属资源型缺水和水质污染性缺水并存的地区。高平市水资源总量9943万立方米，其中河川径流量3371万立方米，地下水资源量7278万立方米，重复计算量706万立方米；水资源可利用量5501万立方米。据晋东南经济区水资源评价报告和晋城市水资源评价报告：该市多年平均地表水资源量为4700万立方米，河川径流主要靠大气降水补给，受地形和水文地质条件限制，造成河川径流年内年际分配极不均匀，汛期径流量占全年总量的60%以上，年际变化也很大，最大和最小的比值在10倍以上。高平市矿产资源丰富，主要有煤、硫铁矿、铁矿、铝土矿、耐火粘土、石灰岩、砂石及粘土等，尤以煤炭资源最为丰富。煤炭资源：高平全市含煤面积约810.75平方千米，占全市总面积的85.7%，区内地质构造简单，开采条件好，主要可采煤层自上而下分别为3号、8号、9号、11号、15号，探明地质储量约66.24亿吨，保有地质储量约36.19亿吨，其中3号煤层保有储量约为12.31亿吨，属于低灰低硫高热值之无烟煤；8号煤层保有储量约为0.73亿吨；9号煤层保有储量约为3.95亿吨，属于高灰高硫高热值之无烟煤；11号煤层保有储量约为0.14亿吨；15号煤层保有储量约为19.06亿吨，属于高灰高硫高热值之无烟煤。硫铁矿：主要分布在神农、三甲、野川、米山、拥万、牛庄、悬南等地，与15号煤共伴生，保有资源储量约1.1亿吨。铁矿：属“山西式”铁矿和含锰铁矿，其中“山西式”铁矿零星分布于三甲、野川、马村、河西、石末、北诗等地；含锰铁矿分布于南公山、相公山、七佛山、牛山、东曲、柳树底等地，赋予不稳定。铝土矿：主要分布于东部北诗一带，矿石质量差别很大。石灰岩矿：高平市石灰岩矿地表出露较多，资源储量极为丰富。主要分布在马村、南城、北城、永录、河西、石末、北诗、神农等乡镇，探明地质储量约为8亿吨。此外，高平市还蕴藏有砖瓦粘土、建筑用砂等，其中建筑用砂主要分布于丹河及其支流许河，面积180.56平方千米，砂质较好，储量较大，砂源丰富。高平市境内文物古迹众多，为山西省文物大市之一。截至2012年底，整理在册的文物单位共有1600余处，其中国保单位20处，省保单位5处，晋城市保单位113处。在国保单位中有四个“全国之最”：元代姬氏民居是中国最早的木结构民间住宅建筑，开化寺壁画是中国古代建筑中保存最完整的宋代彩绘图案，二郎庙金代古戏台是中国已发现年代最早的戏台，宋代崇明寺中佛殿拥有中国迄今唯一的断梁结构。高平市凭借其独特的历史积淀形成了炎帝农耕文化、长平之战古军事文化两大品牌资源和古寺庙、古村落两大特色资源。原村乡的良户村、河西镇的苏庄村被评为国家级历史文化名村，米山镇为省级历史文化名镇，侯庄村、下马游村、大周村、伯方村为省级历史文化名村。（三）项目用地规模项目总用地面积19503.08平方米（折合约29.24亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数50.73%，建筑容积率1.37，建设区域绿化覆盖率5.64%，固定资产投资强度197.38万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积19503.08平方米，建筑物基底占地面积9893.91平方米，总建筑面积26719.22平方米，其中：规划建设主体工程20803.47平方米，项目规划绿化面积1506.88平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计115台（套），设备购置费2216.95万元。（七）节能分析1、项目年用电量810812.19千瓦时，折合99.65吨标准煤。2、项目年总用水量7682.49立方米，折合0.66吨标准煤。3、“高平市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量810812.19千瓦时，年总用水量7682.49立方米，项目年综合总耗能量（当量值）100.31吨标准煤/年。达产年综合节能量26.66吨标准煤/年，项目总节能率22.40%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某产业园区发展规划，符合某某产业园区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资8319.93万元，其中：固定资产投资5771.39万元，占项目总投资的69.37%；流动资金2548.54万元，占项目总投资的30.63%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入17889.00万元，总成本费用13542.67万元，税金及附加149.95万元，利润总额4346.33万元，利税总额5095.77万元，税后净利润3259.75万元，达产年纳税总额1836.02万元；达产年投资利润率52.24%，投资利税率61.25%，投资回报率39.18%，全部投资回收期4.05年，提供就业职位286个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。二、报告说明根据报告是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。提供包括政策指引、产业分析、市场供需分析与预测、行业现有工艺技术水平、项目产品竞争优势、营销方案、原料资源条件评价、原料保障措施、工艺流程、能耗分析、节能方案、财务测算、风险防范等内容。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业园区及某某产业园区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业园区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“高平市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业园区经济发展，为社会提供就业职位286个，达产年纳税总额1836.02万元，可以促进某某产业园区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率52.24%，投资利税率61.25%，全部投资回报率39.18%，全部投资回收期4.05年，固定资产投资回收期4.05年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米19503.0829.24亩1.1容积率1.371.2建筑系数50.73%1.3投资强度万元/亩197.381.4基底面积平方米9893.911.5总建筑面积平方米26719.221.6绿化面积平方米1506.88绿化率5.64%2总投资万元8319.932.1固定资产投资万元5771.392.1.1土建工程投资万元2297.892.1.1.1土建工程投资占比万元27.62%2.1.2设备投资万元2216.952.1.2.1设备投资占比26.65%2.1.3其它投资万元1256.552.1.3.1其它投资占比15.10%2.1.4固定资产投资占比69.37%2.2流动资金万元2548.542.2.1流动资金占比30.63%3收入万元17889.004总成本万元13542.675利润总额万元4346.336净利润万元3259.757所得税万元1.378增值税万元599.499税金及附加万元149.9510纳税总额万元1836.0211利税总额万元5095.7712投资利润率52.24%13投资利税率61.25%14投资回报率39.18%15回收期年4.0516设备数量台（套）11517年用电量千瓦时810812.1918年用水量立方米7682.4919总能耗吨标准煤100.3120节能率22.40%21节能量吨标准煤26.6622员工数量人286第二章 背景、必要性分析一、新能源汽车项目背景分析根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。加快推进加氢、储（输）氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服务站中根据需要预留加氢装置空间，优先在产业基础好、氢气资源丰富、推广运营有潜力的地区建设加氢站。发挥联合建站集约优势，探索加氢/加油、加氢/充电等合建站发展模式，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施。加快高压存储材料与储氢罐设备应用，发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障，充分利用好现有化工企业富余氢能资源，同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。加快关键核心技术攻关。瞄准世界领先水平，强化全球先进氢能前沿技术引入，推动产业链上下游环节创新协同，制定氢能产业技术发展路线图。重点突破高比功率车用燃料电池电堆系统以及质子交换膜、集电器等核心器件相关技术；积极推动燃料电池整车集成技术以及宽温域适应性、快速动态响应能力和高效率的燃料电池发动机系统创新；开展基于可再生能源的制氢技术、高压储（输）氢设备轻量化技术、高效液氢制备与储运技术、氢燃料发电站集成技术及分布式能源应用技术等领域研究。搭建高层次产业创新载体。鼓励省内高校院所开展氢能前沿技术研究，重点推进氢安全实验室和重大试验装备建设。引导现有国家和省部级重点实验室、工程研究中心和企业研发中心，省级重点企业研究院等平台开展相关氢能核心技术攻关。开展与氢能产业领域国际知名院校和研究机构合作，引进国内外知名的氢能研究机构落户浙江。强化产学研合作，搭建成果转化公共服务平台。强化氢能产业创新人才集聚与培育。加强与国内外“高精尖缺”人才团队的主动对接，积极引进高层次氢能创新型团队。依托高校和各类研发机构，培养一批氢能技术研究、品开发和应用检测等创新型人才。推动氢能专业领域职业教育体系建设，培养各类高技能应用型人才。二、新能源汽车项目建设必要性分析近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）（下称“征求意见稿”），并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车该征求意见稿提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。当前，氢能产业备受世界各国关注，发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向，特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础，提升电堆产品的性能和寿命，优化氢燃料电池系统集成与控制，发展高比功率、高安全性氢燃料电池，实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求，发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化，提升关键零部件配套能力。积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力，拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备，着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。加快培育制氢、储（输）氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节，发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备，现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势，加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度，打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车，加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域，引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力，培育一批创新型企业。第三章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx（集团）有限公司（二）公司简介公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限公司实现营业收入16737.91万元，同比增长20.60%（2859.00万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为15296.36万元，占营业总收入的91.39%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3514.964686.614351.864184.4816737.912主营业务收入3212.244282.983977.053824.0915296.362.1新能源汽车(A)1060.041413.381312.431261.955047.802.2新能源汽车(B)738.81985.09914.72879.543518.162.3新能源汽车(C)546.08728.11676.10650.102600.382.4新能源汽车(D)385.47513.96477.25458.891835.562.5新能源汽车(E)256.98342.64318.16305.931223.712.6新能源汽车(F)160.61214.15198.85191.20764.822.7新能源汽车(.)64.2485.6679.5476.48305.933其他业务收入302.73403.63374.80360.391441.55根据初步统计测算，公司实现利润总额3969.50万元，较去年同期相比增长836.21万元，增长率26.69%；实现净利润2977.13万元，较去年同期相比增长544.48万元，增长率22.38%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元16737.91完成主营业务收入万元15296.36主营业务收入占比91.39%营业收入增长率（同比）20.60%营业收入增长量（同比）万元2859.00利润总额万元3969.50利润总额增长率26.69%利润总额增长量万元836.21净利润万元2977.13净利润增长率22.38%净利润增长量万元544.48投资利润率57.46%投资回报率43.10%财务内部收益率20.44%企业总资产万元13969.33流动资产总额占比万元32.00%流动资产总额万元4470.65资产负债率46.15%第四章 市场研究分析一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 项目工程方案一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积26719.22平方米，其中：计容建筑面积26719.22平方米，计划建筑工程投资2297.89万元，占项目总投资的27.62%。第六章 选址分析一、项目选址原则项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。二、项目选址该项目选址位于某某产业园区。高平市位于山西省东南部，泽州盆地北端，太行山西南边缘，地跨东经1124011310、北纬3540360，东自铁佛岭与陵川县接壤，西至老马岭与沁水县毗连，西北自丹珠岭与长子县为邻，东北自金泉山与长治市上党区相接，南至界牌岭与泽州县交界，是晋城的北大门。全境东西长41千米，南北宽37千米，市境总面积946平方千米。南距晋城市区41千米，至山西省会太原市335千米，至河南省会郑州市242千米，至首都北京市704千米。高平市的版图接近正方形，东、西、北三面环山，状如簸箕，整个地势西北高，东南低。境内最高点为市境东北部与长治市上党区交界的金泉山，海拔1391.1米；最低处为河西镇杜村，海拔800米。境内山峦连绵，河道纵横，丘陵起伏，沟壑纵横，平川较少，层次明显，地形破碎复杂，依其形成特点可分为三类地形：河谷平川区、黄土丘陵区、中低山区。河谷平川区分布在丹河水系两侧，冲积、洪积而成，形似不规则的带状，约占总面积的17%；黄土丘陵区位于平川区向山区的过渡地带，近似正方形，约占35%；中低山区位于市境西部和北部边缘的吾神山系、五龙山系、首阳山系及中部的韩王山和七佛山，成不规则直角形，占总面积的48%。约50%的耕地分布在丘陵阶地上。境内大小河流30余条，流域面积在30平方公里以上的有丹河、许河、大东仓河、小东仓河、东大河、永录河等6条。丹河由西北至东南纵穿市境中部，其流域成带状平川，向南渐宽。全市地表水年平均流量3888万立方米，地下水1.49亿立方米。高平市属大陆性暖温带季风气候。一年四季分明，雨热同季，季风强盛。高平市气象局1958年-2000年的观察资料表明，多年平均气温9.8，极端最高气温38.6（1966年6月21日），极端最低气温-24.0（1967年1月31日）；最大冻土深0.56m，多年平均日照时数2532.5h。多年平均降水量为589.4mm，最大年降水量1113.3mm（1954年），最小年降水量305.9mm（1997年），最大与最小值比为3.64。受地形气候等诸多因素的影响，全市降水时空分布不均，丰枯悬殊。汛期降水量占全年降水量的72.5%，多年平均蒸发量为1735mm，干旱指数为2.8。高平市属资源型缺水和水质污染性缺水并存的地区。高平市水资源总量9943万立方米，其中河川径流量3371万立方米，地下水资源量7278万立方米，重复计算量706万立方米；水资源可利用量5501万立方米。据晋东南经济区水资源评价报告和晋城市水资源评价报告：该市多年平均地表水资源量为4700万立方米，河川径流主要靠大气降水补给，受地形和水文地质条件限制，造成河川径流年内年际分配极不均匀，汛期径流量占全年总量的60%以上，年际变化也很大，最大和最小的比值在10倍以上。高平市矿产资源丰富，主要有煤、硫铁矿、铁矿、铝土矿、耐火粘土、石灰岩、砂石及粘土等，尤以煤炭资源最为丰富。煤炭资源：高平全市含煤面积约810.75平方千米，占全市总面积的85.7%，区内地质构造简单，开采条件好，主要可采煤层自上而下分别为3号、8号、9号、11号、15号，探明地质储量约66.24亿吨，保有地质储量约36.19亿吨，其中3号煤层保有储量约为12.31亿吨，属于低灰低硫高热值之无烟煤；8号煤层保有储量约为0.73亿吨；9号煤层保有储量约为3.95亿吨，属于高灰高硫高热值之无烟煤；11号煤层保有储量约为0.14亿吨；15号煤层保有储量约为19.06亿吨，属于高灰高硫高热值之无烟煤。硫铁矿：主要分布在神农、三甲、野川、米山、拥万、牛庄、悬南等地，与15号煤共伴生，保有资源储量约1.1亿吨。铁矿：属“山西式”铁矿和含锰铁矿，其中“山西式”铁矿零星分布于三甲、野川、马村、河西、石末、北诗等地；含锰铁矿分布于南公山、相公山、七佛山、牛山、东曲、柳树底等地，赋予不稳定。铝土矿：主要分布于东部北诗一带，矿石质量差别很大。石灰岩矿：高平市石灰岩矿地表出露较多，资源储量极为丰富。主要分布