高中地理课件高中地理课件交通运输网中的点4523254

复习,1.现代交通运输方式有哪五种？2.现代交通运输网是由_和_交织组成的。,回答1.交通运输网中的线的类型：线、线、线、线、线。,2.交通运输网中的点的类型:火车站、汽车站、航空港（机场）、港口,7.3交通运输网中的点,(P77-79),本课教学目标,了解交通运输网中点的类型读图分析上海港的区位条件，理解影响港口建设的主要区位因素；了解影响汽车站和航空港的主要区位因素,港口的建设,新加坡港,概念港口,具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所水域供船舶航行的航道及抛锚停泊的锚地等。主要包括码头前水域（即港池，码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域）、进出港航道、船舶转头水域、锚地（专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域）以及助航标志等几部分。（良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小）陆域包括码头、仓库、货场、客运站、铁路，另外还有修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构。（良好的陆域：地形平坦开阔）,讨论回答：影响港口建设的主要区位因素,1.对比上海港与广州黄埔港的（1）地理位置（2）地貌及其对港口建设的影响（优、缺点）,地理位置,上海港:位于我国大陆沿海的中部，地处长江出海口处的长江三角洲、在黄浦江与长江交汇处。广州黄埔港：地处南部沿海，位于珠江三角洲，在珠江与东江交汇处。共同点：都位于河流下游近河口地带,地貌,上海港：(1)地势平坦开阔为_、_，以及_提供了有利条件(2)坡度极缓,水流分散河道流量分散，泥沙易淤塞航道广州黄埔港（1）地势平坦开阔（2）坡度平缓，但泥沙淤积少,长江与珠江的含沙量河流中携带的泥沙，一部分确是奔流到海了，在入海口堆积下来，使海岸线不断向海推进。黄河三角洲是世界上增长速度最快的三角洲，从其含沙量计算三年即可向海推进10公里。长江的含沙量尽管不算高（每立方米0.49千克），但流量是黄河的2030倍，输沙结果就可观了(年平均含沙量5亿吨)。以崇明岛为例，公元620年刚露出水面（称水沙洲），现面积800多(平方公里)。历史上沿海岸曾作过护堤，现这些堤均已没入水中数至数十公里矣。珠江属少沙河流，多年平均含沙量为0.249千克每立米，年平均含沙量8872万吨。据统计分析，每年约有20的泥沙淤积于珠江三角洲网河区，其余80的泥沙分由八大口门输出到南海。,回答,上海港为解决泥沙淤塞航道的问题，采取了什么措施？这属于什么因素？,讨论2：,广州黄埔港兴起于2000多年前，是古代“海上丝绸之路”的发祥地和起点，而上海1843年才开埠（与外国通商），但现在的上海港却超过广州成为中国的第一大港，其每年的货物吞吐量超过2亿吨，即在这是集散、装卸的货物超过2亿吨，超过广州的1亿多吨。你认为是什么因素的影响使上海港如此兴盛？,什么是港口“腹地”？,港口一般有一个服务区域，即腹地，该区域的商品和货物通过这个港口向外扩散。港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。腹地内的货物经由该港进（出）在运输上是比较经济合理的。其范围一般通过调查分析确定。,实际应用,欧洲荷兰的鹿特丹港为何能成为世界最大港口？,讨论3,乌鲁木齐是我国内陆的一个重要城市,它能建设成港口城市吗?为什么?大部分位于巴西境内的亚马孙河是世界水量最大的河,其水流缓,水位深,含沙量很小，并与大西洋相沟通，但沿河及河口却没有港口，为什么？影响铁路建设和港口建设的区位因素有何异同点？,小结,影响港口建设的区位因素,影响港口建设的区位因素,1.自然因素:1）地理位置（必须沿河或沿海）2）地貌、河道或海岸条件（利于航行、筑港、停泊等2.社会经济因素:1）经济腹地2）城市,汽车站的建设,人们在出行时，接触最多的交通运输点是（）：A汽车站B火车站C港口D机场因此，车站要与市内_系统和其他_交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便_,读课本图7.16,回答,北京市主要长途汽车客运站有_个,除前门、天桥外,按顺时针方向排列,还有_、_、_、_、_、_。北京市长途汽车站，围绕_布局,在_、_、_、_四个方向上,保持与_和其他对外交通有_、_的联系,能最大限度地方便旅客。有些长途汽车站靠近火车站，如_靠近北京东站，_靠近北京西站，_靠近北京南站,便于旅客和货物的_与_。,8,永定门,莲花池,西直门,德外,东直门,马圈,北京市中心,东,南,西,北,市内干道系统,方便,直接,马圈,西直门,永定门,集散,中转,航空港的建设,飞机场的区位选择应遵循的原则是：1）要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。2）充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。3）要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。4）为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好A1）2）B3）4）C1）4D2