昆山新能源汽车项目投资分析报告.docx

昆山新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 昆山新能源汽车项目说明氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染物及碳排放。此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。氢能源灵活高效。氢热值高(142.5MJ/kg)，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资15690.47万元，其中：固定资产投资12941.23万元，占项目总投资的82.48%；流动资金2749.24万元，占项目总投资的17.52%。达产年营业收入25562.00万元，总成本费用20156.17万元，税金及附加281.84万元，利润总额5405.83万元，利税总额6433.30万元，税后净利润4054.37万元，达产年纳税总额2378.93万元；达产年投资利润率34.45%，投资利税率41.00%，投资回报率25.84%，全部投资回收期5.37年，提供就业职位386个。项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。.报告主要内容：概况、背景、必要性分析、市场调研、项目投资建设方案、选址科学性分析、建设方案设计、项目工艺说明、项目环境保护分析、安全卫生、建设风险评估分析、项目节能分析、项目进度计划、投资可行性分析、项目经济评价、项目总结、建议等。在低碳清洁方面，氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势，结合氢源的“绿色”制备，可实现“低碳生产，零碳使用”，有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。中国制造2025明确支持燃料电池汽车发展；国家创新驱动发展战略纲要提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术；能源技术革命创新行动计划（20162030年）将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。同时，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。MACRO 泓域咨询第一章 概况一、项目概况（一）项目名称昆山新能源汽车项目我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。（二）项目选址xxx产业园昆山，江苏省辖县级市，由苏州市代管，自秦代置娄县以来已有2200多年。昆山是“百戏之祖”昆曲的发源地。昆山文化属吴越文化，昆山人属江浙民系使用吴语。2010年9月，昆山与维也纳、新加坡等五城市获该年度联合国人居奖。2016年1月，昆山被住房和城乡建设部评为首批“国家生态园林城市”。昆山地理坐标介于东经12048211210904、北纬310634313236之间，处江苏省东南部、上海与苏州之间。北至东北与常熟、太仓两市相连，南至东南与上海市嘉定、青浦两区接壤，西与吴江区、相城区、苏州工业园区交界。东西最大直线距离33千米，南北48千米，总面积927.7平方千米，其中水域面积占23.1%。2016年末，昆山市户籍总人口823547人，比2015年末增加36516人，增长4.6%。昆山市主体民族为汉族，拥有昆山户籍的常住人口涉及30多个少数民族；长期在昆经商务工的少数民族流动人口涉及50个少数民族，如回族、蒙古族、藏族等。2016年，昆山市实现地区生产总值3160.29亿元，按可比价计算，比2015年增长7.4%。其中，第一产业增加值30.07亿元，增长0.3%；第二产业增加值1708.82亿元，增长4.8%；第三产业增加值1421.40亿元，增长10.8%，第三产业增加值占地区生产总值比重为45%，比2015年提高1%。按常住人口计算的人均地区生产总值达19.11万元。2016年，昆山市一般公共预算收入318.92亿元，比2015年增长12%。其中，税收收入284.07亿元，比2015年增长12.8%，增幅提升6.2%，税收收入占一般公共预算收入的比重达89.1%，比2015年提升0.7%。2016年，昆山市居民人均可支配收入46339元，比2015年增长8.4%，按常住地分，城镇常住居民人均可支配收入54728元，增长7.8%；农村常住居民人均可支配收入28178元，增长8.5%。居民人均生活消费支出28161元，比2015年增长8.3%，按常住地分，农村常住居民人均生活消费支出18890元，增长12.3%；城镇常住居民人均生活消费支出32578元，增长7.3%。2017年，全市实现地区生产总值3520.35亿元，按可比价计算，比上年增长7.0%。其中，第一产业增加值30.75亿元，增长2.6%；第二产业增加值1916.89亿元，增长5.7%；第三产业增加值1572.71亿元，增长8.6%，第三产业增加值占地区生产总值比重达44.7%，比上年提高0.3个百分点。按常住人口计算，人均地区生产总值达21.21万元，按年均汇率测算，达31416美元。财政收入量质齐升。全市完成一般公共预算收入352.51亿元，比上年增长10.5%。其中，税收收入318.88亿元，增长12.3%，税收收入占一般公共预算收入的比重达90.5%，比上年提升1.4个百分点。2018年，昆山市实现地区生产总值3832.06亿元，按可比价计算，比上年增长7.2%。其中，第一产业增加值31.62亿元，增长1.8%；第二产业增加值2074.53亿元，增长5.4%；第三产业增加值1725.91亿元，增长9.3%，第三产业增加值占地区生产总值比重达45%，比上年提高0.3个百分点。按常住人口计算，人均地区生产总值达23.03万元，按年均汇率测算，达34798美元。昆山市完成一般公共预算收入387.89亿元，比上年增长10.0%。其中，税收收入356.01亿元，增长11.6%，税收收入占一般公共预算收入的比重达91.8%，比上年提升1.3个百分点。2018年，昆山市实现规上工业增加值1719.52亿元，按可比价计算比上年增长6.1%。全市拥有1个千亿级IT（通信设备、计算机及其他电子设备）产业集群和12个百亿级产业集群。拥有120家大型工业企业，369家中型企业。全市产值超亿元企业912家，其中，10亿元以上企业119家，百亿元以上10家。全年生产计算机整机4496.98万台、移动通信手持机（手机）3958.77万台。2018年，昆山市建筑业企业房屋新开工面积575.99万平方米，比上年下降11.9%；新签合同额297.74亿元，增长8.9%。全市资质以上建筑企业实现建筑业总产值285.47亿元，增长20.1%，其中：建筑工程产值252.43亿元，增长18.8%，安装工程产值30.87亿元，增长35.8%。全市建筑业企业期末人数6.85万人，下降9.5%，其中工程技术人员1.05万人。2018年，昆山市拥有机动车65.82万辆，比上年增长10.6%，其中私家车拥有量52.79万辆，增长10.6%，日均净增139辆。全年完成营业性客运量1.57亿人次，客运周转量15.46亿人公里，全年货运量1614.6万吨，货运周转量22.80亿吨公里。2018年，昆山市实现邮电业务总收入66.93亿元，比上年增长5.7%。年末，移动电话用户331.3万户，比上年增加16.7万户，增长5.3%；其中，4G用户数268万户，增长12.6%。固定宽带互联网用户124.6万户，比上年增加16.1万户，增长14.8%。2018年，昆山市实现全社会消费品零售总额1021.77亿元，比上年增长8.5%，在全国同类城市中总量第一。其中：批发零售业实现零售额832.07亿元，增长8.0%；住宿餐饮业实现零售额189.69亿元，增长10.4%。网络零售快速增长，限上贸易企业通过互联网实现零售额370.44亿元，增长14.0%，拉动全市社会消费品零售总额增长4.8个百分点。2018年，昆山市新建商品房销售面积397.40万平方米，比上年增长15.0%，其中，住宅销售359.14万平方米，增长18.9%。全年房地产开发投资397.01亿元，增长5.6%，其中，住宅完成投资321.80亿元，增长17.5%。全市房屋施工面积2768.37万平方米，下降10.3%，其中，住宅1933.26万平方米，下降8.5%。全年新开工面积505.19万平方米，下降7.5%，其中，住宅361.34万平方米，增长2.4%。2018年，昆山市完成进出口总额891.4亿美元，比上年增长7.7%，其中，出口580.52亿美元，增长6.5%。一般贸易进出口总额186.92亿美元，增长10.1%，高出进出口总额增速2.4个百分点，一般贸易进出口占货物进出口总额比重为21%，比上年提高0.5个百分点。新设外资项目276个，新增注册外资23.4亿美元，增长65.4%。实际使用外资7.5亿美元，增长1.9%。对“一带一路”沿线65个国家进出口169.2亿美元，增长19.3%。（三）项目用地规模项目总用地面积48090.70平方米（折合约72.10亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数73.50%，建筑容积率1.28，建设区域绿化覆盖率6.33%，固定资产投资强度179.49万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积48090.70平方米，建筑物基底占地面积35346.66平方米，总建筑面积61556.10平方米，其中：规划建设主体工程46294.97平方米，项目规划绿化面积3899.42平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计118台（套），设备购置费6192.57万元。（七）节能分析1、项目年用电量617893.40千瓦时，折合75.94吨标准煤。2、项目年总用水量10029.61立方米，折合0.86吨标准煤。3、“昆山新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量617893.40千瓦时，年总用水量10029.61立方米，项目年综合总耗能量（当量值）76.80吨标准煤/年。达产年综合节能量22.94吨标准煤/年，项目总节能率26.27%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx产业园发展规划，符合xxx产业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资15690.47万元，其中：固定资产投资12941.23万元，占项目总投资的82.48%；流动资金2749.24万元，占项目总投资的17.52%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入25562.00万元，总成本费用20156.17万元，税金及附加281.84万元，利润总额5405.83万元，利税总额6433.30万元，税后净利润4054.37万元，达产年纳税总额2378.93万元；达产年投资利润率34.45%，投资利税率41.00%，投资回报率25.84%，全部投资回收期5.37年，提供就业职位386个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。二、报告说明该项目报告对项目所涉及的主要问题，例如：项目资源条件、项目原辅材料、项目燃料和动力的供应、项目交通运输条件、项目建设规模、项目投资规模、项目产工艺和设备选型、项目产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。 项目报告核心提示：项目投资环境分析，项目背景和发展概况，项目建设的必要性，行业竞争格局分析，行业财务指标分析参考，行业市场分析与建设规模，项目建设条件与选址方案，项目不确定性及风险分析，行业发展趋势分析报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx产业园及xxx产业园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx产业园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“昆山新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx产业园经济发展，为社会提供就业职位386个，达产年纳税总额2378.93万元，可以促进xxx产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率34.45%，投资利税率41.00%，全部投资回报率25.84%，全部投资回收期5.37年，固定资产投资回收期5.37年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式指导意见，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推动中国制造2025国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕中国制造2025战略，重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加强产业链条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米48090.7072.10亩1.1容积率1.281.2建筑系数73.50%1.3投资强度万元/亩179.491.4基底面积平方米35346.661.5总建筑面积平方米61556.101.6绿化面积平方米3899.42绿化率6.33%2总投资万元15690.472.1固定资产投资万元12941.232.1.1土建工程投资万元5438.892.1.1.1土建工程投资占比万元34.66%2.1.2设备投资万元6192.572.1.2.1设备投资占比39.47%2.1.3其它投资万元1309.772.1.3.1其它投资占比8.35%2.1.4固定资产投资占比82.48%2.2流动资金万元2749.242.2.1流动资金占比17.52%3收入万元25562.004总成本万元20156.175利润总额万元5405.836净利润万元4054.377所得税万元1.288增值税万元745.639税金及附加万元281.8410纳税总额万元2378.9311利税总额万元6433.3012投资利润率34.45%13投资利税率41.00%14投资回报率25.84%15回收期年5.3716设备数量台（套）11817年用电量千瓦时617893.4018年用水量立方米10029.6119总能耗吨标准煤76.8020节能率26.27%21节能量吨标准煤22.9422员工数量人386第二章 背景、必要性分析一、新能源汽车项目背景分析日前，中国氢能源及燃料电池产业白皮书正式发布。据白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。值得注意的是，白皮书中指出了我国氢能产业中的弱点所在。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。随着氢能的进一步推广应用，氢能应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。其中，2019年氢能应用行业工业产值或将接近4000亿元。二、新能源汽车项目建设必要性分析我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。产业布局方面，从企业来看，目前，国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。目前，全国各地加快布局氢能产业，除了湖南株洲以外，浙江嘉兴、广东广州等地纷纷规划、建设加氢站及相关基础设施，全国氢能产业布局加快。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，加氢站建设提速将给氢燃料电池产业发展带来保障。第三章 承办单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技公司（二）公司简介本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照ISO9000标准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整中发展总量的原则，走可持续发展的新型工业化道路。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入15688.44万元，同比增长21.51%（2776.75万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为14019.19万元，占营业总收入的89.36%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3294.574392.764078.993922.1115688.442主营业务收入2944.033925.373644.993504.8014019.192.1新能源汽车(A)971.531295.371202.851156.584626.332.2新能源汽车(B)677.13902.84838.35806.103224.412.3新能源汽车(C)500.49667.31619.65595.822383.262.4新能源汽车(D)353.28471.04437.40420.581682.302.5新能源汽车(E)235.52314.03291.60280.381121.542.6新能源汽车(F)147.20196.27182.25175.24700.962.7新能源汽车(.)58.8878.5172.9070.10280.383其他业务收入350.54467.39434.01417.311669.25根据初步统计测算，公司实现利润总额3695.52万元，较去年同期相比增长491.26万元，增长率15.33%；实现净利润2771.64万元，较去年同期相比增长456.01万元，增长率19.69%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元15688.44完成主营业务收入万元14019.19主营业务收入占比89.36%营业收入增长率（同比）21.51%营业收入增长量（同比）万元2776.75利润总额万元3695.52利润总额增长率15.33%利润总额增长量万元491.26净利润万元2771.64净利润增长率19.69%净利润增长量万元456.01投资利润率37.90%投资回报率28.42%财务内部收益率24.47%企业总资产万元36172.11流动资产总额占比万元38.32%流动资产总额万元13861.82资产负债率36.91%第四章 市场调研一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。第五章 建设方案设计一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。四、建筑工程设计总体要求土建工程是在满足生产工艺专业所提条件的前提下，使其满足国家的有关规范规定，还结合当地的自然条件、施工能力，力求建筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。项目总体布置要按照使用功能要求，进行功能分区，做到人流、车流路线通畅，空间布置和周围环境协调，同时，应符合相应满足噪音控制、采光、透视、日照、温度、净化等及其他特殊要求；所有建筑物设计应满足防火、防空、防腐、防盗等要求；环境美化、绿化要同周围环境协调并且别致新颖有特色；所有建筑物设计，应尽可能采用布置一体化、尺寸模数化、构件标准化，以便于施工和降低成本。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积61556.10平方米，其中：计容建筑面积61556.10平方米，计划建筑工程投资5438.89万元，占项目总投资的34.66%。第六章 选址科学性分析一、项目选址原则项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。二、项目选址该项目选址位于xxx产业园。昆山，江苏省辖县级市，由苏州市代管，自秦代置娄县以来已有2200多年。昆山是“百戏之祖”昆曲的发源地。昆山文化属吴越文化，昆山人属江浙民系使用吴语。2010年9月，昆山与维也纳、新加坡等五城市获该年度联合国人居奖。2016年1月，昆山被住房和城乡建设部评为首批“国家生态园林城市”。昆山地理坐标介于东经12048211210904、北纬310634313236之间，处江苏省东南部、上海与苏州之间。北至东北与常熟、太仓两市相连，南至东南与上海市嘉定、青浦两区接壤，西与吴江区、相城区、苏州工业园区交界。东西最大直线距离33千米，南北48千米，总面积927.7平方千米，其中水域面积占23.1%。2016年末，昆山市户籍总人口823547人，比2015年末增加36516人，增长4.6%。昆山市主体民族为汉族，拥有昆山户籍的常住人口涉及30多个少数民族；长期在昆经商务工的少数民族流动人口涉及50个少数民族，如回族、蒙古族、藏族等。2016年，昆山市实现地区生产总值3160.29亿元，按可比价计算，比2015年增长7.4%。其中，第一产业增加值30.07亿元，增长0.3%；第二产业增加值1708.82亿元，增长4.8%；第三产业增加值1421.40亿元，增长10.8%，第三产业增加值占地区生产总值比重为45%，比2015年提高1%。按常住人口计算的人均地区生产总值达19.11万元。2016年，昆山市一般公共预算收入318.92亿元，比2015年增长12%。其中，税收收入284.07亿元，比2015年增长12.8%，增幅提升6.2%，税收收入占一般公共预算收入的比重达89.1%，比2015年提升0.7%。2016年，昆山市居民人均可支配收入46339元，比2015年增长8.4%，按常住地分，城镇常住居民人均可支配收入54728元，增长7.8%；农村常住居民人均可支配收入28178元，增长8.5%。居民人均生活消费支出28161元，比2015年增长8.3%，按常住地分，农村常住居民人均生活消费支出18890元，增长12.3%；城镇常住居民人均生活消费支出32578元，增长7.3%。2017年，全市实现地区生产总值3520.35亿元，按可比价计算，比上年增长7.0%。其中，第一产业增加值30.75亿元，增长2.6%；第二产业增加值1916.89亿元，增长5.7%；第三产业增加值1572.71亿元，增长8.6%，第三产业增加值占地区生产总值比重达44.7%，比上年提高0.3个百分点。按常住人口计算，