高中地理课件高中地理课件交通运输布局变化影响

,交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。,经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。,第五章交通运输布局及其影响,第二节交通运输布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,1.聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,2.聚落形态沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。,火车拉来的城市,株洲市沿京广铁路线延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,交通线的发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通线的衰落,城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变,如嘉兴市的演变,运河通，城市兴；运河塞，城市衰。,如扬州、济宁等运河城市,唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市,元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态,嘉兴市的演变,唐宋时期,初始形态,团块状地域形态,明清时期,城区河流淤塞,沿环城河道向东、北方向发展,1909年,沪杭铁路通车,沿铁路迅速发展,建国初期,陆路交通发展缓慢,沿河伸展为主,60年代初,建立许多工厂,向外扩张,70年代后期,逐渐演变成星状,公路发展迅速,沿河和铁路扩展,二、对商业网点分布的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,1、交通运输对商业网点密度的影响,1、交通运输对商业网点密度的影响,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少,平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多,商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,交通运输对商业网点密度的影响,山区,交通运输方式单一,平原,交通运输方式多样,山区平原,2、交通运输对商业网点分布位置的影响,便捷交通,商业网点,市区环路边缘,高速公路沿线,聚集,集散中转,人流物流,如：沈大高速公路边上的服装市场,说明交通最优原则代替了市场最优原则。,交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。,交通最优,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,因航道延伸或交通线路的改线,集镇的形成与交通的发展也有密切关系。,沈大高速公路边上的服装市场,（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）,P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发民变化,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,小结：,要致富，先修路。,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利,D,2.形成商业中心最主要的条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏,A,【课堂练习】,3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候,4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用,5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教,6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A河流B人口C铁路D公路,7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线,【课堂练习】,8、关于交通运输的叙述，正确的是（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速度不如铁路运输快（3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小（4）航空运输是最快捷的现代运输方式A（1）（2）B（1）（3）C（1）（4）D（2）（4）,9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D管道运输,10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输,C,D,B,【课堂练习】,第五章第一节答案,1、铁路公路水路航空管道航空2、铁路海洋3、管道4、社会经济技术自然,13、（1）铁路或公路（2）航空（3）河运（4）铁路（5）海运,26、方案三解析：该题在起点和终点都已确定的情况下，进行交通线路的选择的原则是：交通量最大、线路最短、占用耕地最少。方案一：占用耕地少，线路短，但交通量最小。方案二：占用耕地较多，线路最长，货物周转时间长。方案三：交通量大，线路短，交通运输方便，但占用耕地也最多。所以综合衡量，方案三最合理。,26、方案三解析：该题在起点和终点都已确定的情况下，进行交通线路的选择的原则是：交通量最大、线路最短、占用耕地最少。方案一：占用耕地少，线路短，但交通量最小。方案二：占用耕地较多，线路最长，货物周转时间长。方案三：交