日喀则市新能源汽车项目投资分析报告.docx

日喀则市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 日喀则市新能源汽车项目说明氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资14151.13万元，其中：固定资产投资11664.54万元，占项目总投资的82.43%；流动资金2486.59万元，占项目总投资的17.57%。达产年营业收入24744.00万元，总成本费用18623.40万元，税金及附加281.10万元，利润总额6120.60万元，利税总额7245.92万元，税后净利润4590.45万元，达产年纳税总额2655.47万元；达产年投资利润率43.25%，投资利税率51.20%，投资回报率32.44%，全部投资回收期4.58年，提供就业职位340个。项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。.报告主要内容：项目基本信息、建设背景分析、市场调研预测、投资方案、项目选址评价、土建工程、项目工艺及设备分析、环境保护概述、项目职业保护、项目风险说明、项目节能可行性分析、项目实施计划、投资方案说明、经济效益、项目综合结论等。未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方 政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。MACRO 泓域咨询第一章 项目基本信息一、项目概况（一）项目名称日喀则市新能源汽车项目从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看，目前，国内燃料电池汽车销售主要以货车和客车为主。2018年，燃料电池客车销量大幅增加至421辆，占国内燃料电池汽车销量的50.5%，超过了燃料电池货车销量。“十三五”国家战略性新兴产业发展规划提出，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。节能与新能源汽车技术路线图明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能源及工业领域等多种途径获取，也可广泛应用于工业、建筑、交通、电力行业，是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，氢能的开发与利用技术已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向，也是汽车产业未来发展的战略制高点，发展氢能将有利于加快推进我国能源生产和消费革命，对新时代能源转型发展具有重大意义。2017年年末，国际氢能源委员会在麦肯锡管理咨询公司的协助下，发布了全球首份氢能源未来发展趋势调查报告，报告指出，到2050年，在全球范围内，氢能产业将创造3000万个工作岗位，减少6109t二氧化碳排放，创造2.5万亿美元的市场价值，氢能汽车将占全世界车辆的20%25%，承担全球18%的能源需求。（二）项目选址某工业新城日喀则市地处中国西南边陲、西藏自治区西南部，南与尼泊尔、不丹、印度三国接壤，西衔阿里地区，北靠那曲市，东邻拉萨市与山南市。地理位置介于北纬27133149，东经8219020。全市面积18.2万平方公里，东西长800公里，南北宽220公里。国境线长1753公里，面积18.2万平方公里，平均海拔4000米以上，地处喜马拉雅、冈底斯、念青唐古拉三大山脉中段。日喀则大体处于喜马拉雅山系中段与冈底斯念青唐古拉山中段之间，南北地势较高，其间为藏南高原和雅鲁藏布江流域。日喀则地形复杂多样，基本上由高山、宽谷和湖盆组成，平均海拔在4000米以上。横亘全境南部的喜马拉雅山是世界上最年轻最高大的山系，平均海拔在6000米以上，高峰林立，万山丛生。在日喀则8000米以上的山峰有5座，即珠穆朗玛峰、洛子峰（8516米）、马卡鲁峰（8463米）、卓奥友峰（8201米）、希夏邦玛峰（8012米）。其中位于日喀则与尼泊尔边界上的珠穆朗玛峰是世界第一高峰，海拔8848.13米，雄居世界之巅，昂首俯视群山，还有7000米以上的高峰14座。此外，还有卡如拉、加措拉、马拉、仲拉、拉吉、马热拉等众多高山。藏南谷地上段的雅鲁藏布江和年楚河流域的河谷平原，主要由拉孜仁布宽谷和江孜日喀则平原组成。另有喜马拉雅山脉北侧、藏南高原上的朋曲河谷平原以及其一些零星的河谷平原。这些谷地坡度平缓，土层深厚，气候宜人，水源较充足。日喀则大致有3种区域性气候。喜马拉雅山以北和冈底斯念青唐古拉山以南的地区，属高原温带半干旱季风气候；冈底斯念青唐古拉山以北的少部分地区属高原亚寒带季风半干旱、干旱气候；喜玛拉雅山主脊线以南地区属高原温带季风半湿润气候。日喀则总体的气候特征是：空气稀薄，气压低，氧气少；太阳辐射强，日照时间长，年平均达3300小时，高原紫外线强烈；气温偏低，年较差小，日较差大，年平均气温西部亚寒带地区为0，东部温带地区为6.5，年平均气温为6.3，可算是冬无严寒，夏无酷暑，最冷月份平均气温为212，最暖月份的平均气温为1018，年平均日较差西北部为16，东部为14；干季和雨季分明。每年10月至翌年4月，干旱多风，低温少雨雪，降水量不到全年降水的10%，为干（旱）季或风季。5至9月，气候温和，空气湿润，降水量约占全年降水的90%以上，降水量集中在7-8月份，为雨季。此时多夜雨，多雷暴冰雹，夜雨量占总降水量的70-80%以上。降水空间分布不均匀，东部较多，在200-430毫米之间，西北部偏少，少于200毫米。东部降水比西部早，降水年际波动大；日喀则无霜期在120天以上，境内降雪强度小，雪域集中在亚东帕里聂拉木定日的南部一带；喜玛拉雅山南坡的亚东、樟木、吉隆、陈塘、绒辖终年温暖，雨量充沛，年降雨量在1000毫米左右，最暖日平均气温在18-22，具有高山亚热带气候特点。日喀则有河流100余条，西藏第一大河雅鲁藏布江发源于日喀则市仲巴县杰马央宗冰川，由西向东流经仲巴、萨嘎、吉隆、昂仁、拉孜、萨迦、谢通门、日喀则、南木林、仁布等10县，境内长度为700公里，流域面积10万多平方公里。年楚河是另一条重要的河流，发源于康马县，经江孜、白朗在日喀则汇入雅鲁藏布江。其他还有朋曲河、多雄藏布、仲曲河、绒河、叶如河、康布河、吉隆河等等，除少数内流河外，均属印度洋水系。河流水源由地下水、雨水和冰雪融水补给，水温偏低，含沙量小，水质好。径流季节分配不均，年季变化小。日喀则共发现矿床、矿（化）点及找矿线索234处，有金、银、锌、铅、锂、锑、汞、铜、铁、锰、铯、铬、硼、云母、砷、食盐、芒硝、钾、水晶、硫、磷、明矾石、煤、泥炭、油页岩、菱镁石、瓷土、石膏、石墨、石灰石、仁布玉石等46种，其中硼砂储量较大。主要开采的矿种有金、铜、铅、锌、铬、锑、玉、硼、矿泉水、花岗岩等。日喀则土地面积为1760万公顷，耕地面积7.95万公顷，常年播种面积7.5万公顷左右，主要集中在雅鲁藏布江、年楚河、朋曲河沿岸的河谷地带。尚待开垦的荒地有3.3万公顷。草场除湖泊沿岸水草茂盛的地带外，大多为高山草甸型牧场。草场总面积1275.81万公顷，可利用面积1093.16万公顷，草场较为零星，多为高山草甸型牧场，宜林宜草草甸有1261.18万公顷；森林主要分布于喜玛拉雅山南坡的部分地区，日喀则5个有林县森林林地面积有122.8万公顷，活立木蓄积量3256.76万立方米，水源涵养林5220397.5立方米，森林覆盖率6.81%。（三）项目用地规模项目总用地面积44949.13平方米（折合约67.39亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数56.50%，建筑容积率1.49，建设区域绿化覆盖率5.08%，固定资产投资强度173.09万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积44949.13平方米，建筑物基底占地面积25396.26平方米，总建筑面积66974.20平方米，其中：规划建设主体工程49587.54平方米，项目规划绿化面积3401.63平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计153台（套），设备购置费5230.27万元。（七）节能分析1、项目年用电量780137.21千瓦时，折合95.88吨标准煤。2、项目年总用水量14000.10立方米，折合1.20吨标准煤。3、“日喀则市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量780137.21千瓦时，年总用水量14000.10立方米，项目年综合总耗能量（当量值）97.08吨标准煤/年。达产年综合节能量32.36吨标准煤/年，项目总节能率28.98%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某工业新城发展规划，符合某工业新城产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资14151.13万元，其中：固定资产投资11664.54万元，占项目总投资的82.43%；流动资金2486.59万元，占项目总投资的17.57%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入24744.00万元，总成本费用18623.40万元，税金及附加281.10万元，利润总额6120.60万元，利税总额7245.92万元，税后净利润4590.45万元，达产年纳税总额2655.47万元；达产年投资利润率43.25%，投资利税率51.20%，投资回报率32.44%，全部投资回收期4.58年，提供就业职位340个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。二、报告说明根据报告是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。对于初步确立投资意向的项目，在市场调查的基础上，对市场、投资、政策、企业等方面进行客观的机会分析，重点在于投资环境的分析及投资前景的判断，并提供项目提案和投资建议。包括：对投资环境的客观分析（市场分析、产业政策、税收政策、金融政策和财政政策）；对企业经营目标与战略分析和内外部资源条件分析（技术能力、管理能力、外部建设条件）；项目投资者或承办者的优劣势分析等。项目报告由具有丰富报告编制案例的团队撰写，通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的分析，对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某工业新城及某工业新城新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某工业新城新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“日喀则市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某工业新城经济发展，为社会提供就业职位340个，达产年纳税总额2655.47万元，可以促进某工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率43.25%，投资利税率51.20%，全部投资回报率32.44%，全部投资回收期4.58年，固定资产投资回收期4.58年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、近年来，国家先后出台了“非公经济36条”、“民间投资36条”、“鼓励社会投资39条”、“激发民间有效投资活力10条”、关于深化投融资体制改革的意见等一系列政策措施，大力营造一视同仁的市场环境，激发民间投资活力。国家发改委会同各地方、各部门，认真贯彻落实中央关于促进民间投资发展的决策部署，取得了明显成效。今年以来，民间投资增速持续保持在8%以上，前7个月达到了8.8%，始终高于整体投资增速，占全部投资的比重达到62.6%。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米44949.1367.39亩1.1容积率1.491.2建筑系数56.50%1.3投资强度万元/亩173.091.4基底面积平方米25396.261.5总建筑面积平方米66974.201.6绿化面积平方米3401.63绿化率5.08%2总投资万元14151.132.1固定资产投资万元11664.542.1.1土建工程投资万元5251.132.1.1.1土建工程投资占比万元37.11%2.1.2设备投资万元5230.272.1.2.1设备投资占比36.96%2.1.3其它投资万元1183.142.1.3.1其它投资占比8.36%2.1.4固定资产投资占比82.43%2.2流动资金万元2486.592.2.1流动资金占比17.57%3收入万元24744.004总成本万元18623.405利润总额万元6120.606净利润万元4590.457所得税万元1.498增值税万元844.229税金及附加万元281.1010纳税总额万元2655.4711利税总额万元7245.9212投资利润率43.25%13投资利税率51.20%14投资回报率32.44%15回收期年4.5816设备数量台（套）15317年用电量千瓦时780137.2118年用水量立方米14000.1019总能耗吨标准煤97.0820节能率28.98%21节能量吨标准煤32.3622员工数量人340第二章 建设背景分析一、新能源汽车项目背景分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介公司始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。二、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入18380.59万元，同比增长11.66%（1919.66万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为16140.92万元，占营业总收入的87.82%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3859.925146.574778.954595.1518380.592主营业务收入3389.594519.464196.644035.2316140.922.1新能源汽车(A)1118.571491.421384.891331.635326.502.2新能源汽车(B)779.611039.48965.23928.103712.412.3新能源汽车(C)576.23768.31713.43685.992743.962.4新能源汽车(D)406.75542.33503.60484.231936.912.5新能源汽车(E)271.17361.56335.73322.821291.272.6新能源汽车(F)169.48225.97209.83201.76807.052.7新能源汽车(.)67.7990.3983.9380.70322.823其他业务收入470.33627.11582.31559.922239.67根据初步统计测算，公司实现利润总额5326.99万元，较去年同期相比增长572.78万元，增长率12.05%；实现净利润3995.24万元，较去年同期相比增长516.63万元，增长率14.85%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元18380.59完成主营业务收入万元16140.92主营业务收入占比87.82%营业收入增长率（同比）11.66%营业收入增长量（同比）万元1919.66利润总额万元5326.99利润总额增长率12.05%利润总额增长量万元572.78净利润万元3995.24净利润增长率14.85%净利润增长量万元516.63投资利润率47.58%投资回报率35.68%财务内部收益率21.61%企业总资产万元21919.43流动资产总额占比万元37.63%流动资产总额万元8247.38资产负债率38.93%第四章 市场调研预测一、新能源汽车行业分析我国氢能供给基础雄厚，未来有望在能源、交通、工业多领域应用。中国具有丰富的氢能供给经验和产业基础。经过多年的工业积累，中国已是世界上最大的制氢国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，可为氢能及燃料电池产业化发展初期阶段提供低成本的氢源。富集的煤炭资源辅之以二氧化碳捕捉与封存技术(CCS)可提供稳定、大规模、低成本的氢源供给。同时，中国是全球第一大可再生能源发电国，每年仅风电、光伏、水电等可再生能源弃电约1000亿千瓦时，可用于电解水制氢约200万吨，未来随着可再生能源规模的不断壮大，可再生能源制氢有望成为中国氢源供给的主要来源。发展氢能源对于中国战略意义深远。氢能在能源、交通、工业、建筑等领域具有广阔的应用前景，尤其以燃料电池车为代表的交通领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。中国汽车销量已经连续十年居全球第一，其中，新能源汽车销量占全球总销量的50%。工业和信息化部已经启动新能源汽车产业发展规划（2021-2035年)编制工作，将以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信启、通信等深度融合发展的新模式，研究产业化重点向燃料电池车拓展。在工业领域，中国钢铁、水泥、化工等产品产量连续多年居世界首位，氢气可为其提供高品质的燃料和原料。在建筑领域，氢气通过发电、直接燃烧、热电联产等形式为居民住宅或商业区提供电热水冷多联供。未来，随着碳减排压力的增大与氢气规模化应用成本的降低，氢能有望在建筑、工业能源领域取得突破性进展。中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。二、新能源汽车市场分析预测我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。第五章 土建工程一、建筑工程设计原则二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。四、建筑工程设计总体要求根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积66974.20平方米，其中：计容建筑面积66974.20平方米，计划建筑工程投资5251.13万元，占项目总投资的37.11%。第六章 项目选址评价一、项目选址原则对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。二、项目选址该项目选址位于某工业新城。日喀则市地处中国西南边陲、西藏自治区西南部，南与尼泊尔、不丹、印度三国接壤，西衔阿里地区，北靠那曲市，东邻拉萨市与山南市。地理位置介于北纬27133149，东经8219020。全市面积18.2万平方公里，东西长800公里，南北宽220公里。国境线长1753公里，面积18.2万平方公里，平均海拔4000米以上，地处喜马拉雅、冈底斯、念青唐古拉三大山脉中段。日喀则大体处于喜马拉雅山系中段与冈底斯念青唐古拉山中段之间，南北地势较高，其间为藏南高原和雅鲁藏布江流域。日喀则地形复杂多样，基本上由高山、宽谷和湖盆组成，平均海拔在4000米以上。横亘全境南部的喜马拉雅山是世界上最年轻最高大的山系，平均海拔在6000米以上，高峰林立，万山丛生。在日喀则8000米以上的山峰有5座，即珠穆朗玛峰、洛子峰（8516米）、马卡鲁峰（8463米）、卓奥友峰（8201米）、希夏邦玛峰（8012米）。其中位于日喀则与尼泊尔边界上的珠穆朗玛峰是世界第一高峰，海拔8848.13米，雄居世界之巅，昂首俯视群山，还有7000米以上的高峰14座。此外，还有卡如拉、加措拉、马拉、仲拉、拉吉、马热拉等众多高山。藏南谷地上段的雅鲁藏布江和年楚河流域的河谷平原，主要由拉孜仁布宽谷和江孜日喀则平原组成。另有喜马拉雅山脉北侧、藏南高原上的朋曲河谷平原以及其一些零星的河谷平原。这些谷地坡度平缓，土层深厚，气候宜人，水源较充足。日喀则大致有3种区域性气候。喜马拉雅山以北和冈底斯念青唐古拉山以南的地区，属高原温带半干旱季风气候；冈底斯念青唐古拉山以北的少部分地区属高原亚寒带季风半干旱、干旱气候；喜玛拉雅山主脊线以南地区属高原温带季风半湿润气候。日喀则总体的气候特征是：空气稀薄，气压低，氧气少；太阳辐射强，日照时间长，年平均达3300小时，高原紫外线强烈；气温偏低，年较差小，日较差大，年平均气温西部亚寒带地区为0，东部温带地区为6.5，年平均气温为6.3，可算是冬无严寒，夏无酷暑，最冷月份平均气温为212，最暖月份的平均气温为1018，年平均日较差西北部为16，东部为14；干季和雨季分明。每年10月至翌年4月，干旱多风，低温少雨雪，降水量不到全年降水的10%，为干（旱）季或风季。5至9月，气候温和，空气湿润，降水量约占全年降水的90%以上，降水量集中在7-8月份，为雨季。此时多夜雨，多雷暴冰雹，夜雨量占总降水量的70-80%以上。降水空间分布不均匀，东部较多，在200-430毫米之间，西北部偏少，少于200毫米。东部降水比西部早，降水年际波动大；日喀则无霜期在120天以上，境内降雪强度小，雪域集中在亚东帕里聂拉木定日的南部一带；喜玛拉雅山南坡的亚东、樟木、吉隆、陈塘、绒辖终年温暖，雨量充沛，年降雨量在1000毫米左右，最暖日平均气温在18-22，具有高山亚热带气候特点。日喀则有河流100余条，西藏第一大河雅鲁藏布江发源于日喀则市仲巴县杰马央宗冰川，由西向东流经仲巴、萨嘎、吉隆、昂仁、拉孜、萨迦、谢通门、日喀则、南木林、仁布等10县，境内长度为700公里，流域面积10万多平方公里。年楚河是另一条重要的河流，发源于康马县，经江孜、白朗在日喀则汇入雅鲁藏布江。其他还有朋曲河、多雄藏布、仲曲河、绒河、叶如河、康布河、吉隆河等等，除少数内流河外，均属印度洋水系。河流水源由地下水、雨水和冰雪融水补给，水温偏低，含沙量小，水质好。径流季节分配不均，年季变化小。日喀则共发现矿床、矿（化）点及找矿线索234处，有金、银、锌、铅、锂、锑、汞、铜、铁、锰、铯、铬、硼、云母、砷、食盐、芒硝、钾、水晶、硫、磷、明矾石、煤、泥炭、油页岩、菱镁石、瓷土、石膏、石墨、石灰石、仁布玉石等46种，其中硼砂储量较大。主要开采的矿种有金、铜、铅、锌、铬、锑、玉、硼、矿泉水、花岗岩等。日喀则土地面积为1760万公顷，耕地面积7.95万公顷，常年播种面积7.5万公顷左右，主要集中在雅鲁藏布江、年楚河、朋曲河沿岸的河谷地带。尚待开垦的荒地有3.3万公顷。草场除湖泊沿岸水草茂盛的地带外，大多为高山草甸型牧场。草场总面积1275.81万公顷，可利用面积1093.16万公顷，草场较为零星，多为高山草甸型牧场，宜林宜草草甸有1261.18万公顷；森林主要分布于喜玛拉雅山南坡的部分地区，日喀则5个有林县森林林地面积有122.8万公顷，活立木蓄积量3256.76万立方米，水源涵养林5220397.5立方米，森林覆盖率6.81%。当地质量效益实现大提升。工业研发经费支出占地区生产总值的比重提高到2.3%，投资效率和企业效率显著增强，品牌经济加快发展，打造1个千亿级产业集群、4个五百亿级产业集群，全要素生产率、工业成本利润率稳步提高。绿色发展取得新进展。产业绿色、低碳水平上升，循环经济发展成效显现，工业污染源全面达标排放，主要污染物排放、单位工业增加值能耗、工业固体废物综合利用率等达到全省平均水平，万元工业增加值用水量显著降低，生态环境进一步改善。园区创办于1995月，1998年省政府批准为省级园区，园区面积为20平方公里，内设工业区、港区、科技园区、金融区、商业区、风景旅游区、私营经济投资区、高效农业区、行政服务区、居民区等十大功能区。园区区位条件优越，区内已基本实现供水、排水、供电、通讯、道路、码头和开发场地“六通一平”。已开通4条主干道，10条支干道，总长度为50公里；建有11万伏的发电站，家有4条电力出口线，长度为30.5公里；供水全部开通；程控电话直通国内外各地。三、建设条件分析项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。四、用地控制指标五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数56.50%，建筑容积率1.49，建设区域绿化覆盖率5.08%，固