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国标、欧标、美标排放对比,议题的类型：决议讨论通报,1,目录,排气污染物的构成全球排放法规体系简介排放认证工况对比各体系排放限值对比,2,排气污染物的构成,汽油机CO与HC排放比柴油机更多Nox汽油机与柴油机相当PM质量汽油机远小于柴油机,3,全球排放法规体系,全球排放法规体系轻型车,欧盟国家：奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克斯洛伐克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，英国。候选国：克罗地亚，前南斯拉夫的马其顿共和国，土耳其。,ECE：EconomicCommissionforEurope,欧洲经济委员会。EUDC：ExtraUrbanDrivingCycle,城郊驾驶循环。FTP：FederalTestProgram,美国联邦测试循环。LEV：LowEmissionVehicles,低排放汽车。TLEV：TransitionalLEV,过渡阶段低排放机动车。ULEV：UltraLEV，超低排放机动车。ZEV：ZeroEmissionVehicles，零排放机动车。SULEV：SupperULEV,高超低排放车辆。,4,全球排放法规体系,全球排放法规体系重型车,5,排放认证工况对比,测试循环轻型车,注：各国法规中，轻型车基本上以整车工况作为测试工况，在排放认证时以整车型式按照各国规定的工况进行运行，并测试其排气管尾端的NOx、CO、CH、PM、碳烟等污染物。循环工况对排气污染物有非常大的影响，从各国的循环工况来看，E6及GB6所用的循环工况最为复杂，其次是美国的FT-75工况，而日本的循环工况较为简单。,6,排放认证工况对比,测试循环重型车,注：各国法规中，重型车基本上以发动机工况作为测试工况，在排放认证时以发动机型式按照各国规定的工况进行运行，并测试其排气管尾端的NOx、CO、CH、PM、碳烟等污染物。只有日本的JE05是在整车工况下进行测试。,7,排放认证工况对比,排放对比轻型车,注：各体系中美国法规最严格，欧标较为宽松；中国法规一直沿用欧标，且比欧洲弱后5到10年。,8,排放认证工况对比,排放对比重型车,注：各体系中美国法规最严格，欧标较为宽松；中国法规一直沿用欧标，且比欧洲落后5到10年。,9,谢谢！,10,各体系排放限值,美国SU轻型车,11,各体系排放限值,美国SU重型车,12,日本JP轻型汽油车,各体系排放限值,13,日本JP轻型车柴油,各体系排放限值,14,日本JP重型车,各体系排放限值,15,各体系排放限值,欧洲EU轻型车,16
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